Автобусы с открытым верхом в Торбее - Open top buses in Torbay - Wikipedia

Два поколения автобусов с открытым верхом в Торбее. Дилижанс Devon Scania 15329 Джон Хейс (слева) и девонский генерал "Морской волк" Атлантик 925 Адмирал Блейк.

Девон Генерал первый работал автобусы с открытым верхом в Торбей в 1919 году, но вновь введен автобусы с открытым верхом на туристических маршрутах в 1955 году. В 1961 году были введены новые автобусы, известные как «морские волки» из-за названий, которые им давали, но позже они были заменены на «военные корабли».

История

Один из автобусов, переоборудованный в 1955 г.

Услугу трамвая с открытым верхом ввел Торки трамвая в 1907 г. в сети вокруг Торки в том числе Бикон-Куэй, Сент-Мэричерч и Баббакомб. В следующем году появился дополнительный маршрут вдоль Торбей-роуд, который заканчивался около Торки железнодорожный вокзал, затем в 1911 г. он был расширен до Пейнтон.^[1] В Девон Дженерал Омнибус и Туристическая Компания начал операции на юге Девон в 1919 году с двумя автобусными маршрутами из Эксетер к Торки. Они работали с обычными автобусами с открытым верхом того времени.^[2] В 1922 году компания Torquay Tramways купила Devon General, хотя она работала как дочерняя компания, а автобусы, уже принадлежавшие трамвайной компании, были переданы омнибусной компании.^[3] Трамвайная сеть была закрыта в январе 1934 года.^[1]

В 1930-х годах на некоторых морских курортах начали появляться автобусы с открытым верхом, которые использовались в качестве туристических достопримечательностей на своих приморских дорогах.^[4] В последующие годы больше курортов открыли такие услуги. Вторая Мировая Война. В 1955 году у пяти старых автобусов были сняты крыши для обслуживания в Торбее, а еще один был переоборудован для обслуживания. Exmouth, еще один курорт, обслуживаемый Devon General. Они вступили в строй 19 июня, а 19 июля был открыт новый морской маршрут.^[5] Они оказались успешными, и поэтому в 1961 году был введен в эксплуатацию больший парк новых автобусов. Они были представлены на церемонии присвоения имен 11 мая 1961 года. Это были «трансформируемые» автобусы, которые летом могли работать как открытые, а во время - крытые. оставшуюся часть года, хотя после первой зимы они обычно хранились на зиму, так как установка крыши вызвала некоторый ущерб. На установку или снятие крыши потребовалось полчаса с помощью механизма, который работал в автобусной стиральной машине, которую недавно заменили. Когда они не использовались, крыши хранились на трех передвижных стеллажах, сделанных из шасси старых автобусов, с которых были сняты кузова.^[6][7]

Devon General была приватизирована в 1986 году и стала частью Транзитные холдинги. Эта компания предпочла использовать микроавтобусы, и парк с открытым верхом был сокращен до одного автомобиля. В 1992 году он был переведен в новую компанию Bayline, которая охватывала услуги в Торбее и Ньютон-Эбботе.^[8]

Bayline был продан Группа дилижансов в 1996 г.^[9] и стал частью нового Дилижанс в Девоне эксплуатация в 2003 году.^[8] Дилижанс возродил большие автобусы вместо микроавтобусов, и был создан больший парк автобусов с открытым верхом.^[10]

Маршруты

Вид с крыши автобуса на Broadsands

Первым маршрутом, который был введен в 1955 году, был маршрут 12A от Сент-Мэричерч через Баббакомб, Торки, Пейнтон и Гудрингтон до Broadsands. Чтобы добраться до набережной Пейнтона в Престоне, автобус должен был проехать под очень низким железнодорожным мостом. Лицензия на этот маршрут выдавалась только при условии, что автобусы будут останавливаться перед прохождением под мостом. дирижер затем пришлось бы проинструктировать пассажиров на верхней палубе оставаться на своих местах, а затем встать наверху лестницы, чтобы увидеть, что они сделали.^[5]

