Намсосская кампания - Namsos campaign - Wikipedia
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Август 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Намсосская кампания | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Норвежская кампания из Вторая мировая война | |||||||
 Британские войска пробираются через руины Намсоса после налета немецкой авиации, апрель 1940 года. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 объединенное Королевство Франция Норвегия |  нацистская Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| Адриан Картон Де Виарт Сильвестр-Жерар Оде Оле Берг Гетц[1] | - | ||||||
| Сила | |||||||
| 3500 британцев 2,500 французов 500 норвежцев[нужна цитата ] | 6,000 | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| Британский: 19 погибли 42 раненых 96 пропавших без вести | ? | ||||||
В Намсосская кампания, в Намсос, Норвегия, и в его окрестностях велись ожесточенные бои между Англо-французский и норвежский язык военно-морские и военные силы с одной стороны, и Немецкий военные, военно-морские и военно-воздушные силы - с другой стороны, в апреле и начале мая 1940 года. Это был один из первых значительных событий во время Вторая мировая война когда британские и французские сухопутные войска сражались Немецкая армия.
Фон
Когда Вторая мировая война вспыхнул в сентябре 1939 г., Норвегия последовала политика нейтралитета, как это было успешно сделано во время Первая мировая война, надеясь не участвовать в войне, которая снова захлестнет Европу. Итак, в апреле 1940 года в Норвегии был мир, когда на нее внезапно напали военно-морские, воздушные и военные силы нацистская Германия. В отличие от Первой мировой войны, Норвежские военные была мобилизована лишь частично, а Королевский норвежский флот и береговая артиллерия создается скелетными командами. В Норвежская армия активировал только несколько батальоны в Северная Норвегия (среди прочего Альта Батальон ) в качестве меры предосторожности в связи с Советский Зимняя война вторжение Финляндия. Хотя норвежское правительство провело поспешную модернизацию вооруженных сил во второй половине 1930-х годов, вооруженные силы все еще находились в упадке. Последствия широкомасштабного сокращения бюджета, проведенного в период пацифист политика конца 1920-х - начала 1930-х годов все еще была очевидна. В 1940 году норвежские вооруженные силы были одними из самых слабых в Европе.
Для нападения немцев было несколько причин. Не в последнюю очередь было желание обеспечить поток железная руда из шахт в Кируна на севере Швеция к военной промышленности Германии. Северная часть Балтийское море, называется Ботнический залив, главный порт Швеции назывался Лулео откуда летом было отгружено некоторое количество руды. Зимой он замерзал, поэтому в течение нескольких месяцев ежегодно шведы отправляли большую часть своей железной руды по железной дороге через реку. незамерзающий порт из Нарвик на крайнем севере Норвегии. В обычный год 80% железной руды экспортировалось через Нарвик. Единственной альтернативой зимой было долгое путешествие по железной дороге в Oxelösund на Балтике, к югу от Стокгольм, которому не препятствовал лед. Но британская информация предполагала, что Oxelösund может отправить только пятую часть количества, необходимого Германии. Без поставок шведской стали через Нарвик военная промышленность Германии не смогла бы произвести столько танков, орудий, подводных лодок и другого оружия.
Британский Адмиралтейство исследовал возможность введения Королевский флот флот в Балтийское море весной 1940 г. (Операция Екатерина ), чтобы воспрепятствовать немецкой морской торговле в летние месяцы во внутреннем море. Однако это было бы неэффективно, если бы маршрут через Нарвик оставался открытым. Но события настигли прибалтийскую схему.
Немцы справедливо подозревали, что англичане планировали заминировать норвежские прибрежные воды, используемые немецкими рудными кораблями. Британские планы шли полным ходом, и их возглавили первый лорд адмиралтейства, Уинстон Черчилль, но первыми до Норвегии добрались немцы.
Планы контрнаступления союзников
Нарвик, Тронхейм, Осло, Берген и другие крупные норвежские города были захвачены в первый день кампании в результате внезапной атаки. Элементы норвежской армии воевали с немцами к северу от Осло. И британцы, и французы премьер-министры и их военные советники были единодушны в решении вернуть Тронхейм, соединиться с норвежцами и заблокировать продвижение немцев на север. Это позволило бы союзники перехватить большую часть поставок железной руды Германии. Бонусом будут авиабазы и военно-морские базы на севере Норвегии.
