Операция "Запретить полет" - Operation Deny Flight

Операция "Запретить полет"
Часть Интервенция НАТО в Боснии
F-15C 53FS 36FW Авиано 1993.jpeg
An F-15C обслуживается обслуживающим персоналом на Авиабаза Авиано во время операции "Запретить полет"
Дата12 апреля 1993 г. - 20 декабря 1995 г.
Место расположения
Босния и Герцеговина и Хорватия
РезультатОперация меняется на Операция Умышленная сила
Воюющие стороны
 НАТО
 Объединенные Нации		 Republika Srpska
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Джереми М. Бурда (1993–1994)
Соединенные Штаты Лейтон В. Смит (1994–1995)		Республика Сербская (1992–95) Радован Караджич
Республика Сербская (1992–95) Ратко Младич
Жертвы и потери
ИталияФранция 1 Aeritalia G.222 сбит, 8 убиты[1][2]
Франция 1 французский Мираж 2000 потерпел крушение в Адриатическом море, пилот спасен[3]
объединенное Королевство 1 BAE Sea Harrier сбит[4]
Соединенные Штаты 1 F-16 C сбит
Соединенные Штаты 1 F / A-18C Hornet потерпел крушение в Адриатическом море, погиб пилот[5][6]
Соединенные Штаты 2 MQ-1 Хищники уничтожен
Соединенные Штаты 1 Sikorsky CH-53E Супер Жеребец поврежден[7]
Объединенные Нации Сотни Военнопленные[8]		Республика Сербская (1992–95) 5 J-21 Ястребс уничтожен
Республика Сербская (1992–95) 1 склад боеприпасов уничтожен[9]
Республика Сербская (1992–95) 2 команда посты уничтожены[9][10]
Republika Srpska 1 взлетно-посадочная полоса повреждена[9]
Республика Сербская (1992–95) 4 SA-6 ракетные объекты уничтожены[10][11]
Республика Сербская (1992–95) Уничтожено несколько бронетранспортеров

Операция "Запретить полет" была Организацией Североатлантического договора (НАТО ) операция, которая началась 12 апреля 1993 г. как исполнение Объединенные Нации (ООН) бесполетная зона над Босния и Герцеговина. Позже Организация Объединенных Наций и НАТО расширили миссию операции, включив в нее обеспечение непосредственная авиационная поддержка за Войска ООН в Боснии и нанесение принудительных ударов с воздуха по целям в Боснии. Двенадцать членов НАТО внесли свои силы в операцию, и к ее концу 20 декабря 1995 года летчики НАТО совершили 100 420 полетов. боевые вылеты.

Операция сыграла важную роль в формировании как Боснийская война и НАТО. Операция включала первый боевой бой.[12] в истории НАТО, 28 февраля 1994 г. воздушный бой над Баня-Лукой, а в апреле 1994 г. самолеты НАТО впервые бомбили наземные цели в ходе операции вблизи Горажде. Эти столкновения помогли показать, что НАТО адаптировалась к пост-Холодная война эпохи и могли действовать в условиях, отличных от основных боевых действий сил на равнинах Центральной Европы.[тон ] Сотрудничество между ООН и НАТО во время операции также помогло подготовить почву для будущих совместных операций. Несмотря на то, что это помогло наладить отношения между ООН и НАТО, Deny Flight привел к конфликту между двумя организациями. В частности, значительная напряженность между ними возникла после того, как миротворцы ООН были взяты в заложники в ответ на бомбардировки НАТО.

Операции Deny Flight охватили более двух лет войны в Боснии и сыграли важную роль в ходе этого конфликта. Операции в бесполетной зоне Deny Flight оказались успешными в предотвращении значительного использования авиации любой стороной в конфликте. Кроме того, воздушные удары, нанесенные во время запрещения полета, привели к Операция Умышленная сила, массированная кампания бомбардировок НАТО в Боснии, которая сыграла ключевую роль в прекращении войны.

Фон и работа Sky Monitor

В октябре 1992 г., в начале Боснийская война, то Совет Безопасности ООН прошедший Разрешение 781. Эта резолюция запрещает несанкционированные полеты военных в боснийском воздушном пространстве. После резолюции НАТО начало Операция Sky Monitor во время которого силы НАТО наблюдали за нарушениями бесполетной зоны, не предпринимая никаких военных действий против нарушителей. К апрелю 1993 года силы НАТО задокументировали более 500 нарушений бесполетной зоны.[13] В ответ на эти «вопиющие» нарушения воздушного пространства Боснии и косвенно на резолюцию 781 Совет Безопасности ООН издал Разрешение 816.[14]

В то время как Резолюция 781 запрещала только военные полеты, Резолюция 816 запрещала все полеты в воздушном пространстве Боснии, за исключением тех, которые прямо разрешены Координационным центром ООН в г. Загреб. Резолюция также уполномочила государства-члены ООН «принять все необходимые меры ... для обеспечения соблюдения» ограничений бесполетной зоны.[14] В ответ на эту резолюцию 12 апреля 1993 года НАТО начала операцию «Запрет в полете». Изначально «Запрет в полете» был предназначен только для обеспечения соблюдения бесполетной зоны; однако несколько членов НАТО, включая Соединенные Штаты, стремились найти способы положить конец войне и улучшить положение гражданского населения и надеялись, что это удастся с помощью военных действий. США уже предприняли односторонние действия по оказанию помощи мирным жителям, вовлеченным в конфликт, перебросив гуманитарные грузы в Боснию под Операция Provide Promise, и многие официальные лица США выступали за использование военной силы. Эти официальные лица стремились расширить воздушные операции США с помощью Deny Flight, надеясь, что агрессивная бесполетная зона и возможные воздушные удары быстрее положат конец конфликту.[15] Силы НАТО понесли первую потерю на второй день операции, когда французский Мираж 2000 разбился в Адриатическом море из-за механической неисправности. Пилот благополучно катапультировался.[3]