С 1959 г. работал второй маршрут. 12C следовала по тому же маршруту, что и 12A, от Сент-Мэричерч до Гудрингтона, но затем продолжила путь до Черстона и Kingswear вместо того, чтобы повернуть к морю в Broadsands.^[11]

Более крупный флот «Морских волков», доступный на сезон 1961 года, позволил добавить еще два маршрута. Одним из них был 12B, который уже работал с обычными автобусами между Brixham и Kingswear. Вторым был новый 12D, следовавший по обычному маршруту из Бэббакомба в Гудрингтон, а затем через Черстон в Бриксхэм.^[7] Маршруты Devon General были перенумерованы в 1975 году, в результате чего количество набережных было увеличено до 120, а дополнительные автобусы позволили Торки Доулиш Уоррен услуга будет предложена в следующем году.^[12].

Сегодня только два сезонных рейса обслуживаются разными операторами, а третий предлагает живописный тур из Торки.

Служба	Маршрут	Оператор
22	Пейнтон в Сент-Мэричерч (часть маршрута)	Дилижанс Юго-Запад
100	Пейнтон - Тотнес	Дротик Pleasure Craft[13]
–	Тур по достопримечательностям	Обзорные экскурсии по английской Ривьере

Сезонные автобусы с открытым верхом на маршруте 22 курсируют от Пейнтона до Сент-Мэричерч, но закрытые автобусы курсируют круглый год из Южного Девонского колледжа через Пейнтон и Сент-Мэричерч до Доулиша Уоррена.

Транспортные средства

Первые автобусы

Первые автобусы Devon General были AEC Тип YC с типичными для того времени двухъярусными кузовами без крыши. Подержанный AEC B-типа был куплен у Лондонская компания General Omnibus в 1920 году, но через несколько месяцев был перестроен. Трамваи Торки купили шесть AEC K-типа двухэтажные автобусы в 1921 году, которые в следующем году были переданы флоту Devon General. Двухэтажные автобусы, поставленные с 1929 года, были оснащены крышами, а к 1932 году автобусы с открытым верхом были проданы или перестроены в одноэтажные.^[14]

Флот	Постановка на учет	Шасси	Имя	В сервисе	Оператор
1	Т 6942	AEC YC	Сэр Фрэнсис Дрейк	1919 - ок. 1928	Девон Генерал
2	Т 6944	AEC YC	Сэр Уолтер Рэли	1919 - ок. 1927	Девон Генерал
3	Т 6946	AEC YC	Сэр Джон Хокинс	1919–1926	Девон Генерал
11	LF 8399	AEC B		1920–1921	Девон Генерал
13	TA 1004	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
14	TA 1005	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
15	TA 1006	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
16	TA 1168	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
17	TA 1169	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
18	TA 1170	AEC K		1921–1926	Торки трамвая
71	Т 8328	AEC B		1926–1932	Девон Генерал
72	Т 6946	AEC YC		1926–1932	Девон Генерал

Девон Генерал

927 Сэр Фрэнсис Дрейк

Шесть старых автобусов, перестроенных в открытую форму в 1955 году, были возрастом 21 год. AEC Regent Is с телами Короткие братья.^[15] Их заменили девять Leyland Atlanteans с кабриолетом Weymann тела в 1961 году. Все они получили имена исторических моряков и известны как «Морские волки».^[6][16] В 1976 году два AEC Regent против с Willowbrook с тел убрали крыши и добавили в флот с открытым верхом.^[17]

Морские волки были заменены в 1978 году девятью новыми. Бристоль VR Ц на 74 места Восточный тренерский завод конвертируемые кузова.^[18] Два VRT были выделены Южный национальный когда в 1983 г. были проданы подразделения Western National в Сомерсете и Дорсете.^[19] но пять продолжали работать в Торбее до конца сезона 1990 года.^[20] После этого ограниченный сервис с открытым верхом работал только с одним автобусом.^[21]

