Ланоэ Хокер - Lanoe Hawker

Ланоэ Джордж Хокер
Lanoe Hawker.jpg
Ланоэ Хокер c. 1915
Родившийся(1890-12-30)30 декабря 1890 г.
Длиннопарский, Хэмпшир, Англия, Великобритания
Умер23 ноября 1916 г.(1916-11-23) (25 лет)
возле Bapaume, Франция
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
Годы службы1910–1916
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияИнженерные войска
Королевский летающий корпус
Команды проведены№ 24 эскадрилья RFC
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыВиктория Кросс
Заказ на выдающиеся услуги
Упоминается в депешах

Ланоэ Джордж Хокер, ВК, DSO (30 декабря 1890 - 23 ноября 1916) был британцем. летающий ас из Первая мировая война. Имея семь засчитанных побед, он был третьим пилотом, получившим Виктория Кросс, высшая награда за храбрость, присуждаемая британцам и Содружество военнослужащие.

Погиб в воздушном бою со знаменитым немецким летным асом. Манфред фон Рихтгофен («Красный барон»), который описал его как «британца. Бёльке ".[1]

Ранние годы

Хоукер родился 30 декабря 1890 г. в г. Длиннопарский, Хэмпшир, Англия, лейтенанту Генри Колли Хокеру, R.N., и Джулия Гордон Ланоэ Хокер, дочь майора Питера Уильяма Ланоэ Хокера, из 74-я горцы и сестра автора Мэри Элизабет Хокер («Ланоэ Фалконер»). Его родители были дальними родственниками; Отец Хокера был из кадетской ветви семьи, проживавшей в Австралия так как его собственный отец, Джордж Чарльз Хокер (сын адмирала Королевского флота Эдвард Хоукер ), эмигрировал в 1839 г. и был избран спикером Палаты собрания Южной Австралии в 1860 г. У семьи Хокеров была военная традиция, и со времен Елизавета I.[2][3][4] Ланоэ был отправлен Stubbington House School, дневная и в возрасте 11 лет до Королевский военно-морской колледж в Дартмуте, но, хотя он был очень умным и увлеченным спортсменом, он страдал слабым телосложением, что привело к желтуха. Из-за напряженного характера морской карьеры, не подходящей для этого, он поступил в Королевская военная академия в Вулидже перед присоединением к Инженерные войска как офицер-кадет.[5] Умный изобретатель, Хоукер проявлял живой интерес ко всем машиностроительным разработкам. Летом 1910 года он увидел фильм о Райт Флаер и после посещения демонстрации полетов самолетов в Борнмут, он быстро заинтересовался авиацией, научившись летать за свой счет Hendon. 4 марта 1913 года Hawker был награжден Сертификат Авиатора № 435 Королевский аэроклуб.

В октябре 1913 г. его повысили до 1-го лейтенанта. Корк Харбор с 33-й крепостной ротой.[6] Его просьба о прикреплении к Королевский летающий корпус был предоставлен, и он сообщил Центральная летная школа в Упавоне 1 августа 1914 г.,[6] за три дня до вступления Британии Первая Мировая Война.

С Королевским летным корпусом

A B.E.2c

Хоукер был отправлен во Францию ​​в октябре 1914 года в качестве капитан с № 6 эскадрилья, Королевский летающий корпус, летающий Анри Фарманс. Эскадрилья переоборудована в B.E.2c и он предпринял многочисленные разведывательные миссии в 1915 году, будучи ранен однажды наземным огнем. 22 апреля он был награжден Заказ на выдающиеся услуги за нападение на немца дирижабль пролить на Gontrode сбросив ручные гранаты на низком уровне (ниже 200 футов) от его B.E.2c. Он использовал привязанный немецкий воздушный шар, чтобы защитить себя от вражеского огня с земли, когда он совершал последовательные атаки. Вовремя Вторая битва при Ипре Хоукер получил ранение в ногу в результате огня с земли. До конца боя его нужно было нести к своему самолету и обратно, но он отказывался приземляться, пока бой не закончится.[нужна цитата ]

Вернувшись в 6-ю эскадрилью после госпитализации, она получила несколько одноместные разведчики, и некоторые ранние F.E.2 "толкатели". Один полученный самолет был Бристольский скаут C, с RFC s / n 1609, что Hawker, с помощью Air Mechanic Эрнест Элтон (который позже сам стал Ace Pilot), оснащенный их конструкцией Пистолет Льюиса Установка, позволяющая пулемету вести огонь наклонно под острым горизонтальным углом к ​​оси полета, минуя дугу винта.[7]

