Тропа Хо Ши Мина - Ho Chi Minh trail - Wikipedia

Тропа Хо Чи Мина
Đường Trường Sơn
Юго-Восточный Лаос
Тропа Хо Ши Мина, 1967
Тип	Логистическая система
Информация о сайте
Контролируется	Фронт национального освобождения
История сайта
Построен	1959–1975
В использовании	1959–1975
Битвы / войны	Операция Barrel Roll Операция Стальной Тигр Операция Tiger Hound Операция Commando Hunt Камбоджийское вторжение Операция Lam Son 719 Кампания Хо Ши Мина Операция Left Jab Операция Благородный Дракон Операция Diamond Arrow Проект Медь Операция Phiboonpol Операция Sayasila Операция Bedrock Операция Thao La Операция Черный лев
Информация о гарнизоне
Прошлое командиры	Võ Bm Пхан Чонг Туо Ng Sỹ Nguyên Hoàng Th Thiện
Гарнизон	5,000–60,000

В Тропа Хо Ши Мина (вьетнамский: Đường mòn Hồ Chí Minh, также называемый Тропа Аннамитского хребта (вьетнамский: Đường Trường Sơn) была логистической сетью дорог и троп, идущих от Демократическая Республика Вьетнам (Северный Вьетнам) в Республика Вьетнам (Южный Вьетнам) через королевства Лаос и Камбоджа. Система обеспечила поддержку в виде рабочей силы и матчасть, в Национальный фронт освобождения Южного Вьетнама (называется Вьетконг или «ВК») и Народная армия Вьетнама (PAVN), или Северо-вьетнамская армия, во время война во Вьетнаме.

Он был назван США в честь президента Северного Вьетнама. Хо Чи Мин. Предположительно происхождение названия произошло от Первая Индокитайская война, когда был Вьетминь морская логистическая линия под названием «Маршрут Хо Ши Мина»,^[1]:126 и вскоре после конца 1960-х, по мере развития нынешней тропы, Агентство Франс-Пресс (AFP) объявили, что открыта тропа с севера на юг, и назвали коридор La Piste de Hồ Chí Minh, «Тропа Хо Чи Минь».^[1]:202 Тропа пролегала в основном в Лаосе, и коммунисты назвали ее Trng Sơn Стратегический маршрут поставок (Đường Trường Sơn), после вьетнамского названия Хребет аннамит горы в центральном Вьетнаме,^[2]:28 и коммунисты далее идентифицировали тропу как Западный Чанг Сон (Лаос) или Восточный Чанг Сон (Вьетнам).^[1]:202 По данным США Национальное Агенство Безопасности В официальной истории войны тропа была «одним из величайших достижений военной инженерии 20 века».^[3] Тропа была способна эффективно снабжать войска, сражающиеся на юге, - беспрецедентный военный подвиг, учитывая, что это была самая интенсивная бомбардировка в истории, когда бомбы падали в среднем каждые семь минут.^[4]

Происхождение (1959–1965)

Дополнительная информация об операциях Вьетминь в Лаосе: Первая Индокитайская война

Части того, что стало тропой, веками существовали как примитивные тропы, которые позволяли вести торговлю. Район, через который проходила система, был одним из самых сложных в Юго-Восточной Азии: малонаселенная область скалистых гор высотой 500–2400 метров (1500–8000 футов), джунгли с тройным навесом и плотный тропические леса. До Первой войны в Индокитае маршруты были известны как «Марш на юг», «Марш на восток», «Марш на запад» и «Марш на север».^[1]:74 Во время Первой Индокитайской войны Vi Mint Minh поддерживал связь и логистику между севером и югом, расширяя эту систему троп и троп, и назвал эти маршруты «Транс-западной линией снабжения» (проходит на юге Вьетнама, Камбоджи и Таиланда) и «Трансиндокитайской линией» (работает в северном Вьетнаме, Лаосе и Таиланде).^{[1]:108, 133}

В начале пути Хо Ши Мина велосипеды часто использовались для перевозки оружия и снаряжения из Северного Вьетнама в Южный.

В 1959 г. Ханой учредил 559-я транспортная группа под командованием полковника (впоследствии генерала) Вы Бума для улучшения и обслуживания транспортной системы для снабжения Вьетконг восстание против правительства Южного Вьетнама.^[5]:26 Первоначально усилия Северного Вьетнама были сосредоточены на проникновении через и непосредственно под Демилитаризованная зона (DMZ), разделившая два Вьетнама.^[6]:3–4

Еще в мае 1958 г. ПАВН и Патет Лао (PL) силы захватили транспортный узел в Чепоне, на Лаосском шоссе 9.^[7]:24 Это было достигнуто благодаря майским выборам, которые привели к власти в Лаосе правое правительство, его растущей зависимости от военной и экономической помощи США и все более антагонистическому отношению к Северному Вьетнаму.^[8]:8–70 559-я группа «перебросила» свои коммуникации на западную сторону Trng Sơn горы.^[7]:15

К 1959 году 559-й имел 6000 человек личного состава только в двух полках - 70-м и 71-м.^[2]:88 не считая боевых частей для обеспечения безопасности или северных вьетнамских и лаосских гражданских рабочих. В первые дни конфликта тропа использовалась строго для проникновения живой силы. В то время Ханой мог гораздо эффективнее снабжать своих южных союзников морем. В 1959 году северные вьетнамцы создали транспортную группу 759, которая была оснащена 20 судами со стальным корпусом для осуществления такой инфильтрации.^[2]:88

