Джон Генри Кокс - John Henry Cox

Джон Генри Кокс
Родившийсяоколо 1750
Лондон, объединенное Королевство
Умер (41 год)
Вампоа, кантон, Китай
Национальностьанглийский
Род занятийИсследователь

Джон Генри Кокс (ок. 1750 - 5 октября 1791 г.) английский исследователь кто составил карту Грейт-Ойстер-Бэй, Остров Марии, и Марион Бэй на восточном побережье Тасмания в 1789 г. на его вооруженном бриг HMS Меркурий.[1]

Ранние годы

Джон Генри Кокс родился ок. 1750 г. - сын богатого лондонского торговца ювелирными изделиями. Его отец Джеймс имел фабрику в Шу-Лейн, которая специализировалась на производстве часов и автоматов (известных как "певчие песни" в пиджин английский ), предназначенные как взятки для китайцев мандарины кто контролировал местные купцы с которыми европейцы были вынуждены вести торговые переговоры в Кантон. Он даже опубликовал работу о своей деятельности.[2] Когда его отец умер в конце 1770-х годов, Кокс обратился к Ост-Индская компания за разрешение остаться в Китае на три года, чтобы продать остатки отцовского запаса часов, и якобы «ради своего здоровья». В мае 1780 года ему было разрешено остаться на два года, а в феврале 1781 года он поселился в Кантоне в качестве торговца, но в частном порядке, а не под контролем компании.[3]

По прошествии двух лет он подал заявление о продлении на год, которое было предоставлено из-за его «хорошей репутации» и потому, что он оказал особую помощь некоторым руководителям компаний. Кокс тогда счел выгодным переехать в Макао, где он был вместе с шотландцем, Джон Рид - который с 1779 г. был Австрийский консул и натурализованный австрийский подданный - вместе с другим шотландцем, Прусский консул Дэниел Бил. Все их уловки[требуется дальнейшее объяснение ] были нацелены на обход ограничительных правил Ост-Индской компании.

В 1784 году Кокс расширил свою деятельность и вместе с некоторыми из его партнеров, связанных с Ост-Индской компанией, профинансировал первый проект. морская торговля мехом путешествие в северо-западное побережье Америки, с целью приобретения морская выдра меха на продажу в Макао или Кантоне.[4] В 1779 г. экипажи Капитана Кука корабли после смерти Кука обнаружили, что шкуры каланов, которые они приобрели в Нутка Саунд мог быть продан в Кантоне с огромной прибылью, и эта информация быстро распространилась после того, как в 1784 году был опубликован официальный отчет о третьем путешествии Кука.[5] Кокс, желая извлечь выгоду из этого открытия, приобрел и оснастил небольшой 60 тонна бриг названный Морская выдрапод командованием Джеймс Ханна. Кук отметил, что Коренные народы северо-западного побережья Тихого океана возле Остров Хинчинбрук стремились к кускам железа длиной не менее 8–10 дюймов (20–25 см) и шириной 1–2 дюйма (2,5–5,1 см). Итак, Ханна взяла груз железных слитков и других товаров. Ханна отплыла из Макао в апреле 1785 года и прибыла в Нутка-Саунд. Остров Ванкувер, в августе.[4] Родной Нуу-ча-нултх пытался сесть и захватить Морская выдра, но были отбиты значительной резней. Ханна лечила раненых, и происходило много торговли. Ближе к концу сентября Ханна отплыла в Китай через Гавайские острова, прибыв в Макао в конце декабря 1785 года. Он приобрел 560 шкурок каланов, которые были проданы китайским купцам за 20 400 Испанские доллары - обеспечение значительного финансового успеха путешествия.[4]

Бизнес шел так хорошо, что Кокс и его соратники основали Бенгальское меховое общество в Калькутта и продолжали свою деятельность в последующие годы. Джеймс Ханна совершил второе путешествие в Морская выдра, с 1786 по 1787 год. Это путешествие было менее успешным, чем первое, но планировалось третье путешествие.[4] Однако эти плавания привели к Лорд корнуоллис, Генерал-губернатор Бенгалии В 1787 году он пожаловался в Ост-Индскую компанию, но безрезультатно.[требуется дальнейшее объяснение ] К этому времени к морской торговле мехом присоединились и другие британские капитаны кораблей, такие как Джеймс Стрэндж, Джон Мирес, Джордж Диксон, Натаниэль Портлок, так же хорошо как Американцы Джон Кендрик и Роберт Грей кораблей Колумбия Редивива и Леди Вашингтон. Доказательства их деятельности остаются в «Колумбии» и Вашингтон медали, которые Бостон купцы забастовали, чтобы отпраздновать отплытие в сентябре 1787 года этих двух американских судов к северо-западному побережью Америки. В Британское Адмиралтейство выпустил в 1772 г. аналогичные медали (чеканил Мэтью Бултон ) с участием HMSРазрешение и HMSПриключение празднование Джеймс Кук второй рейс.