Именно в районе Тронхейма Норвегия сужается, поэтому блокировать немцев легче, чем дальше на юг. Чтобы изменить позицию, Германии пришлось бы атаковать через Швецию, вовлекая эту страну в войну на стороне союзников.
На пенсии Адмирал флота сэр Роджер Киз, Депутат, неоднократно призывал Черчилля захватить Тронхейм у немцев, используя в случае необходимости устаревшие линкоры, и предлагал возглавить атаку.
Планировалось взломать вход в Тронхеймс-фьорд с линкоры выбивание норвежских фортов береговой артиллерии у входа, недавно захваченных немцами. Тогда город должен был занять десант. Было также решено высадить войска к северу и югу от фьорда для нападения клещей на город. Офицерами, ответственными за эти решения, были начальники штабов вооруженных сил, сэр Дадли Паунд из Королевский флот, Генерал сэр Эдмунд Айронсайд из Британская армия и главный маршал авиации сэр Сирил Ньюолл из королевские воздушные силы.
Но начальники штабов британских вооруженных сил остыли. Форсирование узких мест было сведено к демонстрации, причем основной упор приходился на два клешни. Это исключило немедленное использование аэродромов Тронхейма для РАФ. Это также означало, что вооруженные силы столкнутся с немецкими военно-морскими частями во фьорде, а также Люфтваффе единиц в воздухе. Черчилль был очень разочарован, но столкнулся с объединенным противодействием своих военно-морских советников, а также глав армии и авиации. Ему пришлось отступить. У Киза был апоплексический удар, и это событие больше, чем любое другое, убедило его присоединиться к атаке на правительство в конце Норвежская кампания. Увидеть Норвегия дебаты для подробностей.
Намсос, в то время город с населением 3615 человек, считался логичным местом для высадки войск, назначенных на северную клещу, из-за ее расположения и возможностей. Гавань и подходы к Намсусу свободны ото льда круглый год. Из-за торговли пиломатериалами к 1940 г. Намсос Порт был оборудован тремя хорошими причалами (одна каменная) глубиной от 18 до 30 футов и длиной от 320 до 770 футов. Это сделало его подходящим для небольших боевых кораблей и транспортных средств для стыковки и высадки войск и припасов для повторного захвата Тронхейм. Кроме того, Намсос находился на ветке, соединяющей Линия Nordland. Дорога из гравия вела примерно в 130 милях к югу от Тронхейма.
Сила экранирования
Капитан Фрэнк Пеграм крейсера HMSГлазго в сопровождении крейсера HMSШеффилд и десять эсминцев высадили небольшую партию Королевская морская пехота в Намсусе 14 апреля 1940 года. Высадочная группа находилась под командованием капитана Эддса и заняла позиции на холмах за городом. Вскоре к ним привлекла немецкая авиация. Генерал-лейтенант сэр Адриан Картон Де Виарт, V.C., назначенный командующим силами, прилетел на следующий день и предвкушал, что должно было произойти, когда его Шорт Сандерленд при приземлении летающая лодка была обстреляна немецкими самолетами. Его помощник был ранен и был вынужден вернуться в объединенное Королевство. Де Виар был энергичным и компетентным командиром, вдохновлявшим свои войска своей храбростью во время воздушных атак. Но над Намсусом не было никаких самолетов союзников для защиты от Люфтваффе.
Де Виар принял решение из-за беспрепятственной воздушной активности противника направить свои большие, медленные и уязвимые военные корабли на 100 миль к северу, чтобы Lillesjona в Несна, где они будут отправлены на эсминцы для быстрого выхода на Намсос. Сам он прибыл туда 16 апреля, чтобы руководить перевалкой. Менее чем через час прибыли немецкие бомбардировщики, и британский флот приказал эсминцам отправиться в плавание с войсками и техникой, которые у них были на борту. HMSАфриди, Нубийский, Матабеле, Машона и Сикх отправился в Намсус с Де Виаром с 36 офицерами и 1 208 другими рангами. Хотя они неоднократно подвергались нападениям во время плавания, они прибыли невредимыми, если не отдыхать, и вошли в Намсус около 21:00 16 апреля.