После создания военно-морского флота США запрет усилия в прибрежных водах, известные как Время работы на рынке, след должен был выполнять двойную функцию. Материалы, отправленные с севера, хранились в тайниках в приграничных регионах, которые вскоре были переименованы в «Базовые районы» (BA), которые, в свою очередь, стали убежищами для сил NLF и PAVN, ищущих передышки и пополнения запасов после проведения операций в Южном Вьетнаме.^[9]

Базовые районы

На территории Лаоса было пять крупных базовых территорий (см. Карту). BA 604 был главным логистическим центром во время войны во Вьетнаме. Оттуда была завершена координация и распределение людей и припасов в Военный округ Южного Вьетнама (MR) I и BA южнее.^[9]

• BA 611 облегчил транспортировку из BA 604 в BA 609. Колонны снабжения двигались в обоих направлениях. Он также поставлял топливо и боеприпасы для BA 607 и далее в Южный Вьетнам. Долина А Шау.^[9]
• БА 612 использовался для поддержки фронта Б-3 в Центральное нагорье Южного Вьетнама.^[9]
• BA 614, между Саваннакхет, Лаос и Кхам Дык, Южный Вьетнам в основном использовался для переброски людей и техники в MR 2 и на фронт B-3.^[9]
• BA 609 имел важное значение из-за хорошей дорожной сети, которая позволяла транспортировать припасы в сезон дождей.^[9]

Человеческий труд, толкает тяжело нагруженные велосипеды, управляет телегами с быками или действует как человеческие вьючные животные, перемещает сотни тонны Поставки припасов таким образом были быстро вытеснены грузовиками - с использованием моделей Советского, Китайского или Восточного блока - которые быстро стали основным средством передвижения припасов и войск. Уже в декабре 1961 года 3-я группа грузовых перевозок Главного тылового управления PAVN стала первым автотранспортным подразделением, выставленным северовьетнамцами для работы по тропе, и использование автомобильного транспорта увеличилось.^[2]:127

В составе 559-й группы служили два типа подразделений: «Биньские трамваи» (БТ) и подразделения связи. «Биньский трамвай» был эквивалентом полкового тылового штаба и отвечал за безопасность определенного участка сети. В то время как отдельные подразделения выполняли функции безопасности, инженерии и связи, «трамвай Бинь» обеспечивал необходимые материально-технические средства. Обычно расположенные на расстоянии одного дня пути друг от друга, подразделения связи отвечали за обеспечение продовольствием, жильем, медицинской помощью и проводниками к следующей промежуточной станции. К апрелю 1965 года командование 559-й группой перешло к генералу Фан Чонг Туу, который принял на себя командование 24000 человек в шести грузовых транспортных батальонах, двух велосипедных транспортных батальонах, лодочном транспортном батальоне, восьми инженерных батальонах и 45 станциях связи. Девизом 559-го стало «Строй дороги для продвижения, сражайся с врагом, чтобы путешествовать».^[2]:170

С засушливого сезона 1967 года по август 1968 года ходило девять трамваев Binh. Примером является трамвай Binh 31: «Они взяли на себя ответственность от перевала Му Гиа до Лум Бум (маршрут 128) и всех дорог от шоссе 12 до Контума, шоссе 129. от Ка Вата до На Пхи Ланга. В составе этого БТ были: 25-й и 27-й инженерные батальоны; 101-й и 53-й автотранспортные батальоны; 14-й батальон AAA; две пехотные роты; 8-й батальон руководства (солдаты для переброски войск и грузовиков с одной станции на другую) следующий); три магазина; коммуникационная компания; медпункт; три бригады хирургов; карантинный отдел; и мастерская по ремонту грузовиков ".^[10]:164

Велосипед, используемый коммунистическими силами на Тропе Хо Ши Мина для перевозки грузов. Национальный музей американской истории, Вашингтон, округ Колумбия.

Система превратилась в сложный лабиринт из грунтовых дорог шириной 5,5 метров (18 футов) (вымощенных гравием и вельветовый в некоторых местах), пешеходные и велосипедные дорожки, а также стоянки для грузовиков. Здесь было множество бункеров снабжения, складских помещений, казарм, госпиталей и пунктов управления, все они были скрыты от наблюдения с воздуха сложной системой естественного и искусственного маскировки, которая постоянно улучшалась. К 1973 году грузовики могли проезжать по всей длине тропы, не выходя из навеса, за исключением перехода вброд ручьи или пересечения их по грубым мостам, построенным под поверхностью воды.^[6]:295

Погода на юго-востоке Лаоса стала играть большую роль как в усилиях по поставкам, так и в попытках США и Южного Вьетнама воспрепятствовать этому. Юго-запад сезон дождей (обычно называемый сезоном дождей) с середины мая до середины сентября приносил сильные осадки (70% от 3800 мм (150 дюймов) в год). Небо обычно было пасмурным с высокими температурами. Северо-западный муссон (сухой сезон) с середины октября до середины марта был относительно сухим с более низкими температурами. Поскольку дорожная сеть в системе троп, как правило, была грязной, основная часть транспортных средств снабжения и поддерживаемые ими военные усилия проводились в сухой сезон. В конце концов, большая часть тропы была либо заасфальтирована, либо заасфальтирована, что позволило перемещать большие количества грузов даже в сезон дождей.^{[нужна цитата ]}

Запрет и экспансия (1965–1968)

Дополнительная информация о логистической системе PAVN в Камбодже: Сианукская тропа

В 1961 году аналитики американской разведки подсчитали, что 5843 вражеских разведчика (на самом деле 4000) двинулись на юг по следу; в 1962 году - 12 675 (фактически 5 300); в 1963 г. - 7 693 (фактически 4700); а в 1964 году - 12 424 человека.^[11]:45 Пропускная способность тропы достигла 20-30 тонн в день в 1964 году, и по оценкам США, 12000 (фактически 9000) регулярных войск Северного Вьетнама достигли Южного Вьетнама в том же году.^[2]:88 К 1965 г. командование США в Сайгон По оценкам коммунистов, потребности в снабжении их южных сил составляли 234 тонны всех припасов в день и что 195 тонн перемещались через Лаос.^[11]:97

НАС. Агентство военной разведки Аналитики (DIA) пришли к выводу, что в течение засушливого сезона 1965 года в Лаосе противник перемещал 30 грузовиков в день (90 тонн) по тропе, что намного превышало оценку Сайгона.^[11]:104 демонстрируя ключевую проблему, которая возникла при обсуждении усилий Северного Вьетнама по поставкам и попыток США остановить их.

