Межгосударственный 4 - Interstate 4

Эта статья о Межгосударственном шоссе в Центральной Флориде. Для государственного шоссе во Флориде Панхандл см. Флорида Стейт Роуд 4.

Межгосударственный 4 маркер

Межгосударственный 4
И-4 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается FDOT
Длина132.298 миль[1][2] (212.913 км)
Существовал1959 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-275 в Тампа
 
Ист-Энд I-95 / SR 400 в Дейтона-Бич
Расположение
ГрафстваHillsborough, Полк, Osceola, оранжевый, Семинол, Волусия
Система автомобильных дорог
← SR 3SR 4 →
← 399 сомовSR 400SR 401 →

Межгосударственный 4 (I-4) является Межрегиональная трасса в штате США Флорида, поддерживается Департамент транспорта Флориды (FDOT). Протянувшаяся 132,298 миль (212,913 км) вдоль оси юго-запад-северо-восток, I-4 полностью одновременный с участием Государственная дорога 400 (SR 400). На западе они начинаются с развязки с I-275 в Тампа. Они пересекаются с несколькими крупными скоростные дороги как они пересекают Центральная Флорида, в том числе США 41 в Тампе; США 301 около Вид на реку; I-75 около Брэндон; США 98 в Лейкленд; США 192 в Праздник; Магистраль Флориды в Орландо; и США 17 и США 92 в нескольких узлах. На востоке I-4 заканчивается развязкой с I-95 в Daytona Beach, в то время как SR 400 продолжается еще примерно 4 мили (6,4 км) и заканчивается на пересечении с США 1 на городской линии Дейтона-Бич и Южная Дейтона.

Строительство И-4 началось в 1958 году; первый сегмент открылся в 1959 году, а строительство всего шоссе было завершено в 1965 году.[3] В рамках проекта «I-4 Ultimate», который в настоящее время осуществляется, будет осуществляться строительство скоростные полосы с переменным сбором и многочисленные перестройки на 21-мильном (34 км) участке шоссе, простирающемся от Kirkman Road (выезд 75) в Орландо до SR 434 (выезд 94) в Longwood. Начало проекта положено в 2015 году, а завершение намечено на 2021 год. медиана I-4 между Тампой и Орландо был запланированным маршрутом ныне отмененного высокоскоростная железнодорожная линия.[4] С политической точки зрения «коридор I-4» является стратегическим регионом с учетом большого количества неопределившиеся избиратели в большом состояние качания.[5]

Описание маршрута

Приближаясь к перекрестку неисправностей на западном I-4

I-4 поддерживает диагональный маршрут с северо-востока на юго-запад на большей части своей длины, хотя он имеет обозначение восток-запад. Это примерно соответствует первоначальному пути Железнодорожная линия Сэнфорд-Тампа построен Генри Плант в 1884 году.

Автомагистраль начинает свой путь на восток на развязке с межштатной автомагистралью 275, известной как "Неисправность соединения "… Недалеко от центра Тампы и является отправной точкой для отметки миль и номера выхода (которые основаны на пробеге). К востоку от перекрестка неисправностей I-4 проходит вдоль северной стороны Тампы. Ибор Сити район, где миля соединитель ссылки на Lee Roy Selmon Expressway (SR 618) и Порт Тампа Бэй. I-4 продолжается на восток мимо Ярмарочная площадь штата Флорида к турбинная развязка (редко в США)[6] с участием Межгосударственный 75.

I-4 восточного направления в районе 27 долларов США во второй половине дня до прибытия Ураган Ирма на побережье Мексиканского залива; экстренное использование плеча был в эксплуатации для увеличения пропускной способности

Проехав возле восточного пригорода г. Округ Хиллсборо -в том числе Брэндон и Завод Город - он входит Округ Полк, где I-4 пересекает северную сторону Лейкленд. В Polk Parkway (SR 570) образует полукольцо через южные пригороды Лейкленда и возвращается на I-4 на Политехнический университет Флориды кампус, рядом Polk City; это не служит обходной путь для движения I-4. Сразу после западного перекрестка с Полк-Паркуэй I-4 поворачивает с востока на северо-восток. Между SR 33 (на выезде 38) и US 27 I-4 проходит через склонный к туману Зеленое болото, хотя ландшафт у шоссе в основном лесной, а не заболоченные болота. Десять знаки с переменным сообщением и десятки камер и систем обнаружения транспортных средств контролируют этот участок преимущественно сельской дороги в результате нескольких крупных, смертоносных скопления вызвано густым туманом.[7][8]

I-4 в западном направлении приближается к SR 535 в озере Буэна-Виста

На 57 миле I-4 выезжает Округ Оцеола и вскоре после этого пересекает кольцевые дороги области Орландо: незавершенную Западную скоростную автомагистраль (SR 429) на западной стороне и Зеленую дорогу Центральной Флориды (SR 417), которая огибает восточную сторону, прежде чем вернуться на I-4 в Сэнфорде. Кроме того, выезд на Уорлд Драйв (обозначенный как «Мир Диснея») идет на север как шоссе с ограниченным доступом к Мир Уолта Диснея и электрический пилон в форме Микки Маус можно увидеть на юго-западном углу перекрестка. Единственный выезд на GreeneWay / World Drive (выход 62) также знаменует собой резкий переход от сельской местности к пригородной / городской. Шоссе проходит рядом Праздник и Киссимми на восточной стороне и Walt Disney World Resort (не видно) на западной стороне.