Обеспечение бесполетной зоны

F-15C ВВС США отправляется в боевой вылет, чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны

После ее принятия операция «Запретить полет» относительно успешно предотвращала самолет от полетов над ограниченным воздушным пространством Боснии. На этапе мониторинга операции Sky Monitor несанкционированные полеты на самолетах в среднем составляли двадцать в месяц, а во время запрещения полета - три.[16] Во время конфликта в Боснии было всего 32 боевых самолета, все они бывшие Югославская национальная армия самолеты под управлением боснийских сербов. Таким образом, НАТО прежде всего было необходимо предотвратить вторжения в воздушное пространство Боснии с Хорватия и Сербия.[17]

Первое серьезное нарушение запретной для полетов зоны произошло 28 февраля 1994 г., когда шесть сербских J-21 Ястреб самолеты бомбили боснийский завод. ВВС США F-16 сбил четыре из шести сербских самолетов над Баня-Лука.[18] Это столкновение было первым боевым столкновением операции «Запрет в полете» и единственным значительным боевым столкновением «воздух-воздух». Возможно, что более важно, инцидент в Баня-Луке был также первым боевым столкновением в истории НАТО.[19] Сербы признали потерю пятого самолета в инциденте.[20]

В то время как Deny Flight относительно успешно прекращал полеты самолетов, силам НАТО было очень трудно остановить вертолет полеты, что представляло более сложную задачу. Все стороны конфликта широко использовали вертолеты в невоенных целях, и некоторые из этих полетов были разрешены ООН. Под операцией Правила участия, Истребителям НАТО разрешалось сбивать только вертолеты, совершившие враждебные действия. Иначе, НАТО истребители отдавали приказ «приземлиться или выйти», другими словами, посадить самолет или покинуть бесполетную зону. Обычно вертолеты в боснийском воздушном пространстве выполняли эти приказы, приземляясь, но затем снова взлетали после ухода сил НАТО.[21] Ни одна из сторон конфликта не соблюдала запрет на полеты вертолетов, о чем свидетельствует Ратко Младич ответил на BBC журналистка Вопрос о нарушении им запрета с заявлением: «Командующий вооруженными силами боснийских сербов не ездит на осле».[22]

Обманчивая маркировка на вертолетах еще больше усложнила жизнь пилотам НАТО. Многие из комбатантов выкрасили свои вертолеты, чтобы они выглядели как вертолеты организаций, которым Загребский центр координации полетов ООН разрешил полеты в ограниченном пространстве. Например, армия Republika Srpska часто рисовал красный Крест логотип на своих вертолетах, а хорватские вертолеты получили маркировку, аналогичную маркировке ООН гуманитарная помощь вертолеты. Сомнительная идентичность этих вертолетов стала особенно проблемной после Инцидент с Черным Ястребом в Ираке, потому что пилоты НАТО стали менее охотно вступать в бой с потенциальными воюющими сторонами без четкой идентификации. В результате соблюдения правил ведения боевых действий и трудностей с опознаванием самолетов силы НАТО оказались не в состоянии остановить большинство несанкционированных полетов вертолетов, в результате чего в ходе конфликта было зафиксировано 5711 несанкционированных полетов.[23]

Непосредственная авиационная поддержка и авиаудары

Еще до начала операции «Запретить полет» ряд официальных лиц США лоббировали большую роль авиации НАТО в Боснии. В частности, в рамках Билл Клинтон платформа во время его Кампания 1992 года на пост президента США он обещал "поднять и ударить" политика, которая предусматривала нанесение ударов с воздуха по силам боснийских сербов. После начала операции «Запретить полет» официальные лица США, включая президента Клинтона, настаивали на расширении миссии.[24] После того, как боснийские сербы отвергли План Вэнса-Оуэна 6 мая 1993 г. Клинтон и другие официальные лица США активизировали эти призывы, и они обсудили возможность использования крупномасштабных ударов для принуждения сербов к их согласию. В конечном итоге такие удары не были одобрены и нанесены, но американские официальные лица стали более открытыми для идеи использования авиации для принуждения.[21]

В июне 1993 г., частично в ответ на давление со стороны США, Совет Безопасности принял Разрешение 836 который уполномочил силы НАТО предоставить непосредственная авиационная поддержка за СООНО силы по запросу. Процедура запроса поддержки с воздуха была довольно сложной, поскольку требовала "двойного ключа" одобрения как ООН, так и НАТО. Разрешение ООН требовало контакта со штаб-квартирой ООН в Нью-Йорк, что делает эффективную координацию практически невозможной из-за разницы в часовых поясах. Позднее процесс утверждения в ООН был несколько упрощен, когда Генеральный секретарь ООН Бутрос Бутрос-Гали делегировал полномочия санкционировать нанесение ударов с воздуха своему специальному представителю в Боснии, Ясуси Акаши.[10] Однако даже после такого упрощения «двойной ключ» оставался проблемой, поскольку все запросы сначала должны были обрабатываться через Центр воздушных операций ООН в г. Киселяк затем пропустить все СООНО цепочка подчинения к Акаши. После того, как Акаши утвердил запрос, он обращался с запросом к командирам НАТО, которые затем должны были отдать приказы вниз по своей цепочке командования и координировать свои действия с войсками на местах.[25]

