Порше 64 - Porsche 64

Порше 64
Гонки 1981 г.

В Порше 64, также известный как Тип 64 и Тип 60К10, считается многими первым автомобиль из того, что должно было стать Порше компания, и настоящий дизайнерский предшественник послевоенной серийной модели. Номер модели исходит из того, что она построена в основном по чертежам «рекордной машины» Тип-64. Большинство механических деталей пришло от VW 38, прототипа KdF-Wagen, более известного как Фольксваген Жук. Шасси было сильно усилено, а двигатель также переработан, чтобы произвести около 40 единиц. Лошадиные силы.[1] Type 64 был лишь чертежом, пока не были построены три гоночных автомобиля. Кузов также был компромиссом в том, что кабина должна была выглядеть как KdF машина,[нужна цитата ] но в остальном была "рекордная" машина. В Жук VW был Type 60, а название «60K10» означает конструкцию кузова 10 для Type 60 Beetle. это квартира четыре двигателя произведено 50 л.с.[нужна цитата ] и дал максимальную скорость около 160 км / ч (99 миль / ч).[нужна цитата ].

Дизайн кузова был разработан Porsche Büro после аэродинамическая труба тесты на запланированный V10 спортивный автомобиль, который так и не появился на свет, Тип 114. Доктор Ингр. Порше продвигал идею принять участие в гонке Берлин-Рим, запланированной на сентябрь 1939 года. Гонка не состоялась, но были завершены три машины с алюминиевыми кузовами, изготовленными вручную компанией по производству кузовов. Reutter (который также произвел прототипы VW 38). Один был уничтожен рано Вторая Мировая Война. Две оставшиеся машины использовались Семья Порше.[нужна цитата ] В конце концов они использовали только один из них, а другой положили на хранение.[нужна цитата ]

В мае 1945 года американские войска обнаружили тот, что был сдан на хранение, срезали крышу и использовали его для увлекательный в течение нескольких недель, пока двигатель не остановился и он не был отправлен на слом. Последний оставшийся Porsche 64 принадлежал Ферри Порше кто восстановил его Баттиста Фарина в 1947 году. В 1949 году продан австрийской мотоцикл гонщик Отто Мате [де ] и с этим он выиграл Альпийское ралли в 1950 году. Последний раз он участвовал в гонках на Исторические автомобильные гонки Монтерея в Монтерей, Калифорния, в 1982 г.[нужна цитата ] Утилизированный автомобиль, шасси 38/42, также был реконструирован и теперь выставлен в Автомобильный музей Петерсона в Лос-Анджелес.

Отто Мате оставался владельцем 38/41 до своей смерти в 1995 году, а два года спустя Type 64 был продан во второй раз в своей истории коллекционеру Porsche и эксперту по маркам доктору Томасу Груберу из Вены, Австрия. Porsche Type 64 1939 года должен был быть продан на аукционе в августе 2019 года во время Monterey Car Week. RM Sotheby’s предсказал, что цена продажи «превысит 20 миллионов долларов», но его не удалось продать на аукционе из-за неверно отображаемых сумм ставок.[2]

использованная литература

  1. ^ Парикмахер: Рождение жука (2003) Хейнс ISBN  1859609597
  2. ^ Porsche стоимостью 20 млн долларов не продается из-за неразберихи на калифорнийском аукционе

внешние ссылки