Джон Слессор - John Slessor - Wikipedia

Сэр Джон Котсуорт Слессор
Портрет усатого мужчины в зимней форме Королевских ВВС
Маршал авиации сэр Джон Слессор, 1943 год.
Родившийся(1897-06-03)3 июня 1897 г.
Раникхет, Индия
Умер12 июля 1979 г.(1979-07-12) (82 года)
Wroughton, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский летающий корпус (1915–18)
королевские воздушные силы (1918–52)
Годы службы1915–52
КлассифицироватьМаршал Королевских ВВС
Единица измерения№ 17 эскадрилья (1915–16)
№ 5 эскадрилья (1917–18)
Команды проведеныНачальник штаба авиации (1950–52)
Комендант Имперского колледжа обороны (1948–49)
Air Member для персонала (1945–47)
Прибрежное командование (1943–44)
Группа № 5 (1941–42)
№ 3 (Индийское) крыло (1935–37)
№ 4 эскадрилья (1925–28)
Битвы / войныПервая мировая война
Вазиристанская кампания
Вторая мировая война
НаградыКавалер Большого креста ордена Бани
Заказ на выдающиеся услуги
Военный крест
Упоминается в депешах (3)
Другая работаАвтор
Шериф Сомерсета (1965)

Маршал Королевских ВВС Сэр Джон Котсуорт Слессор, GCB, DSO, MC (3 июня 1897 - 12 июля 1979), иногда известный как Джек Слессор, был старшим командиром в королевские воздушные силы (RAF), выступая в качестве Начальник штаба авиации с 1950 по 1952 год. В качестве пилота в Королевский летающий корпус вовремя Первая мировая война, он видел действие с № 17 эскадрилья на Ближнем Востоке, зарабатывая Военный крест, и с № 5 эскадрилья на Западный фронт, где он был награжден бельгийской Croix de Guerre. Между войнами он командовал № 4 эскадрилья в Англии и № 3 (Индийское) Крыло, получив Заказ на выдающиеся услуги для операций с последним в Вазиристан. В 1936 году он опубликовал Авиация и армии, в котором изучалось использование авиации против целей на поле боя и за ним.

Во время Второй мировой войны Слессор руководил несколькими операциями. В качестве Офицер авиации командующий Прибрежное командование в 1943 и 1944 годах ему приписывали многое, чтобы переломить ситуацию Битва за Атлантику за счет использования дальних бомбардировщиков против немецких Подводные лодки. Он был посвященный в рыцари в июне 1943 года. На завершающем этапе войны он стал Главнокомандующий RAF Средиземноморье и Ближний Восток и заместитель генерал-лейтенанта Ира Икер как главнокомандующий Средиземноморские союзные воздушные силы, проводящие операции в Итальянская кампания и Югославия. В начале 1950-х Слессор занимал самый высокий пост в ВВС Великобритании, начальник штаба ВВС, и считался решительным сторонником стратегическая бомбардировка и средство ядерного сдерживания. Выйдя на пенсию, он опубликовал еще две книги, в том числе автобиографию, и провел торжественные встречи в Сомерсет.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Сын Основной Артур Керр Слессор и Аделаида Слессор (урожденная Котесворт), Слессор родился в Раникхет, Индия 3 июня 1897 г. и получил образование в Haileybury.[1] Хромота на обе ноги в результате полиомиелит, он был отклонен за армейская служба в 1914 году и получил комиссию только как Второй лейтенант в Королевский летающий корпус 6 июля 1915 г. с помощью семейных связей.[1][2] Он был назначен в специальный резерв летным офицером 9 сентября 1915 г.[3] и утвержден в звании младшего лейтенанта 28 сентября.[4] Slessor видел действие с № 17 эскадрилья в Египте и Судане, где ему приписывают арест бегства Султан Али Динар и 2000 человек 23 мая 1916 года, после поражения султана при Берингии. Он был упомянутые в депешах 25 октября, прежде чем он был ранен в бедро и доставлен инвалидом в Англию.[5][6]