На берегу и на юг
Картон де Виар проявил значительную энергичность в управлении высадкой и рассредоточением войск и припасов таким образом, чтобы вывести их с кораблей на холмы в течение пяти часов темноты, царящей в Намсусе в конце апреля. Несколько раз немецкие разведывательные самолеты не знали о приземлениях прошлой ночью. Он, не теряя времени, организовал штаб в Намсосе и послал стражу к длинному мосту через Намсос-фьорд, важному для одной из двух дорог на юг, а остальных двинул, чтобы занять деревню Bangsund южнее. Он также послал 300 солдат на восток по второму, менее прямому маршруту на юг, в Гронг, где они соединились с небольшими группами норвежских войск под командованием полковника Оле Гетца. Меньшие группы были отправлены к югу от Бангсунда в попытке достичь Beitstadfjorden, во главе Тронхеймс-фьорда.
Де Виар понял, что чем быстрее он выведет свои войска на юг, тем больше у него шансов взять Тронхейм у немцев. Он чувствовал, что первоочередной задачей было достичь Steinkjer, где пересекались две дороги на юг, еще до того, как немцы подошли к нему из Тронхейма.
Тем временем командующий флотом адмирал Лейтон решил, что вводить свои эсминцы в Намсос слишком рискованно. Он отправит войска и припасы на польский транспорт. РС Chrobry. Поскольку большая часть оставшихся войск в Лиллешоне находилась на борту Императрица Австралии, много времени было потрачено на дальнейшую перевалку, и Chrobry, сопровождаемый HMSVanoc попал в Намсос незадолго до восхода солнца 17 апреля. В безумной спешке уйти до прибытия немецких бомбардировщиков солдаты приземлились без большой части снаряжения. Но де Виар сумел рассредоточить войска до прибытия разведывательного самолета.
В это время Картон де Виарт не знал, что атака непосредственно на Тронхеймс-фьорд была отменена. Все время, пока он находился в Намсусе, он оставался в полном неведении о том, что происходило в других местах Норвегии.
Французское прибытие
Два батальоны французского Альпийские войска приземлился 19 апреля под сильным воздушным ударом. Один из транспортов, перевозивших французов, был слишком длинным, чтобы войти в гавань, и вернулся в Соединенное Королевство, не высадив многие французские припасы, оставив солдат без ремней для лыж или мулов, которых они использовали для перевозки. Французы остались в Намсусе, выдерживая воздушные бомбардировки, от которых у них было мало защиты. Французский крейсер Эмиль Бертен был поврежден в результате бомбардировки при высадке (без потерь) и был заменен на Montcalm. Всего на берег было выброшено около 6000 солдат союзников.
Французские войска, по большей части, не участвовали в короткой кампании из-за отсутствия припасов. Ближе к концу они были заняты тем, что союзные войска отступили на Намсус, готовясь к эвакуации.
Столкновение на юге
К 21 апреля британские войска быстро продвинулись на юг до деревни Вердаль, где и автомобильный, и железнодорожный мосты пересекали реку Инна, в нескольких милях от острова Тронхеймс-фьорд. Это было примерно на полпути между Тронхеймом и Намсусом, в нескольких милях вниз по фьорду. Они заметили немецкую канонерскую лодку, две вооруженные траулеры и эсминец во фьорде, на их флангах, хорошо способный высадить войска позади них и направить по ним огонь, на который у них не было средств ответить.
Когда Де Виар высадился в Намсусе 15 апреля, у немцев было около 1800 солдат в районе Тронхейма, некоторые в городе, а некоторые вдоль железной дороги в Швецию. Их владение Vnesrnes Аэродром позволял им перебрасывать дополнительные войска ежедневно, и к 18 апреля у них было 3500 человек в этом районе, а на следующий день 5000 человек. В целом они были хорошо экипированы, но без полевой артиллерии. Некоторые немецкие войска были отвлечены Hegra, где импровизированный отряд из 251 норвежца держался в старый приграничный форт.[2] Они начали продвигаться вверх по фьорду, и 16 апреля передовые патрули достигли Вердаля.
Вердальский мост защищали около 80 норвежских солдат, вооруженных Краг-Йоргенсен винтовки и Кольт М / 29 тяжелый пулеметы. Когда немцы атаковали утром 21 апреля, норвежцев поддержала часть Инженерные войска кто оказался в этом районе. В течение полутора часов эти силы сдерживали немецкую атаку. Большинство британских войск было немного дальше. Но немцы высадили войска в нескольких точках позади них, пытаясь обойти их с фланга, привлекая внимание основных британских сил. Опасаясь быть отрезанными, норвежцы и королевские инженеры отступили.
