HMS Grenville (1916) - HMS Grenville (1916)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Grenville.

История
объединенное Королевство
Имя:Grenville
Упорядоченный:Февраль 1915 г.
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead
Положил:19 июня 1915 г.
Запущен:17 июня 1916 г.
Введен в эксплуатацию:11 октября 1916 г.
Судьба:Продан на металлолом 17 декабря 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Паркер-учебный класс лидер
Смещение:1,660–1,673 длинных тонн (1,687–1,700 т)
Длина:
  • 325 футов (99,1 м) оа
  • 315 футов (96,0 м) pp
Луч:31 фут 9 дюймов (9,7 м)
Проект:12 футов (3,7 м) максимум
Движение:
  • 4 × Котлы тысячелистника,
  • Турбины Парсонса,
  • 3 вала
  • 36000 лошадиных сил на валу (27000 кВт)
Скорость:34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Классифицировать:4920 морских миль (9110 км; 5660 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:116
Вооружение:

HMS Grenville был Паркер-учебный класс командир флотилии британских Королевский флот. Она была построена Кэммелл Лэрд вовремя Первая мировая война, спущенный на воду 17 июня 1916 года и завершившийся 11 октября того же года. Grenville служил с Великий флот до конца войны, которую она пережила. Корабль принимал участие в операциях на Балтике во время Гражданская война в России зимой 1919–1920 гг., перед уходом в длительный заповедник. В декабре 1931 года она была продана на металлолом.

Строительство и дизайн

В феврале 1915 г. Адмиралтейство заказал три Паркер-учебный класс лидеры флотилии (то есть большие эсминцы, предназначенные для ведения боевых действий флотилий меньших эсминцев) в рамках Четвертой программы чрезвычайного военного строительства, Grenville и Паркер, от Birkenhead верфь Кэммелл Лэрд. В Паркер учебный класс[а] была улучшенной версией более ранней Стрелок-учебный класс лидер флотилии с передними двумя воронками Стрелок класс слился в один и корабли мост сдвинута назад, что позволило улучшить компоновку орудия.[2][3][4]

В Паркерs были 325 футов (99,1 м) в длину общий и 315 футов (96,0 м) между перпендикулярами, с луч 31 фут 9 дюймов (9,7 м) и проект 12 футов (3,7 м).[1][5] Смещение была от 1660 длинных тонн (1687 т) до 1673 длинных тонн (1700 т) нормальных[b] и около 1900 длинных тонн (1930 т) при полной загрузке.[2] Четыре Котлы тысячелистника подавали пар в три комплекта Парсонс паровые турбины мощностью на валу 36000 л.с. (27000 кВт)[c] и давая скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч). Были установлены три воронки.[2] Было перевезено 515 длинных тонн (523 т) нефтяного топлива, что дало дальность полета 4290 морских миль (7950 км; 4940 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[6]

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех QF 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk IV установлен на центральной линии корабля, с двумя передними орудиями сверхсжигание так, чтобы один мог стрелять поверх другого, с одним орудием между второй и третьей воронками и одним на корме.[2][6] Два 2-х фунтовая (40 мм) "помпон" Были установлены зенитные орудия, а торпедное вооружение состояло из двух комплектов спаренных 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты.[2] Стандартное противолодочное вооружение руководителей флотилий, таких как Grenville с июня 1916 г. было два типа D глубинные бомбы на парашютах, хотя количество глубинных бомб, как правило, увеличивалось по мере развития войны и возрастала важность противолодочных операций.[7] Состав корабля составляли 116 офицеров и солдат.[2][5]

Grenville, названный в честь елизаветинского моряка Ричард Гренвилл,[8] был положил 19 июня 1915 г. и запущен 17 июня 1916 г.[9][10] Введена в строй 10 октября 1916 г.[9][11]

Служба

После ввода в эксплуатацию Grenville присоединился к недавно созданной 15-я флотилия эсминцев из Великий флот в Скапа Флоу как соруководитель с сестринским кораблем Паркер.[12][13] В декабре 1916 г. Grenville было приказано возглавить восемь эсминцев для временного усиления Харвич Форс, чтобы компенсировать оторвавшиеся от Харвича эсминцы Дуврский патруль для защиты от действий немецких торпедных катеров в Английский канал, вылетев из Скапы 18 декабря и достигнув Харвича 20 декабря.[14][15]

22 января 1917 г. немецкая Шестая флотилия торпедных катеров в составе 11 торпедных катеров (по размерам и вооружению эквивалентных британским эсминцам) вышла из Гельголанд во Фландрию для усиления немецких торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах.[16] Расшифровка немецких радиосигналов Комната 40 предупредил британцев о намерениях Германии, и в ночь с 22 на 23 января были развернуты силы Харвича для перехвата немецких кораблей. Grenville возглавил группу из шести эсминцев, патрулирующих у входа в Река Маас,[d], с еще двумя группами эсминцев вне Schouwen Bank в то время как две группы крейсеров ждали между Hinder и Maas. Немецкие войска наткнулись на одну из крейсерских дивизий с эсминцами. V69 и G41 сильно поврежден, но немцам удалось прервать контакт. Несколько британских эсминцев покинули свои позиции патрулирования, услышав шум боя в надежде присоединиться к нему, и пока Grenville Первоначально оставаясь на станции, немецким кораблям удалось проскользнуть. Один немецкий отставший, SMSS50 столкнулся с патрулем британского эсминца и потопил эсминец Simoom перед побегом.[18][19][20] Утром 23 января, когда корабли готовились вернуться в порт, немецкая подводная лодка выпустила торпеду по Grenville. Торпеда промахнулась, а также прошла под Метеор без ударов.[21][11]