Флот	Постановка на учет	Шасси	Имя	В сервисе	Комментарии
203	OD 7490	AEC Regent		1955–1961
205	OD 7492	AEC Regent		1955–1961
210	OD 7497	AEC Regent		1955–1961	Операция для ностальгических путешествий в Ньютон-Эбботе.[22]
218	OD 7505	AEC Regent		1955–1961	Первоначально базировался в Эксмуте.
219	OD 7506	AEC Regent		1955–1961
224	AUO 90	AEC Regent		1955–1961
507	507 RUO	AEC Regent V	Принц-регент	1976–1978	Работа с классическими автобусами Чепстоу[23]
508	508 RUO	AEC Regent V	Регент принцесса	1976–1978	Сохранилось[24]
925	925 GTA	Leyland Atlantean	Адмирал Блейк	1961–1977	В Western National Адмирал Харди в 1977 г. (Смотри ниже ).
926	926 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Фрэнсис Дрейк	1961–1975	В Western National (Смотри ниже ).
927	927 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Мартин Фробишер	1961–1978	В Южный национальный как Адмирал Харди,[25] теперь работает с классическими автобусами Chepstow.[23]
928	928 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Хамфри Гилберт	1961–1983
929	929 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Ричард Гренвилл	1961–1983
930	930 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Джон Хокинс	1961–1983
931	931 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Томас Ховард	1961–1983	Сохранено Rubicon Classic Travel, Бристоль[26]
932	932 GTA	Leyland Atlantean	Эрл Хау	1961–1983
933	933 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Уолтер Рэли	1961–1982
934	ВДВ 134С	Бристоль VRT	Золотая лань	1978–1983	Стал южным национальным Томас Харди в 1983 г.[19] теперь хранится недалеко от Бристоля тренерами Северного Сомерсета.[27]
935	ВДВ 135С	Бристоль VRT	Триумф	1978–2001	Переименован Эксетер в 1987 г.[20] сейчас используется кейтеринговой компанией в Лестершире.[28]
936	ВДВ 136С	Бристоль VRT	Месть	1978–1991	Переименован Торбей в 1987 г.[20] теперь он используется для рубки деревьев East Yorkshire Motor Services.[29]
937	ВДВ 137С	Бристоль VRT	Победа	1978–1983	Переведен в Вестерн Нэшнл, теперь хранится Историческим Омнибусом Вест-Кантри и Транспортным трастом.[30]
938	ВДВ 138С	Бристоль VRT	Варспайт	1978–1992	Переименован Прославленный в 1987 г.[20] сейчас находится на вооружении компании East Yorkshire Motor Services.[31]
939	ВДВ 139С	Бристоль VRT	Известность	1978–1992	Переименован Арк Ройал в 1987 г.[20] Продан East Yorkshire Motor Services, но экспортирован в Италию в 2009 году.[32]
940	ВДВ 140С	Бристоль VRT	Непобедимый	1978–1992	Продан East Yorkshire Motor Services, но экспортирован в Италию в 2009 году.[33]
941	ВДВ 141С	Бристоль VRT	Прославленный	1978–1983	Переведен в Western National, теперь сохраненный Cornwall Bus Group.[34]
942	ВДВ 142С	Бристоль VRT	Гермес	1978–1983	Стал южным национальным Лоуренс Аравийский в 1983 г.[19] теперь работает с классическими автобусами Chepstow.[35]

Western National

937 Победа (в зимней комплектации)

С 1971 года Devon General стал частью Western National но службы вокруг Торбея продолжали работать под старым названием, а автобусы иногда перемещались между автопарками для краткосрочных займов или на более постоянной основе. Два редких Бристольские ЛПНП в Западном национальном флоте были сняты их вершины с 1972/3 года для эксплуатации на Penzance^[36] и один из них был заменен в 1975 году на Сэр Фрэнсис Дрейк,^[37] а другой в 1977 г. Адмирал Блейк.^[14] Когда девять VRT "Warship" были заказаны для Devon General, еще два были заказаны для Western National. И Atlanteans, и VRT также выполняли сезонные рейсы в Weymouth.^[19] Обычная окраска автобусов с открытым верхом Western National была бело-зеленой, хотя Сэр Фрэнсис Дрейк сохранила свою красно-белую схему.^[36]

