Джеймс Бьюкенен Идс - James Buchanan Eads

Джеймс Бьюкенен Идс
Джеймс Бьюкенен Идс - Brady-Handy.jpg
Джеймс Бьюкенен Идс
Родившийся(1820-05-23)23 мая 1820 г.
Лоуренсберг, Индиана
Умер8 марта 1887 г.(1887-03-08) (66 лет)
Нассау, Багамы
НациональностьАмериканец
Род занятийИнженер-строитель
Супруг (а)
Марта Нэш Диллон
​
​
(м. 1845⁠–⁠1852)​

Юнис Хагерман Идс
​
​
(м. 1854⁠–⁠1887)​
ДетиОдин сын, три падчерицы
НаградыМедаль Альберта (1884)

Капитан Джеймс Бьюкенен Идс (23 мая 1820 г. - 8 марта 1887 г.) был всемирно известным[1] Американский инженер-строитель и изобретатель, владеющий более 50 патенты.[2]

ранняя жизнь и образование

Идс родился в Лоуренсберг, Индиана,[3] и назван в честь двоюродной сестры его матери, будущего президента США. Джеймс Бьюкенен. Отец Идса, Томас Идс, безрезультатно нажил состояние, и семья несколько раз переезжала.[4] Идс вырос в Сент-Луис, штат Миссури. Семья потеряла все свое имущество в результате пожара на пароходе, когда они приземлились в Сент-Луисе в 1833 году.[4] Деловые предприятия Томаса Идса в Сент-Луисе потерпели неудачу, и он бросил свою семью и переехал вверх по реке.[4]

Джеймс Идс был в значительной степени самоучка; в 13 лет он бросил школу, чтобы работать, чтобы поддерживать семью. Он продавал яблоки на улицах Сент-Луиса, чтобы помочь своим сестрам и матери, которая содержала пансионат.[4] Одна из его первых работ была в Williams & Duhring. галантерейный магазин под управлением Барретта Уильямса. Уильямс позволил молодому Идсу проводить время в своей библиотеке, расположенной над магазином. В свободное время Идс читал книги по физическая наука, механика, машины, и гражданское строительство. Когда позже Идс добился успеха и Уильямс перенес трудности, Идс ответил взаимностью на щедрость Уильямса, предоставив деньги на утешение Уильямса в его преклонном возрасте.[4]

Семья

Фотопортрет Марты Диллон Идс, жены Джеймса Б. Идса.

Примерно в 1842 году Идс влюбился в Марту Диллон, женщину, связанную с ним браком. Отцом Марты был Патрик Диллон, известный бизнесмен из Сент-Луиса. Патрик не одобрял пару, так как хотел, чтобы Марта вышла замуж за кого-то с деньгами и влиянием. В октябре 1845 года Джеймс и Марта поженились без согласия ее отца.[5]

Марта переехала к родителям Идса в Леклер, штат Айова, а Идс остался в Сент-Луисе, чтобы открыть стекольный завод. Хотя их жилье должно было быть временным, крах его стекольного бизнеса сделал его постоянным. У Идса было много долгов, которые нужно было выплатить из-за неудавшегося бизнеса, и он вернулся к работе в сфере спасения.[5]

Марта умерла в октябре 1852 года от холеры. Она не дожила до того, как Идс добился успеха. Через пять лет после ее смерти, когда Идс ушел из работы на реке, он накопил состояние в 500 000 долларов.[5]

Через девять лет после смерти Марты, в 1861 году, Идс снова женился.[5]

Удача

Когда ему было двадцать два года, Идс сконструировал спасательную лодку и показал чертежи двум судостроителям, Кэлвину Кейсу и Уильяму Нельсону. Хотя у Идса не было предыдущего опыта и капитала для проекта, Кейс и Нельсон были впечатлены им, и все трое стали партнерами.[4]

В то время спасение обломков Река Миссисипи было почти невозможно из-за сильных токов.[4] Идс заработал свое первоначальное состояние в спасение путем создания водолазный колокол, используя 40Галлон США (33 чертенок; 150 л ) винная бочка для извлечения затонувших товаров речной корабль бедствия.[4] Он также изобрел специальные лодки для подъема останков затонувших кораблей со дна реки. Идс большую часть времени нырял сам, потому что работа была очень опасной. Его работа дала Идсу глубокое знание реки, когда он исследовал ее глубины от Мексиканского залива до Айовы.[4] Благодаря его детальному знанию Миссисипи (наравне с любым профессиональным речным лоцманом), его исключительным способностям в навигации по самым опасным частям речной системы, а также его личному флоту лодок и спасательных судов, ему были предоставлены очень ценимые любезное название "Капитана" речных судов Миссисипи, и всю свою жизнь к нему обращались как к капитану Идсу.[6]

гражданская война

В 1861 г., после начала американская гражданская война Идса вызвали в Вашингтон по подсказке его друга, генерального прокурора. Эдвард Бейтс, чтобы проконсультироваться по вопросам защиты реки Миссисипи.[7] Вскоре после этого с ним был заключен контракт на строительство Броненосцы городского класса для ВМС США, и произвел семь таких кораблей в течение пяти месяцев:[8] Святой Луи, Каир, Carondelet, Цинциннати, Луисвилл, Город Курган, и Питтсбург.[9] Он также переоборудовал речной пароход Новая эра в броненосец Эссекс. Речные броненосцы были жизненно важным элементом в весьма успешном наступлении федеральных сил на Теннесси, Кентукки и верховья Миссисипи (февраль – июнь 1862 г.). Идс часто переписывался с офицерами ВМС Западной флотилии и использовал их «полученные боевые уроки» для улучшения кораблей во время послебоевого ремонта и внесения улучшений в последующие поколения канонерских лодок. К концу войны он построит более 30 речных броненосцев.