В следующие 40 миль (64 км) I-4 проходит через столичный регион Орландо, где шоссе образует главную артерию с севера на юг. Он входит Orange County, проходит через Мир Уолта Диснея, и по SeaWorld Орландо, & Универсал Орландо —И пересекает все основные платные дороги, в том числе Beachline Expressway (SR 528) и Магистраль Флориды. Орландо главный туристическая полоса —Международный Драйв - проходит параллельно и не более чем в 2 км от I-4 между Киссимми и Тернпайк Флориды. Между Мичиган-стрит и Кейли-авеню (около 81 мили) трасса I-4 поворачивает на север (хотя все еще подписана с востока на запад), проезжая центр Орландо и его северные пригороды. Участок I-4 протяженностью 21 милю (34 км) с запада от Киркман-роуд к востоку от SR 434 (мили 75-96) в настоящее время проходит реконструкцию стоимостью 2,3 миллиарда долларов, которая, как ожидается, будет завершена в 2021 году, которая заменит большинство мостов, изменения конфигурация многих перекрестков и добавляет два скоростные платные полосы - названный 4 Экспресс—В каждом направлении (подробности в I-4 Ultimate раздел ).[9][10]

Пройдя по западной стороне центра Орландо, I-4 продолжает движение через северные пригороды города, включая Зимний парк, Maitland, Altamonte Springs, и Sanford. Примерно на 91 миле выезд I-4 Графство Семинол и вскоре после этого переходит на северо-восток. Скоростная автомагистраль Семинолов (SR 417), пройдя вокруг восточной стороны столичной области Орландо, имеет северную конечную остановку (выход 101B) на I-4 в Сэнфорде. Этот перекресток также соединится с Wekiva Parkway (SR 429), который в настоящее время строится, когда он будет завершен в 2021 году, после чего будет доступна полная кольцевая дорога (SR 429 и SR 417; одновременно с I-4 на 2 мили) вокруг метрополитена Орландо.

Восточная конечная остановка I-4 на I-95 в Дейтона-Бич

К северу от Сэнфорда I-4 перевозится на Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс над Река Сент-Джонс в устье Озеро Монро. По мосту въезжает I-4 Волусский уезд и проходит Deltona & DeLand. Сегмент к северу от SR 44 был расширен с четырех до шести полос. Завершено зимой 2016-17 гг.,[11] на всей длине I-4 есть не менее 6 полос движения (3+ в каждом направлении). I-4 заканчивается на пересечении с I-95 в Daytona Beach. SR 400 продолжается на восток в Дейтона-Бич в 4 милях от США 1.

Сервисы

I-4 имеет две пары зоны отдыха, один рядом Polk City а другой рядом Longwood. В каждом месте есть отдельные объекты на противоположных сторонах автострады, которые обслуживают движение в обоих направлениях. Во всех зонах отдыха есть удобства для инвалидов: туалеты, столы для пикника, питьевая вода, площадки для упражнений с домашними животными, ночное освещение, телефоны, торговые автоматы и ночная охрана.[12][13][14]

FDOT закрыл пару зон отдыха на эстакаде Daryl Carter Parkway (70 миля) недалеко от Lake Buena Vista в начале 1999 года и заменил их на накопительные пруды для обслуживания стока с дополнительной полосы движения в каждом направлении I-4.[15] Еще одна бывшая зона отдыха без ванных комнат существовала на восточной стороне около 127-й мили. Волусский уезд.[16]

Пара весовые станции в том числе взвешивать в движении шкала присутствует на миле 12 между Тампа и Завод Город. Они были открыты в январе 2009 года, чтобы заменить пару к западу от SR 566 развязка на 19 миле.[17]

История

Первоначальные планы предусматривали продление I-4 до Санкт-Петербурга.

I-4 была одной из первых автомагистралей между штатами, построенными во Флориде, первая секция открывалась между Завод Город и Лейкленд в 1959 г. К началу 1960 г. Мост Ховарда Франкленда был открыт для движения, а также отрезок от перекрестка Hillsborough Avenue / US 301 в Тампе до Plant City. Участок от озера Монро до озера Хелен, включая оригинальный Мост через реку Сент-Джонс также открылся в этот период. К 1962 году отрезок от Тампы до Орландо был завершен.[18] К середине 1960-х несколько сегментов были уже завершены, в том числе перекресток с неисправностями в Тампе и части I-4 через Орландо. Первоначальная западная конечная остановка была установлена ​​на Центральном проспекте (Каунти-роуд 150 ) в Санкт-Петербург,[19] хотя расширение не между штатами продолжалось бы на юг и запад до Пасадена.[нужна цитата ] Предлагаемая I-4 была позже продлена на юго-запад до нынешнего места съезда 20 с I-275 с запланированным временным концом в США 19 и 13-я авеню Юг,[20] и продолжение Sunshine Skyway также был обозначен как часть Межгосударственного 4.[21] Строительство остановилось на 9-й улице Северная (г.CR 803 ) на несколько лет.

I-4 в восточном направлении на выезде 111 в округе Волусия

Вся межгосударственная автомагистраль была завершена к концу 1960-х годов; тем не менее, западная конечная остановка была усечена до перекрестка неисправностей в 1971 году, когда I-75 была продлена через Франклендский мост. В конце концов, этот участок был снова изменен и стал частью I-275.[22]

На картах и ​​атласах 1950-х, 1960-х и 1970-х гг. Tampa – St. Петербургский участок I-4 / I-275 был обозначен как Скоростная автомагистраль Тампа. Сегмент Орландо был отмечен как Скоростная автомагистраль Орландо. Оба названия с тех пор исчезли с карт.

Хотя многие развязки вдоль I-4 после 1970 г. были построены до недавних проектов расширения, они были спроектированы с учетом расширения I-4. Другими словами, имеется достаточно места, чтобы расширить I-4 до десяти полос без значительного изменения развязок. Некоторые из этих развязок включают стек I-75 (построенный в 1980-х годах) и несколько развязок, обслуживающих Мир Уолта Диснея (построен в конце 1980-х - начале 1990-х годов).

В 2002 году I-4, как и большинство межштатных автомагистралей Флориды, перешла с последовательной системы нумерации выездов на на основе пробега система нумерации выходов.[23]

Ходят слухи, что участок I-4 между Дейтона-Бич и Орландо, называемый «мертвой зоной», населен привидениями.[24] В 2010 году ECFRPC с использованием технологии ГИС провел анализ, чтобы определить, имеет ли эта идентифицированная зона повышенный уровень смертности, связанной с авариями. Анализ, сравнивавший этот участок I-4 с несколькими другими опасными участками I-4, показал, что, хотя в мертвой зоне не было самого высокого уровня несчастных случаев или летальных исходов, он определил, что процент летальных исходов в результате несчастного случая был значительно выше в этой зоне. расположение.