Официальные лица Соединенных Штатов имели только оценки возможностей своего врага; агентства по сбору разведывательных данных часто конфликтуют друг с другом. Благодаря улучшениям в системе следов (включая открытие новых маршрутов, которые будут подключаться к Сианукская тропа в Камбодже), количество грузов, перевезенных в 1965 году, почти сравнялось с общим объемом поставок за предыдущие пять лет. В течение года запрет Система стала одним из главных приоритетов Америки, но операции против нее были осложнены ограниченными силами, доступными в то время, и мнимым нейтралитетом Лаоса.^[12]

Сложности лаосских дел и вмешательство в них США и Северного Вьетнама привели к взаимной политике игнорирования друг друга, по крайней мере, в глазах общественности.^[12] Это не помешало северным вьетнамцам нарушить лаосский нейтралитет, защищая и расширяя свои каналы снабжения, а также поддерживая своих союзников из Патет-Лао в их войне против центрального правительства. Вмешательство США выражалось в создании и поддержке ЦРУ -поддерживает подпольную армию в ее борьбе с коммунистами и постоянные бомбардировки тропы. Они также оказали поддержку правительству Лаоса.^[13][14]

Воздушные операции против следа

Бочка • Стальной тигр • Тигровая гончая области деятельности

14 декабря 1964 года ВВС США (USAF) "Операция Barrel Roll "осуществил первую систематическую бомбардировку тропы Хошимина в Лаосе.^[11]:44 20 марта 1965 г., после начала Операция Rolling Thunder против Северного Вьетнама, президент Линдон Б. Джонсон одобрила соответствующую эскалацию против системы следа.^[5]:27 "Barrel Roll" продолжался на северо-востоке Лаоса, в то время как южный Panhandle подвергся бомбардировке "Операция Стальной Тигр ".^[11]:59 «Стальной тигр» был лишь одним из нескольких эскалаций, одобренных Меморандумом о действиях в области национальной безопасности № 328.

К середине года количество вылетов выросло с 20 до 1000 в месяц. В январе 1965 года командование США в Сайгоне запросило контроль над бомбардировками районов Лаоса, прилегающих к пяти северным провинциям Южного Вьетнама, заявив, что этот район является частью «расширенного поля боя».^[11]:100 Запрос был удовлетворен Объединенный комитет начальников штабов. Район попал под эгиду "Операция Tiger Hound ".^[5]:27–28

Политические соображения усложнили воздушные операции. Но сезонный муссоны это препятствовало коммунистическим операциям по снабжению в Лаосе, а также препятствовало усилиям по перехвату. Этим усилиям препятствовали утренний туман и облачность, а также дым и дымка, производимые рубящий удар земледелие занималось коренным населением. В 1968 году ВВС США провели две экспериментальные операции, которые, как они надеялись, ухудшат сезон дождей. «Проект Попай» был попыткой продлить сезон дождей над юго-востоком Лаоса на неопределенный срок. засев облаков. Тестирование проекта началось в сентябре выше Kong River водораздел, который проходил через районы Стального Тигра и Тигрового Пса. Облака были засеяны воздухом дымом йодистого серебра, а затем активированы с помощью запала, выпущенного из ракетного пистолета. К октябрю было проведено 56 испытаний; 85% были признаны успешными. Затем президент Джонсон дал разрешение на программу, которая длилась до июля 1972 года.^{[11]:226–228}

17 мая начались испытания второй операции «Проект Коммандос Лава»: ученые из Dow Chemical создал химический состав, который при смешивании с дождевой водой дестабилизировал почву и образовал грязь. Программа вызвала энтузиазм у ее военных и гражданских участников, которые утверждали, что они были здесь, чтобы «творить грязь, а не войну».^{[11]:236–239} В некоторых областях это сработало, в зависимости от состава почвы. Первая миссия была совершена с Королевской тайской авиабазы ​​Удорн тремя C-130A самолет из 41-я тактическая воздушная эскадрилья, Авиабаза Наха, Окинава, Япония.

Накануне трое летчиков из эскадрильи обследовали район цели к югу от Чепоне в двухмоторном самолете ЦРУ, пилотируемом гражданским служащим. Пилоту не удалось загрузить достаточно топлива, и он был вынужден заправиться на лаосской базе на обратном пути в Удорн. Поскольку личный состав вооруженных сил США никогда официально не признавался как находящийся в Лаосе, американский посол в Лаосе пришел в ярость из-за того, что американский персонал был замечен в военной форме на лаосской заправке.

На следующий день три самолета вылетели из Удорна, наполненные тоннами смеси нитрилотриуксусная кислота и триполифосфат натрия^{[нужна цитата ]} помещены в тканевые мешки, предназначенные для разрушения при ударе. Самолет пролетел выше 5000 футов (1500 м) и приблизился к целевой области, затем снизился до уровня верхушек деревьев для врезания в цель, летя в строю следа на расстоянии 1000 футов (300 м) между самолетами. Два A-1E Skyraider самолет обеспечивал прикрытие с воздуха. Сама цель представляла собой дорогу, резко врезавшуюся в склон холма на длинном траверсе.