Флот	Постановка на учет	Шасси	Имя	В Торки	Комментарии
925	925 GTA	Leyland Atlantean	Адмирал Блейк		Теперь работает с Devonian Motor Services.[22]
926	926 GTA	Leyland Atlantean	Сэр Фрэнсис Дрейк		Сохранилось в Истли.[38]
1935	ВДВ 752	Бристоль ЛПНП	Адмирал Боскавен	1975–1978	Теперь с Quantock Motor Services.[39]
1936	ВДВ 753	Бристоль ЛПНП	Сэр Хэмфри Дэви	1977–1978	Теперь с Quantock Motor Services.[39]
943	ВДВ 143С	Бристоль VRT	Арк Ройал		Продан Badgerline в 1993 году, экспортирован в Италию в 2010 году.[40]
944	ВДВ 144С	Бристоль VRT	Авангард		Продан на металлолом в 2001 году.[41]

Дилижанс

18306, новинка сезона 2017 г.

К 1996 году, когда Devon General был продан Группа дилижансов парк автомобилей с открытым верхом в Торбее был сокращен до одного автомобиля, но новые владельцы быстро увеличили его, набрав дополнительные автомобили Bristol VR из других частей группы. Первые два (936 и 937) прибыли с побережья Сассекса в 1996 году.^[10] и еще три (с 932 по 934) прибыли в 1998 году из Bluebird в Шотландии, но без крыш.^[42] Исторический автомобиль в форме Leyland Titan PD1 LRV 992 также был отправлен из Портсмут в Торбей и часто использовался на регулярных рейсах вместе с Bristol VR.^[43]

Большинство Bristol VR было снято после сезона 1999 г., хотя 936 и 937 были проданы Дротик Pleasure Craft для обслуживания своих лодок на Река Дарт.^[44] 8 Scania N113s затем были переведены из Лондона. Их крыши были сняты по прибытии, но пять (номера 15322–15326) были сделаны таким образом, чтобы их можно было снова превратить в крытые автобусы.^[45] и они обычно работают в этой форме, услуги с открытым верхом в основном предоставляются 15327–15329.^[22] Все они названы и, как и атланты Лейланда 1961 года, названы в честь британских моряков. Scania были выведены из эксплуатации 3 ноября 2013 года (в день закрытия парка отдыха Devon Cliffs), 15 329 автомобилей были последними в эксплуатации. Их заменили Александр ALX400 -телесный Деннис Трайдент 2.

Флот	Постановка на учет	Шасси	Тело	Имя	В Торбее	Комментарии
932	UWV 605S	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	–	1998–1999	Списан в 2000 г.[46]
933	UWV 608S	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	–	1998–1999	Экспортировано в Соединенные Штаты в 2000 г.[47]
934	UWV 609S	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	–	1998–1999	Экспортировано в Египет в 2002[46]
935	ВДВ 135С	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	Арк Ройал	1977–2001	Используется кейтеринговой компанией в Лестершир до 2016 года[28]
936	UWV 604S	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	Прославленный	1996–2000	Управляется Дротик Pleasure Craft до 2016 года[46]
937	UWV 614S	Бристоль VRT	Восточный тренерский завод	Непобедимый	1996–2000	До 2016 года эксплуатировался компанией Dart Pleasure Craft; теперь сохранено[46]
15322	J822 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Александр Кокрейн	2000–2010	Теперь мобильный детский игровой центр в г. Глазго по состоянию на 2014 год
15323	J823 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Джеймс Сомарез	2000–2010	Продать Достопримечательности города в Пафос, Кипр
15324	J824 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Джон Борлас Уоррен	2000–2011	Списан в 2011 году
15325	J825 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Филип Боуз Вир Брук	2000–2011	Последний раз выполнялся с двусторонним путешествием в Сканторп до 2020 года
15326	J826 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Эдвард Пеллоу	2000–2010	Продано Farm Bus of Стаффордшир, затем списан в 2017 г.
15327	J827 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Хоум Пофэм	2000–2010	Списан в 2010 году
15328	J828 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Сэр Сидней Смит	2001–2012	Списан в 2014 г.
15329	J829 HMC	Scania N113DRB	Александр РХ	Джон Хейс	2000–2013	Списан в 2014 г.
15665	WA10 GHG	Scania N230UD	ADL Enviro400	–	2019 – настоящее время	Передано из Дилижанс Йоркшир потеряв крышу в результате крушения в Шеффилд[48]
17701	ML02 RWO	Деннис Трайдент	Александр ALX400	хмель222	2014 – настоящее время	Передано из Дилижанс Манчестер
18186	MX54 LPN	ADL Trident	ADL ALX400	Swash Buckle пиратский попугай	2016 – настоящее время	Переведен из "Дилижанс Манчестер"
18303	WA05 MGX	ADL Trident	ADL ALX400	Чирпи Сверчок	2017 – настоящее время
18304	WA05 MHJ	ADL Trident	ADL ALX400	Канго Кенгуру	2017 – настоящее время
18305	WA05 MHE	ADL Trident	ADL ALX400	Пингвин Портер	2017 – настоящее время
18306	WA05 MHF	ADL Trident	ADL ALX400	Кролик Гэри	2016 – настоящее время
18307	WA05 MGY	ADL Trident	ADL ALX400	Фредди лягушка	2017 – настоящее время
19571	WA59 FWT	ADL Enviro400	ADL Enviro400	–	2018 – настоящее время	Снято с повреждением ДТП по состоянию на 2020 год