Слессору присвоено временное звание капитан 1 декабря 1916 г.[7] Награжден Военный крест 1 января 1917 г.,[8] он вернулся в бой в апреле как командир звена с № 5 эскадрилья на Западный фронт.[9] Эскадрилья преобразована из Королевский авиазавод BE.2s к R.E.8s вскоре после этого.[10] Повышен до основного звания лейтенант 1 июля 1917 г.,[11] Слессор был назначен кавалером Бельгии. Орден Леопольда 24 сентября,[12] и наградил бельгийским Croix de Guerre 11 марта 1918 г.[1] Он перешел во вновь образованный королевские воздушные силы в апреле 1918 г. и, получив 3 июля 1918 г. временное звание майора,[13] был размещен в Центральная летная школа в Упавон инструктором 14 июля 1918 г.[1][14]

Межвоенные годы

Цветное фото биплана в полете
Бристоль Истребитель, тип, которым управлял Slessor в 1920-х годах.

Покинув РАФ в качестве лейтенант 21 августа 1919 г.,[15] Слессор подал заявку на воссоединение, и 24 февраля 1920 года ему предложили короткую службу в том же звании.[16] В мае 1921 года стал командиром звена с № 20 эскадрилья, который действовал Бристоль Файтерс на Северо-Западный рубеж Индии.[5][17] Он присоединился к персоналу Управления по обучению и работе с персоналом в Министерство авиации в феврале 1923 г.[5] В том же году он женился на Гермионе Грейс Гиннесс; у них были сын и дочь.[1] Он присутствовал на Колледж персонала RAF, Андовер, в 1924 г.,[5] и получил повышение командир эскадрильи 1 января 1925 г.[18]

Слессор скомандовал № 4 (армейское сотрудничество) эскадрилья, который вылетел из Bristol Fighters RAF Фарнборо с апреля 1925 г. по октябрь 1928 г., когда он поступил на службу в состав штаба воздушного планирования в Управлении операций и разведки Министерства авиации.[5][19] Он присутствовал на Колледж персонала, Кэмберли в 1931 году и был назначен руководящим штабом Королевских ВВС в январе 1932 года.[5] Слессор получил повышение за актерское мастерство командир крыла 1 января 1932 г. (по существу 1 июля).[20][21] Он стал командиром 3-го (индийского) крыла в Кветта в марте 1935 г.,[22] и был награжден Заказ на выдающиеся услуги для операций в Вазиристан с 25 ноября 1936 г. по 16 января 1937 г.[23]

В 1936 году Слессор опубликовал Авиация и армии, исследование использования авиации против целей на поле боя и за ним. В этой работе он выступал за армейское сотрудничество, запрет отрезать подкрепления и снабжение противника, а также использовать воздушную бомбардировку как оружие против морального духа противника.[24] Однако он признал ограниченность своей теории, заявив:[25]

... условия, описанные в [этой книге], соответствуют условиям кампании на суше, в которой основной проблемой в то время является поражение вражеской армии на поле боя. ... в войне против великой военно-морской державы на море, или когда основной угрозой для Империи в то время являются действия враждебных воздушных сил против этой страны или ее владений, цель и задачи военно-воздушных сил Империи не будет таким, как описано в этой книге.

17 мая 1937 года, после того, как Слессор отправился в Индию, он получил повышение в должности актера. капитан группы,[26] и назначен заместителем директора по планам Министерства авиации.[27] 1 июля 1937 года он был назначен капитаном основной группы.[28] Упоминается в депешах от 18 февраля 1938 г.[29] он занял пост директора по планам 22 декабря 1938 г.[30] Он был назначен Air Aide-de-Camp к король 1 января 1939 г.[31]

Вторая мировая война

Слессор с тростью перед рядами военнослужащих
Маршал авиации Шлессор в качестве члена экипажа, инспектирующий чехословацкий персонал во время прощального парада чешских эскадрилий в Manston, Кент, 1945 год.