Сам обрыв прошел по плану, с хорошим покрытием дороги около 800 метров (¹⁄₂ миль). Позже в тот же день дождь активировал «мыло», и по первоначальным сообщениям вся дорога вымылась в долину. Той ночью на вечеринке в одном из местных водопоев ЦРУ экипажи C-130 и оперативники ЦРУ отпраздновали успешную миссию. Две другие миссии были выполнены теми же экипажами, работающими вне Авиабаза Камрань в Южном Вьетнаме. Цели этих двух миссий находились в северной части долины А Шау в Южном Вьетнаме, но безуспешно.

Экипажам сказали, что северные вьетнамцы бросят сотни людей к месту падения и уберут «мыло» перед дождем, необходимым для активации химикатов. Во время последнего вылета третий самолет, которым командовал капитан Джон Баттерфилд, был серьезно поврежден наземным огнем. Хотя самолету удалось приземлиться в Чу Лай, это была полная потеря из-за перекоса лонжерона крыла. За свои действия в тот день Баттерфилд получил Серебренная звезда медаль. Было решено, что эксперимент не оправдал риск, и проект был отменен.^{[нужна цитата ]}

Наземные операции против тропы

Смотрите также: Операция Left Jab, Операция Благородный Дракон, Операция Diamond Arrow, Проект Медь, Операция Phiboonpol, Операция Sayasila, Операция Bedrock, Операция Thao La, и Операция Черный лев

NVA Войска идут по следу (фотография сделана американцем Команда разведки СОГ )

На местах ЦРУ и Королевская лаосская армия изначально была возложена ответственность за остановку, замедление или, по крайней мере, наблюдение за попытками проникновения врага. В Лаосе агентство начало Операция Pincushion в 1962 году для достижения этой цели.^[13]:85–91 Операция превратилась в Операция Hardnose, в котором проводились операции поддерживаемой ЦРУ нерегулярной разведывательной группы Лаоса.^{[13]:115–122}

В октябре 1965 г. Генерал Уэстморленд получил разрешение на международную разведку США. 18 ноября 1965 г. первая миссия была запущена «через забор» в Лаос. MACV-SOG.^[15] Это было началом постоянно расширяющейся разведывательной деятельности MACV-SOG, которая продолжалась до тех пор, пока операция не была расформирована в 1972 году. Еще одно оружие в арсенале США было выпущено на след 10 декабря 1965 года, когда первое Б-52 Стратофортресс бомбардировщик нанесен удар по Лаосу.^[7]:158

Общая историческая перспектива подтверждает эффективность кампаний (несмотря на то, что они не смогли остановить или замедлить проникновение), поскольку они действительно ограничивали материальные средства и живую силу противника в Лаосе и Камбодже. Эта точка зрения пронизывала некоторые официальные истории конфликта правительства США. Джон Шлайт в своей Слишком долгая война, сказал о материально-техническом аппарате PAVN: "Эти продолжительные усилия, требующие постоянной деятельности десятков тысяч солдат, которые в противном случае могли бы сражаться в Южном Вьетнаме, кажутся убедительным доказательством того, что бомбардировка тропы Хо Ши Мина помешала военные усилия Северного Вьетнама ".^[16]

Несмотря на усилия США по борьбе с проникновением, предполагаемое количество разведчиков PAVN на 1966 год составляло от 58000 до 90000 военнослужащих, включая пять полных вражеских полков.^[7]:182 По оценке DIA в июне 1966 года, северный Вьетнам располагал 1000 км (600 миль) проезжих дорог в коридоре, по крайней мере, 300 км (200 миль) из которых были достаточно хороши для круглогодичного использования.^[17] В 1967 году старший полковник (впоследствии генерал) Ng Sỹ Nguyên принял командование 559-й группой. По сравнению с приведенной выше оценкой DIA, к концу года северные вьетнамцы построили 2959 км автомобильных дорог, в том числе 275 км основных дорог, 576 км объездных дорог и 450 подъездных дорог и складских площадок.^[18]

Американская разведка узнала, что противник использовал реки Конг и Банг Фай для транспортировки продовольствия, топлива и боеприпасов, загружая материалы в наполовину заполненные стальные бочки и затем сбрасывая их в реки. Позже они были собраны ниже по течению сетями и боновыми заграждениями. США не знали, что противник также начал перевозить и хранить более 81 000 тонн грузов, «которые будут использоваться в будущее наступление ".^[2]:208 Это будущее наступление было начато во время лунного нового года. Tết Праздник 1968 года, и, чтобы подготовиться к нему, 200 000 военнослужащих ПАВН, включая семь пехотных полков и 20 отдельных батальонов, отправились на юг.^[17]

На протяжении всей войны наземные операции обычных частей ограничивались короткими вторжениями в приграничные заповедники. Одной из заметных операций была операция в каньоне Дьюи, которая проходила с 22 января по 18 марта 1969 года в I корпусе. Во время операции 9-й полк морской пехоты попытался воспрепятствовать действиям СВА на реке Да Кронг и в долинах А Шау. Сухопутные части ненадолго вошли в приграничные районы Лаоса во время боев с частями 9-го полка СВА.^[19]

