Bheemoolah (корабль 1808 г.) - Bheemoolah (1808 ship)

История
объединенное Королевство
Имя:Bheemoolah
Владелец:
  • 1811: Эдвард Брайтман[1]
  • 1812: Mangles & Co.[2]
Строитель:Мэтью Смит, Ховра, Калькутта
Запущено:21 ноября 1808 г.[3]
Переименовано:Woodbridge (1812)
Примечания:Последний раз перечислен в 1855 году
Общие характеристики
Тип:Корабль
Тонны нагрузки:479,[4] или 479​57⁄94,[5] 480,[2] или 486,[6][7][3] или 516,[8] или 520[1] (бм )
Длина:115 футов 2 дюйма (35,1 м)[3]
Луч:32 футов 1 дюйм (9,8 м)[3]
Движение:Плыть
Дополнение:50[4]
Вооружение:
  • 1812: 14 × 24 и 12-фунтовая карронады[4]
  • 1812 г .: 4 × 24 + 10 × 12-фунтовые карронады[2]
Примечания:Из тика

Bheemoolah (или же Бимола) был спущен на воду в 1808 году в Калькутте как «деревенский корабль», то есть судно, базирующееся в Индии, которое торговало в этом регионе и с Китаем. Она совершила два рейса в Англию для британцев. Ост-Индская компания (EIC), один до того, как ее имя изменилось на Woodbridge в 1812 г. и еще один после. Большую часть своей карьеры она провела торговлей с Ост-Индией. ВМС США захватили ее в 1814 году, но британцы Королевский флот вернул ее в течение нескольких часов. Она также совершила два рейса транспортировка осужденные, один рейс в Новый Южный Уэльс (1839-1840) и один в Земля Ван Димена (1843). Последний раз она числится в 1855 году.

Карьера

Капитан Фрэнсис Патрик вывез войска из 56-я стопа в Мадрас из Индии в 1809 году. 5 июня 1810 года. Bheemoolah вернулся из Китая.

Капитан Давид Шове отплыл из Калькутты 4 июля 1810 года. Diamond Harbor 7 сентября. Она достигла Маврикия 6 декабря.[7]

Beemoolah был одним из судов, участвовавших в британских вторжениях Иль Бурбон и Иль-де-Франс.

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

Затем она отплыла обратно в Мадрас, куда она добралась 15 марта 1811 года, и в Калькутту, куда она добралась 6 мая. 28 июля она была в Сугор, и снова Маврикий 29 сентября. Она достигла Святой Елены 15 ноября и прибыл в Блэкуолл 29 января 1812 года.[7]

Она была продана вскоре после прибытия в Англию, и новые владельцы переименовали ее. Woodbridge. Под этим именем она была внесена в Британский реестр 28 марта 1812 года.[5] Капитан Джордж Генри Твиди приобрел каперское письмо 11 марта 1812 г.[4]

Твиди плыл Woodbridge из Калькутты 20 декабря 1813 года в Англию. Она достигла Святой Елены 5 марта 1814 г.[9] 25 марта USSАдамс захвачен Woodbridge но пришлось отказаться от нее, когда погода прояснилась и британские военные корабли заметили приближение. HMSDannemark и HMSАльбакор прибыл на место происшествия во время сопровождения колонны в Бразилию.[10][11] Woodbridge прибыл на Даунс 1 июня.[9]

8 декабря 1815 г. Список Ллойда сообщили, что Woodbridge, Смит, мастер, пришедший из Батавия, потеряла все, кроме фок-мачты.[12] Четыре дня спустя сообщалось, что она села на мель на Майне в Поупс-Бей, примерно в пяти милях от Маргита.[13]