Независимые операторы

Уоллес Арнольд держал открытый верх Leyland PD3 в Торки в течение многих лет. Он использовался в местных турах и маршрутных такси в связи с его операциями на большие расстояния.^[49] Он даже поехал в Лиссабон в одном случае.^[50] Дротик Pleasure Craft, торговая компания «Rail River Link» начала оказывать услуги в 2000 году с использованием Bristol VRT (два из которых были получены от Stagecoach Devon). Совсем недавно Devonian Motor Services и English Riviera Tours представили более широкий выбор типов автобусов на новых маршрутах. Один из бывших «морских волков» Девонского генерала состоит в девонском флоте.

Оператор	№ флота	Постановка на учет	Шасси	Имя	Комментарии
Дротик Pleasure Craft[22]	1	UWV 614S	Бристоль VRT	Фрэнки	Впервые в Southdown Moor Services. Снято 2016
Дротик Pleasure Craft	2	UWV 604S	Бристоль VRT		Впервые в Southdown Motor Services. Снято
Дротик Pleasure Craft	3	WTU 467W	Бристоль VRT		Впервые в Crosville Motor Services. Снято 2016
Дротик Pleasure Craft	4	ВДВ 138С	Бристоль VRT		Бывший автобус Devon General, снят с производства в 2016 г.
Дротик Pleasure Craft	10	Y812 TGH	Volvo B7TL		Открытый топ с 2017 года
Дротик Pleasure Craft	12	Y827 TGH	Volvo B7TL		Открытый топ с 2017 года
Девонские моторные услуги[22]	925	MSJ 499	Leyland Atlantean	Адмирал Блейк	Бывший девонский генерал "Морской волк"
Девонские моторные услуги	934	GJZ 9571	Leyland Atlantean	Черный принц
Девонские моторные услуги	935	A146 OFR	Leyland Oympian	Белая Леди
Обзорные экскурсии по английской Ривьере[22]	–	BYX 304V	MCW Metrobus		Продал
Обзорные экскурсии по английской Ривьере	–	JTD 395P	Daimler Fleetline		Продал
Обзорные экскурсии по английской Ривьере	–	403 финансового года	Лейланд PD2 / 3		В сервисе
Уоллес Арнольд[49]	–	BUF 425C	Leyland PD3	Дядя Уолли	Больше не в Торбее

Смотрите также

• Автобусы с открытым верхом в Великобритании
  • Автобусы с открытым верхом в Уэстон-сьюпер-Мэр

Источники

• Фолкард, Лесли (2007). Devon General: увлекательная история. Девонское общее общество. ISBN  978-0-9555514-0-6.