Медиана I-4 между Тампой и Орландо должна была использоваться для Флоридская высокоскоростная железная дорога линия между этими городами. В результате поправки к конституции штата о строительстве высокоскоростной железнодорожной системы между 5 крупнейшими городами, одобренной избирателями в 2000 году, строительные проекты на I-4 включали широкую медианную линию для размещения высокоскоростной железнодорожной линии. Проект высокоскоростной железной дороги был отменен в 2004 году, но снова возрожден в 2009 году. В 2010 году федеральное правительство выделило Флориде более 2 миллиардов долларов - почти всю запланированную стоимость строительства - на строительство линии, при этом работы над проектом начнутся в 2011 году и должны быть завершены к 2014 году. Однако губернатор Рик Скотт отказ от финансирования завершил проект.[25]

9 января 2008 г. 70 машин попали в большую налету на I-4 в районе г. Polk City. Возникновение скопления было вызвано неожиданным густым утренним туманом, который был смешан с запланированным - и одобренным - экологическим сжиганием Комиссия по сохранению рыбы и дикой природы Флориды. Туман плыл по I-4, смешиваясь с дымом, уменьшая видимость до почти нулевых условий. Четыре человека погибли, 38 получили ранения. Секция I-4 открылась только на следующий день, 10 января.[26]

Тампа

I-4 в западном направлении в 2 милях от развязки I-75

Транспортная развязка I-4 / I-275 (развязка неисправностей) была реконструирована с 2002 по 2007 год,[27] и I-4 была расширена с четырех до шести полос (с восемью полосами на определенных участках).

8 августа 2006 года шоссе I-4 в восточном направлении перешло на новую постоянную трассу между перекрестком Неисправностей и 50-й улицей. Новое направление включает выезд / выезд с правой полосы движения на развязке 22-й / 21-й улиц (предыдущая конфигурация левой полосы движения создавал опасные условия для пассажиров с момента открытия в 2005 году). 11 августа 2006 года четвертая полоса открылась на восточном направлении I-4 между перекрестком в центре города и 50-й улицей (во главе с недавно открытой третьей полосой на восточном съезде I-4 от северного I-275). А 18 августа открылось новое движение в западном направлении, к западу от 50-й улицы. Недавно открытые полосы улучшат поток на всей развязке. Однако эстакада на 50-й улице будет достроена не раньше конца 2007 года.[28][29][30][31] Кроме того, съезд с шоссе I-4 в восточном направлении на Columbus Drive / 50th Street расположен с левой стороны шоссе (в отличие от его бывшего правостороннего съезда). Эта смена выхода вступила в силу весной 2006 года и является частью новой постоянной межгосударственной конфигурации.

В Тампе выход на 40-ю улицу (SR 569 ), выход 2, был закрыт и снесен в конце 2005 г. в связи с продолжающейся реконструкцией I-4 и для размещения предлагаемая соединительная магистраль с Lee Roy Selmon Expressway.[32]

Развязка с нынешней I-75 была построена в начале 1980-х годов.

Орландо

По мере роста Орландо в 1970-х и 1980-х годах трафик становился все более серьезным, особенно после строительства первоначальной развязки с Восточно-Западная автомагистраль в 1973 году, что оказалось основным узким местом. Термин «заложники на шоссе» был придуман в 1980-х годах для обозначения людей, застрявших в длительных поездках в Орландо и обратно по I-4.[нужна цитата ]

I-4 в Альтамонте-Спрингс
I-4 Восток в сторону Центр города Орландо

В начале-середине 1990-х годов несколько развязок возле Киссимми были построены или модернизированы с учетом увеличения трафика, идущего в / из Мир Уолта Диснея. Однако при этом основные полосы I-4 не были расширены. Примерно в то же время SR 417 был продлен до I-4.[нужна цитата ] Модернизация развязки US 192 была завершена в 2007 году.[33]

В Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс, двухпролетный, шестиполосный замену первоначальному четырехполосному мосту через Река Сент-Джонс к северо-востоку от Орландо, был завершен в 2004 году.

В начале 2000-х гг. платный скоростные полосы планировались в районе Орландо как средство устранения пробок на дорогах час пик пассажиры. Их имя должно было быть Xpress 400, пронумерованное после обозначения государственной дороги I-4. Скоростные полосы должны были простираться от Универсал Орландо, на восток до SR 434 в Longwood, и сборы должны были быть собираются в электронном виде через транспондеры, такие как SunPass и Управление скоростной автомагистрали округа Орландо-Ориндж E-Pass, стоимость которого зависит от загруженности восьми основных полос движения. Однако проект был фактически запрещен из-за прохождения SAFETEA-LU Федеральный транспортный закон 2005 г., внесенный Представитель США Джон Мика. План платных экспресс-полос сейчас продвигается в рамках проекта I-4 Ultimate стоимостью 2,3 миллиарда долларов (см. Раздел «I-4 Ultimate» ниже).

Промежуточные доработки развязки на SR 408 были завершены в конце 2008 года.[34] Съезд на восток на Робинсон-стрит (SR 526 ) окончательно закрыт 25 апреля 2006 г., чтобы освободить место для строительства нового съезда на восток от SR 408.[35] 2 ноября 2008 г. съезд на запад к Гор-стрит был окончательно закрыт в рамках того же проекта.

Новый эстакада с I-4 на запад до Джон Янг Парквей (Каунти-роуд 423, CR 423) открылся утром 27 апреля 2006 г.[36][37][38]

Будущее

I-4 Ultimate

Логотип будущего 4 Экспресс переулки для Орландо и Тампа.

Проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов (в долларовом эквиваленте) - дублированный I-4 Ultimate- реконструирует 21-мильный (34 км) участок I-4 через Орландо от SR 435 (выезд 75) на восток до SR 434 (выезд 94).[39] Самым заметным изменением станет добавление четырех скоростные полосы с переменным сбором вдоль этого раздела, чтобы называться 4 Экспресс. Плата за проезд по экспресс-полосам будет изменяться, чтобы поддерживать среднюю скорость 50 миль в час (80 км / ч). Кроме того, будут перестроены полосы общего пользования, будет изменена конфигурация 15 основных развязок, будет добавлено 53 новых моста и заменено 75 мостов.[40] Два пешеходных моста будут построены через шоссе в районе Киркман-роуд и Мейтленд-Бульвар.[41] Проект также уменьшит радиус кривой и улучшит прямую видимость вдоль печально известной кривой Фэрбенкс к югу от Фэрбенкс-авеню, которая является наиболее подверженным авариям участком I-4.[42][43]