Завязался бой. Преимущество было у немцев, которые были вооружены снегоступами и лыжами, тяжелыми санями. минометы, и легкие полевые орудия. Они обладали авиационной поддержкой с аэродрома в 35 милях и поддерживали морская артиллерийская стрельба.
Между британскими и норвежскими войсками не было паники, и им удалось противостоять первым действиям немцев. Тяжелые бои развернулись вокруг небольшой деревни Вист. Первые атаки были отражены, но немцы обошли британские позиции, объезжая их на лыжах по глубокому снегу.
В Люфтваффе атаковал и уничтожил британскую передовую базу в Steinkjer 21 апреля, в результате чего была потеряна большая часть их запасов и разрушено 242 дома, в результате чего более 1800 норвежских мирных жителей остались без крова.[3] Хотя в результате нападения было разрушено 80% города, в результате бомбардировки никто не погиб.[4]
Воздушные атаки
20 апреля немецкие бомбардировщики разрушили большую часть деревянного города Намсус. Атаки продолжались в течение дня, и большинство деревянных домов, а также железнодорожный вокзал, церковь, французская штаб-квартира и две деревянные пристани были сожжены. Каменная пристань была повреждена. Норвежцы дорого заплатили за помощь союзников. Когда произошло нападение, в гавани находился только один корабль союзников. Четырнадцать немецких бомбардировщиков преследовали крошечный противолодочный траулер HMT Rutlandshire и сильно повредил его прямо в заливе от Намсуса. Корабль был выброшен на берег, а выживших расстреляли из пулемета. Никто не погиб и только двое получили ранения. Позже их спас эсминец. HMSНубийский, родственный корабль HMS Африди.
Атаки с воздуха на Намсос продолжались на протяжении всей кампании.
Британцы чувствовали необходимость обеспечить защиту своих кораблей, входящих и выходящих из Намсуса, от нападения подводных лодок. Из-за отсутствия прикрытия с воздуха использовавшиеся небольшие медленные противолодочные шлюпы и траулеры были очень уязвимы для воздушных атак. 30 апреля шлюп HMSВыпь был потоплен Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики у Намсуса. 1 мая три британских противолодочных траулера у входа в Намс-фьорд, HMS Галлия, HMS Санкт-Горан и HMS Астон Вилла были уничтожены самолетом, последний сумел вернуться в Намсус, где и сгорел. HMT Араб эвакуировал экипаж Санкт-Горан. С 28 апреля по 2 мая, Араб выдержал 31 воздушную атаку; ее капитан, Ричард Been Stannard, Королевский военно-морской резерв получил Виктория Кросс за его действия в течение этих пяти дней.
В Авиационная служба норвежской армии и Авиационная служба ВМС Норвегии не было никаких единиц поблизости. Единственное присутствие авиации союзников для противодействия люфтваффе было во время первой высадки британцев. Несколько устаревших истребителей-бипланов провели короткое патрулирование вдали от берега. Глостер Гладиаторы, летящие с авианосца HMSСлавный. Они заявили, что сбиты три немецких самолета. Около восемнадцати гладиаторов были сброшены с Славный и ненадолго управляли из замерзшего озера Лесяскогсватнет в Лесяског, но они находились слишком далеко на юге, чтобы помочь Намсусу.
Эвакуация
Генерал де Виар получил 28 апреля приказ об эвакуации Намсуса, а 29 апреля эвакуационная колонна эсминцев в составе трех британских и одного французского эсминцев покинула нас. Скапа Флоу в Шотландии под командованием лорда Луи Маунтбеттен. Более крупные военно-морские силы следовали на расстоянии, чтобы защитить их от нападения немецких линейных крейсеров. Их бомбили 1 мая, когда они пересекали Северное море. В тот вечер они столкнулись с густым туманом в 40 милях от точки встречи на маяке Кия, который находился в 40 милях по морю от Намсуса. Планы эвакуации в ту ночь пришлось отменить. Тем временем немецкие войска приближались к арьергарду на холмах за Намсусом, и корабли конвоя были уязвимы для воздушных атак, если туман рассеялся при дневном свете.