Из-за сложной меры авторизации "двойного ключа", НАТО не выполнял задачу непосредственной авиационной поддержки несколько месяцев. Тем не менее вскоре НАТО приступила к дальнейшему планированию третьей миссии: нанесение принудительных ударов с воздуха, как это было рекомендовано Соединенные Штаты. НАТО впервые подготовилось использовать Deny Flight для нанесения ударов с воздуха в августе 1993 г. в рамках плана по прекращению Осада Сараево. После дипломатического вмешательства план не был выполнен, но был создан прецедент возможного применения авиаударов. Таким образом, в феврале 1994 г. Взрыв рынка Сараево НАТО предъявило сербам ультиматум с требованием вывести все тяжелые вооружения из запретной зоны вокруг Сараево или подвергнуться бомбардировкам. Боснийские сербы выполнили требования НАТО, ударов нанесено не было.[26]

Атака на Горажде

В апреле 1994 года силы боснийских сербов атаковали Безопасная зона ООН из Горажде. Первоначально США министра обороны Уильям Перри заявил репортерам, что Соединенные Штаты «не вступят в войну, чтобы помешать» сербам захватить Горажде, а другие высокопоставленные официальные лица публично преуменьшили возможность нанесения ударов с воздуха.[27] Однако через несколько дней после нападения несколько солдат СООНО были ранены, а один погиб в результате обстрела сербов. Таким образом, генерал Майкл Роуз Командующий СООНО просил НАТО нанести удары в соответствии с мандатом резолюции 836 СБ ООН.[28]

10 апреля в ответ на запрос два ВВС США F-16 сбросили 4 бомбы на сербские цели, в том числе бак и командный пункт. На следующий день два Корпус морской пехоты США F / A-18C самолет обстрелян дополнительные цели в районе. В тот же день генерал Ратко Младич, командующий армией боснийских сербов вызвал генерала Роуза и пригрозил безопасности его войск, заявив: «Еще одна атака, и я сбью самолет - не может гарантировать безопасность СООНО и нападет на СООНО и ваш штаб».[29] Осуществив свою угрозу, с 12 по 14 апреля Младич приказал своим войскам окружить 150 миротворцев СООНО, фактически взяв их в заложники. Затем Младич позвонил генералу Роузу и сказал ему, что «если НАТО не прекратит свои действия, ни один солдат ООН не уйдет в живых».[30] Некоторые заложники СООНО были из НАТО государства-члены, в особенности Великобритания и Франция, которые настаивали на немедленном прекращении забастовок из опасений за безопасность своего персонала. В ответ на обеспокоенность Великобритании и Франции НАТО временно отозвала свои силы, но 15 апреля в ответ на усиление сербских атак в этот район снова была переброшена авиация.[31]

Как и обещал Младич, армия боснийских сербов в районе Горажде попыталась сбить самолет НАТО. 15 апреля 1994 г. Dassault Étendard IV самолет был поражен наземным огнем при проведении разведка миссия в этом районе. Самолет был поврежден, но благополучно вернулся на свой носитель. Клемансо.[10] 16 апреля британский Морской лунь от перевозчика HMS Арк Ройал[32] был вызван войсками ООН для удара по танку. Сделав несколько неудачных передач по цели, Sea Harrier стал мишенью боснийского серба. с плеча ракета земля-воздух и впоследствии был сбит. Пилот благополучно катапультировался и был спасен, но его самолет был уничтожен.[33]После сбития «Харриера» НАТО больше не наносило ударов в районе Горажде, и 17 апреля Младич освободил большую часть взятых им заложников. В течение следующих нескольких дней сербы согласились, а затем разорвали несколько перемирие в районе Горажде. Пытаясь обезопасить Горажде и заставить сербов соблюдать договоренности, НАТО и ООН выдвинули 22 апреля ультиматум силам боснийских сербов, чтобы они прекратили свои атаки и вывели свои силы или столкнулись с дополнительными ударами с воздуха. Сербы выполнили ультиматум, потребовавший вывода тяжелых вооружений из зоны 20 км (12 миль) и всех сил из зоны 3 км (1,9 мили). Из-за подчинения сербов НАТО прекратило свои операции в районе Горажде.[10]

Сараево

В феврале 1994 г. (когда первоначально возникла угроза авиаудара) НАТО создала запретную зону для тяжелых вооружений вокруг Сараево, и собирал оружие на нескольких объектах. 5 августа VRS изъял несколько единиц оружия из хранилища оружия Иллиджи, что является явным нарушением соглашения о запретной зоне. Во время захвата сербские силы ранили украинского миротворца СООНО. В ответ на атаку ООН в очередной раз запросила у НАТО поддержку с воздуха. Два США А-10 самолеты неоднократно обстреливали сербские цели, и сербы возвращали конфискованное оружие на место сбора.[34]

22 сентября СООНО снова запросили поддержку с воздуха НАТО в районе Сараево после того, как сербские силы атаковали французский бронетранспортер. В ответ два британских СЕПЕКАТ Ягуар самолет ударил около сербского танка, уничтожив его.[10]

Инцидент в Баня-Луке

Основная статья: Инцидент в Баня-Луке

28 февраля 1994 г. Самолет дальнего радиолокационного обнаружения пролетев над Венгрией, направил два американских F-16 в район к югу от Баня-Лука, где шесть J-21 Jastreb и два J-22 Орао летели на свою базу после бомбардировки военного завода "Братство" на Нови Травник, при явном нарушении нелетной зоны. Четыре сербских самолета были сбиты, еще один разбился при попытке к бегству на малой высоте. Это была первая боевая задача в истории НАТО.[35]

Нападение на Бихач, бомбардировки Удбины и заложников

Основная статья: Авиаудар по авиабазе Убдина
Бихач находится в Боснии и Герцеговине.
Бихач
Бихач
Расположение Бихач в Боснии и Герцеговине