Операция Tollroad

В ноябре 1968 года элементы 4-й пехотной дивизии, включая пехоту и саперов, вышли на борт из долины Плей-Трап во Вьетнаме и проследовали по тропе Хо Ши Мина в Камбоджу и на север в Лаос, где они были доставлены вертолетом 1 декабря. Миссия выполнялась на двух участках, первый в Камбодже и второй, когда была предоставлена ​​замена, поскольку операция проходила через границу с Лаосом. Цель миссии заключалась в том, чтобы вывести тропу из строя, построив Abatis, разрушая бункеры и мосты, и оставляя дорогу воронками. Вторжение началось 25 ноября и закончилось 1 декабря. Запасные части прибыли 29 ноября. К 1 декабря весь персонал был эвакуирован. Вечером в День благодарения по приказу президента Джонсона в Лаосские войска вертолетом был доставлен традиционный ужин из индейки. Операция началась в точке с координатами YA 747922, а окончательная добыча в Лаосе проходила в точке с координатами YB 726078.^[20]

Операция Commando Hunt (1968–1970)

Дополнительная информация о кампании запрета: Операция Commando Hunt

Дополнительная информация об электронной сенсорной системе: Операция Иглу Белый

Тропа Хо Ши Мина, 1970 год.

После наступления Тет Северный Вьетнам расширил и модернизировал свои логистические операции. Количество обслуживающего и обслуживающего персонала сократилось, в основном за счет увеличения использования автомобильного и речного транспорта, а также механизированной строительной техники. По оценкам ЦРУ, в течение года 559-я группа использовала 20 бульдозеров, 11 грейдеров, три камнедробилки и два катка для ремонта и строительства новых дорог.^[7]:193

Целых 43000 северных вьетнамцев или лаосцев (большинство из которых были поставлен на службу ) занимались эксплуатацией, улучшением или расширением системы.^[6]:37 В 1969 году на Лаос обрушилось 433 000 тонн боеприпасов.^[7]:303 Это стало возможным благодаря завершению операции «Раскат грома» и началу операции «Охота на коммандос» в ноябре 1968 года. Американские самолеты были освобождены для выполнения миссий по перехвату, и до 500 самолетов в день летали над Лаосом. К концу 1968 года бомбардировки южного Лаоса увеличились на 300 процентов - с 4700 в октябре до 12 800 в ноябре.^[21]

Этим круглосуточным воздушным ударом руководила операция «Иглу Уайт», закончившаяся Накхон Пханом, Таиланд. Он состоял из трех частей: гирлянды сбрасываемых с воздуха акустических и сейсмических датчиков собирали информацию о тропе; компьютеры в Центре сбора разведданных (ICS) в Таиланде сопоставляли информацию и предсказывали пути и скорость конвоев; и самолет-ретранслятор и самолет управления, который принимал сигналы от датчиков и направлял самолет к целям в соответствии с указаниями ICS.^{[11]:255–283}

Эти усилия были поддержаны разведывательными группами MACV-SOG, которые, помимо проведения разведки, прослушивания и оценка ущерба от бомбы миссии для "Охоты на коммандос", а также размещенные вручную датчики для "Иглу Уайт". К началу 1969 года от запрета персонала отказались. Сенсорная система не была достаточно сложной, чтобы обнаруживать вражеский персонал, поэтому усилия были отложены до операции «Дерево острова» в конце 1971 года. Открытием для аналитиков американской разведки в конце 1968 года стало открытие нефтепровода, идущего к юго-западу от северного порта Винь.^{[7]:339–340}

Топливный трубопровод

Первоначально топливо NVA доставлялось носильщиками, но это было неэффективно и требовало много времени, что подчеркивало необходимость расширения трубопровода гораздо быстрее. Ответственность за строительство трубопровода была возложена на подполковника Фан Ту Куанга, который стал первым начальником отдела снабжения топливом, и майора Май Тронг Фуок, который был командиром отряда дорожных работ 18, секретного имени рабочих, которые строили трубопровод. трубопровод.^[10]:92

В начале 1969 года трубопровод пересек лаосскую границу через Перевал Му Гиа и к 1970 г. достигла подступов к Долина А Шау в Южном Вьетнаме. По пластиковому трубопроводу, оборудованному многочисленными небольшими насосными станциями, по одному трубопроводу передавалось дизельное топливо, бензин и керосин. Благодаря усилиям 592-го полка трубоукладчиков PAVN количество трубопроводов, заходящих в Лаос, увеличилось в том же году до шести.^[2]:392

559-я группа, по-прежнему находящаяся под командованием генерала Ng Sỹ Nguyên, был преобразован в военный округ в 1970 году, а группе было дано дополнительное название «Армия Чыонг Сон». Он состоял из четырех частей, одной дивизии и трех эквивалентных частей: 968-й пехотной дивизии; 470-я группа; 565-й МАГ; и 571-я тыловая группа.^[10]:59 Подразделения контролировали батальоны топливопроводов.^[10]:168

В июле 1971 года армия Чыонг Сон была реорганизована в пять дивизионных штабов: 470-ю, 471-ю, 472-ю, 473-ю и 571-ю.^[10]:168 В состав группы входили четыре автотранспортных полка, два нефтепроводных полка, три зенитно-артиллерийских полка, восемь инженерных полков и 968-я стрелковая дивизия. К концу 1970 года на 559-м вагоне было 27 трамваев Бинь, которые перевезли 40 000 тонн грузов с уровнем потерь 3,4% в течение года.^[2]:261

Полковник Куанг и майор Фуок построят 5 000 км трубопровода и отправят более 270 000 тонн бензина. Участки трубопровода еще использовались в 1990-х годах.^[10]:92

Система реле грузовика

Грузовики с припасами следовали из Северного Вьетнама в составе конвоев, при этом грузовики курсировали только от одной станции к другой. Затем автомобили были выгружены и перегружены на «свежие» грузовики на каждой станции. Если грузовик выходил из строя или разрушался, его заменяли из активов следующей северной станции и так далее, пока его не заменили новым в Северном Вьетнаме. В конце концов, была достигнута последняя станция связи в Лаосе или Камбодже, и машины были выгружены. Затем припасы складывались, загружались на гидроциклы или доставлялись в Южный Вьетнам.^[6]:218