Меркурий

Шведское одобрение

Кокс, на этом этапе, уже значительно просрочив свой прием, счел разумным уйти в Англию на какое-то время, но вскоре вернулся с недавно вынашиваемыми планами. На этот раз его идея заключалась в том, чтобы посмотреть, сможет ли он использовать Русско-шведская война 1788–90. Сначала он посетил Гетеборг, где он хорошо воспользовался услугами Шведская Ост-Индская компания там представители, Уильям Чалмерс, Ларс Готин и J.A. Sandberg. Через этих людей он смог установить контакт с Барон Эрик Руут кто был Густавом III Шведский король Государственный секретарь по торговле и финансам.

Король, по-видимому, был с большим энтузиазмом воспринял довольно фантастическое предложение Кокса, которое фактически заключалось в том, чтобы поставить его бриг Меркурий, недавно приобретенные у известных Мармадук Сталкарт, Дептфорд, в распоряжении Швеции и с ее участием в качестве капера для рейдов как на восточное российское побережье, так и на их североамериканские меховые и кожевенные заводы, за что Швеция получит десять процентов призов.[6] Последняя страница королевских инструкций подписана Густавом королем в Гетеборге (Гетеборг) 11 ноября 1788 года и относится к его разрешению капитану Джону Генри Коксу из шведского военно-морского брига. Густав ден Треди, (Густав III), Меркурий's обложка.[7]

Англия в Тасмания

Темза той зимой все еще страдал от экстремальных погодных условий, когда река замерзла, и Меркурий не смог уйти Gravesend в ее предполагаемом дальнем плавании до 26 февраля 1789 года, но под английским флагом, поскольку ее пункт назначения должен был держаться в секрете. Кокс снабдил себя хронометром, изготовленным Уильямом Хьюзом из Холборн и установили время по Гринвичу в математической школе в Госпиталь Христа, директором которого был Уильям Уэльс, который был астрономом во втором плавании капитана Кука в 1772-1717 годах.[8] Первоначально Кокс планировал пройти через Мыс Горн, но в связи с поздним отъездом решили изменить этот план и выбрать маршрут через мыс Доброй надежды.

Лейтенант. Джордж Мортимер морской пехоты написали отчет о путешествии.[9][10] К сожалению, он почти не записывает подробностей об команде корабля, но упоминает смерть судовой повар Томас Смит 8 октября 1789 года. Он также упоминает, что Кокс пригласил несколько своих друзей, из-за чего это звучало почти как круиз на яхте для богатого человека. 25 марта они отплыли из Тенерифе, пересекли Линию в 20 градусах з.д. и 28 апреля Тристан-да-Кунья. Примерно тогда, капитан Уильям Блай HMS Награда и верных членов экипажа загнали в лодку мятежники во главе с Флетчер Кристиан. 29 мая Меркурий достигли своей первой цели, Остров Амстердам в Ревущие сороковые, на полпути между Африкой и Австралией, обнаружен в 1522 г. дель Кано во время его кругосветного плавания. Здесь они добыли 1000 шкуры тюленя и несколько баррелей нефти. Мортимер считал, что Меркурий был, вероятно, первым английским судном, посетившим остров. Он ссылается на Александр Далримпл с Отчет об открытиях, сделанных в южной части Тихого океана(Лондон, 1767 г.), в котором говорится об острове, и говорится, что счет голландца Виллем де Вламинг, первая высадившаяся на острове в 1696 году, хоть и недолго, но была довольно точной.[11] 8 июля Меркурий стоял на якоре в бухте на восточном побережье Земля Ван Димена, теперь Тасмания, в честь дерева и воды, и Кокс назвал это место Oyster Bay, имя, которое все еще актуально.[12] Он также нанес на карту остров Мария и залив Марион.[1]

Пересечение Тихого океана

Они достигли Таити 13 августа и бросил якорь в Матаваи Бэй, куда Награда пролежал много месяцев. Хотя некоторые из мятежников остались, предполагалось, что они скрылись, пока Меркурий был здесь. Мортимер передал в Адмиралтейство разведданные о вероятном пункте назначения мятежников из Баунти, «поскольку есть надежда, что это позволит капитану Эдвардсу Пандора фрегат, чтобы привести их к тому достойному наказанию, которое они так справедливо заслуживают ".[13] Имя капитана Эдвардса появляется в списке подписчиков книги Мортимера.