В 1915 году в составе 6-й эскадрильи капитан Хоукер был товарищем капитана Луи Стрэндж. В то время эскадрилья стала пионером во многих аспектах военной авиации, движимой во многом воображением Стрэнджа и инженерными талантами Хокера. Их таланты привели к различным установкам для пулеметов Льюиса, одна из которых принесла Хоукеру Крест Виктории, а другая чуть не стоила Стрэнджу жизни.[8]

Новаторские идеи Хоукера в то время сильно пошли на пользу только что зарождающемуся RFC. Он помог изобрести ленточную подачу пулемета Prideaux с распадающимся звеном и положил начало практике нанесения тканевых защитных покрытий на наконечники деревянных пропеллеров, использования набедренных сапог на меховой подкладке и разработки примитивного «качающегося фюзеляжа» для стрельбы по мишеням. на земле. В 1916 году он также разработал (вместе с W.L. French) «двойной барабан» увеличенной емкости на 97 патронов для пулемета Льюиса. Он был выпущен для испытаний в июле и после внесения изменений был выпущен в целом для RFC и RNAS.[9]

Виктория Кросс

В Бристольский скаут C, RFC серийный номер. 1611 г., на самолете Хоукера 25 июля 1915 г.

После первой воздушной победы в июне, 25 июля 1915 г. во время патрулирования Passchendaele, Капитан Хоукер атаковал три немецких самолета подряд, управляя разными Бристольский скаут C, серийный № 1611, после того, как его более ранний № 1609 был списан, перенеся изготовленную на заказ артустановку Льюиса на № 1611. Первая воздушная победа Хокера в тот день произошла после того, как он выпустил полный барабан пуль из своего самолета. Один Пулемет Льюиса в него, посылая его вращение вниз. Второй был сбит на землю поврежденным, а третий - поврежденным. Альбатрос C.I из FFA 3[10] - который он атаковал на высоте около 10 000 футов, загорелся и разбился. (Пилот оберлейтенант Юбелакер и наблюдатель Хауптманн Розер оба были убиты.) За этот подвиг он был награжден Виктория Кросс,[11][12] в качестве третьего военного пилота (и первого пилота-истребителя), получившего VC после Уильям Барнард Родс-Мурхаус новаторская награда за храбрость во время бомбардировки, и Реджинальд Варнефорд награда за анти-дирижабль атака с воздуха Deutsches Heer дирижабль, сбив его с помощью бомбардировок.

Этот конкретный вылазка был лишь одним из многих, которые капитан Хокер предпринял в течение почти года непрерывных боевых полетов и боев. В августе 1915 года он одержал еще по крайней мере три победы, либо на Scout, либо на F.E.2.[нужна цитата ]

Хоукер был отправлен обратно в Англию в конце 1915 года, заявив примерно о семи победах (в том числе один захвачен, три уничтожены, один «вышел из-под контроля» и один «вынужден приземлиться»), что сделало его первым британским летным асом и показателем значительной известность в рядах RFC.

С тех пор утверждалось, что сбитие трех самолетов за одну миссию было подвигом, повторенным несколько раз более поздними пилотами, и сомневается, заслужил ли Хоукер свой крест Виктории. Однако в условиях воздушной войны середины 1915 года сбить даже один самолет было непривычно, и ВК была награждена на том основании, что все самолеты противника были вооружены пулеметами. Что еще более важно, к началу лета 1915 г. Feldflieger Abteilung двухместные смотровые площадки будущего Luftstreitkräfte к этому времени получили образцы Fokker Eindecker моноплан, по одному Eindecker на каждую единицу, со стационарным пулеметом, стреляющим вперед, оснащенным "синхронизатор "который не позволял пулям поразить винт. Первое заявление об использовании этого устройства, хотя и не подтвержденное немецкой армией, было сделано Лейтенант Курт Винтгенс 1 июля 1915 г. - около 225 миль (362 км) Люневиль далеко от того места, где Хоукер одержал три победы почти месяц спустя. Поэтому немецкие пилоты любят Винтгенс и Лейтенант Отто Паршау, еще один пилот-пионер Эйндекера, мог использовать простую боевую тактику: нацелить весь самолет и представить противнику небольшую цель, приближаясь под любым углом, предпочтительно из слепой зоны, где вражеский наблюдатель не может ответить.