FDOT предложила добавить разделенные барьерами полосы HOV на I-4 через район метро Орландо в 1990-х годах, возможно, за счет платы за проезд,[44][45] но предложения по скоростным полосам (включая обратимые платные полосы и ГОРЯЧИЕ полосы ) были заблокированы политикой в ​​течение следующих 15 лет. В 2012 году закончился законодательный запрет на проезд по автомагистрали I-4, действовавший в течение семи лет, и FDOT начала привлекать частные предприятия к строительству и финансированию проекта в государственно-частное партнерство.[46] В феврале 2013 года законодательный орган штата и губернатор одобрили FDOT, чтобы продолжить государственно-частное партнерство по этому разделу I-4 в феврале 2013 года.[47] а в следующем году FDOT выбрала I-4 Mobility Partners для проектирования, строительства, финансирования, обслуживания и эксплуатации проекта в течение 40 лет. FDOT и I-4 Mobility Partners достигли коммерческого и финансового закрытия, и в сентябре 2014 года было подписано концессионное соглашение о государственно-частном партнерстве.[48] Заключительный этап проектирования начался в октябре 2014 года.[49] 1 февраля 2015 года FDOT передала проект I-4 Mobility Partners.[50] 18 февраля представители транспорта и губернатор провели церемонию закладки фундамента проекта в Мейтленде.[51] У I-4 Mobility Partners есть крайний срок завершения проекта - март 2021 года.[51]

Дополнительные экспресс-полосы

Рассматривается вопрос о расширении 4 платных полос экспресса на юго-запад и северо-восток от проекта I-4 Ultimate. В 2013 году FDOT инициировал переоценку для повторной оценки предыдущих технико-экономических обоснований, проведенных между 1998 и 2005 годами, в которых рассматривалось добавление HOV или экспресс-полос движения.[52][53] Расширения покрывают приблизительно 40 миль (64 км) I-4 через зону метро Орландо. К юго-западу от I-4 Ultimate, исследование рассматривает возможность расширения через округ Оцеола до США 27 в округе Полк. К северо-востоку от I-4 Ultimate в рамках исследования рассматривается расширение через округ Семинол до SR 472 в округе Волусия. Ожидается, что переоценка будет завершена в июле 2015 года.[53]

Скоростные платные полосы также рассматриваются для I-4 в районе Тампа-Бэй. В январе 2015 года FDOT представила свой генеральный план по созданию системы платных скоростных полос, получивших название Тампа Бэй Экспресс (TBX) - на I-4, I-75 и I-275 и начал общественные собрания для получения комментариев сообщества.[54] На I-4 эти полосы будут простираться примерно на 26 миль (42 км) от I-275 к западу от Polk Parkway (SR 570). На перекрестке с I-275 первоначальная концептуальная планировка предусматривает прямое соединение между платными экспресс-полосами обеих автомагистралей.[55] Полосы экспресс-автобусов для регионального и междугороднего автобусного сообщения были изучены для включения в план. Коридор I-4 рассматривался при исследовании автобусных полос,[56] но полученное предложение включало установку только на И-275 и И-75[57]

Другие проекты

Планируется соединение с двумя новыми скоростными автомагистралями. В Wekiva Parkway - 25-мильный (40 км) сегмент SR 429 - соединится с SR 417 на развязке I-4 в Сэнфорде. Когда он будет завершен в 2022 году, он завершит кольцевую дорогу вокруг Орландо, хотя южные концы SR 429 и SR 417 не соединяются и разделены проездом на 3,4 мили (5,5 км) по I-4.[58] В Central Polk Parkway это планируемая платная скоростная автомагистраль в восточной части округа Полк, которая соединит I-4 возле Давенпорта с Полк-Паркуэй возле Bartow; в настоящее время он находится на стадии проектирования, но финансирование приобретения полосы отвода начальных сегментов не планируется до 2019/20 финансового года.[59] Кроме того, FDOT проводит технико-экономическое обоснование для 5–11,5 миль (8,0–18,5 км)[60] связь между I-4 и Poinciana Parkway - короткая платная скоростная автомагистраль, построенная в 2016 году между US 17 / US 92 и населением Poinciana.[61][62]

Последний четырехполосный сегмент I-4, от SR 44 до I-95, был расширен до шести полос. Построенное зимой 2016–17 года, вся трасса имеет ширину не менее шести полос.[63]

В 2014 году Министерство транспорта Флориды начало исследование возможности продления срока SunRail линия пригородных поездов до Дейтона-Бич, в первую очередь ориентированная на использование медианы I-4. Текущий проект расширения от SR 44 до I-95 сохраняет срединную ширину, достаточно широкую для размещения будущей железнодорожной линии.[64]

