Джордж Вестингауз - George Westinghouse

Джордж Вестингауз
Джордж Вестингауз 1884.png
Джордж Вестингауз, 1884 год.
Родился(1846-10-06)6 октября 1846 г.
Центральный мост, Нью-Йорк, США
Умер12 марта 1914 г.(1914-03-12) (67 лет)
Нью-Йорк, США
НациональностьАмериканец
Супруг (а)
Маргерит Эрскин Уокер
​
​
(м. 1867)​
ДетиДжордж Вестингауз III
НаградыМедаль Джона Фрица (1906)
Медаль IEEE Эдисона (1911)
Подпись
Джордж Вестингауз signature.svg

Джордж Вестингауз мл. (6 октября 1846 г. - 12 марта 1914 г.) предприниматель и инженер основанный в Пенсильвания кто создал железнодорожный воздушный тормоз и был пионером электротехническая промышленность, получив свой первый патент в возрасте 19 лет. Westinghouse увидел потенциал использования переменный ток для распределение электроэнергии в начале 1880-х годов и вложил все свои ресурсы в его разработку и маркетинг. Это поставило бизнес Westinghouse в прямую конкуренцию Томас Эдисон, кто продавал постоянный ток для распределения электроэнергии. В 1911 году Вестингауз получил Американский институт инженеров-электриков (AIEE) Медаль Эдисона "За высокие достижения в связи с разработкой переменный ток система ".[1]

Ранние года

Джордж Вестингауз родился в 1846 году в Центральный мост, Нью-Йорк, сын Эмелин (Веддер) и Джорджа Вестингауза-старшего, владельца механического цеха.[2] Его предки были выходцами из Вестфалии в Германии, которые сначала переехали в Англию, а затем эмигрировали в США. Имя было англизировано из Вестингхаузена. С юных лет он был талантлив в технике и бизнесе. В пятнадцать лет, как гражданская война вспыхнул, Вестингауз зачислен в Национальная гвардия Нью-Йорка и служил, пока родители не убедили его вернуться домой. В апреле 1863 года он убедил своих родителей позволить ему повторно завербоваться, после чего он присоединился к роте М 16-го Нью-Йоркского кавалерийского полка и получил звание капрала. В декабре 1864 года он ушел из армии, чтобы присоединиться к Флот, исполняющий обязанности третьего помощника инженера на канонерской лодке USSMuscoota до конца войны.[3] После увольнения из армии в августе 1865 года он вернулся к семье в Скенектади и поступил в Union College. Он потерял интерес к учебной программе и бросил учебу на первом семестре.

Вестингаузу было 19 лет, когда он создал свое первое изобретение - роторный паровой двигатель.[4] Он также разработал Двигатель фермы Вестингауз. В возрасте 21 года он изобрел «заменитель вагона», устройство, которое направляет сошедшие с рельсов железнодорожные вагоны обратно на рельсы, и обратимая лягушка, устройство, используемое со стрелочным переводом для направления поездов на один из двух путей.[4][5]

Пневматические тормоза

Паровые и воздушные тормоза Westinghouse (Патент США 144 006 )
Основная статья: Железнодорожный воздушный тормоз § Воздушный тормоз Westinghouse

Примерно в это время он стал свидетелем крушения поезда, где два инженера увидели друг друга, но не смогли вовремя остановить свои поезда, используя существующие тормоза. Тормозщикам приходилось бегать от машины к машине по мосткам над вагонами, вручную нажимая на тормоза на каждой машине.[нужна цитата ]

В 1869 году, когда ему было 22 года, Вестингауз изобрел железнодорожную тормозную систему, работающую на сжатом воздухе. В системе Westinghouse использовались компрессор на локомотиве, резервуар и специальный клапан на каждом вагоне, а также одна труба, проходящая по всей длине поезда (с гибкими соединениями), которая заполняла резервуары и управляла тормозами, позволяя инженеру применять и одновременно отпустить тормоза на всех автомобилях. Это отказоустойчивая система, так как любой разрыв или обрыв в железнодорожной трубе приведет к срабатыванию тормозов по всему поезду. Он был запатентован Westinghouse 28 октября 1873 года.[6] В Компания Westinghouse Air Brake Company (WABCO) была впоследствии организована для производства и продажи изобретения Westinghouse. Со временем он был принят почти повсеместно на железных дорогах. Современные поезда используют тормоза в различных формах, основанных на этой конструкции. Такой же концептуальный дизайн отказоустойчивого пневматического тормоза можно найти и на тяжелых грузовиках.[нужна цитата ]