29 января 1917 г. в ответ на разведывательную вылазку частей немецкой Флот открытого моря, (фактически немецкий легкий крейсер Грауденц с торпедными катерами II и IX флотилии торпедных катеров вышли на Hoofden[22]), Grenville приказано вести 12 эсминцев и патрулировать между Lowestoft и Харвич для защиты от немецких набегов. Британские эсминцы ничего не видели, хотя несколько британских подводных лодок, патрулировавших в Северном море, заметили немецкие торпедные катера, и E29 безуспешно атаковали четыре торпедных катера.[23] В июле 1917 г. 15-я флотилия перебралась из Скапы в г. Росайт.[24] 25 июля Grenville был одним из пяти эсминцев, сопровождавших конвой из пяти пустых нефтяники возвращаясь в Соединенные Штаты, когда немецкая подводная лодка UC-41 торпедировал и потопил масленку Дубовый лист.[25]

Grenville оставался в составе 15-й флотилии в конце войны, а 21 ноября 1918 г. помог сопровождать немецкий флот открытого моря к Ферт-оф-Форт до его интернирование в Скапа-Флоу.[11] В начале 1919 года Великий флот был расформирован. Атлантический флот занимая его место, с Grenville присоединение к недавно реформированным 4-я флотилия эсминцев, работающий в водах Ирландии с апреля по июнь того же года.[11][13] После ремонта в Росайт и Девонпорт в ноябре – декабре 1919 г., Grenville с 4-й флотилией на Балтике в составе Британская интервенция в Гражданская война в России, с декабря 1919 по февраль 1920.[26][27]

Grenville был переведен в резерв 3 марта 1920 г., где оставался до повторного ввода в строй 27 февраля 1924 г. для участия в маневрах, вернувшись в резерв в Chatham в августе того же года. Корабль прошел ремонт в Девонпорте в 1925 году, а в 1926 году дважды ненадолго повторно вводился в эксплуатацию для испытаний, прежде чем вернуться в резерв.[26] Она была продана за 3905 фунтов стерлингов Эдгару Дж. Рису 17 декабря 1931 года и сдана на слом в Лланелли, Уэльс с 21 февраля 1932 г.[26]

Числа вымпела

Номер вымпела[28]ИзК
G611916Март 1917 г.
G85Март 1917 г.Январь 1918 г.
G75Январь 1918 г.Апрель 1918 г.
G95Апрель 1918 г.Октябрь 1919 г.
F54Январь 1921 г.1922

Примечания

  1. ^ Также известен как улучшенный Стрелок учебный класс[1]
  2. ^ Боевые корабли Джейн Первой мировой войны дает нормальное водоизмещение 1666 длинных тонн (1693 т) в 1919 году.[5]
  3. ^ Машины дали 37 865 л.с. (28 236 кВт) в течение ходовые испытания.[6]
  4. ^ Grenville, Radstock, Колдунья, Тщательный, Роб Рой, Метеор и Мельпомена[17]

Цитаты

  1. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 69.
  2. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, п. 80
  3. ^ Фридман 2009, п. 157
  4. ^ Английский 2019, стр. 10–11
  5. ^ а б c Мур 1990, п. 67
  6. ^ а б c Фридман 2009, п. 149
  7. ^ Фридман 2009, стр. 151–152
  8. ^ Мэннинг и Уокер 1959, п. 216
  9. ^ а б Фридман 2009, п. 307
  10. ^ Английский 2019, п. 12
  11. ^ а б c d Английский 2019, п. 17
  12. ^ Английский 2019, стр.17, 19
  13. ^ а б Мэннинг 1961, п. 27
  14. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 33–35
  15. ^ Ньюболт 1928 г., п. 73
  16. ^ Карау 2014, п. 81 год
  17. ^ Ньюболт 1928 г., п. 74
  18. ^ Ньюболт 1928 г., стр. 73–79
  19. ^ Карау 2014, стр. 113–114
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., стр. 92–99
  21. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 99
  22. ^ Фок 1989, п. 360
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 г., п. 105–106
  24. ^ Английский 2019, п. 19
  25. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., п. 232
  26. ^ а б c Английский 2019, п. 18
  27. ^ Беннетт 2002, стр. 212, 215, 218
  28. ^ Английский 2019, п. 135

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (2002). Освобождение Балтики. Эдинбург: Бирлинн. ISBN  1-84341-001-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Английский, Джон (2019). Великие эсминцы флота: часть I: командиры флотилий и эсминцы класса V / W. Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-9650769-8-4.CS1 maint: ref = harv (связь) CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN (связь)
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten с 1914 по 1939 год (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Карау, Марк К. (2014). Военно-морской фланг Западного фронта: немецкий морской корпус Фландерна, 1914–1918 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Manning, T. D .; Уокер, К. Ф. (1959). Британские названия военных кораблей. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1933 г.
  • Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1939 г.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ньюболт, Генри (1928). Военно-морские операции: Vol. IV. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green & Co.CS1 maint: ref = harv (связь)