Рекомендации

1. Оппиц, Лесли (1990). Вспомнили трамваи: Западная и Юго-Западная Англия. Ньюбери: Сельские книги. С. 31–38. ISBN  1-85306-095-X.
2. Моррис, Колин (2006). Дни славы: Девонский генерал. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 16–19. ISBN  978-0-711031-28-9.
3. Моррис, Колин (2006). Дни славы: Девонский генерал. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 23–25. ISBN  978-0-711031-28-9.
4. Кремер-Джонсон, Глин (2007). «У моря». Классический автобус (91): 24–31.
5. Фолькард, стр. 179
6. Девон Генерал "Морской волк" Атланты. Торки: Девон Дженерал Омнибус и туристическая компания. 1961 г.
7. Фолкард, стр. 198–199.
8. Лидстон, Джон Г. (январь 1993 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 45 (454): 30. ISSN  0007-6392.
9. «Девонские компании, проданные Transit Holdings». автобусов. Ян Аллан. 48 (492): 7. марта 1996 г. ISSN  0007-6392.
10. Лидстон, Джон Г. (сентябрь 1996 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 48 (498): 40. ISSN  0007-6392.
11. Фолькард, стр. 191
12. Folkard, стр. 239–240.
13. "Автобусов". Дартмутская паровая железная дорога и компания по речным судам. Получено 13 мая 2011.
14. Фолкард, стр. 267–272.
15. Folkard, стр. 276–277.
16. Фолькард, стр. 292
17. Фолькард, стр. 294
18. Виттон, А. (1978). Автобусы Юго-Западной Англии и Нормандских островов (2-е изд.). Манчестер: A.M. Виттон. С. 56–57. ISBN  0-86047-122-5.
19. Кертис, Мартин С. (1998). «Некоторых опен-топеров я знал». Ежегодник автобусов. Издательство Иана Аллана: 97–104.
20. Спенсер, Барри У .; Дрюс, Колин (февраль 1991). «Конец эпохи в Девоне». автобусов. Издательство Иана Аллана. 43 (431): 66–68. ISSN  0007-6392.
21. Биллингтон, Колин (2006). VR-игры West Country Bristol. Колатон Роли: Исторический омнибус и транспортный траст Вест-Кантри. п. 25.
22. «Девон». Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
23. "Уэльс". Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
24. «Транспортные средства в сохранности». Девонское общее общество. Получено 15 апреля 2011.
25. Фолькард, стр. 243
26. «Эйвон». Автобусный сайт с открытым верхом. Получено 15 апреля 2011.
27. «Иллюстрированная история для VDV134S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
28. «Иллюстрированная история для VDV135S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
29. «Иллюстрированная история для VDV136S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
30. «Иллюстрированная история для VDV137S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
31. «Иллюстрированная история для VDV138S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
32. «Иллюстрированная история для VDV139S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
33. «Иллюстрированная история для VDV140S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
34. «Иллюстрированная история для VDV141S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
35. «Иллюстрированная история для VDV142S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
36. Моррис, Колин (2008). Западная национальная омнибусная компания. Хершам: Издательство Иана Аллана. С. 78–84. ISBN  0-7110-3174-6.
37. Фолькард, стр. 240
38. "Хэмпшир". Открытый верхний автобусный сайт. Получено 15 апреля 2011.
39. «Аренда автопарка». Quantock Motor Services. Получено 11 августа 2010.
40. «Иллюстрированная история для VDV143S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
41. «Иллюстрированная история для VDV144S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
42. Лидстон, Джон Г. (август 1998 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 50 (521): 47. ISSN  0007-6392.
43. Лидстон, Джон Г. (октябрь 1999 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 51 (535): 47. ISSN  0007-6392.
44. Лидстон, Джон Г. (июль 2000 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 52 (544): 55. ISSN  0007-6392.
45. Лидстон, Джон Г. (сентябрь 2000 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 52 (546): 51. ISSN  0007-6392.
46. "Иллюстрированная история флота - Девонский генерал". Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
47. «Иллюстрированная история для UWV608S». Бристольские любители коммерческого транспорта. Получено 9 июн 2011.
48. «Двухэтажный автобус врезался в крышу больницы Шеффилда». Новости BBC. 29 мая 2019. Получено 28 октября 2020.
49. Лидстон, Джон Г. (август 1997 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 49 (409): 49. ISSN  0007-6392.
50. Лидстон, Джон Г. (апрель 2002 г.). "Новости флота". автобусов. Ян Аллан. 54 (565): 50. ISSN  0007-6392.