Слессор получил повышение воздушный коммодор 1 сентября 1939 г.,[32] и сменил на посту адъютанта группы капитан Ральф Кокрейн.[33] 10 января 1941 г. он был переведен на временный вице-маршал авиации[34] (стал постоянным в апреле 1942 г.)[35] и стал Офицер авиации командующий (AOC) Группа №5 (бомбардировщик) в мае 1941 г.[27] Назначен Товарищ Ордена Бани и упоминается в донесениях в январе 1942 года, в апреле 1942 года он был назначен помощником начальника штаба авиации.[27]

Слессор принимал непосредственное участие в планировании объединения союзных войск. воздушное наступление в Европе. На Касабланка конференция в январе 1943 г. он смог повлиять на британский Секретарь по воздуху, Сэр Арчибальд Синклер, и Начальник штаба авиации, Главный маршал авиации Сэр Чарльз Портал, чтобы согласиться USAAF предложения, которые привели к политике "круглосуточных" бомбардировок Германии, когда США проводят высокоточные атаки при дневном свете, а ВВС проводят бомбардировка территории ночью, вечером.[9] Личным пилотом Слессора был летный лейтенант Оуэн Филлиппс, австралиец из 14-й эскадрильи Королевских ВВС и выдающийся ветеран Средиземноморского конфликта.[36]

Назначен AOC Прибрежное командование в действующем звании маршал авиации 5 февраля 1943 г.,[37] Слессор имел в своем распоряжении шестьдесят эскадрилий, две из которых были оснащены Б-24 Освободитель тяжелые бомбардировщики.[1] Ему приписывали многое, чтобы переломить ситуацию Битва за Атлантику в пользу союзников, применив свои тонко растянутые силы дальнего бомбардировщика против Подводная лодка угрозы, в тесном сотрудничестве с военно-морскими силами.[9] 1 июня 1943 г. назначен временным маршалом авиации.[38] он был продвинут до Кавалер ордена Бани в 1943 г. День Рождения.[39] Слессор стал Главнокомандующий RAF Средиземноморье и Ближний Восток в январе 1944 г. и заместитель генерал-лейтенанта Ира Икер как главнокомандующий Средиземноморские союзные воздушные силы. В этой роли он проводил операции в Итальянская кампания и Югославия, создавая Балканские ВВС в последнем театре.[9][40] Слессор присоединился к Воздушный Совет в качестве Air Member для персонала 5 апреля 1945 г.[41] Его звание маршала авиации стало действительным 6 июня.[42] Награжден Большим Греческим крестом. Орден Феникса 6 сентября 1946 г.[43] Его военная служба также принесла ему назначение 27 августа 1948 года командующим бельгийского ордена Леопольда.[44] и кавалер Большого креста норвежского Орден Святого Олафа 6 марта 1953 г.[45]

Послевоенная карьера

Слессор получил повышение главный маршал авиации 1 января 1946 г.[46] До 1 октября 1947 года он продолжал служить в качестве авиационного члена персонала, ответственного за надзор за демобилизацией ВВС военного времени.[1][47] По настоянию тогдашнего начальника штаба авиации, маршала ВВС Великобритании Сэр Артур Теддер, Слессор сменил генерала Сэр Уильям Слим в качестве Комендант Имперского колледжа обороны.[48][49] Слессор сомневался в принятии этой должности и искал заверений Теддера в том, что он будет следующим в очереди на пост начальника штаба авиации, особенно в свете того, что Теддер предпочитал главному маршалу авиации сэру Ральфу Кокрейну его преемнику.[49] Тем временем Слессор был назначен Кавалер Большого креста ордена Бани 10 июня 1948 г.,[50] и 1 июля стал главным воздушным адъютантом короля.[51] В конце концов, он сменил Теддера на посту начальника штаба авиации 1 января 1950 года и выбрал Кокрейна своим заместителем начальника штаба авиации.[49][52] Слессор получил повышение Маршал Королевских ВВС 8 июня 1950 г.[53] В конце 1951 года он неохотно стал участвовать в поисках австралийским правительством подходящего офицера ВВС Великобритании в качестве Начальник штаба авиации из Королевские ВВС Австралии. В конце концов он выбрал маршала авиации. Дональд Хардман как «выдающийся кандидат» на австралийский пост, пытаясь избежать того, что он назвал «глупостью нескольких лет назад», имея в виду главнокомандующего авиации Сэр Чарльз Бернетт Спорный срок пребывания в должности начальника штаба ВВС Австралии, прикомандированного из Великобритании в первые годы Второй мировой войны.[54]