Последние оказались настолько выносливыми, что ВМФ отправил их на вооружение в Мексиканский залив, где они поддержали успешное нападение федеральных сил на портовый город Конфедерации Мобил. Все старшие офицеры Западного театра, включая Гранта и Шермана, согласились, что Идс и его корабли были жизненно важны для скорейшей победы на Западе. Первые четыре канонерские лодки были построены на Морском заводе Идс Юнион в г. Каронделет, Миссури. Следующие три были построены по контракту Идса на морской железной дороге и верфи Маунд-Сити (Иллинойс).[10] Суда Идса были первыми броненосцами США, вступившими в бой. 11 января 1862 г. были построены броненосцы Идса. Святой Луи и Эссекс боролся с канонерскими лодками Конфедерации CSS General Polk, CSS Ivy, и CSS Джексон в Лукас Бенд, на реке Миссисипи. Впоследствии, 6 февраля 1862 г., броненосцы Идса захватили Форт Генри на Река Теннесси.[11] Это было за месяц до боевых действий броненосцев. CSS Вирджиния и USS Monitor 8–9 марта 1862 г. Битва на Хэмптон-роудс.

Во время войны Идс выписал в военное министерство чек на 1000 долларов в помощь бездомным конфедератам и сторонникам Союза. После войны он провел ярмарку, чтобы собрать деньги для тысяч бездомных беженцев в Сент-Луисе.[4]

Мост через реку Миссисипи

Мост Идс, Святой Луи
Основная статья: Мост Идс

Идс спроектировал и построил первый автомобильный и железнодорожный мост через реку Миссисипи в Святой Луи. В Мост Идс, построенный с 1867 по 1874 год, был первым мостом значительного размера со сталью в качестве основного материала, и это был самый длинный мост. арочный мост в мире после завершения. Идс был первым строителем мостов, использовавшим консоль метод[нужна цитата ] что позволило паровая лодка транспорт для продолжения использования реки во время строительства. Мост используется и по сей день, по нему проходят автомобили и Скоростной трамвай движение через реку. Мост Идс - единственный мост, названный в честь его инженера.[4]

Дизайн реки Миссисипи

Миссисипи на участке протяженностью более 100 миль между портом Жители Нового Орлеана, Луизиана и Мексиканский залив часто страдали от заиливания ее выходов, посадки судов на мель или из-за того, что части реки на какое-то время становились недоступными для судоходства. Эдс решил проблему деревянным пристань Система, которая сужала главный выход реки, заставляя реку ускоряться и сокращая ее русло глубже, обеспечивая круглогодичную навигацию. Идс предложил сначала построить пристани, а позже поручить правительству.[12] Если он добьется успеха и из-за причалов река прорежет канал глубиной 30 футов на 20 лет, правительство согласится выплатить ему 8 миллионов долларов. Идс добился успеха. Система причала была установлена ​​в 1876 году, а канал был очищен в феврале 1877 года.[13] Журналистка Джозеф Пулитцер, который знал Идса пять лет, вложил в этот проект 20 тысяч долларов.[14] Наводнение 1890 года вызвало призыв к созданию подобной системы для всей долины Миссисипи. Система пристаней предотвратит наводнения за счет углубления основного русла. Тем не менее, были опасения по поводу способности воды, проходящей через систему причалов, вырезать камни и глину на дне реки.[15] Развитие судоходных каналов в устье реки Миссисипи сделало Идс известным. Альтернативы пристаням Идса мы разработали ведущими инженерами, интегрировав инновационные технологии и новые концепции экологического дизайна. Запатентованные технологии к Хуан Баутиста Медичи и Льюис М. Хаупт никогда не проверялись USAMCE хотя они могли радикально изменить будущее реки.[16]

Другая работа

Современная иллюстрация предложения Идса о межокеанской судовой железной дороге

Идс спроектировал гигантскую железнодорожную систему, предназначенную для строительства в Теуантепекский перешеек, который будет переправлять океанские корабли через перешеек от Мексиканский залив в Тихий океан; это вызвало некоторый интерес, но так и не было построено.

В 1884 году он стал первым гражданином США, награжденным Медаль Альберта Королевского общества искусств.