Westinghouse добился множества улучшений в железнодорожные сигналы (в котором тогда использовались масляные лампы). В 1881 году он основал Union Switch и сигнал Компания по производству его изобретений в области сигнализации и коммутации.[7][8]

Распределение электроэнергии

Каталог Westinghouse Electric Company 1888, рекламирующий их "Альтернативную систему"

Интерес Вестингауза к распределению газа и коммутации телефонов привел его к интересу к тогда еще новой области распределения электроэнергии в начале 1880-х годов. Электрическое освещение было растущим бизнесом, и многие компании строили наружное освещение. постоянный ток (DC) и переменный ток (AC) дуговое освещение на базе систем уличного освещения. В то же время, Томас Эдисон запускал первую электрическую полезность разработан для освещения домов и предприятий с его запатентованным лампа накаливания. В 1884 году Вестингауз начал разработку собственной системы домашнего освещения постоянного тока и нанял физик Уильям Стэнли работать над этим. Вестингауз узнал о новых европейских системах переменного тока в 1885 году, когда прочитал о них в техническом журнале Великобритании. Инженерное дело.[9] Переменный ток имел способность повышать напряжение на трансформатор для распределения, а затем «понижен» трансформатором для использования потребителями, что позволяет крупным централизованным электростанциям поставлять электроэнергию на большие расстояния в городах с более рассредоточенным населением. Это было преимуществом перед низковольтными системами постоянного тока, продаваемыми компанией Томас Эдисон электроэнергетическая компания, у которой был ограниченный диапазон из-за низкого напряжения. Westinghouse увидела потенциал AC в достижении большего эффект масштаба как способ построить действительно конкурентоспособную систему вместо того, чтобы просто строить другую едва конкурентоспособную систему освещения постоянного тока, используя патенты, достаточно разные, чтобы обойти патенты Эдисона.[10]

Патент Westinghouse на систему освещения переменного тока с резервной батареей с 1887 г. (Патент США 373035 )

В 1885 году Вестингауз импортировал ряд трансформаторов Голлара – Гиббса и Сименс AC генератор, чтобы начать экспериментировать с сетями переменного тока в Питтсбург. Стэнли при содействии инженеров Альберта Шмида и Оливер Б. Шалленбергер, разработала конструкцию трансформатора Голара – Гиббса в первый практический трансформатор.[11] В 1886 году при поддержке Westinghouse Стэнли установил первую систему переменного тока с несколькими напряжениями в Грейт-Баррингтон, Массачусетс, демонстрационная система освещения, управляемая гидроэлектростанция генератор, производивший 500 вольт переменного тока, снизился до 100 вольт для зажигания ламп накаливания в домах и на предприятиях. В том же году Westinghouse сформировала "Westinghouse Electric & Manufacturing Company ";[12] в 1889 году он переименовал ее в "Westinghouse Electric Corporation".

Война токов

Основная статья: Война течений

Компания Westinghouse установила еще 30 систем освещения переменного тока в течение года, и к концу 1887 года у нее было 68 электростанций переменного тока против 121 станции постоянного тока Эдисона.[13] Это соревнование с Эдисоном привело в конце 1880-х к тому, что было названо "война токов "с Томасом Эдисоном и его компанией, присоединившимися к распространяющемуся общественному мнению о том, что высокое напряжение, используемое в распределении переменного тока, небезопасно. Эдисон даже предложил использовать генератор переменного тока Westinghouse в новом районе штата Нью-Йорк. электрический стул. Westinghouse также пришлось иметь дело с конкурентом AC, Томсон-Хьюстон Электрик Компани, построившая к концу 1887 г. 22 электростанции.[13] и к 1889 году выкупил другого конкурента, Компания Brush Electric. Thomson-Houston расширяла свой бизнес, пытаясь избежать патентных конфликтов с Westinghouse, организовывая такие сделки, как заключение соглашений по территории компании по освещению, выплата роялти за использование патента на трансформатор Stanley и разрешение Westinghouse использовать их Сойер – Мэн патент на лампу накаливания. Компания Эдисона в сговоре с Thomson-Houston в 1890 году смогла договориться о том, чтобы первый электрический стул питался от генератора переменного тока Westinghouse, что вынудило Westinghouse попытаться заблокировать этот шаг, наняв лучшего адвоката того времени (безуспешно) для защиты. Уильям Кеммлер, первый мужчина должен умереть в кресле. Война течений закончится финансистами, такими как Дж. П. Морган, подталкивая Эдисон Электрик к переменному току и вытесняя Томаса Эдисона.[14] В 1892 году компания Эдисона была объединена с компанией Thomson-Houston Electric Company, чтобы сформировать General Electric, конгломерат с правлением Thomson-Houston под контролем.[15]