Несколько человек ходят вокруг реактивного бомбардировщика на аэродроме
Бомбардировщик Victor на фото 1959 года

Как лидер RAF, Слессор ввел термин "V-Force "для обозначения запланированной тройки стратегических реактивных бомбардировщиков - Vickers Valiant, Хэндли Пейдж Виктор, и Авро Вулкан —И поспособствовал решению построить все три проекта.[24][55] Он сыграл ключевую роль в продвижении ядерного оружия как эффективного инструмента сдерживания на раннем этапе Холодная война Британская стратегия. В 1952 году Королевские ВВС утверждали, что, поскольку бомбардировщики являются таким важным средством сдерживания, обычные вооруженные силы могут быть резко сокращены в то время, когда правительство стремится к значительной экономии государственных расходов.[56] Слессор считал маловероятным, что Соединенное Королевство сможет встретить коммунист наступление, не прибегая к использованию тактическое ядерное оружие.[57] Он стал одним из ключевых пропагандистов «Великого сдерживания» (которое он использовал в качестве названия книги, которую он написал после того, как вышел на пенсию) по обе стороны Атлантики.[58][59] В течение срока Слессора на посту начальника штаба авиации доминировали Корейская война.[48]

Более поздняя жизнь

Завершив свой срок на посту начальника штаба авиации 31 декабря 1952 года, Слессора сменил главный маршал авиации. Сэр Уильям Диксон и уволился из Королевских ВВС 29 января 1953 г.[60][61] Он присутствовал на коронация из Королева Елизавета II в июне 1953 г.[62] На пенсии он опубликовал две книги: свою автобиографию, Центральный Синий (1956), и Великий сдерживающий фактор (1957). Он занимал должность почетного коммодора морской авиации № 3 (графство Девон) морского штаба. Королевские вспомогательные воздушные силы, с 23 мая 1963 г. по 5 мая 1969 г.[63][64] Его жена, леди Гермиона, была назначена обслуживающей сестрой Почетный Орден Госпиталя Святого Иоанна Иерусалимского 2 июля 1963 г.[65]