Меркурий пробыл на Гавайях всего около двух дней с 23 по 25 сентября. 27 октября они стояли на якоре в бухте на Остров Уналаска, один из Лисийские острова из Алеутские острова. Они опоздали на месяц или два и обнаружили, что у туземцев нет мехов для торговли, но они оставались там примерно на две недели, что казалось достаточно долгим, чтобы Соединенные Штаты могли назвать одну из рек Аляски. Coxe, используя написание своего имени, которое он использовал, ссылаясь на свое шведское задание. Похоже на самом деле, что Кокс взял там бриг только как жест выполнения контракта со шведским королем. Видимо, он думал вернуться в более подходящее время, но русско-шведский Вяряльский договор подписанный 14 августа 1790 г. исключил любые подобные планы. Если бы Кокс бродил дальше по северной части Тихого океана, он мог бы встретить неожиданное и удивительное сопротивление; Императрица Екатерина II заказал экспедицию для проведения геологоразведочных работ на Дальнем Востоке Сибирь и Берингово море. Руководил экспедицией англичанин из Военно-морская служба России, Коммодор Джозеф Биллингс,[14] который был предупрежден о присутствии Кокса, но слишком поздно, так как к тому времени Кокс вернулся в Макао, где он встал на якорь 27 декабря 1789 года, тщательно рекламируя появление шведского вооруженного брига «Густав III» под командованием капитана Джона Генри Кокса. Шведского королевского флота.[15] Он не теряя времени написал отчет директорам шведской Ост-Индской компании 4 января 1790 года.[16]

Северная часть Тихого океана

Порт Кокс (с тех пор переименован Clayoquot Sound[17]), залив к юго-востоку от Нутка Саунд на западном побережье Остров Ванкувер, и пролив Кокса, пролив на северо-западной оконечности Хайда Гвайи между Остров Лангара и Остров Грэхема[18] и теперь назван Парирование прохода[19] названы в честь Кокса,[20] как и остров Кокс в том же районе Хайда-Гвайи.[21] Согласно записи в Информационная система географических названий (GNIS), национальное официальное хранилище географических названий Совета по географическим названиям США, Река Кокс, (обратите внимание на правописание), где он пустует в Katlian Bay я сидела 57 ° 10′24 ″ с.ш. 135 ° 16′37 ″ з.д. / 57,17333 ° с.ш.135,27694 ° з.д. / 57.17333; -135.27694. Источник или место, где начинается поток, находится в 57 ° 11′41 ″ с.ш. 135 ° 11′58 ″ з.д. / 57.19472 ° с.ш.135.19944 ° з.д. / 57.19472; -135.19944.[22]

Кокс, похоже, намеревался использовать шведский контракт скорее как талисман, чтобы сбить с толку Ост-Индская компания вместо того, чтобы нанести ущерб русским. Некоторым свидетельством этого является тот факт, что в отчете Мортимера нет упоминания о каких-либо ружейных упражнениях, которые должны были быть необходимой частью операции; только однажды Мортимер упоминает, что даже проветривает их порошок.

Чрезмерные спекуляции привели Рида к банкротству. Поэтому он закрыл Консульство Австрии и уехал из Китая. Однако партнерство Кокса с Дэниелом Билом и его младшим братом Томас продолжалось, во всяком случае под общим названием, в течение длительного периода Кокса вдали от Кантона. Были и другие успешные рейсы в северо-западную Америку, всегда под португальским флагом. Однако в более поздние годы начала действовать конкуренция со стороны испанских кораблей. После своего возвращения в Кантон Кокс быстро снова занялся бизнесом в Макао.

Это было в конце сентября 1791 года, когда Кокс отплыл Меркурий вверх по реке до внешнего порта Кантона Вампоа. Достопочтенная Ост-Индская компания не приветствовала его; напротив, она всячески угрожала Коксу, отказывая ему в праве на жительство, поскольку считалось, что он, как гражданин Англии, нарушил «священную» монополию компании. Тем не менее, Кокс поднял Прусский флаг и вызвали неуважительные протесты.