Из-за возросшей эффективности «Охоты на коммандос» транспортные части Северного Вьетнама обычно выходили на дороги только в сумерках, а пик движения транспорта приходился на ранние утренние часы. Когда американские самолеты прибудут на станцию, движение будет снижаться до самого рассвета, когда боевые корабли и ночные бомбардировщики вернутся на свои базы. Затем грузовики снова начали катиться, достигнув нового пика движения около 06:00, когда водители поспешили попасть на стоянки для грузовиков до восхода солнца и прибытия утренних волн американских истребителей-бомбардировщиков.^[6]:218 К последней фазе «Охоты на коммандос» (октябрь 1970 - апрель 1972) среднесуточное количество самолетов США, выполняющих вылеты по перехвату, составляло 182 штурмовых истребителя, 13 боевых самолетов с неподвижным крылом и 21 B-52.^[22]:21

Эволюция PAVN зенитное оружие, 1965–1972.

Северный Вьетнам также ответил на американскую воздушную угрозу увеличением использования зенитной артиллерии в больших количествах. К 1968 году он в основном состоял из 37-мм и 57-мм радиолокационного оружия. В следующем году появились 85-мм и 100-мм пушки, а к концу Коммандос Хант, более 1500 орудий защищали систему.^[7]:313

Из всех систем вооружения, использованных против следа, согласно официальной истории конфликта в Северном Вьетнаме, AC-130 Spectre боевой вертолет с неподвижным крылом был самым грозным противником. Спектры «установили контроль и успешно подавили, по крайней мере, в определенной степени, наши операции по снабжению в ночное время».^[2]:261 История гласит, что авиация союзников уничтожила около 4000 грузовиков в течение засушливого сезона 1970–71 годов, из которых одни только C-130 уничтожили 2432 грузовика.^[2]:261

Противодействие Spectre было обнародовано 29 марта 1972 года, когда Spectre был сбит во время ночного полета самолетом земля-воздух. SA-7 ракета рядом Чепоне.^[7]:369 Это был первый американский самолет, сбитый ЗРК так далеко на юге во время конфликта. PAVN отреагировал на ночные бомбардировки США, построив 1000-километровую дорогу K («Зеленая дорога») от севера от Лам-Бума до нижнего Лаоса. Во время «Охоты на коммандос IV» (30 апреля - 9 октября 1971 г.) войска США, Южного Вьетнама и Лаоса начали ощущать реакцию Северного Вьетнама на генерала Лон Нол переворот в Камбодже и последующее закрытие порта Сиануквиль к своим поставкам.^[23] Уже в 1969 году PAVN начала свою самую крупную логистическую операцию за весь конфликт.^[22]:20

Лаосские города Аттапеу и Салаван, у подножия Плато Болавен были захвачены северными вьетнамцами в 1970 году, открыв реку Конг в Камбоджу. Ханой также создал 470-ю транспортную группу для управления потоком людей и грузов на новые поля сражений в Камбодже.^[7]:191<Этот новый «Путь освобождения» повернул на запад от тропы в Муонг-Мэй, на южной оконечности Лаоса, и шел параллельно реке Конг в Камбоджу. В конце концов этот новый маршрут прошел мимо Симпранга и достиг Река Меконг возле Ужаленный Treng.^[2]:382

В 1971 году ПАВН заняла Паксонг и продвинулась в Паксе, в самом сердце региона плато Болавен в Лаосе. В следующем году Хонг Седоне пал перед северным вьетнамцем. PAVN продолжил кампанию по расчистке восточного фланга тропы, начатую в 1968 году. К 1968 году спецназ США разбил лагеря в Кхе Сань и Khâm c, оба из которых использовались MACV-SOG в качестве передовых оперативных баз для своих разведывательных усилий, либо были заброшены, либо захвачены. В 1970 году та же участь постигла другой лагерь в Дак Сеанг. То, что когда-то было коридором снабжения шириной 30 км (20 миль), теперь простиралось на 140 км (90 миль) с востока на запад.

Дорога к победе ПАВН (1971–1975)

В начале февраля 1971 г. 16 000 (позднее 20 000) военнослужащих АРВН пересекли лаосскую границу вдоль Маршрут 9 и направились к логистическому центру PAVN на Чепоне. "Операция Lam Son 719 ", долгожданное наступление на саму тропу Хо Ши Мина и окончательное испытание политики США Вьетнамизация, начался.^{[24][7]:317–361} К сожалению для южновьетнамцев, сухопутным войскам США по закону было запрещено участвовать во вторжении, а США были ограничены в обеспечении авиационной поддержки, артиллерийского огня и вертолетной авиации.^[25]

Сначала операция прошла хорошо, с небольшим сопротивлением со стороны Северного Вьетнама. К началу марта 1971 года ситуация изменилась. Ханой принял решение стоять и сражаться. Он начал собирать силы, которые в конечном итоге составили бы 60 000 военнослужащих PAVN, а также несколько тысяч союзных войск Патет Лао и нерегулярных отрядов Лаоса, что почти в три раза превосходило численность ARVN.^[26]:75

Боевые действия на юго-востоке Лаоса не были похожи ни на что из того, что когда-либо происходило во время войны во Вьетнаме, поскольку PAVN отказались от своей старой тактики «ударил и убегали» и начали обычную контратаку. Сначала ПАВН начала массированные атаки пехоты при поддержке бронетехники и тяжелой артиллерии, чтобы сокрушить позиции АРВН на флангах основного наступления. Скоординированный зенитный огонь сделал тактическую поддержку с воздуха и пополнение запасов трудными и дорогостоящими: 108 вертолетов были сбиты и 618 вертолетов повреждены.^[25]:358