Хоукер летал до того, как у Британии появился какой-либо работающий синхронизатор, поэтому его пулемет Bristol Scout был установлен на левой стороне кабины, стреляя вперед и вбок под углом 45 градусов, чтобы избежать пропеллера. Единственное направление, с которого он мог атаковать врага, было из его правой задней части - именно в том направлении, с которого наблюдатель мог легко стрелять по нему. Таким образом, в каждой из трех атак Хоукер подвергался прямому обстрелу из пулемета противника.

Первая истребительная эскадрилья

Airco DH.2

В начале 1916 года был повышен до майора. Хокер был назначен командиром первой (одноместной) истребительной эскадрильи RFC. Число 24 основанный на Аэродром Хаунслоу Хит и летать Airco DH.2 толкатель. После двух смертельных случаев в недавних авиакатастрофах новый истребитель с установленным впереди пулеметом Льюиса вскоре заработал репутацию вертолета; его задний роторный двигатель и чувствительные органы управления сделали его очень отзывчивым. В ответ на это беспокойство компания Hawker подняла DH.2 над базой эскадрильи и перед пилотами эскадрильи провела серию поворотов, каждый раз благополучно восстанавливаясь. После приземления он тщательно описал всем пилотам правильные процедуры восстановления после штопора. Как только пилоты привыкли к характеристикам DH.2, доверие к самолету быстро возросло, поскольку они оценили его маневренность.[13][14]

Затем он повел эскадрилью обратно в Bertangles, к северу от Соммы в феврале 1916 года, где эскадрилья быстро помогла противостоять Fokker Eindecker монопланы Империал Немецкая армия с Fliegertruppe которые доминировали на Западном фронте в преддверии наступления на Сомме в июле 1916 года.[нужна цитата ] Агрессивная личная философия Хокера «Атакуй все» была полным текстом его тактического приказа от 30 июня 1916 года.[15] Вдохновленная его агрессивностью, 24-я эскадрилья одержала около 70 побед к ноябрю за счет 12 собственных самолетов и 21 пилота убитыми, ранеными или пропавшими без вести. Примерно в это же время Hawker разработал кольцевой прицел и создал зажим и пружинное зажимное устройство для удерживайте Льюис на месте на DH.2. Он также разработал сапоги из овчины которые доходили до верхней части бедра, известные как «сапоги для бега», которые стали стандартным продуктом для борьбы с риском обморожения на большой высоте.[нужна цитата ]

К середине 1916 года политика RFC заключалась в том, чтобы запретить командирам эскадрилий совершать полеты, включая Hawker. Однако он продолжал совершать частые наступательные патрули и разведывательные полеты, особенно над полями сражений на Сомме.

По прошествии года немцы представили фронту гораздо более сильных бойцов, начиная с Luftstreitkräfte первый истребитель-биплан с единственной пушкой Хальберштадт Д. II, а вскоре после этого и более совершенный, двухствольный Альбатрос Д.И., быстро сделав DH.2 устаревшим.

Смерть

Манфред фон Рихтгофен

23 ноября 1916 г. во время полета на Airco DH.2 (Серийный номер 5964), Хоукер ушел Бертанглес Аэродром в 13:00 в составе полета «А» под командованием капитана (впоследствии вице-маршала авиации) Дж. О. Эндрюс и включая лейтенанта (позже маршала авиации) Р.Х.М.С. Саундби. Эндрюс возглавил рейс, атаковавший два немецких самолета над Ачиет. Заметив наверху более крупный полет немецких самолетов, Эндрюс собирался прекратить атаку, но заметил, что Хокер ныряет в атаку. Эндрюс и Саундби последовали за ним, чтобы поддержать его в его борьбе; Эндрюс отогнал одного из немцев, атакующих Хоукера, затем получил пули в его двигателе и выскользнул из боя под прикрывающим огнем Саундби. Потеряв контакт с другими DH.2, Хоукер начал длительный воздушный бой с Альбатрос Д.II летал лейтенант Манфред фон Рихтгофен из Яста 2. Albatros был быстрее DH.2, мощнее и с парой Пулеметы lMG 08, более хорошо вооружены. Рихтгофен произвел 900 выстрелов во время бега. При нехватке топлива Хоукер в конце концов вырвался из боя и попытался вернуться на позиции союзников. Ружья Красного Барона застряли в 50 ярдах от линий, но пуля из его последней очереди попала Хокеру в затылок, мгновенно убив его. Его самолет развернулся с высоты 1000 футов (300 м) и разбился в 200 м (220 ярдах) к востоку от Луизенхоф Ферма, к югу от Bapaume на Флерс-роуд, став немецким туз 11-я жертва. Немецкие гренадеры сообщили о закопании Хокера в 250 ярдах (230 м) к востоку от фермы Луизенхоф вдоль дороги.[16] Рихтгофен забрал пистолет Хокера «Льюис» с места крушения в качестве трофея и повесил его над дверью своей квартиры. Майор Ланоэ Джордж Хокер внесен в список Мемориал Arras Flying Services для летчиков, погибших без неизвестной могилы.[17]