Не дожидаясь вечера, Маунтбеттен 2 мая принял свои корабли, двигаясь от берега тумана к берегу тумана. Это было очень опасное предприятие на скалистом берегу. Несмотря на туман, корабли бомбили. Мачты кораблей торчали из тумана, давая немецким бомбардировщикам приблизительную цель. Когда они достигли Намсуса, туман рассеялся, обнажив горящий город и полчища немецких бомбардировщиков. Поскольку входить в такие условия было бы самоубийством, британские корабли нырнули обратно в туман и вернулись в залив.
На следующий день, 3 мая, последний возможный для эвакуации день, рассвет был таким же туманным, как и раньше. Адмирал Джон Х. Д. Каннингем, руководя военно-морскими силами в этом районе, прикрыл эвакуационный конвой с двумя крейсерами и четырьмя эсминцами у Kya Light и отправил крейсер, HMSЙорк, пять эсминцев и три транспорта. Маунтбеттен во главе HMS Келли на скорости 26 узлов, когда солнце садилось. Когда они обогнули последний поворот фьорда, они увидели горящий Намсос. Маунтбеттен в тот момент не знал, владеют ли немцы городом. Горящий противолодочный траулер, HMS Астон Вилла, лежала впереди. Когда он закрыл причалы, Маунтбеттен увидел, что все в огне. Но Картон де Виар был там с 5 500 военнослужащими, построенными в хорошем состоянии, ожидающими выхода.
Эвакуация началась в 22:30. Два транспорта смогли подойти к поврежденному причалу и погрузить десант. Эсминцы сняли остальных людей и переправили их на Йорк и третий транспорт, прежде чем взять последний груз. Тем временем арьергард атаковал немцев для прикрытия эвакуации. Последовал хитрый выход из боя и бросок на последний корабль, HMSАфриди. Уничтожать припасы, оставшиеся на причалах, не было, поэтому Африди обстреляла оборудование, когда она отходила от Намсуса. Было 2:20 ночи, 4 мая.
Они знали, что их ждут неприятности, когда наступит день и немецкие бомбардировщики начнут их искать. В 4:30 утра заднюю часть британского конвоя заметил немецкий разведывательный самолет, и вскоре за ним последовали бомбардировщики. Силы атаковали непрерывно до позднего вечера.
Во время третьей атаки дня французский эсминец Бизон получил попадание в передний магазин и взорвался, убив 136 человек. Остальные эсминцы повернулись, чтобы подобрать выживших, которых обстреливали в воде. После Африди подобрал нескольких французских моряков и солдат союзников, он был сбит двумя тяжелыми бомбами и перевернулся с потерей сотни человек, включая некоторых из арьергарда и раненых из Бизон.
Огнем британской зенитной артиллерии было уничтожено несколько немецких самолетов. Конвой достиг Скапа Флоу 5 мая, 60 лет со дня рождения Картон Де Виар.
Рекомендации
- ^ Steinkjer Энциклопедия: Полк нет. 13 (на норвежском языке)
- ^ Домашняя страница Hegra Fortress (на норвежском языке)
- ^ Энциклопедия Стейнхьера: Стейнхьер во время Второй мировой войны (на норвежском языке)
- ^ Энциклопедия Стейнкьера: Бомбардировочное воскресенье (на норвежском языке)
Библиография
- Бакли, Кристофер (1977) [1952]. Норвегия, Коммандос, Дьепп. Канцелярия Ее Величества в Лондоне. ISBN нет.
- Черчилль, Уинстон С. (1961). Вторая мировая война, Том I, Надвигающаяся буря. Bantam Books, Нью-Йорк. ISBN нет.
- Де Виарт, Адриан Картон (1950). Счастливая Одиссея. Джонатан Кейп, Лондон. ISBN нет.
- Джексон, Роберт (2001). Перед бурей, история бомбардировочного командования, 1939-1942 гг.. Касселл и Ко, Лондон. ISBN нет.
- Керсоди, Франсуа (1987). Норвегия 1940. Сент-Мартинс Пресс, Нью-Йорк. ISBN 0-312-06427-6.
- Пулмен, Кеннет (1980). HMS Kelly. Новая английская библиотека, Лондон. ISBN нет.
- Террейн, Джон (1988). Справа от линии. Септре, Семь дубов, Кент. ISBN нет.
- неизвестно (1943). Норвегия, Vol. 2. Отдел военно-морской разведки, Лондон. ISBN нет.