В октябре и ноябре 1994 г. Осада Бихача, то Мусульманско-хорватская федерация начал крупное наступление в районе города Бихач, на крайнем северо-западе Боснии. Вскоре сербы начали контр-атака, и в поддержку своих операций нанесли авиаудары с самолетов, базирующихся на бывшей JNA военный аэропорт в Удбина, к югу от Бихача, расположенный в Сербская Краина. Сербский самолет сбросил напалм и кассетные бомбы. Хотя большая часть боеприпасов поступила из старых ненадежных складов и не взорвалась, эти атаки были явным нарушением бесполетной зоны и вызовом для НАТО.[36] НАТО немедленно занялось поиском способов ответа, но его силам не разрешили проводить операции в хорватском воздушном пространстве, а из-за близости Бихача к границе сербские самолеты могли атаковать Боснию, а затем вернуться в Хорватию, прежде чем их перехватили. Таким образом, НАТО было бессильно остановить вторжения.[37]

Признавая ситуацию, Совет Безопасности принял Разрешение 958, что позволило самолетам НАТО работать в Хорватии. 21 ноября НАТО действовал под своим новым руководством, нанеся удар по аэродрому Удбина. Удар, в котором участвовали 39 самолетов, был крупнейшей боевой операцией в истории НАТО на тот момент;[9] Тем не менее, его раскритиковали как "булавочный укол", который нанес небольшой реальный ущерб возможностям сербов, лишь временно отключив взлетно-посадочные полосы.[38] Силы НАТО сознательно воздерживались от атак сербских самолетов на аэродроме и наносили удары только по взлетно-посадочным полосам и средствам ПВО.[39] После удара по Удбине НАТО продолжало наносить удары по этому району, и 23 ноября, после того как самолет-разведчик НАТО был освещен радаром зенитно-ракетной системы (ЗРК), самолеты НАТО атаковали объекты ЗРК в Отока и Двор с AGM-88 ВРЕД противорадиационные ракеты.[38] Сербы отреагировали на эти удары немедленным захватом 250 заложников СООНО, а к началу декабря - 500 заложников. Хотя с заложниками обращались достаточно хорошо, некоторые из них использовались как живые щиты, в том числе трое, которых заставили лечь на взлетно-посадочную полосу на авиабазе боснийских сербов в г. Баня-Лука.[40]

После ударов по Отоке и Двору силы боснийских сербов продолжали наносить удары по самолетам НАТО с помощью ракет класса "земля-воздух", продвигаясь по анклаву Бихач. 24 ноября сербские войска выпустили ракеты с радиолокационным наведением по двум британским Торнадо F3 самолет. На следующий день сербские войска обстреляли два истребителя F-16 НАТО.[41] В ответ на эту растущую угрозу ЗРК и заложников СООНО НАТО 2 декабря приостановила полеты в боснийском воздушном пространстве.[40]

Вскоре после приостановки полетов НАТО бывший президент США Джимми Картер лично договорился о четырехмесячном прекращении огня в Боснии. Хотя имели место некоторые нарушения этого режима прекращения огня, большинство сторон конфликта учли его. НАТО приказало своим самолетам снова подняться в воздух, но из-за ослабления боевых действий они не участвовали в каких-либо значительных операциях в течение следующих нескольких месяцев.[42] Снижение напряженности в результате перемирия Картера и прекращения воздушных операций НАТО также привело к освобождению большинства заложников СООНО в течение следующих нескольких недель.[43][44][45]

Расширение воздушной кампании 1995 г.

An EF-111 полет над Альпами в поддержку Deny Flight в мае 1995 г.

Хотя 1994 год мирно завершился перемирием Картера, НАТО продолжала планировать новые операции. Представители как НАТО, так и ООН полагали, что после истечения в марте прекращения огня боевые действия возобновятся. Таким образом, планировщики Балканского объединенного центра воздушных операций (CAOC) начали разрабатывать планы новых воздушных операций. К концу декабря разработчики разработали план под названием «Мертвый глаз», предназначенный для устранения сербских зенитно-ракетных комплексов, чтобы НАТО могла безоговорочно вернуть себе превосходство в воздухе. В течение следующих нескольких месяцев планирование «Мертвого глаза» постепенно превратилось в план Операция Умышленная сила, массированная бомбардировка сербских целей, которая в конечном итоге была осуществлена ​​в августе и сентябре 1995 года.[46]

Бомбардировка Пейла и кризис с заложниками

Основная статья: 1995 Бледные авиаудары

Пока НАТО планировала свою новую стратегию, прекращение огня истекло, и, как и предполагалось, боевые действия возобновились. По мере того как боевые действия постепенно расширялись, силы боснийских мусульман начали широкомасштабное наступление в районе Сараево. В ответ на нападение боснийские сербы захватили тяжелое вооружение со склада, охраняемого ООН, и начали обстреливать цели.[47] В ответ на эти действия командующий ООН генерал-лейтенант Руперт Смит запросил авиаудары НАТО. НАТО выполнило просьбу 25 и 26 мая 1995 г., взорвав сербский склад боеприпасов в Бледный.[10] Миссию выполняли ВВС США. F-16 и Испанские ВВС EF-18 Поскольку Хорнет вооружен бомбами с лазерным наведением.[48] Затем сербы захватили 377 заложников СООНО и использовали их в качестве «живого щита» для различных целей в Боснии, вынудив НАТО прекратить свои удары.[49]

