Милфорд (корабль 1786 г.) - Milford (1786 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Милфорд (корабль).

История
Великобритания
Имя:Милфорд
Владелец:
  • 1795–1803: Пестонджи Боманжи[1]
  • 1803–1810: Брюс Фосетт[1]
  • 1805: Брюс, Фосетт и Ко.[2]
  • 1812–1816: Пестонджи Боманджи[1]
  • 1823: Дадабхой Пестомджи и Харвуд[3]
Строитель:Бомбейская верфь,[4]
Запущено:1786 г. в Бомбее,[5][1] или 1788[6]
Судьба:Потерпел крушение в Hooghly River в августе 1829 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:575,[7] или 576,[6] или 625,[2] или 655,[8][9] или 658​10⁄94,[4] или 666, или 679 (бм )
Длина:127 футов 0 дюймов (38,7 м),[4]
Луч:35 футов 0 дюймов (10,7 м),[4]
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:
  • 1796 г .: 10 6-фунтовых орудий.[8][6]
  • 1815 г .: 10 6-фунтовых орудий.[6]
  • 1820 г .: 2 орудия[10]
Заметки:Из тика

Милфорд был построен в Бомбее в 1786 году. Это был деревенский корабль, который курсировал по Индии и между Индией и Китаем, хотя он также торговал с Англией. Она совершила одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Она потерялась в Калькутта в августе 1829 г.

Карьера

Милфорд был среди страновых кораблей (британских кораблей, курсирующих между Индией и Китаем), о которых сообщалось в Кантоне в 1789 году.[11]

Капитан Уильям Хендерсон приобрел каперское письмо 16 июля 1796 г.[8] Милфорд появляется в Регистр Ллойда в 1797 году с Хендерсоном, господином, Р. Брюсом, владельцем и торговым Лондоном - Ост-Индией.[12] Эта запись осталась без изменений, за исключением замены «Индия» на «Ост-Индию» в томе 1803 года.

Хендерсон остался Милфорд'мастер в 1799–1800 гг. в это время он, очевидно, отправил ее в Китай.[1]

Правительство занялось Милфорд как транспорт для поддержки генерала сэра Дэвида Бэрда экспедиция в Красное море, которая, в свою очередь, имела целью поддержать генерала сэра Ральф Аберкромби на битва при александрии.

Основная статья: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

Милфорд был следующий в списке Регистр Ллойда в 1806 году с Дугласом, хозяином, Брюсом и К °, владельцами и торговым Бомбеем -Пробка.[7]

Рейс EIC (1805–1806): Капитан Джордж Дуглас отплыл из Бомбея 21 октября 1805 года в Англию. Милфорд достиг Святой Елены 22 января 1806 г. и Корк 6 апреля; Она прибыла 27 апреля в г. Дауны.[2]

В 1810 г. Милфорд возили хлопок и коноплю в Англию. В следующем году она унесла 7 978 пикуль хлопка в Китай.[1]

В Регистр судоходства (RS) за 1815 г. Милфорд с Дж. Дугласом, мастером, Bruce & Co., владельцами, и торговлей Корк - Индия.[6] 20 декабря 1815 г. МилфордБоулз, хозяин, возвращалась в Лондон из Бомбея, когда выбежала на берег на южной оконечности Дила. При этом она потеряла руль направления и получила некоторые повреждения. Лодочники вытащили ее и увезли в Даунс.[13]

В 1820 году ее владельцы предложили Милфорд для экспедиция в Персидский залив. Она не участвовала.[14]

В 1823 г. она была зарегистрирована в Бомбее у господина Р. Хорвуда.[3]

В 1828 году лейтенант Грант, помощник старшего помощника в Сурате, спас Милфорд от разрушения.[1] Также в 1828 г. Реестр и каталог Восточной Индии показал Милфорд с Ти Джей Джексоном, хозяином, и владельцем Dadabhoy & Co.[5] В Реестр за 1829 г. несут ту же информацию.

Потеря

3 августа 1829 г. Милфорд, Джеллико, хозяин, вышел на берег на Длинный песок недалеко от Kedgeree. Она плыла из Бомбея в Калькутту; она была полностью разбита, и 100 лошадей, которые она несла, утонули.[15]

Когда Милфорд разбился, несколько сотен писем выброшено на берег. У многих из них были стерты адреса, и искатели открывали их. Было опубликовано содержание ряда из них, как конфиденциальной правительственной переписки, так и частной.[16]

В Регистр судоходства продолжал перечислять Милфорд до 1832 г., и Регистр Ллойда продолжал перечислять ее до 1833 года.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж г час Булли (2000), п. 123.
  2. ^ а б c Британская библиотека: Милфорд.
  3. ^ а б Офис в Индии ... (1823), стр. 345.
  4. ^ а б c d Хакман (2001), п. 238.
  5. ^ а б Реестр и каталог Восточной Индии (1828), стр. 346.
  6. ^ а б c d е RS (1815), Seq.№ M1068.
  7. ^ а б Регистр Ллойда (1806), Приложение. Seq. №M25.
  8. ^ а б c d Letter of Marque, p.78 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  9. ^ Фиппс (1840), стр. 168 и 188.
  10. ^ а б Булли (2000) С. 290–30.
  11. ^ Маэрес (1791), п. 318.
  12. ^ Регистр Ллойда (1797), Seq. №M448.
  13. ^ Список Ллойда [1] №5033.
  14. ^ Булли (2000), п. 80.
  15. ^ Азиатский журнал (1830), с.114.
  16. ^ Азиатский журнал (1830), стр.199–200.

использованная литература

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN  978-0700712366.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Список офисов Индии и Бирмы (1823 г.); H.M. Канцелярские товары Офис.
  • Мэрес, Джон (1791). Путешествие, совершенное в 1788 и 1789 годах из Китая к северо-западному побережью Америки: с вводным рассказом о путешествии, совершенном в 1786 году из Бенгалии на корабле «Нутка». К которому прилагаются наблюдения о вероятном существовании северо-западного прохода. И некоторый отчет о торговле между северо-западным побережьем Америки и Китаем; и последняя страна и Великобритания. 2. Дж. Уолтер.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.