Наследие

Оригинальный крест Виктории Хокера был утерян, когда после падения Франции в 1940 году остались вещи семьи Хокеров. Вторая мировая война, они обнаружили, что их имущество, включая ВК, было украдено. Замена была выдана брату Хокера 3 февраля 1960 г., и в настоящее время ее проводит Королевский музей ВВС, Hendon.[18] Хокер приходился двоюродным братом Артур Багот, морской офицер Первой мировой войны и Медаль Альберта получатель.[19]

Окно (дизайн Фрэнсис Скит ) в честь Хокера установлен в церкви Святого Николая, Длиннопарский в 1967 г.[20] Конструктивные особенности Святой Михаил над аэродромом с двумя пилотами на переднем плане.[21] Копия окна есть на Музей армейской авиации в Средний Валлоп.[22]

Хокер изображался Корин Редгрейв в фильме 1971 года Фон Рихтгофен и Браун. В фильме 2008 года Красный Барон, его играл Ричард Крайчо.

Рекомендации

  1. ^ Берроуз 1970, стр. 103.
  2. ^ Земельный двор Берка, 13-е издание, изд. А. Винтон Торп, 1921, стр. 565
  3. ^ Генеалогическая и геральдическая история колониального дворянства, т. II, изд. Эшворт П. Берк, 1895, стр. 776-777
  4. ^ Hawker VC RFC Ace - Жизнь майора Ланоэ Хокера, VC, DSO, 1890-1916, Tyrrel Hawker, MC, The Mitre Press, 1965, стр. 4
  5. ^ Hawker VC RFC Ace - Жизнь майора Ланоэ Хокера, VC, DSO, 1890-1916, Tyrrel Hawker, MC, The Mitre Press, 1965, стр. 19
  6. ^ а б Бойер, Чаз. «Хоукер - пионер воздушного боя». Aircraft Illustrated Extra. Ian Allan Ltd (7): 11–18.
  7. ^ Гуттман 2009, стр. 22.
  8. ^ https://www.pbs.org/wgbh/nova/m military/strange-captain.html
  9. ^ "Раннее A I Rcraft Armament". Quarry.nildram.co.uk. Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.. Получено 1 декабря 2012.
  10. ^ Немецкий самолет сбит 25 июля 1915 года - форум "Великая война" на greatwarforum.org
  11. ^ Гуттман 2009, с. 22 - 23.
  12. ^ «№ 29273». Лондонская газета. 24 августа 1915 г. с. 8395.
  13. ^ Гуттман 2009, стр. 31 - 32.
  14. ^ «Успех Соммы», П. Харт, Pen & Sword, 2001; стр. 52
  15. ^ Гуттман 2009, стр. 34.
  16. ^ Гуттман 2009, стр. 46 - 48.
  17. ^ Запись в CWGC
  18. ^ «Следующие кресты Виктории хранятся в музее Королевских ВВС». victoriacross.org. 1 декабря 2010 г.. Получено 13 сентября 2013.
  19. ^ Стонтон 2005, стр. 298.
  20. ^ Эберхард, Роберт (октябрь 2009 г.). "Витражи в Св. Николая, Лонгпариш, Хэмпшир". Церковные витражи. Получено 25 декабря 2010.
  21. ^ "Святой Николай, Длиннопарский". Окна Хэмпширской церкви. Получено 25 декабря 2010.
  22. ^ «Свято-Никольская церковь». Справочник Longparish Village. 8 января 2008 г. Архивировано с оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 25 декабря 2010.

Библиография

  • Гутман, Джон (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны. Osprey Pub Co. ISBN  978-1-84603-417-6.
  • Стонтон, Энтони (2005). Кросс Виктории: лучшее в Австралии и битвы, в которых они участвовали. Праран, Виктория, Австралия: Харди Грант Букс. ISBN  1-74066-288-1.

дальнейшее чтение

  • Хоукер, Тиррел (30 августа 2013 г.). Hawker VC RFC ACE: жизнь майора Ланоэ Хокер VC DSO, 1890-1916 гг.. Перо и меч. ISBN  978-1781593455.

внешняя ссылка