Столкнувшись со вторым кризисом с заложниками, генерал Смит и другие высшие командиры ООН начали менять стратегии. ООН начала перебрасывать свои силы в более защищенные районы, чтобы их было труднее атаковать или взять в заложники. Что еще более важно, генерал Роуз учредил Силы быстрого реагирования ООН - хорошо вооруженное подразделение с более агрессивными правилами ведения боевых действий, предназначенное для принятия наступательных действий в случае необходимости для предотвращения захвата заложников и обеспечения соблюдения мирных соглашений.[50]

Даунинг Скотта О'Грейди

Основная статья: Скотт О'Грэйди
Капитаны Т.О. Хантфорд, Скотт О'Грэйди и Боб Райт на пресс-конференции после спасения О'Грэйди

После захвата 377 заложников НАТО больше не наносило ударов с воздуха, но продолжало регулярное воздушное патрулирование в поддержку бесполетной зоны. 2 июня 1995 г. капитан Скотт О'Грэйди ВВС США был отправлен на обычное патрулирование бесполетной зоны на своем F-16. Во время патрулирования F-16 О'Грейди был сбит сербом. SA-6 зенитный ракетный комплекс вблизи Мрконич Град. О'Грейди благополучно катапультировался, но оказался в ловушке на контролируемой сербами территории. По мнению многих официальных лиц США, он мог быть преднамеренно выбранной целью, чтобы сербы могли взять американского заложника.[51]

После того, как О'Грейди был сбит, напряженность между НАТО и боснийскими сербами резко возросла. Ряд командующих США призвали к немедленным ответным ударам с воздуха; однако сербы по-прежнему удерживали большинство заложников, захваченных после бомбардировки Пале. Угроза заложникам помешала НАТО действовать более решительно, и сербы освободили 121 заложника сразу после инцидента, чтобы снизить напряженность. Тем не менее, ситуация оставалась взрывоопасной в течение следующих шести дней, пока О'Грейди не был спасен 8 июня. 3-й батальон 8-й морской пехоты 2-я дивизия морской пехоты, прекращая призывы к немедленным наступательным действиям. Вскоре после этого сербы освободили оставшихся заложников.[52] В результате инцидента НАТО распорядилось, чтобы все дальнейшие вылеты сопровождались самолетами, предназначенными для подавление ПВО противника (SEAD).[53]

11 августа[54] ВВС США MQ-1 Хищник БПЛА был сбит сербским зенитным огнем в том же районе,[55] еще один погиб из-за механической поломки 14 августа.[54][56]

Ответ на Сребреницу

Основная статья: Резня в Сребренице

Через месяц после инцидента с О'Грейди, 6 июля, VRS начал наступление на безопасный район ООН Сребреница. Голландские миротворцы в этом районе хотели призвать к авиаударам НАТО в ответ на атаку, но они отказались от них, потому что сербы не использовали тяжелое оружие и из опасения нового кризиса с заложниками.[57] 10 июля, когда боевые действия усилились, голландские войска наконец запросили непосредственную поддержку с воздуха у НАТО, но из-за проблем со связью в системе «двойного ключа» запрос был одобрен только на следующий день.[58]

11 июля НАТО подготовилось к крупномасштабной миссии в Сребренице с участием 60 самолетов. В 14:30 первая волна штурма, два голландских F-16, разбомбили два сербских танка на окраине города. Два F-16 ВВС США были отправлены рядом, чтобы атаковать артиллерийское орудие, но им не удалось найти свою цель. Вскоре после этого войска боснийских сербов захватили в заложники нескольких голландских миротворцев и пригрозили убить их, если НАТО не отменит свои атаки. Голландский командующий сообщил об этом своему правительству, а министр обороны Нидерландов Йорис Вурхов немедленно позвонил в оперативный центр НАТО и приказал прекратить атаки.[59]

К концу дня Сребреница пала перед силами боснийских сербов, которые начали жестокую кампанию этническая чистка в результате погибло около 7000 человек. После этой трагедии многие наблюдатели обвиняли НАТО в том, что она не использовала свою военно-воздушную мощь с большей силой. Дэвид Роде Журналист позже написал, что «если бы НАТО использовала непосредственную поддержку с воздуха ... 7 079 пропавших без вести могли бы остаться живыми сегодня».[60] Это ощущение, что НАТО мог бы предотвратить тысячи смертей, действуя более решительно, что привело к более активному планированию операции «Умышленная сила».[61]

Лондонская конференция

После событий в Сребренице шестнадцать стран встретились на Лондонской конференции, которая началась 21 июля 1995 года, чтобы рассмотреть новые варианты для Боснии. По итогам конференции Генеральный секретарь ООН Бутрос Бутрос-Гали дал Генеральному секретарю Бернар Жанвье, военный командующий ООН, право запрашивать авиаудары НАТО без консультации с гражданскими должностными лицами ООН.[62] В Североатлантический совет, Высший политический орган НАТО и ООН также договорились использовать авиаудары НАТО в ответ на нападения на любые другие безопасные районы в Боснии. Участники конференции также в принципе согласились с применением крупномасштабных авиаударов НАТО в ответ на будущие акты сербской агрессии.[63]

Операция Умышленная сила

Основная статья: Операция Умышленная сила
F-16C Fighting Falcon ВВС США приземляется во время операции Deliberate Force

28 августа 1995 г. прогремел минометный снаряд. на рынок Сараево, погибли 37 человек. В Соединенные Штаты впоследствии обвинил в нападении силы боснийских сербов.[64] Адмирал Лейтон Смит, то НАТО Командующий, рекомендовал НАТО нанести ответные удары с воздуха по сербам в соответствии с планом, установленным для операции «Умышленная сила».[65] 30 августа 1995 года НАТО официально начала операцию «Умышленная сила» с широкомасштабными бомбардировками сербских целей. Эта бомбардировка заменила роль операции «Запретный полет» по нанесению ударов с воздуха и непосредственной авиационной поддержке, но «Запретный полет» продолжала активно действовать, по-прежнему обеспечивая соблюдение бесполетной зоны над Боснией.[66]