Развитие и конкуренция

В течение этого периода Westinghouse продолжал вкладывать средства и инженерные ресурсы в создание полностью интегрированной системы кондиционирования воздуха, приобретая лампу Sawyer-Man. Объединенный электрический свет, разработка компонентов, таких как индукционный счетчик,[16] и получение прав на изобретателя Никола Тесла бесколлекторный кондиционер Индукционный двигатель наряду с патентами на новый вид распределения электроэнергии, многофазный переменный ток.[17][18] Приобретение подходящего двигателя переменного тока дало Вестингаузу ключевой патент на его систему, но финансовое напряжение, связанное с скупкой патентов и наймом инженеров, необходимых для его создания, означало, что разработку двигателя Тесла пришлось на время приостановить.[19]

В 1890 году компания Вестингауза оказалась в беде. Близкий крах Barings Bank в Лондоне вызвали финансовая паника 1890 года, заставляя инвесторов требовать свои займы в W.E.[20] Внезапная нехватка наличности вынудила компанию рефинансировать долги. Новые кредиторы потребовали, чтобы Westinghouse сократила то, что выглядело как чрезмерные расходы на приобретение других компаний, исследования и патенты.[21][22]

Рабочие с одним из двух генераторов Westinghouse, используемых на электростанции переменного тока Ames Hydroelectric

В 1891 году Вестингауз построил гидроэлектростанцию ​​переменного тока. Гидроэлектростанция Эймса недалеко от Офира, Колорадо. Электростанция снабжала электроэнергией рудник Gold King, расположенный в 5,6 км. Это была первая успешная демонстрация передачи промышленной мощности переменного тока на большие расстояния, в которой использовались два генератора Westinghouse мощностью 100 л.с., один из которых работал как генератор, вырабатывающий однофазный переменный ток напряжением 3000 В, 133 Гц, а другой - как генератор переменного тока. двигатель переменного тока.[23] В начале 1893 года инженер Вестингауза Бенджамин Ламме добились больших успехов в разработке эффективной версии асинхронного двигателя Tesla, и Westinghouse Electric начала брендировать свою полную многофазный Система переменного тока как "Полифазная система Тесла", объявив о патентах Теслы, дала им патентный приоритет над другими системами AC и их намерениями подать в суд на нарушителей патентов.[24]

В 1893 году Джордж Вестингауз выиграл тендер на установку светильника 1893 года. Колумбийская выставка в мире в Чикаго с переменным током, немного занизив ставку General Electric, чтобы получить контракт.[25][26] Эта Всемирная выставка посвятил здание электрическим выставкам. Это было ключевым событием в истории энергетики переменного тока, поскольку Westinghouse продемонстрировала американскому обществу безопасность, надежность и эффективность полностью интегрированной системы переменного тока.[27]

Вид с воздуха Ниагарский водопад, с American Falls слева и канадский Подковообразный водопад справа

Демонстрация Westinghouse того, что они могут построить полную систему переменного тока на Колумбийской выставке, сыграла важную роль в получении контракта на строительство двухфазной системы генерации переменного тока. Электростанция Адамс, в Ниагарском водопаде в 1895 году. В то же время контракт на строительство трехфазной распределительной системы переменного тока, необходимой для проекта, был заключен с компанией General Electric.[28] С начала и до середины 1890-х годов General Electric при поддержке финансиста Дж. П. Морган, участвовал в дорогостоящих попытках поглощения и патентных битвах с Westinghouse Electric. Конкуренция была настолько дорогостоящей, что в 1896 году между двумя компаниями было подписано соглашение о совместном использовании патентов.[29]