24 марта 1965 года Слессор был назначен Шериф Сомерсета на следующий год.[66] Ему было поручено Заместитель лейтенанта Сомерсета в апреле 1969 года.[67] Слессор был также директором Blackburn Aircraft и губернатор нескольких школ.[1] После смерти Гермионы он женился на Марселле Флоренс Прист (урожденная Сперджен) в 1971 году. Слессор умер в Больница принцессы Александры, Рутон в Уилтшире 12 июля 1979 г.[1] Его сын Джон также присоединился к RAF, дослужившись до звания капитана группы.[68]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гастингс, Макс (2004). "Слессор, сэр Джон Котесворт". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 31692. Получено 16 июн 2015. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ «№ 29254». Лондонская газета. 6 августа 1915 г. с. 7748.
  3. ^ «№ 29330». Лондонская газета (Добавка). 15 октября 1915 г. с. 10232.
  4. ^ «№ 29310». Лондонская газета (Добавка). 28 сентября 1915 г. с. 9557.
  5. ^ а б c d е ж Проберт, стр. 41 год
  6. ^ «№ 29800». Лондонская газета (Добавка). 25 октября 1916 г. С. 10370–10373.
  7. ^ «№ 29897». Лондонская газета (Добавка). 9 января 1917 г. с. 442.
  8. ^ «№ 29886». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1916 г. с. 41.
  9. ^ а б c d Ботнер, стр. 507–508.
  10. ^ Йоксалл, Джон (25 октября 1957 г.). «5-я эскадрилья: история« боевой пятой »: часть 2». Полет: 642. Получено 8 июн 2015.
  11. ^ «№ 30249». Лондонская газета (Добавка). 24 августа 1917. С. 8777–8778.
  12. ^ «№ 30302». Лондонская газета (Добавка). 21 сентября 1917. С. 9861–9862.
  13. ^ «№ 30798». Лондонская газета. 16 июля 1918 г. с. 8339.
  14. ^ «№ 31157». Лондонская газета. 31 января 1919 г. с. 1537.
  15. ^ «№ 31539». Лондонская газета (Добавка). 5 сентября 1919. С. 11246–11247.
  16. ^ «№ 31816». Лондонская газета (Добавка). 9 марта 1920 г. с. 2906.
  17. ^ «20-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 8 июн 2015.
  18. ^ «№ 33007». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1924 г. с. 8.
  19. ^ «4-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 8 июн 2015.
  20. ^ «№ 33791». Лондонская газета. 19 января 1932 г. с. 423.
  21. ^ «№ 33842». Лондонская газета (Добавка). 1 июля 1932 г. с. 4303.
  22. ^ "Разведка Королевских ВВС". Полет: 470.2 мая 1935 г.. Получено 16 июн 2015.
  23. ^ «№ 34462». Лондонская газета. 10 декабря 1937 г. с. 7741.
  24. ^ а б "История доктрины британской авиации" (PDF). Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 16 июн 2015.
  25. ^ Slessor (1936), стр. xi
  26. ^ «№ 34405». Лондонская газета. 8 июня 1937 г. с. 3669.
  27. ^ а б c Проберт, стр. 42
  28. ^ «№ 34414». Лондонская газета. 2 июля 1937 г. с. 4253.
  29. ^ «№ 34485». Лондонская газета. 18 февраля 1938 г. с. 1075.
  30. ^ «№ 34591». Лондонская газета. 20 января 1939 г. с. 465.
  31. ^ «№ 34610». Лондонская газета. 24 марта 1939 г. с. 2009 г.
  32. ^ «№ 34679». Лондонская газета. 12 сентября 1939 г. с. 6194.
  33. ^ «№ 34694». Лондонская газета. 26 сентября 1939 г. с. 6503.
  34. ^ «№ 35065». Лондонская газета. 4 февраля 1941 г. с. 693.
  35. ^ «№ 35525». Лондонская газета. 14 апреля 1942 г. с. 1648.
  36. ^ «У руля истории». Западная Австралия. 26 декабря 2016 г.. Получено 23 ноября 2019.
  37. ^ «№ 35904». Лондонская газета (Добавка). 12 февраля 1943 г. с. 815.
  38. ^ «№ 36067». Лондонская газета (Добавка). 22 июня 1943 г. с. 2881.
  39. ^ «№ 36033». Лондонская газета (Добавка). 28 мая 1943 г. с. 2419.
  40. ^ Фут, M.R.D. "Слессор, маршал авиации сэр Джон Котесворт". Оксфорд Соратник Второй мировой войны. Получено 16 июн 2015.
  41. ^ «№ 37021». Лондонская газета (Добавка). 6 апреля 1945 г. с. 1883 г.
  42. ^ «№ 37124». Лондонская газета (Добавка). 8 июня 1945 г. с. 3073.
  43. ^ «№ 37712». Лондонская газета (Добавка). 3 сентября 1946 г. с. 4455.
  44. ^ «№ 38390». Лондонская газета. 27 августа 1948 г. с. 4724.
  45. ^ «№ 39793». Лондонская газета. 6 марта 1953 г. с. 1301.
  46. ^ «№ 37423». Лондонская газета (Добавка). 4 января 1946 г. с. 347.
  47. ^ «№ 38095». Лондонская газета (Добавка). 14 октября 1947 г. с. 4795.
  48. ^ а б Проберт, стр. 44
  49. ^ а б c Апельсин, стр. 317–320.
  50. ^ «№ 38311». Лондонская газета. 4 июня 1948 г. с. 3367.
  51. ^ «№ 38344». Лондонская газета (Добавка). 2 июля 1948 г. с. 3898.
  52. ^ «№ 38795». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1949 г. с. 6168.
  53. ^ «№ 38941». Лондонская газета (Добавка). 13 июня 1950 г. с. 3045.
  54. ^ Стивенс, стр. 73–74.
  55. ^ Куинлан, Майкл (июль 2006 г.). «Будущее ядерного оружия Соединенного Королевства: формирование дискуссии». Международные дела. 82 (4): 627–637. Дои:10.1111 / j.1468-2346.2006.00558.x. JSTOR  3874148.
  56. ^ Мяч, стр. 49
  57. ^ Комитет обороны Палаты общин (2007). "Будущее стратегического ядерного сдерживания Великобритании: меморандум Пола Роджерса" (PDF). Hansard: пункт 26. Получено 16 июн 2015.
  58. ^ Слессор (1957), титульный лист
  59. ^ Фридман, Лоуренс (1986). «Первые два поколения ядерных стратегов». В Paret, Питер (ред.). Создатели современной стратегии от Макиавелли до ядерного века. Oxford University Press. п. 740. ISBN  9780198200970.
  60. ^ «№ 39739». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1952 г. с. 56.
  61. ^ «№ 39767». Лондонская газета (Добавка). 30 января 1953 г. с. 692.
  62. ^ «№ 40020». Лондонская газета (Добавка). 17 ноября 1953 г. с. 6229.
  63. ^ «№ 43024». Лондонская газета (Добавка). 7 июня 1963 г. с. 5001.
  64. ^ «№ 44841». Лондонская газета (Добавка). 6 мая 1969 г. с. 4725.
  65. ^ «№ 43045». Лондонская газета (Добавка). 2 июля 1963. С. 5646–5648.
  66. ^ «№ 43610». Лондонская газета (Добавка). 26 марта 1965 г. с. 3049.
  67. ^ «№ 44830». Лондонская газета. 18 апреля 1969 г. с. 4101.
  68. ^ Апельсин, стр. xviii