До 20 сентября 1995 года, когда завершилась операция «Умышленная сила», роль «Запретить полет» была минимальной. После приостановки операции «Умышленная сила»; тем не менее, несколько дальнейших операций были выполнены в рамках запрещения полета.4 октября 1995 года самолет Deny Flight выпустил ракеты HARM после попадания в него ракет класса «земля-воздух». 8 октября 1995 г. ООН запросила непосредственную авиационную поддержку вблизи г. Тузла. Из-за плохих погодных условий самолеты НАТО не смогли обнаружить свои цели, но 9 октября в последнем боевом столкновении «Запрет полета» самолеты НАТО вернулись и разрушили бункер командования и управления сербов.[10]

Прекращение отказа в полете

Адмирал Лейтон Смит выступает на церемонии передачи полномочий СВС.

После принятия Дейтонские соглашения, мирное соглашение для Боснии, миссия Deny Flight больше не нужна. 15 декабря 1995 года Совет Безопасности Организации Объединенных Наций официально прекратил действие резолюций, санкционировавших операцию, а 16 декабря Североатлантический совет согласился прекратить операцию «Запрет в полете» с 20 декабря. 21 декабря 1995 г. НАТО провела официальную церемонию закрытия «Запрет на полет» в Виченце. Многие силы, назначенные на «Запрет рейса», были переведены в Операция Решительное усилие, чтобы обеспечить поддержку новых Я ДЛЯ миротворцы в Боснии.[10]

Структура сил

На протяжении всей работы Deny Flight руководил Союзные войска Южная Европа (AFSOUTH) в Неаполь, под командованием главнокомандующего союзными войсками в Южной Европе.[10] В начале операции адмирал Джереми Бурда служил командиром; его заменил адмирал Лейтон В. Смит в 1994 г.[16] Смит и Бурда, однако, делегировали повседневные полномочия Союзные ВВС Южная Европа (AIRSOUTH) под командованием генерал-лейтенант Джозеф В. Эши (до 1994 г.), а затем генерал-лейтенант Майкл Э. Райан.[67] В то время как AIRSOUTH поддерживал повседневное командование, «постановка задач и оперативный контроль» были делегированы командующему 5-м союзным тактическим воздушным силам НАТО (5ATAF), первоначально генерал-лейтенанту Антонио Розетти.[68] и позже генерал-лейтенант Андреа Форнасерио, оба из итальянских ВВС.[67]

Чтобы упростить цепочку командования и координировать деятельность, НАТО создала Объединенный центр воздушных операций (CAOC) в Виченце, Италия, который взял на себя практическое повседневное управление Deny Flight и подотчетен командующему 5ATAF. Каждая эскадрилья, участвовавшая в операции, направила в CAOC офицера связи для обеспечения координации.[16] Первоначальным директором CAOC был генерал-лейтенант ВВС США Джеймс Чемберс.[68] В ноябре 1994 г. Генерал майор Хэл Хорнбург заменил его.[69] На практике большинство решений о запрете полетов на тактическом уровне принималось директором CAOC, и он имел полномочия отдавать приказ пилотам НАТО вести огонь по нарушителям бесполетной зоны.[68]

Двенадцать стран НАТО предоставили силы для операции «Запрет полета»: Бельгия, Канада, Дания, Франция, Германия, Италия, то Нидерланды, Норвегия, Испания, индюк, то объединенное Королевство и Соединенные Штаты. Вместе эти двенадцать государств предоставили в общей сложности 4500 сотрудников, которые базировались на авиабазах в пяти странах: Франции, Германии, Греции, Италии и Великобритании, а также на авианосцах в регионе.[10] Восемь стран-участниц предоставили для операции в общей сложности 239 самолетов, из которых почти половина, 108, были из США.[10] В Соединенных Штатах ВМС США и Корпус морской пехоты США оказали наибольшую поддержку операции, и вместе они совершили 70% всех самолето-пролетов ПВО, совершенных во время Deny Flight.[16] Американская авиация также нанесла большинство авиаударов во время конфликта; из 1150 бомб, сброшенных силами НАТО, 88% пришлись на американские самолеты.[16]

Влияние и наследие

Операция Deny Flight продолжалась 983 дня и включала 100 420 боевых вылетов.[70] осуществляется 4500 военнослужащими из 12 стран НАТО.[10] Он включал в себя первое боевое столкновение в истории НАТО, Инцидент в Баня-Луке, и многие из первых операций НАТО вне зоны ответственности. Таким образом, «Запрет в полете» «представлял собой важный акт, хотя бы в символическом смысле, в котором альянс взял на себя боевую задачу без защиты и вне зоны действия».[71] Помимо этого символического эффекта, запрет на полет имел важные последствия для военной политики НАТО, международных отношений и войны в Боснии.

Влияние на военную политику

Корпус морской пехоты США F / A-18 готовится к миссии в Боснию в декабре 1995 года.