Силы ПАВН начали наступление на главный рубеж АРВН. Хотя воздушно-десантным войскам удалось захватить Чепоне, это была бесполезная победа, так как южновьетнамцы могли удерживать город лишь на короткое время, прежде чем были отозваны из-за атак на главную колонну. Единственный способ, которым силам вторжения удалось выбраться из Лаоса, - это массированная поддержка с воздуха со стороны США. К 25 марта 1971 года последние войска АРВН повторно пересекли границу, внимательно следя за своим противником. «Лам Сон 719» провалился в качестве теста на вьетнамизацию; половина сил вторжения была потеряна во время операции.^[25]:359

Войска Южного Вьетнама плохо управлялись, и элита Рейнджер и В воздухе элементы были уничтожены. «Лам Шон 719» действительно сумел отложить запланированное наступление ПАВН на северные провинции Южного Вьетнама на один год. К весне 1972 года американцы и южновьетнамцы поняли, что противник планирует крупное наступление, но не знали, где и когда. Ответ пришел 30 марта 1972 г., когда 30 000 военнослужащих ПАВН при поддержке более 300 танков пересекли границу и вторглись в нее. Провинция Куонгдро. "Наступление Нгуен Хюэ", более известное как "Пасхальное наступление "… Происходило.^[27]

Поскольку южновьетнамские войска были на грани краха, президент Ричард М. Никсон в ответ увеличила поддержку с воздуха. В связи с выводом авиационных частей США из Юго-Восточной Азии эскадрильи перебрасывались в Южный Вьетнам из Японии и самих США. Этим усилиям не удалось остановить падение города Куангтру 2 мая, что, по-видимому, решило судьбу четырех самых северных провинций. Из-за принятия обычного наступления и материально-технических усилий, необходимых для его поддержки, PAVN оказалась прямо в поле зрения американской авиации, и ее потери были высоки.^{[требуется разъяснение ][нужна цитата ]}

Ситуация осложнилась для США двумя атаками меньшего масштаба со стороны Северного Вьетнама: первая была направлена ​​на захват Кон Тум в Центральном нагорье, чтобы разрезать Южный Вьетнам на две части; второй спровоцировал серию сражений внутри и вокруг An Lộc, столица провинции Биньлонг. Всего в наступление перешло 14 дивизий ПАВН. 13 мая 1972 года Южный Вьетнам начал контрнаступление четырьмя дивизиями при поддержке США с воздуха. К 17 мая город Куангтру был вновь взят, но южновьетнамские военные выдохлись. Удары ПАВН по Кон Туму и Ан Локу были сдержаны. During these operations, the North Vietnamese suffered approximately 100,000 casualties while the South Vietnamese suffered 30,000 fatalities during the fighting.^[26]:183

The seizure of territory within South Vietnam itself allowed Ханой to extend the trail across the border with Laos and into that country. Подписание Парижские мирные соглашения seemed to bring the conflict in Southeast Asia to an end. The last U.S. forces departed in March 1973. Both North and South Vietnamese were to maintain control in the areas under their influence and negotiations between the two nations, possibly leading to a coalition government and unification, were to take place.^[28] Jockeying for control of more territory, both sides flagrantly violated the ceasefire and open hostilities began anew.

Map displayed at the Reunification Palace in Vietnam. Dated 28 January 1973, it was used by the US and RVN to build intelligence on the trail.^[10]:123

By 1973, the PAVN logistical system consisted of a two-lane paved (with crushed limestone and gravel) highway that ran from the mountain passes of North Vietnam to the Chu Pong Massif in South Vietnam. By 1974 it was possible to travel a completely paved four-lane route from the Central Highlands to Провинция Тайнинь, к северо-западу от Сайгона. The single oil pipeline that had once terminated near the A Shau Valley now consisted of four lines (the largest 20 cm [eight inches] in diameter) and extended south to Lc Ninh.^[7]:371 In July 1973 the 259th Group was redesignated the Truong Son Command, the regimental sectors were converted to divisions, and the binh trams were designated as regiments. By late-1974 forces under the new command included AAA Division 377, Transportation Division 571, Engineering Division 473, the 968th Infantry Division, and sectoral divisions 470, 471, and 472.^[29]

Command then devolved upon PAVN Major General Hoàng Thế Thiện. In December 1974 the first phase of a limited PAVN offensive in South Vietnam началось.^[30][31] Its success inspired Hanoi to try for an expanded but still limited, offensive to improve its bargaining position with Saigon. In March, General Ван Тиан Дун запущен "Campaign 275", the success of which prompted the general to push Hanoi for a final all-out offensive to take all of South Vietnam.^[30]:225 After an ineffective attempt to halt the offensive, Saigon fell to North Vietnamese forces on 30 April 1975.^{[30]:133–135}