7 января 1817 г. Список Ллойда сообщили, что Woodbridge был выброшен на берег в октябре на мыс Доброй надежды.[14] Через три дня сообщалось, что 5 ноября, на следующий день после прибытия, ее село на мель в Столовом заливе из-за шторма. Тот же шторм также прогнал Конкорд Скотт, хозяин, там на берегу. Конкорд был полностью разрушен. Были опасения, что Woodbridge не мог быть снят с мели. Экипажи и пассажиры обоих судов были спасены. Часть грузов тоже была спасена, но сильно повреждена.[15] 4 марта Список Ллойда сообщили, что Woodbridge был снят с мели, и что в декабре он будет готов к выходу в море.[16]

13 января 1823 г. Woodbridge вступать в Остров Терсейра потому что она набирала воду со скоростью 3,5 фута в час. 18-го она начала выгрузку груза. Ожидалось, что на ее разгрузку уйдет две недели. Также ей требовались паруса.[17]

Woodbridge прибыл в Лондон 3 октября 1828 года из Сьерра-Леоне под командованием своего старшего помощника. Ее хозяин, второй помощник капитана и шесть моряков погибли в пути. Остальной экипаж ослабел от болезней и переутомления.[18]

Вудридж прибыл в мыс Доброй надежды 21 июля 1838 г. и уехал 26-го. В январе 1839 года она прибыла из Нового Южного Уэльса в Манилу и направлялась в Лондон.[19] Она покинула Манилу 8 февраля и Анжер 5 марта. Она достигла острова Святой Елены 15 мая и была в Фалмуте в конце июля.[20]

16 октября 1839 г. WoodbridgeУильям Б. Добсон, хозяин, отплыл из Лондона в качестве транспорта для заключенных. Она плыла через мыс Доброй надежды и прибыл в Сидней, Новый Южный Уэльс, 26 февраля 1840 года.[8] Она погрузила 230 осужденных мужчин и высадила 229 человек, в результате чего один осужденный умер во время путешествия.[21] 18 мая 1840 г. она была в Сурабая.[22]

Затем 3 сентября 1843 года капитан Добсон снова отплыл с заключенными из Лондона, однако на этот раз они направлялись в Землю Ван Димена. Woodbridge прибыл в Хобарт 23 декабря.[23] Она погрузила на борт 204 осужденных женского пола, и она высадила их всех, не потерпев ни одной смерти осужденных. по пути.[24]

Судьба

Woodbridge в 1850 году все еще торговала из Лондона. В последний раз она числилась в Регистр Ллойда в 1855 г.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Милберн (1813), п. 173.
  2. ^ а б c Регистр Ллойда Мягкий. Seq.№W19.
  3. ^ а б c d Хакман (2001), п. 225.
  4. ^ а б c d «Марковское письмо, стр.93 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 12 декабря 2017.
  5. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 87.
  6. ^ Фиппс (1840), п. 117.
  7. ^ а б c Британская библиотека: Bheemoolah.
  8. ^ а б Бейтсон (1959), стр. 306-7.
  9. ^ а б Британская библиотека: Woodbridge.
  10. ^ Список Ллойда,[1].
  11. ^ «№ 16960». Лондонская газета. 26 ноября 1814 г. с. 2348.
  12. ^ Список Ллойда №5029.
  13. ^ Список Ллойда №5030.
  14. ^ Список Ллойда №5141.
  15. ^ Список Ллойда №5142.
  16. ^ Список Ллойда №5146.
  17. ^ Список Ллойда №5575.
  18. ^ Список Ллойда №6156.
  19. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия 15 мая 1839 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 12 декабря 2017 г.]
  20. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия 25 июля 1839 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 12 декабря 2017 г.]
  21. ^ Бейтсон (1959), п. 336.
  22. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия 19 сентября 1840 г .: 7. Цифровой архив Times. Интернет. 12 декабря 2017 г.]
  23. ^ Бейтсон (1959), pp. 316-7.
  24. ^ Бейтсон (1959), п. 338.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787-1868 гг.. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Милберн, Уильям (1813). Восточная торговля: содержит географическое описание основных мест в Ост-Индии, Китае и Японии, с их производством, мануфактурами и торговлей, том 2. Парри и компания.
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)