Смерть

Кокс не прожил достаточно долго, чтобы по-настоящему насладиться нажитым им состоянием, и умер в возрасте 41 года 5 октября 1791 года и был похоронен на следующий день на Французском острове, который находился в пределах видимости кораблей, пришвартованных в Вампу, и был местом, где все иностранцы, которые умерли в Кантоне или на борту кораблей, были преданы земле в конце 18 века.[23]

Рекомендации

  1. ^ а б (Запад 1852 г., п. 10)
  2. ^ Дж. Кокс, Описательный перечень нескольких изысканных и великолепных механизмов и украшений. (Лондон 1773 г.).
  3. ^ H.B. Морс, Хроники Ост-Индской компании, торгующей в Китае 1635–1834 гг., Т. II., (Оксфорд, 1926), 85.
  4. ^ а б c d Петик, Дерек (1976). Первые подходы к северо-западному побережью. Дж. Дж. Дуглас. С. 78–80. ISBN  978-0-88894-056-8. Получено 3 мая 2020.
  5. ^ Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская торговля мехом северо-западного побережья, 1785–1841 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куина. С. 22–23. ISBN  0-7735-2028-7. Получено 3 мая 2020.
  6. ^ (Уильямсон 1975, п. 28), с медным дном, 16-пушечный бриг Меркурий спущен на воду 15 декабря 1788 года знаменитым Мармадьюком Сталкартом, Дептфорд, 82 'x 22'6 ", 152 тонны. Сертификат строителя от 22 декабря 1788 года.
  7. ^ В Шведский национальный архив Ссылка № на инструкции короля Густава III Джону Генри Коксу: Ruuthska handlearna (1 volym) SE / RA / 721404.Georg Hafström, «John Henry Cox som svensk sjöofficer», Форум Навале (Стокгольм), 14, 1957, с.6–29.
  8. ^ (Уильямсон 1975, п. 19)
  9. ^ (Мортимер 1791 )
  10. ^ Рольф Э. Дю Риц, «Секретная англо-шведская военно-морская экспедиция в Тихий океан в 1789 году», Banksia (Упсала), нет. 5, 2002.
  11. ^ (Мортимер 1791, п. 10)
  12. ^ (Уильямсон 1975, п. 20)
  13. ^ (Мортимер 1791, п. vii)
  14. ^ М. Зауэр, Отчет о географической и астрономической экспедиции в северные районы России, (Лондон, 1802 г.).
  15. ^ (Уильямсон 1975, п. 29)
  16. ^ Godegårdsarkivet I Nordiska Museet, J.A. Грили handlear, Korrespondens, vol. 13.
  17. ^ "Клейоквот Саунд". BC Географические названия.
  18. ^ "Канал Кокса". BC Географические названия.
  19. ^ "Парировать проход". BC Географические названия.
  20. ^ Дж. Мирес, Рейсы, совершенные в 1788 и 1789 годах из Китая на северо-западное побережье Америки., (Лондон, 1790), 143, 365.
  21. ^ "Остров Кокс". BC Географические названия.
  22. ^ Интернет-сообщение 4 мая 2009 г. от Роджера Пейна, Совет США по географическим названиям.
  23. ^ (Уильямсон 1975, п. 23)

Библиография

  • Роберт Дж. Кинг, "Генрих Циммерманн и предполагаемое путешествие KKS Cobenzell к северо-западному побережью в 1782–1783 годах", Северный Моряк, том 21, № 3, июль 2011 г., стр. 235–262.
  • Роберт Дж. Кинг, "Джон Мирес: дублинец, военно-морской офицер, торговец мехом и потенциальный колонизатор", Журнал австралийской военно-морской истории, Том 8, № 1, март 2011 г., стр. 32–62.
  • Мортимер, лейтенант. Георгия (1791 г.). Наблюдения и замечания, сделанные во время путешествия к северо-западному побережью Америки. Лондон.
  • Запад, Джон (1852). История Тасмании. Лонсестон, Тасмания: Х. Даулинг. OCLC  18133771.
  • Уильямсон, А. Роберт (1975), Восточные торговцы: некоторые люди и корабли из Jardine, Matheson & Company и их современники [sic] в морской службе Ост-Индской компании; сборник статей, Jardine, Matheson & Co.