Другие проекты

В 1889 году Westinghouse приобрела несколько горнодобывающих предприятий в Горы Патагонии юго-востока Аризона и основал Duquesne Mining & Reduction Company. Год спустя он основал город-призрак Duquesne использовать в качестве штаб-квартиры своей компании. Он жил в большом викторианском каркасном доме, который до сих пор стоит, но в запущенном состоянии. В Duquesne проживает более 1000 жителей, а пик добычи на руднике пришелся на середину 1910-х годов.[30][31]

С расширением сетей переменного тока Вестингауз обратил свое внимание на производство электроэнергии. Вначале доступными источниками генерации были гидротурбины с падающей водой и возвратно-поступательные Паровые двигатели где его не было. Вестингауз считал, что поршневые паровые двигатели неуклюжи и неэффективны, и хотел разработать некоторый класс «вращающихся» двигателей, которые были бы более элегантными и эффективными.

Одним из его первых изобретений была роторная паровая машина, но она оказалась непрактичной. Британский инженер Чарльз Алджернон Парсонс начал экспериментировать с паровые турбины в 1884 году, начиная с турбины мощностью 10 лошадиных сил (7,5 кВт). Westinghouse купила права на турбину Парсонса в 1885 году, усовершенствовала технологию Парсонса и увеличила ее масштабы.

Резиденция Джорджа Вестингауза в Вашингтон., с 1901 по 1914 гг.

В 1898 году Вестингауз продемонстрировал 300-киловаттный агрегат, заменив поршневые двигатели на своем заводе по производству пневматических тормозов. В следующем году он установил 1,5-мегаваттный агрегат со скоростью 1200 об / мин для Hartford Electric Light Company.

Затем Вестингауз разработал паровые турбины для морских силовых установок. Большие турбины были наиболее эффективны при примерно 3000 об / мин, в то время как эффективный пропеллер работал примерно при 100 об / мин. Для этого требовалась понижающая передача, но построить понижающую передачу, которая могла бы работать на высоких оборотах и ​​большой мощности, было сложно, поскольку небольшое смещение могло бы расколоть силовую передачу. Вестингауз и его инженеры разработали автоматическую систему центровки, которая сделала турбинную мощность практичной для больших судов.

Вестингауз оставался продуктивным и изобретательным почти всю свою жизнь. Как и Эдисон, у него были практические и экспериментальные наклонности. В свое время Westinghouse начала работать над тепловые насосы который мог обеспечить нагрев и охлаждение, и полагал, что сможет извлечь достаточно энергии в процессе, чтобы система могла работать сама.[нужна цитата ]

Вестингауз был после вечный двигатель, и британский физик Лорд Кельвин, один из корреспондентов Вестингауза, сказал ему, что он нарушит законы термодинамика. Вестингауз ответил, что это могло быть так, но это не имело значения. Если бы он не смог построить вечный двигатель, у него все равно была бы система теплового насоса, которую он мог бы запатентовать и продать.

С введением автомобиль на рубеже веков Вестингауз вернулся к более ранним изобретениям и разработал сжатый воздух. амортизатор для автомобильных подвесок.

Личная жизнь, дальнейшая жизнь и смерть

Джордж Вестингауз, ок. 1906 г.

В 1867 году Вестингауз познакомился и вскоре женился Маргерит Эрскин Уокер. Они были женаты 47 лет,[32] и был один сын, Джордж Вестингауз III, у которого было шестеро детей.[33] Пара поселилась в Питтсбург, Пенсильвания. Позже они приобрели дома в Леноксе, штат Массачусетс, где проводили лето, и в Вашингтон, округ Колумбия.[нужна цитата ]

Вестингауз оставался капитаном американской промышленности до 1907 года, когда финансовая паника 1907 года привело к его отставке из-под контроля компании Westinghouse. К 1911 году он больше не занимался бизнесом, и его здоровье ухудшалось.[34]

Джордж Вестингауз умер 12 марта 1914 года в Нью-Йорке в возрасте 67 лет. Первоначально он был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе, штат Нью-Йорк, а затем удален 14 декабря 1915 года. Как ветеран гражданской войны, он был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище вместе с его женой Маргаритой, которая пережила его на три месяца. Первоначально она была предана земле в Вудлону, а затем удалена и перезахоронена одновременно с Джорджем.[35]

Трудовые отношения

Шестидневная рабочая неделя была правилом, когда Джордж Вестингауз открыл первую половину субботы на своей фабрике в Питтсбурге в 1881 году.[36]

Почести и награды

В Мемориал Вестингауза в Schenley Park.