Позже жизнь и смерть

Хотя он происходил из скромного происхождения, достижения Идса на протяжении всей его жизни принесли ему богатство и известность. Он был настолько почитаем, что Scientific American предложил ему баллотироваться в президенты США.[4]

Идс умер во время отпуска в Нассау, Багамы, 66 лет. Идс и его вторая жена Юнис переехали в Нью-Йорк за четыре года до его смерти. Однако его похороны прошли в Сент-Луисе, и он был похоронен в Bellefontaine кладбище в Сент-Луис, штат Миссури в семейном склепе.[4]

Наследие

Цветная литография 1888 года Дж. Б. Идса, сделанная для сигарет Allen & Ginter.

Города Идс, Теннесси; Идс, Колорадо; и Порт Идс, Луизиана названы в его честь.

Маршрут 50 США через Лоуренсбург, его родной город, в его честь называют Идс-Паркуэй.

Идс-стрит - это улица, идущая параллельно шоссе Джефферсона Дэвиса 1, шоссе США, в Кристал-Сити, Арлингтон, Вирджиния.

В 1920 году Эдс был добавлен в Зал славы великих американцев колоннада, расположенная на территории Общественный колледж Бронкса в Нью-Йорке.

Памятник Идсу увековечен в Вашингтонском университете в Сент-Луисе Джеймсом Б. Идсом Холлом, зданием 19 века, давно связанным с наукой и технологиями. Идс Холл был местом проведения экспериментов профессора Артура Холли Комптона, получивших Нобелевскую премию по электромагнитному излучению. Сегодня Идс-холл продолжает служить Вашингтонскому университету как место расположения ряда объектов, включая вычислительный центр искусств и наук. Идс Холл был подарком дочери капитана Идса, миссис Джеймс Финни Хау.

Ежегодно Академия наук Сент-Луиса присуждает премию Джеймса Б. Идса, присуждающую выдающимся людям за выдающиеся достижения в области науки и технологий.

Идс отмечен звездой на Аллея славы Сент-Луиса.[17]

В 1927 году деканы инженерных колледжей Америки назвали Идса одним из пяти лучших инженеров всех времен, и он разделил эту похвалу с Леонардо да Винчи, Джеймс Ватт, Фердинанд де Лессепс, и Томас А. Эдисон.[4]

Великий мост через реку Миссисипи в Сент-Луисе был объявлен Национальным историческим памятником Министерством внутренних дел в 1964 году, а 21 октября 1974 года был внесен в список Национальный исторический памятник гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей. Он также был награжден Специальной наградой признания Американского института стальных конструкций в 1974 году к 100-летию ввода в эксплуатацию.

Примечания

  1. ^ Как 1900: п. 105. «Его репутация была всемирной».
  2. ^ Как 1900: С. 118-119.
  3. ^ «Секреты мастера-строителя». PBS. Получено 26 сентября, 2012.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Шепли, Кэрол Ферринг (2008). Двигатели и шейкеры, скалаваги и суфражистки: сказки с кладбища Беллефонтен. Сент-Луис, штат Миссури: Исторический музей штата Миссури.
  5. ^ а б c d PBS. "Люди и события: Джеймс Бьюкенен Идс, 1820–1887 гг.". Американский опыт PBS. PBS. Получено 10 июня, 2016.
  6. ^ Как 1900: п. 12.
  7. ^ Как 1900: С. 25-26. Идс получил «телеграмму, в которой его призывали в Вашингтон для консультации о наилучшем методе защиты и занятия западных рек».
  8. ^ Канонерские лодки на Миссисипи
  9. ^ Как 1900: С. 32-33.
  10. ^ "Броненосцы" В архиве 2011-02-04 в Wayback Machine, Округ Сент-Луис, штат Миссури, США GenNet
  11. ^ Гилман, Д.С.; Peck, H.T .; Колби, Ф. М., ред. (1905). "Идс, Джеймс Бьюкенен". Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  12. ^ Мемориальная доска Eads Jetties, Форт Джексон, Лос-Анджелес.
  13. ^ «Причалы Миссисипи. Работа системы, показанная во время недавнего наводнения из реки Огайо» (pdf). Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. 02-05-1877. п. 1. Проверено 10.01.2009. Проверить значения даты в: | accessdate = и | дата = (помощь)
  14. ^ Джеймс МакГрат Моррис (2010). Пулитцер: жизнь в политике, печати и власти. Издательство HarperCollins. С. 103 и 112.
  15. ^ «Борьба с природой; как предотвратить повторяющиеся наводнения в Миссисипи. План причала, не имеющий практической пользы в решении этой важной проблемы для страны» (pdf). Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. 1890-04-28. п. 1. Проверено 10.01.2009. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  16. ^ Хиндл, Ричард Л. Прототипирование дельты Миссисипи: патенты, альтернативные варианты будущего и проектирование сложных экологических систем. Журнал ландшафтной архитектуры 12.2 (2017): 32-47.
  17. ^ Аллея славы Сент-Луиса. "Призывники на Аллею славы Сент-Луиса". stlouiswalkoffame.org. Архивировано из оригинал 2 февраля 2013 г.. Получено 25 апреля 2013.

Рекомендации

внешняя ссылка