В качестве одного из первых крупных боевых испытаний ВВС НАТО Deny Flight преподала несколько важных военных уроков. Самое главное, Deny Flight помог доказать эффективность или стимулировать развитие нескольких технологий. Например, во время операции F / A-18D Hornet оказалась «очень изобретательной многоцелевой платформой» для Корпус морской пехоты США.[72] Запрет на полет также был важен на пути к высокоточные боеприпасы, поскольку почти 70% боеприпасов, сброшенных НАТО во время конфликта, были высокоточными,[16] против всего 8% во время войны в Персидском заливе.[73] Для Королевский флот, Deny Flight привел к переоценке Морской лунь и ряд обновлений к нему. В частности, Королевский флот добавил Тротуар II бомба с лазерным наведением к «Харриеру», придавая ему высокую точность, и модернизировала бортовую электронику в соответствии с потребностями боевых действий в Боснии.[74] Уроки Боснии также привели королевские воздушные силы развернуть Харриер GR7 на борту авианосцев Королевского флота для будущих операций, чтобы обеспечить больше возможностей проецирования наступательных сил.[75]

Четыре самолета НАТО, сбитые во время операции «Запрет в полете», также вынудили членов НАТО рассмотреть новые меры защиты своих самолетов, включая усиление скрытности.[16] Deny Flight также продемонстрировал необходимость улучшения связи и интеграции между силами, действующими вместе, и привел к некоторым призывам к технической подготовке персонала ООН для работы с военными системами НАТО.[16] Наконец, правила ведения боевых действий, установленные в «Запрете полета», также сыграли важную роль в формировании правил ведения боевых действий для последующих операций НАТО, помимо войны, включая Операция Joint Endeavour и даже операции НАТО в Афганистане.[76]

Влияние на атлантические отношения

Операция «Запрет полета» и другие операции НАТО во время боснийской войны привели к значительной напряженности внутри НАТО и Атлантические отношения. «Запрет в полете» и другие ранние операции «вынудили союзников рассмотреть вопрос о военной ответственности НАТО за территорию за пределами ее традиционного периметра обороны, и по этому вопросу они были глубоко разделены».[77] Разногласия между Соединенными Штатами и их европейскими союзниками по поводу того, когда и как использовать военно-воздушную мощь, "сделали внутрисоюзную дипломатию более проблематичной" в тот период.[78] Многие из этих проблем в отношениях были результатом опасений европейских стран, которые имели силы в составе СООНО, которые могли быть взяты в заложники. Тот факт, что Соединенные Штаты настаивали на нанесении воздушных ударов, не размещая свои силы на территории Боснии, значительно усугубил эту проблему.[79][80]

Deny Flight также помог проложить путь для будущих отношений между ООН и НАТО. На протяжении всей операции НАТО «испытывала разочарование от того, что параллельная власть ООН подрезала ей крылья»,[81] в то время как официальные лица Организации Объединенных Наций были обеспокоены влиянием, которое авиаудары НАТО окажут на воспринимаемый нейтралитет Организации Объединенных Наций.[82] Разочарование по поводу процедуры санкционирования действий НАТО «двойным ключом» также привело к тому, что офицеры НАТО отказались от такой договоренности в будущем. Адмирал Лейтон Смит, командующий силами НАТО во время «Запрета полета», выразил это мнение довольно прямо, сказав: «Никогда не берите другого двойного ключа».[83] Эти трудности в переговорах об отношениях между ООН и НАТО во время «Запрета в полет» стали основным фактором в решении передать впоследствии силы НАТО на Балканах под полный контроль цепочки командования НАТО.[84][85] Хотя многие из этих последствий для отношений между ООН и НАТО были отрицательными, «Запрет на полет» также имел положительные последствия. В ходе операции НАТО и ООН обменялись офицеры связи впервые в их истории, создав прецедент для военного сотрудничества между ними.[86] Сбои в коммуникации и координации во время Deny Flight также внушили «стремление к взаимопониманию и общим решениям» между двумя организациями.[87] Это стремление к сотрудничеству было решающим для создания Я ДЛЯ, а затем сотрудничество ООН и НАТО в Боснии и других странах.[87]

Влияние на боснийскую войну

Deny Flight также сыграл значительную роль в формировании война в Боснии, хотя его точное влияние обсуждается. Пока Ричард Холбрук, американский спецпредставитель в Боснии, признал Операция Умышленная сила как «историческое событие в отношениях после окончания холодной войны» и как решающий элемент в прекращении войны в Боснии,[88] Фактическое влияние Deny Flight на ход конфликта было более сдержанным. Ни один из ударов с воздуха в Deny Flight не был такого масштаба, как в Deliberate Force, и они не сильно изменили баланс сил. Примечательно, однако, что «Deny Flight» был успешным в том смысле, что «нейтрализовал преимущество сербов в авиации».[89] Deny Flight также подготовил почву для операции Deliberate Force. В соответствии с Роберт Э. Хантер, то Посол США в НАТО «Запрет на полет» имел решающее значение для процесса достижения «консенсуса в поддержку все более активного использования авиации над Боснией», который в конечном итоге завершился операцией «Умышленная сила».[90]