В 1918 году его бывший дом, Солитьюд, был снесен, а земля передана городу Питтсбургу для создания Westinghouse Park. В 1930 г. Мемориал Вестингауза, финансируемый его сотрудниками, был помещен в Schenley Park в Питтсбурге. Также назван в его честь, Мост Джорджа Вестингауза находится недалеко от его завода в Turtle Creek. На табличке написано:

В СМЕЙСТВЕ ЗАЯВЛЕНИЙ, В ВЕЛИКОСТИ
И В ПОЛЕЗНОСТИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА ЭТОТ МОСТ
ОБОЗНАЧАЕТ ХАРАКТЕР И КАРЬЕРУ
ДЖОРДЖ ВЕСТИНГХАУС 1846–1914 гг.
ЧЕГО ЧЕГО ПОСВЯЩЕНА
10 СЕНТЯБРЯ 1932 г.

В Место рождения и дом отрочества Джорджа Вестингауза-младшего в Центральный мост, Нью-Йорк, был включен в Национальный реестр исторических мест в 1986 г.[37]

В 1989 году Вестингауз был введен в должность Национальный зал славы изобретателей.

использованная литература

Патенты

Заметки

  1. ^ "Джордж Вестингауз". Сеть глобальной истории IEEE. IEEE. Получено 22 июля, 2011.
  2. ^ "Westinghouse__George.html". PSU.edu. Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 7 октября, 2017.
  3. ^ Реестр офицеров ВМС США. 1865. с. 209.
  4. ^ а б Хронология Джорджа Вестингауза В архиве 21 октября 2014 г. Wayback Machine
  5. ^ Позже он запатентовал устройство. Он был выпущен как Патент США 76365 в апреле 1868 года, когда ему было 22 года. Он был переиздан как Патент США RE3584 в августе 1869 г.
  6. ^ «Усовершенствование паровых и воздушных тормозов». Google.com. Получено 7 октября, 2017.
  7. ^ Витцель, Морген, изд. (2006). Энциклопедия истории американского менеджмента (1-е изд.). Continuum - через Credo Reference.
  8. ^ Гейст, Чарльз Р., изд. (2005). Энциклопедия истории американского бизнеса (1-е изд.). Факты о файле - через Credo Reference.
  9. ^ Ричард Моран (2007), Течение палача: Томас Эдисон, Джордж Вестингауз и изобретение электрического стула, Knopf Doubleday Publishing Group, стр. 42[ISBN отсутствует ]
  10. ^ Тесла: изобретатель эпохи электричества У. Бернарда Карлсона. Издательство Принстонского университета. 2013. с. 89.
  11. ^ "Уильям Стэнли - Зал инженерной славы". Технический центр Эдисона. 2015 г.. Получено 7 октября, 2017.
  12. ^ "Паровой молот, завод Westinghouse, 1904 год". Всемирная цифровая библиотека. Май 1904 г.. Получено 28 июля, 2013.
  13. ^ а б Младший, Роберт Л. Брэдли (2011). Эдисон - Enron: энергетические рынки и политические стратегии. Джон Вили и сыновья. п. 50. ISBN  978-1118192511. Получено 7 октября, 2017 - через Google Книги.
  14. ^ Квентин Р. Скрабек, Джордж Вестингауз: Нежный гений, п. 97
  15. ^ Брэдли, Роберт Л. младший (2011). Эдисон - Enron: энергетические рынки и политические стратегии. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. ISBN  978-0-47091-736-7, стр. 28–29
  16. ^ Марк Зайфер, Волшебник: жизнь и времена Николы Теслы, п. 1713
  17. ^ Джон В. Клоостер, Иконы изобретений: Создатели современного мира от Гутенберга до Гейтса, п. 305
  18. ^ Джилл Джоннес, Империи Света: Эдисон, Тесла, Вестингауз и гонка за электричество мира, Эдисон объявляет войну
  19. ^ Квентин Р. Скрабек, Джордж Вестингауз: Нежный гений, п. 127
  20. ^ Карлсон 2013, п. 130.
  21. ^ Карлсон, В. Бернард (2013). Тесла: изобретатель эпохи электричества, Princeton University Press, стр. 131[ISBN отсутствует ]
  22. ^ Джилл Джоннес (2004). Империи света: Эдисон, Тесла, Вестингауз и гонка за электричество мира, Случайный дом, п. 29[ISBN отсутствует ]
  23. ^ Маттокс, Д. М. (2013). Основы технологии вакуумного нанесения покрытий. Elsevier Science. п. 39. ISBN  978-0080947051. Получено 7 октября, 2017 - через Google Книги.
  24. ^ Карлсон, В. Бернард (2013). Тесла: изобретатель эпохи электричества, Princeton University Press, стр. 167[ISBN отсутствует ]
  25. ^ Ричард Моран (2007). Течение палача: Томас Эдисон, Джордж Вестингауз и изобретение электрического стула, Издательская группа Knopf Doubleday. п. 97[ISBN отсутствует ]
  26. ^ Квентин Р. Скрабек, Джордж Вестингауз: Нежный гений, стр. 135–137
  27. ^ Хаим Р. Розенберг (2009). Америка на ярмарке: Всемирная колумбийская выставка 1893 года в Чикаго. Издательство Аркадия,[ISBN отсутствует ][страница нужна ]
  28. ^ Карлсон, В. Бернард (2013). Тесла: изобретатель эпохи электричества, Princeton University Press, стр. 167–173.
  29. ^ Skrabec, Quentin R .; Вестингауз, Джордж. "Нежный гений". История. п. 190. Соглашение действовало до 1911 г.
  30. ^ Джон и Бетт Босма (апрель 2006 г.). «Города-призраки на юго-западе Аризоны, Харшоу, Моури, Вашингтон Кэмп, Дюкен, Лохил» (PDF). Получено 10 января, 2015. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  31. ^ Шерман, Джеймс Э. и Барбара Х. (1969). Города-призраки Аризоны. Университет Оклахомы. ISBN  0806108436.
  32. ^ Генри Праут, Жизнь Джорджа Вестингауза, Американское общество инженеров-механиков, 1921 стр. 3
  33. ^ Клан Вестингауза собирается здесь, Pittsburgh Post-Gazette, 10 ноября 2008 г.
  34. ^ Р., Скрабец, Квентин (2007). Джордж Вестингауз: нежный гений. Нью-Йорк: паб Algora. ISBN  978-0875865089. OCLC  123307869.
  35. ^ "Деталь захоронения: Джордж Вестингауз". ANC Explorer.
  36. ^ «Хронология | Статьи и очерки | Внутри американского завода: фильмы Westinghouse Works, 1904 | Цифровые коллекции | Библиотека Конгресса». Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия. Получено 2020-05-01.
  37. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.