Смотрите также

• Хошимин шоссе

Рекомендации

1. Morris, Virginia; Hills, Clive A (2018). Ho Chi Minh's Blueprint for Revolution: In the Words of Vietnamese Strategists and Operatives. Макфарланд. ISBN  9781476665634. Получено 26 мая 2020.
2. Victory in Vietnam: The Official History of the People's Army of Vietnam, 1954-1975. Translated by Pribbenow, Merle L. Lawrence: University Press of Kansas. 2002 г. ISBN  9780700621873. Получено 26 мая 2020.
3. Robert J. Hanyok, Spartans in Darkness. Washington, D.C.: Center for Cryptographic History, NSA, 2002, p. 94.
4. Paterson, Cameron (14 March 2013). "The infamous and ingenious Ho Chi Minh Trail" (Видео). YouTube. Получено 17 июн 2018.^{[неудачная проверка ]}
5. Morrocco, John (1985). Rain of Fire: Air War, 1969-1973. Volume 14 of Vietnam Experience. Бостонская издательская компания. ISBN  9780939526147. Получено 26 мая 2020.
6. Bernard C. Nalty. Война против грузовиков: воздушный запрет в Южном Лаосе, 1968–1972 гг.. Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program, 2005
7. Prados, John (1999). The Blood Road: The Ho Chi Minh Trail and the Vietnam War. Вайли. ISBN  9780471254652. Получено 26 мая 2020.
8. Isaacs, Arnold; Hardy, Gordon (1987). Pawns of War: Cambodia and Laos. Vietnam Experience, Volume 22. Boston Publishing Company. ISBN  9780939526246. Получено 27 мая 2020.
9. Бриг. Gen. Soutchay Vongsavanh, RLG Operations and Activities in the Laotian Panhandle. Вашингтон, округ Колумбия.: Центр военной истории армии США, 1980, с. 12.
10. Morris, Virginia; Hills, Clive A (2006). A History of the Ho Chi Minh Trail, The Road to Freedom. Орхидея Пресс. ISBN  9789745240766. Получено 26 мая 2020.
11. Van Staaveren, Jacob (1992). Interdiction in Southern Laos, 1960-1968: The United States Air Force in Southeast Asia. Washington: U.S. Government Printing Office, 1992. ISBN  9789992745076. Получено 26 мая 2020.
12. Nina S. Adams and Alfred McCoy, eds., Laos: War and Revolution, New York: 1970 and Arthur J. Dommen, Conflict in Laos: the Politics of Neutralization, New York: 1971.
13. Конбой, Кеннет Дж .; Morrison, James (1995). Shadow War: Секретная война ЦРУ в Лаосе. Паладин Пресс. ISBN  9780873648257. Получено 27 мая 2020.
14. Warner, Roger (1996). Shooting at the Moon: The Story of America's Clandestine War in Laos. Стирфорт Пресс. ISBN  9781883642365. Получено 27 мая 2020.
15. Military Assistance Command, Vietnam Command History 1965, Annex N, p. 16.
16. John Schlight, A War Too Long: The USAF in Southeast Asia, 1961–1975. Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program, 1996, p. 56.
17. Север by Edward Doyle, Samuel Lipsman, and Terrence Maitland. Boston: Boston Publishing Company, 1986, p. 46
18. Joint Chiefs of Staff, MACSOG Documentation Study, Appendix D, pp. 293–294.
19. Pike, Thomas (1969). Operations and Intelligence, I Corps Reporting: February 1969. Армия США. п. 193. ISBN  9781519486301.
20. An after-action report dated 10 December 1968, signed by LTC Elvin R. Heiberg III is available in the National Archives. Declassified: Authority NND 873541.
21. Earl H. Tilford, Setup: What the Air Force did in Vietnam and Why. Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press, 1991, p. 173.
22. Herman L. Gilster, The Air War in Southeast Asia: Case Studies of Selected Campaigns. Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press, 1993
23. Shawcross, William (1979). Интермедия: Киссинджер, Никсон и разрушение Камбоджи. Саймон и Шустер. С. 112–127. ISBN  9780671230708.
24. Maj Gen Nguyen Duy Hinh, Лам Сон 719. Washington, D.C.: United States Army Center of Military History, 1979
25. Nolan, Keith William (1986). Into Laos: The Story of Dewey Canyon II/Lam Son 719, Vietnam 1971. Presidio Press. ISBN  9780891412472. Получено 26 мая 2020.
26. Фулгум, Дэвид; Мейтленд, Терренс (1984). South Vietnam on trial, mid-1970 to 1972. Vietnam Experience, Volume 10. Boston Publishing Company. ISBN  9780939526109. Получено 27 мая 2020.
27. Andrade, Dale (1995). Trial by Fire; The 1972 Easter offensive, America's Last Vietnam Battle (1-е изд.). Книги Гиппокрена. ISBN  978-0781802864.
28. Samuel Lipsman, Stephen Weiss, et al. Ложный мир, Boston: Boston Publishing Company, 1985, pp. 6–32.
29. Marc Leepson, ed., Новый мир Вебстера Словарь войны во Вьетнаме. New York: Simon & Schuster Macmillan, 1999, p. 508.
30. Снепп, Франк (1977). Decent Interval: An Insider's Account of Saigon's Indecent End. Случайный дом. ISBN  9780394407432. Получено 26 мая 2020.
31. Clark Dougan, David Fulghum, et al. (ред.), The Fall of the South, Boston: Boston Publishing Company, 1985.

Источники

Неопубликованные правительственные документы

• U.S. Military Assistance Command, Vietnam Studies and Observations Group, Annex N, Command History 1965. Saigon, 1966.

Опубликованные правительственные документы

• Ngo, Lt. Gen. Quang Truong, The Easter Offensive of 1972. Вашингтон, округ Колумбия.: Центр военной истории армии США, 1984.
• Tranh, Brig. Gen. Dinh Tho, The Cambodian Incursion. Вашингтон, округ Колумбия.: Центр военной истории армии США, 1979.
• Tilford, Earl H., Setup: What the Air Force did in Vietnam and Why. Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press, 1991.
• Vongsavanh, Brig. Gen. Soutchay RLG Military Operations and Activities in the Laotian Panhandle. Вашингтон, округ Колумбия.: Центр военной истории армии США, 1980.