Хотя материальное влияние Deny Flight было минимальным, оно имело значительное политическое влияние. По словам Майкла Била, с самого начала «подразумеваемая цель операции заключалась в демонстрации решимости ООН и НАТО стабилизировать ситуацию в Боснии с тем, чтобы можно было достичь мирного урегулирования».[21] Учитывая многочисленные нарушения запрета на полет вертолетами и частые нарушения координации между НАТО и ООН, неясно, выполнила ли «Запретный рейс» эту миссию. Тем не менее, ограниченные воздушные удары НАТО в рамках Deny Flight "продемонстрировали ее решимость защитить персонал Организации Объединенных Наций" и боснийское гражданское население, по словам Майкл Р. Гордон, главный военный корреспондент Нью-Йорк Таймс. Эта решимость в конечном итоге стала ключом к миру.[28]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Судетик, Чак (1992-09-04). «Самолет гуманитарной помощи ООН сбит во время миссии в Боснии». Нью-Йорк Таймс. Получено 2009-10-05.
  2. ^ Фиск, Роберт (1992-09-04). «ООН опасается, что самолет помощи был сбит ракетой». Независимый. Лондон. Получено 2009-10-05.
  3. ^ а б НАТО вводит запретную для полетов зону в Боснии Ассошиэйтед Пресс, 13 апреля 1993 г.
  4. ^ Кук, Ник (1 марта 2002 г.). «Плюс ко всему ...? Самолеты НАТО по-прежнему особенно уязвимы для атак с помощью определенных видов управляемых ракет». Интеравиа Бизнес и Технологии. Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.
  5. ^ «История катапультирования F-18 Hornet». Архивировано из оригинал на 2012-01-19. Получено 2011-06-20.
  6. ^ Американский авиалайнер разбился на Адриатике, погиб пилот
  7. ^ Эван Томас (19 июня 1995 г.). "Американский герой". Newsweek. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.
  8. ^ Уэст напрягает мышцы, Караджич предостерегает от действий
  9. ^ а б c d Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах, 1991–2000 гг.. Osprey Publishing, стр. 21–24.ISBN  1-84176-290-3
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м AFSOUTH Информационный бюллетень
  11. ^ Изображение с воздуха: журнал Воздушной лиги, том 57. Воздушная лига Британской империи, 1995 г.
  12. ^ Конфликт на Балканах: НАТО сбило 4 сербских военных самолета, атакующих Боснию
  13. ^ Бил, стр. 19–20.
  14. ^ а б «Резолюция 816»
  15. ^ Бил, стр. 19
  16. ^ а б c d е ж грамм час Симмонс
  17. ^ Бил, стр.21.
  18. ^ Бил, стр. 2–3
  19. ^ Оуэн, стр. 21 год
  20. ^ Сербия официально признала потерю 5 самолетов (сербский)
  21. ^ а б c Бил, стр. 20
  22. ^ «Очень личная война Ратко Младича»
  23. ^ Бил, стр. 19–21.
  24. ^ Safire
  25. ^ Старр (1993)
  26. ^ Бил, стр. 22
  27. ^ Гордон (5 апреля 1994 г.)
  28. ^ а б Гордон (11 апреля 1994 г.)
  29. ^ Бург, стр. 147
  30. ^ Бил, стр. 25
  31. ^ Бакнэм, стр. 137
  32. ^ Операция "Запретить полет" В архиве 2011-06-08 в WebCite AFSOUTH Информационные бюллетени
  33. ^ Бакнэм, стр. 138
  34. ^ Бакнэм, стр. 163
  35. ^ Такер, Спенсер (2012). Альманах американской военной истории, Том 1. ABC-CLIO. п. 2180. ISBN  1598845306.
  36. ^ Бил, стр. 28
  37. ^ Судетский
  38. ^ а б Бакнэм, стр. 182–83.
  39. ^ «НАТО, расширяющая роль Боснии, наносит удар по сербской базе в Хорватии»
  40. ^ а б Бил, стр. 29
  41. ^ Бакнэм, стр. 183–84
  42. ^ Бил, стр. 32
  43. ^ «Сербы освободили 55 канадцев, но возобновили атаку на анклав»
  44. ^ «Лидер боснийских сербов ведет переговоры с Картером, обещает мирные шаги»
  45. ^ «Картер выступает с мирной инициативой в Боснии»
  46. ^ Бакнэм, стр. 204–205.
  47. ^ Бил, стр. 33
  48. ^ Рипли, стр. 23
  49. ^ Бакнэм, стр. 215
  50. ^ Бакнэм, стр. 216
  51. ^ Бакнэм, стр. 218
  52. ^ Бакнэм, стр. 220
  53. ^ «Сбивание с запрещением полета может привести к наступлению ВВС США»
  54. ^ а б Хищник / MQ-9 Reaper Июнь 2010 г., стр. 16
  55. ^ Майор Роберт С. Нолан II: Беспилотные ВВС ?. Департамент исследований, Колледж авиационного командования и персонала, март 1997 г., стр.
  56. ^ Техасский университет в Арлингтоне
  57. ^ Бакнэм, стр. 246–247.
  58. ^ Бакнэм, стр. 248
  59. ^ Бакнэм, стр. 249
  60. ^ Роде, стр. 354.
  61. ^ Бакнэм, стр. 250–252.
  62. ^ Бил, стр. 34
  63. ^ Бакнэм, стр. 253
  64. ^ В Сараево в результате обстрела погибли десятки людей; США призывают НАТО нанести удар по сербам
  65. ^ Дэвис
  66. ^ Бил, стр. 36
  67. ^ а б Дэвис, стр. 48
  68. ^ а б c Бакнман, стр. 63
  69. ^ Бакнэм, стр. 198
  70. ^ Командные структуры союзников в новом НАТО, стр. 39
  71. ^ Папакосма
  72. ^ Slick
  73. ^ Загрузочный, стр. 347
  74. ^ «Сгибание суставов: смешанные авиагруппы на борту авианосца»
  75. ^ «Короли RAF могут добавить зубы носителям RN»
  76. ^ Спенс
  77. ^ Мур, стр. 28–29.
  78. ^ Фостер, стр. 15
  79. ^ Фостер, стр. 16
  80. ^ Burg, стр. 149–150.
  81. ^ Фостер, стр. 17
  82. ^ Аллин, с. 25
  83. ^ Старр (1995)
  84. ^ Аллин, с. 26
  85. ^ Валландер, стр. 719
  86. ^ Leurdijk
  87. ^ а б Шульте, стр. 28
  88. ^ Холбрук, стр. 102
  89. ^ Шульте, стр. 21 год
  90. ^ Оуэн

Рекомендации

Книги

Статьи

Интернет-ресурсы

внешняя ссылка