Выйти из списка

округРасположениеми[2][65]кмСтарый выходНовый выходНаправленияЗаметки
HillsboroughТампа0.0000.000—0A-B I-275 (SR 93 ) – Санкт-Петербург, Окала, Международный аэропорт ТампаЗападное направление разделяется на 3 съезда: на север и на юг I-275 и «съезд 45A» (со ссылкой на номер съезда I-275) / «Центр восток-запад», который соединяется с съездом 45A I-275, идущим на юг, но не соединяется с южным. Магистраль I-275. Signd as выходит из 0A (юг) и 0B (север) в западном направлении.
1.1541.857—122-я улица / 21-я улица - круизные лайнеры, Район национальных исторических достопримечательностей Ибор-Ситибывший SR 585
1.762.83—2
SR 618 (Селмон Экспрессвей) / США 41 Автобус. (20-я улица) - Брэндон, Порт Тампа Бэй		I-4 - Соединитель скоростной автомагистрали Селмона (выезды налево, в обе стороны); доступ к SR 618 или от него только в одном направлении; США 41 Автобус. (только грузовики, обозначенные только как «Порт Тампа Бэй») доступ с западного I-4 и восточного I-4
2.4633.964—2 SR 569 (40-я улица)Бывшая развязка
3.2665.256—3 США 41 (50-я улица / SR 599 ) / Columbus DriveЛевый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; Правый вход в восточном направлении и левый вход в западном направлении
​4.7067.57445 SR 574 (Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего)
​5.5738.96956Восточная дорогаВыход на восток и вход на запад
​6.68310.75567 США 92 (Хиллсборо-авеню / SR 600 ) / США 301 (SR 41 ) – Вид на реку, Зефирхиллс, Busch Gardens, Тампа Представительский аэропорт, Государственный выставочный центрДоступ к / из США 92 в восточном направлении; Доступ к / из США 92 в западном направлении; Доступ к US 301 в обоих направлениях
​8.61013.85679 I-75 (SR 93A) - Окала, Неаполь, Брэндон, Храмовая террасаI-75 выезд 261
манго10.14216.322810 CR 579 (Манго-роуд) - манго, Тонотосасса
Дувр13.87622.331914Макинтош Роуд - Дувр
17.43428.0571017Филиал Форбс Роуд - ДуврОбслуживает Мир динозавров
Завод Город19.51831.4111119 SR 566 (Улица Тонотосасса)
21.28034.2471321 SR 39 (Александровская улица) / CR 39 (Buchman Highway)Александровская улица изначально была старым выходом 12, но была совмещена с 13; доступ к Баптистской больнице Южной Флориды
22.59636.3651422 SR 553 (Парк-роуд)SR 553 не подписан
Hillsborough –Полк
уездная линия		Лейкленд25.56341.1401525County Line Road
Полк26.53042.69615А27 SR 570 восток (Polk Parkway) - Лейкленд, Зимняя Гавань, Bartow
28.36545.6491628 Чтобы США 92 (SR 546 / Мемориальный бульвар) - ЛейклендСР 546 не подписан
30.67549.3671731 SR 539 (CR 35A север / Кэтлин Роуд) - Кэтлин, Лейкленд
32.00351.5041832 США 98 (SR 35 / SR 700 ) – Лейкленд, Dade City
33.44053.8161933 SR 33 (Бульвар Лейкленд-Хиллз) / CR 582 (Петлевая дорога Сокрам) - ЛейклендВъезд / выезд на восток только с SR 33 (подписано "SR 33"); выезд / вход в западном направлении только с CR 582 (подписано "CR 582" / "To SR 33")
37.89460.9842038 SR 33
41.22366.34220А41 SR 570 запад (Polk Parkway) - Auburndale, ЛейклендSR 570 выход 24 ссылки на I-4 в восточном направлении; Обслуживает Политехнический университет Флориды (юго-западный угол развязки).
​43.98170.7812144 SR 559 – Polk City, AuburndaleОбслуживает Фантазия полета
​47.98277.2202248 CR 557 (Старая дорога) - Озеро Альфред, Зимняя Гавань
Четыре угла54.73388.0842355 США 27 (SR 25 ) – Haines City, КлермонОбслуживает Леголенд и Региональный медицинский центр Heart of Florida
Osceola57.72392.8962458 CR 532 (Бульвар Чемпионских ворот / Оцеола-Полк-Лайн-роуд) - Poinciana, Киссимми
59.66396.018—60 SR 429 север (Western Expressway) - АпопкаВыход 1 SR 429 соединяется с I-4 в восточном направлении
Праздник61.78199.42724C-D-E62 SR 417 север (Центральная Флорида Гринвей) - Disney World, Праздник, Орландо международный аэропорт, SanfordКоллекторные / распределительные полосы обслуживают два перекрестка с одним выходом. Полная развязка с World Drive. Съезд на восток с SR 417. Вход на запад с SR 417.
64.165103.26425A-B64 США 192 (SR 530 / Мемориальное шоссе Ирло Бронсона) - Киссимми, волшебное королевство, Голливудские студииДоступ к Празднование Адвента
​65.322105.12626C-D65 Osceola Parkway (CR 522) – Животное царство, Широкий мир спорта
оранжевыйLake Buena Vista66.565107.12626A-B67 SR 536 восток (Epcot Center Drive / World Center Drive) до SR 417 к северу - Epcot, Дисней Спрингс
68.107109.6082768 SR 535 – Киссимми, Lake Buena Vista
Вильямсбург70.983114.23627А71Морской мир (Центральная Флорида Бульвар)Выход в восточном направлении и вход в западном направлении (другие движения через выход 72)
71.744115.4612872 SR 528 восток (Beachline Expressway) - Орландо международный аэропорт, мыс КанавералЧтобы SeaWorld Орландо, Конференц-центр округа Ориндж, Космический центр Кеннеди & Порт Канаверал
Орландо73.732118.66029A74A SR 482 (Песчаная дорога озера) / Международный Драйв
75.246121.09729B74BУниверсальный (Путь приключений)Выход и вход в западном направлении (другие движения через выход 75A)
75.246121.0973075 SR 435 (Киркман-роуд) / Международный Драйв  – УниверсальныйОбозначается выходами 75A (юг) и 75B (север); служит Вулкан Бэй и Fun Spot America
76.359122.8883177 Магистраль Флориды (SR 91) - Майами, ОкалаСъезд 259 с магистрали
77.760125.14331A78Conroy RoadОбслуживает Торговый центр Millenia, Опыт Святой Земли
79.147127.3753279 CR 423 (Джон Янг Паркуэй)
80.474129.5103380 США 17 / США 92 / США 441 (Тропа цветения апельсина / SR 500 / SR 600 )Подпись: выезды 80A (юг / запад) и 80B (север / восток) в восточном направлении; ранее подписаны как выходы 33A и 33B соответственно; западное направление - это левый выход, обозначенный как выход 80 и обеспечивающий доступ только с юга / запада.
81.004130.36334 и 81A81 Чтобы США 17 к северу / США 92 восток / США 441 север / Мичиган-стритВыход на запад и вход на восток
81.469131.1123581 г. до н. Э. Kaley AvenueВыход и вход в восточном направлении; съезды на запад закрыты в 2015 году; доступ к Региональный медицинский центр Орландо, Детская больница Арнольда Палмера, и Больница Винни Палмер для женщин и младенцев
82.116132.1533682A SR 408 (Восточно-Западная скоростная автомагистраль)
82.235132.3443782BГор-стритБывшая развязка только в западном направлении; западный вход остается
82.636132.9903882BАндерсон-стрит / Саус-стритСаут-стрит подписана на восток; Андерсон-стрит подписала контракт на запад; Чтобы Amway Center, Исторический центр; ранее подписано как выход 82C
82.78133.223983Южная улицаЗакрытая развязка; нет выхода на восток
83.30134.064083A SR 526 (Робинзон-стрит)Бывшая развязка; выход на восток и вход на запад
83.792134.8504184A США 17 / США 92 / SR 50 (Колониальный драйв / SR 600 ) / Амелия Стрит - Боб КаррПодпись как выезд 83A в западном направлении; ранее подписан как выезд 83B в восточном направлении
84.279135.6344284B США 17 / США 92 / SR 50 (Колониальный драйв / SR 600 )
85.135137.0124385 Принстон-стритДоступ к AdventHealth Орландо
85.890138.2274486Par StreetВыход на восток и вход на запад
Зимний парк86.789139.6734587 SR 426 (Фэрбенкс-авеню)Временно перемещен на несколько миль назад с исходного места, сливается с выездом на 86-Par Street.
87.767141.2474688 SR 423 (Ли Роуд / США 17 Грузовик юг / Грузовик US 92 запад)Западный конец перекрытия грузовиков US 17 / US 92; служит Eatonville
Maitland89.491144.0224790 SR 414 (Бульвар Мейтленд / США 17 Грузовик к северу / Грузовик US 92 восток)Восточная часть пересечения грузовых автомобилей США 17 / США 92; подписано как выходы 90A (восток) и 90B (запад)
СеминолAltamonte Springs91.631147.4664892 SR 436 – Altamonte Springs, АпопкаДоступ к AdventHealth Altamonte
Longwood93.613150.6564994 SR 434 – Longwood, Winter Springs
Озеро Мэри98.400158.3595098 Озеро Мэри, Хитроу, Международный аэропорт Орландо Сэнфорд (Бульвар Озера Мэри)
100.628161.94551A101A CR 46A – Sanford, Хитроу
Sanford101.366163.133—101B SR 417 юг (Seminole Expressway) - Международные аэропорты (Sanford, Орландо ), Sanford
102.505164.96651101C SR 46 – Гора Дора, Исторический район Сэнфорд
​103.997167.36752104 США 17 / США 92 (SR 15 / SR 600 ) – SanfordДоступ к региональной больнице Центральной Флориды
Река Сент-Джонс (Озеро Монро )Мемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс
ВолусияDeltona –Дебари
городская линия		107.821173.52153108 CR 4162 – Дебари, Deltona
Deltona –Orange City
городская линия		110.636178.05153C111 CR 4146 – Deltona, Orange CityОбозначается выходами 111A (Deltona) и 111B (Orange City, DeBary); ранее подписаны как выходы 53CA и 53CB соответственно; доступ к AdventHealth Fish Memorial
Deltona –DeLand
городская линия		113.783183.11654114 SR 472 – Deltona, DeLand
Lake Helen115.898186.52055116 CR 4116 – DeLand, Исторический район озера Хелен
DeLand118.456190.63656118 SR 44 – Нью-Смирна-Бич, Исторический район ДеландОбозначается выходами 118A (восток) и 118B (запад).
Daytona Beach129.131207.81657129США 92 восток (SR 600 ) – Daytona BeachВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; доступ к Международный аэропорт Дейтона-Бич и Медицинский центр Галифакса
131.987212.412—132 I-95 (SR 9 ) – Daytona Beach, Джексонвилл, МайамиI-95 выезд 260Б; подписаны как выходы 132A (север) и 132B (юг)
132.298212.91358, 132— SR 400 на восток до США 1 – Южная Дейтона
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Государственная дорога 400