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Апельсин, Винсент (2006). Чемпион бомбардировщиков: Жизнь маршала ВВС Великобритании сэра Джона Слессора, GCB, DSO, MC. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1904943570.
  • Слессор, сэр Джон (1957). The Central Blue: автобиография сэра Джона Слессора, маршала ВВС Великобритании. Frederick A. Praeger, Inc. КАК В  B0007E5ZK4.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Норман Боттомли		 Офицер авиации командующий Группа № 5
1941–1942		Преемник
Алек Коритон
Предшествует
Сэр Филип Жубер де ла Ферте		 Главнокомандующий Прибрежное командование
1943–1944		Преемник
Сэр Уильям Шолто Дуглас
Новое название Главнокомандующий RAF Средиземноморье и Ближний Восток
1944–1945		Преемник
Сэр Гай Гаррод
Предшествует
Сэр Бертин Саттон		 Air Member для персонала
1945–1947		Преемник
Сэр Хью Сондерс
Предшествует
Сэр Уильям Слим		 Комендант Имперского колледжа обороны
1948–1949		Преемник
Сэр Чарльз Дэниел
Предшествует
Сэр Артур Теддер		 Начальник штаба авиации
1950–1952		Преемник
Сэр Уильям Диксон
Почетные звания
Предшествует
Ричард Хилл		 Высокий шериф Сомерсета
1965–1966		Преемник
Сэр Эдвард Малет