Список используемой литературы

Внешнее видео
значок видео Книжные заметки интервью с Джилл Джоннес на Империи Света, 26 октября 2003 г., C-SPAN
  • Американское общество инженеров-механиков, Труды Американского общества инженеров-механиков. Электрификация железных дорог, Г. Вестингауз. Страница 945+.
  • Фрейзер, Дж. Ф. (1903). Америка на работе. Лондон: Касселл. Стр. 223+.
  • Леупп, Фрэнсис Э. (1918). Джордж Вестингауз; его жизнь и достижения Бостон: Литтл, Браун и компания.
  • Гильбер, П. Г. (1894). Мужчины достижения. Изобретатели. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. Стр. 296+.
  • Джоннес, Джилл (2003). Империи света: Эдисон, Тесла, Вестингауз и гонка за электричество мира. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  978-0-375-75884-3
  • Кляйн, Мори (2009). Создатели энергии: пар, электричество и люди, которые изобрели современную Америку. Нью-Йорк: Bloomsbury Press. ISBN  978-1596916777
  • Моран, Ричард (2002). Течение палача: Томас Эдисон, Джордж Вестингауз и изобретение электрического стула Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN  978-0-375-72446-6
  • Нью-Йоркская компания Air Brake. (1893 г.). Инструкция по эксплуатации. 1893.
  • Праут, Генри Г. Жизнь Джорджа Вестингауза.
  • Компания Westinghouse Air Brake Company. (1882 г.). Автоматический тормоз Westinghouse. (ред., Патенты на с. 76.)

внешние ссылки