Государственная дорога 400
РасположениеТампа –Daytona Beach
Длина136.514 миль[2][65] (219.698 км)

Государственная дорога 400 (SR 400) является беззнаковое шоссе во время движения одновременно с I-4 от их общей западной конечной остановки на I-275 в Тампе через восточную конечную остановку I-4 на I-95 в Дейтона-Бич. За пределами этой точки SR 400 называется Beville Road и продолжается еще 4,216 мили (6,785 км) до своей восточной конечной остановки на пересечении с US 1 на городской линии между Дейтона-Бич и Южной Дейтона. Участки не параллельной дороги SR 400 классифицируются как «живописная улица» в Дейтона-Бич.[66]

Основные перекрестки
Весь маршрут в Волусский уезд.

Расположениеми[65]кмНаправленияЗаметки
Daytona Beach0.0000.000 I-4 запад - Орландо
I-95 – Джексонвилл		Восточный конец I-4 перекрывается, выезд 132 в западном направлении; I-95 выезд 260А
0.2710.436 CR 4009 (Бульвар Уильямсона) - Международный аэропорт
2.1813.510 SR 483 к северу / CR 483 юг (бульвар Клайд Моррис) - Университет Эмбри Риддла, Государственный колледж Дейтоны, Университет Центральной Флориды
Daytona Beach –Южная Дейтона
городская линия		2.8524.590 SR 5A (Южная Нова-роуд) - Музей, Университет Бетьюна Кукмана
4.2166.785 США 1 (Саут-Риджвуд-авеню) - Daytona Beach, Южная Дейтона, конференц-центр
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

В политике

Объединенные результаты президентских выборов по округам I-4, 1992-2016 гг.
ГодДемократРеспубликанецДругой
201650.6% 1,289,38744.7% 1,161,4683.68% 95,768
201252.6% 953,18646.2% 838,3771.2% 21,907
200853.3% 946,92945.7% 811,1591.0% 17,034
200446.5% 724,61852.9% 824,8870.6% 9,929
200048.0% 569,74649.7% 590,0302.2% 26,531
199645.7% 462,40344.7% 451,9029.6% 96,818
199237.5% 379,82142.1% 426,29720.3% 205,621

в 2004 президентские выборы в США коридор I-4, обычно используемый термин для обозначения округов, через которые проходит межштатная автомагистраль 4, и место значительного роста населения, был центром политической активности в состояние качания Флориды. Сообщества вдоль коридора I-4 воспринимались обеими основными политическими партиями как имеющие более высокую долю населения. неопределившиеся избиратели по сравнению с более Республиканец - или Демократичный -очищение части государства. Он сыграл не менее ключевую роль в 2008 президентские выборы в США, но в то время как коридор активно голосовал за Джорджа Буша в 2004 году, что помогло Бушу выиграть штат, в 2008 году он пошел за кандидатом от демократов Бараком Обамой, помогая Обаме выиграть Флориду.[67]

Коридор I-4 ранее голосовал за победителя в масштабе штата с 1996 по 2012 год. Однако в Выборы 2016, Республиканский Дональд Трамп унесла государство и выиграла президентский пост, не выиграв регион. В Республиканцы пронесли регион трижды, в то время как Демократы победил регион четыре раза на последних семи президентских выборах. Республиканцы Джордж Х. У. Буш и Джордж Буш набрали больше голосов, чем другие кандидаты в 1992, 2000 и 2004 годах, в то время как демократы Билл Клинтон, Барак Обама, и Хиллари Клинтон зафиксировал общее количество голосов региона на выборах 1996, 2008, 2012 и 2016 годов.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Персонал (31 декабря 2015 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 14 декабря, 2016.
  2. ^ а б c Департамент транспорта Флориды (4 августа 2010 г.). "Отчет о транспортном обмене Флориды" (PDF). Департамент транспорта Флориды. С. 2–3. Архивировано из оригинал (PDF) 8 февраля 2012 г.. Получено 2 ноября, 2010.
  3. ^ «Обзор: I-4 Ultimate». Департамент транспорта Флориды. Получено 29 мая, 2017.
  4. ^ Уильямс, Тимоти (16 февраля 2011 г.). «Губернатор Флориды отвергает высокоскоростную железнодорожную линию, опасаясь больших затрат для налогоплательщиков». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 мая, 2017.
  5. ^ Смит, Адам (4 ноября 2016 г.). «Коридор I-4 Флориды: где выбирают президентов». Тампа Бэй Таймс. Получено 29 мая, 2017.
  6. ^ Бонифаций, Рассел (1 ноября 2001 г.). «Развязка». Журнал CE. Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 19 августа, 2014. Конструкция турбины, которая редко встречается в Соединенных Штатах, является первой в своем роде в Северной Каролине; другой примечательный пример существует на развязке I-4 и I-75 в Тампе, Флорида.
  7. ^ Мариди, Джим (9 января 2009 г.). «Спустя год после трагического наезда на I-4, вопросы остаются». Lakeland Ledger. п. 2. Получено 19 августа, 2014. Министерство транспорта Флориды устанавливает 10 электронных знаков ... Система также будет включать в себя серию из 22 камер, которые можно вращать, и 77 систем обнаружения транспортных средств, которые будут отслеживать интенсивность движения и скорость движения. автомобили.
  8. ^ Чамблисс, Джон (14 января 2008 г.). «Туман уже приводил к смерти». Окала Звездный баннер. Получено 19 августа, 2014.
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы". I-4 Ultimate. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 августа, 2014.
  10. ^ «Экспресс-исследование I-4, PD&E». i4express.com. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 августа, 2014.
  11. ^ "408464-1 I-4 Расширение от SR 44 к востоку от I-95". Дороги Центральной Флориды. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 августа, 2014.
  12. ^ Персонал (2013). «Зона отдыха Флориды, Сервисная площадь, Станция комфорта грузовиков (WIM) и пункты обслуживания». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 6 февраля 2013 г.. Получено 3 февраля, 2013.
  13. ^ Google (3 февраля 2013 г.). "Карта окрестностей зоны отдыха округа Полк" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 февраля, 2013.
  14. ^ Google (3 февраля 2013 г.). "Карта окрестностей зоны отдыха графства Семинол" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 февраля, 2013.
  15. ^ Страттон, Джим (10 сентября 2001 г.). «Негде отдохнуть, но больше места для езды». Орландо Сентинел. Получено 9 марта, 2014.
  16. ^ Официальная транспортная карта Флориды, 1989 г. В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine
  17. ^ Николсон, Дэйв (2 января 2009 г.). Новые высокотехнологичные весовые станции открыты в понедельник, I-4. Завод Городской Курьер. Архивировано из оригинал 9 марта 2014 г.. Получено 9 марта, 2014.
  18. ^ «Дороги к твоему отелю». Вся Флорида и журнал TV Week. Вечерняя независимость. Джексонвилл, Флорида. 3 июня 1962 года.
  19. ^ "Пора спланировать межштатную автомагистраль 4". Редакции. Вечерняя независимость. Джексонвилл, Флорида. 14 июля 1965 г. с. 10А. Получено 13 марта, 2014.
  20. ^ Йогман, Рон (22 ноября 1967 г.). "Городские гудения от межгосударственного столкновения затронули 1600 участков". Вечерняя независимость. Джексонвилл, Флорида. п. 2А. Получено 13 марта, 2014; Последующие статьи:
  21. ^ "Государственные агенты планируют поездку I-4 на юг". Санкт-Петербург Таймс. 19 июля 1968 г. с. 1B. Получено 13 марта, 2014.
  22. ^ «Изменение Тампы: тогда и сейчас». Современные города. 2 октября 2016 г.. Получено 29 мая, 2017.
  23. ^ Штат сотрудников. «Выходы с межгосударственными номерами Флориды - I-4». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 13 ноября 2010 г.. Получено 18 ноября, 2010.
  24. ^ "Призрачные образы, сделанные на" Смертельном "участке I-4". Орландо: WKMG-TV. Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.
  25. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1. Губернатор Флориды отвергает финансирование высокоскоростной железной дороги в США». Рейтер. 16 февраля 2011 г.
  26. ^ «Межгосударственные 4 смертельных столкновения». 10 января 2008 года. Архивировано 13 декабря 2014 года.. Получено 27 апреля, 2018.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  27. ^ Штат сотрудников. «Строительные проекты: развязка I-4 / I-275 (эксплуатационные улучшения, завершены в декабре 2006 г.)». Tampa Bay Interstates. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 27 ноября, 2011.
  28. ^ Персонал (8 августа 2006 г.). «I-4 восточного направления в новом выравнивании». Tampa Bay Interstates. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.
  29. ^ "Движение на восток по I-4: новые полосы, новый выезд через город Ибор". Санкт-Петербург, Флорида: WTSP -ТЕЛЕВИЗОР. 7 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2013 г.
  30. ^ «Новые полосы I-4 помогают водителям раньше приходить на концерт». Санкт-Петербург, Флорида: WTSP-TV. 10 августа 2006 г.[мертвая ссылка ]
  31. ^ Персонал (8 августа 2006 г.). "Открытие новой полосы I-4 в восточном направлении!". Tampa Bay Interstates (Пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.
  32. ^ Штат сотрудников. "Страница проекта коннектора I-4 / Crosstown". Tampa Bay Interstates. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 14 октября 2008 г.
  33. ^ Штат сотрудников. "Обзор проекта US 192 Interchange_Project". Трансформация. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 3 мая 2007 г.. Получено 27 ноября, 2011.
  34. ^ Штат сотрудников. «Трансформация I-4 (проект обмена FSTR 408)». Трансформация. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 18 февраля 2007 г.. Получено 27 ноября, 2011.
  35. ^ "В движении". Орландо, Флорида: Новости Центральной Флориды 13. 25 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2006 г.
  36. ^ «Поднимаясь над толпой I-4». Орландо Сентинел. 26 апреля 2006 г.[мертвая ссылка ]
  37. ^ «Идут изменения на I-4». Дейтона-Бич, Флорида: WESH -ТЕЛЕВИЗОР. 26 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2012 г.
  38. ^ "В движении". Орландо, Флорида: Новости Центральной Флориды 13. 26 апреля 2006 г.[мертвая ссылка ]
  39. ^ Штат сотрудников. «Будущие улучшения I-4». Moving-4-Ward. Департамент транспорта Флориды. Получено 18 февраля, 2013.
  40. ^ "Часто задаваемые вопросы". I-4 Ultimate. Департамент транспорта Флориды. Получено 22 января, 2015.
  41. ^ "Особые возможности". I-4 Ultimate. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  42. ^ "Фэрбенкс авеню / Зимний парк". I-4 Ultimate. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  43. ^ "Конечный проект I-4 по преодолению опасной кривой Фэрбенкса". Орландо: WFTV-TV. 18 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 19 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  44. ^ Рой, Роджер (23 августа 1993 г.). «Экспресс-полосы - альтернатива, позволяющая избежать пробок на I-4». Орландо Сентинел. Получено 19 февраля, 2015.
  45. ^ Роджер, Рой (18 августа 1995 г.). «План I-4: продвижение автомобильных парков, легкорельсовый транспорт». Орландо Сентинел. Получено 19 февраля, 2015.
  46. ^ Трейси, Дэн (8 июля 2012 г.). «Штат ищет инвесторов, чтобы помочь выставить счет на строительство платных полос I-4». Орландо Сентинел. Получено 19 февраля, 2015.
  47. ^ Орбен, Билл (4 февраля 2013 г.). "FDOT получает поддержку проекта I-4 стоимостью 2,1 миллиарда долларов". Бизнес-журнал Орландо. Получено 19 февраля, 2015.
  48. ^ «Партнеры FDOT и I-4 Mobility достигли коммерческого и финансового закрытия для проекта I-4 Ultimate» (PDF). I-4 Ultimate (Пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. 9 сентября 2014 г.. Получено 22 января, 2015.
  49. ^ Флукер, Анджали (3 ноября 2014 г.). «FDOT делится новым окончательным дизайном I-4 и вехами строительства». Бизнес-журнал Орландо. Получено 22 января, 2015.
  50. ^ Варгас, Лена (2 февраля 2015 г.). «Проект I-4 Ultimate в стадии реализации в Оранж, графства семинолов». Орландо: Новости Центральной Флориды 13. Получено 18 февраля, 2015.
  51. ^ а б Трейси, Дэн. "I-4 Ultimate Overhaul получает торжественное начало". Орландо Сентинел. Получено 18 февраля, 2015.
  52. ^ "Оригинальные документы". Автомагистраль между штатами 4: за гранью абсолютного. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  53. ^ а б "Часто задаваемые вопросы". Автомагистраль между штатами 4: за гранью абсолютного. Департамент транспорта Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  54. ^ Карсон, Крис (16 января 2015 г.). "FDOT Media Advisory" (PDF). Тампа Бэй Экспресс (Пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  55. ^ Проект генерального плана: I-275 от юга SR 60 к северу от бульвара MLK (3) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Январь 2015. Получено 19 февраля, 2015 - через Тампа Бэй Экспресс.
  56. ^ «Автобус-экспресс на полосе экспрессов Тампа-Бэй (проект)». Комиссия по планированию города и округа округа Хиллсборо. Архивировано из оригинал 28 сентября 2014 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  57. ^ «Автобус-экспресс на улицах Тампа-Бэй Экспресс» (PDF). Тампа Бэй Экспресс. Департамент транспорта Флориды. Январь 2015. Получено 19 февраля, 2015.. В FDOT сообщили, что проект будет завершен в ближайшее время.
  58. ^ "Часто задаваемые вопросы". Wekiva Parkway. Департамент транспорта Флориды / Скоростная автомагистраль Центральной Флориды. Получено 19 февраля, 2015.
  59. ^ "Сентрал Полк Бульвар". Central Polk Parkway. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 23 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  60. ^ «Проект краткого обзора потенциальных воздействий на окружающую среду: предварительные коридоры» (PDF). Разъем I-4 Poinciana Parkway. Департамент транспорта Флориды. Декабрь 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 19 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  61. ^ «Об исследовании». Разъем I-4 Poinciana Parkway. Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 19 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  62. ^ Область исследования проекта (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал (PDF) 19 февраля 2015 г.. Получено 19 февраля, 2015 - через Разъем I-4 Poinciana Parkway.
  63. ^ «408464-1 I-4 расширение от SR 44 к востоку от I-95». Дороги Центральной Флориды. Департамент транспорта Флориды. Получено 18 февраля, 2015.
  64. ^ Харпер, Марк (17 апреля 2014 г.). «Volusia поддерживает исследование SunRail to Daytona стоимостью 2,5 миллиона долларов». Журнал новостей Дейтона-Бич. Получено 20 августа, 2014.
  65. ^ а б c Департамент транспорта Флориды. «Диаграммы прямых линий». Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал 6 марта 2014 г.. Получено 8 Марта, 2014.
  66. ^ "Классификация живописных дорог". Кодекс земельного развития. Дейтона-Бич, Флорида. Получено 27 ноября, 2011 - через Municode.
  67. ^ "Кандидаты следят за избирателями на I-4 Флориды". CNN. 11 октября 2004 г.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных

Веб-сайты FDOT о межштатной автомагистрали 4:

Веб-сайты FDOT о конкретных проектах и ​​предложениях I-4:

  • I-4 Ultimate - информация о проекте I-4 Ultimate в районе Орландо
  • I-4 За гранью абсолютного - информация о предлагаемом расширении скоростных полос к юго-западу от проекта I-4 Ultimate через округа Оцеола и Полк.
  • Тампа Бэй Экспресс - информация о предлагаемых скоростных полосах на межштатных автомагистралях 4, 75 и 275 в районе залива Тампа.
  • Разъем I-4 Poinciana Parkway - информация о технико-экономическом обосновании, проводимом для соединения между I-4 и Poinciana Parkway.