РС ракетный корабль - RS RocketShip

Rocketship 1 (обрезано) .jpg
R / S Ракета, 2019
История
Имя:Ракета
Владелец:Foss Maritime[1]
Оператор:Foss Atlantic[1]
Порт регистрации:Порт Канаверал, Флорида[2]
Строитель:
Положил:26 октября 1998 г.[2]
Запущен:16 декабря 1999 г.[4]
Крещен:16 декабря 1999 г.[5]
В сервисе:18 мая 2000 г.[2]
Введено в эксплуатацию:27 сентября 2019 г.,[6]
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно Roll-on / Roll-off
Тоннаж:
Длина:312,6 футов (95,28 м)[2]
Луч:82,0 футов (24,99 м)[2]
Высота:50 футов (15,2 м)[8]
Проект:15,2 футов (4,64 м)[7]
Глубина:20,0 футов (6,09 м)[2]
Установленная мощность:
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (макс. Океан)
  • 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) (макс. Река)[8]
Экипаж:16 + речных лоцманов[10]

R / S Ракета,[11] раньше M / V Дельта Маринер, это грузовое судно, эксплуатируемое Foss Maritime за United Launch Alliance (ULA). Ее основная роль - транспортировка компонентов для ULA. Атлас V, Дельта IV и Вулкан ракеты от производителя, расположенные в г. Декейтер, Алабама, для запуска объектов на Мыс Канаверал База ВВС во Флориде и База ВВС Ванденберг В Калифорнии.

Судно предназначено для использования на мелководных внутренних водных путях, а также в открытом океане и способно перевозить до трех судов Delta IV длиной 160 футов (49 м). Общие бустерные ядра.[12][13] Некоторые грузы перевезены Ракета ранее перевозились Антонов Ан-124 Руслан от производителя до стартовой площадки.[14]

История

Дельта Маринер пришвартован в Порт-Канаверал, Флорида, 2008 г.

Первоначально корабль поступил на вооружение в качестве морского ракетоносца Боинг Корпорация как Дельта Маринер.[когда? ]

Использование Дельта Маринер был передан ULA после того, как компания была создана в 2006 году для обслуживания всех запусков военных самолетов в США. ULA составляет 50/50 совместное предприятие созданы из ракетостроения и служба запуска бизнеса Boeing и Локхид Мартин для них Дельта и Атлас V ракеты-носители соответственно. Для ULA корабль перевез Atlas V, Delta IV и Дельта II ракеты под Дельта Маринер ливрея.

27 сентября 2019 года United Launch Alliance переименовала судно. Ракета на церемонии на заводе в Декейтере.[15][6]

Маршруты доставки

Готовые ступени ракеты и другие компоненты транспортируются грузовиком примерно в 1,5 мили (2,4 км) от производственного предприятия Decatur до дока на Река Теннесси и везут прямо на корабль.[3]

От Декейтера, Ракета использует два пути к Мексиканский залив. Первый маршрут ведет судно вниз по течению по Река Теннесси к Теннесси - Водный путь Томбигби, к югу от Река Томбигби, и в Mobile Bay и Мексиканский залив, расстояние около 550 миль (890 км).[3] Второй маршрут проходит по Теннесси и Огайо Реки ниже по течению, к югу от реки Миссисипи и впадают в залив, протяженность более 1000 миль (1600 км).[16]

С завода ULA, Ракета может путешествовать по полуострову Флорида, чтобы мыс Канаверал, поездка на 2 100 миль (3 400 км); или через Панамский канал к Ванденберг, трехнедельное путешествие, которое покрывает около 8000 км.[3][17][18]

Инциденты

Заземление

7 августа 2001 г. Дельта Маринер сел на мель на песчаная коса в реке Теннесси во время первой попытки стыковки с Decatur. Это было Дельта Маринер's первое прибытие в док с момента его запуска.[19] Судно было освобождено буксир примерно через час после происшествия.[20]

Столкновение моста

Дельта Маринер после столкновения с переправочным мостом Эггнера

26 января 2012 г., около 20:10 CST, Дельта Маринер поразил Паромный мост Эггнера, который пересекает Kentucky Lake возле Мюррей и Кадис, Кентукки. На корабле или мостике раненых не было, а пока Дельта Маринер был "не сильно поврежден" и груз ступеней Атлас и Кентавр не был поврежден,[17][20] столкновение разрушило 322-футовую (98 м) секцию моста.[21][22]

По словам представителя Foss Maritime, это было обычным маршрутом, которым следовало судно.[20] Береговая охрана США официальные лица заявляют, что судно эксплуатировалось в рекреационном канал во время столкновения, а не в судоходном канале, который обеспечивает больший зазор между мостом.[23] Представители Foss заявили, что ходовые огни на мостике не работали, хотя Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) Секретарь Майк Хэнкок заявил, что это не должно было быть существенным фактором в инциденте, а представитель KYTC Кейт Тодд сказал, что, по его мнению, в то время работало большинство ламп.[24][25]

После инцидента судно оставалось на якоре у моста, чтобы можно было разработать планы спасения и поставить оборудование на место. Спасательными операциями руководила компания T&T Bisso из Хьюстон, при поддержке местных и региональных компаний.[26] 4–5 февраля водолазы-спасатели работали над удалением мусора, попавшего под воду на Дельта Маринер'корпус s.[27] 6 февраля судно было освобождено от подводных обломков, и береговая охрана одобрила его перемещение в безопасную гавань в одной миле вниз по реке, чтобы его носовая часть могла быть очищена.[28][29] К 14 февраля обломки моста были расчищены, и судно перебралось в сухой док Джеймс Марин в г. Падука, Кентукки, пройти ремонт.[30] Дельта Маринер получил разрешение Американского бюро судоходства 17 февраля, чтобы продолжить свое путешествие, и он пришвартовался в Порт Канаверал, Флорида, 23 февраля.[31]

В своем расследовании Национальный совет по безопасности на транспорте пришла к выводу, что причиной инцидента была «исключительная зависимость команды на мостике от неправильного навигационного направления контрактного пилота при приближении судна к мосту и их неспособность использовать все доступные навигационные инструменты для проверки безопасности курса судна», отметив, что мост экипаж проигнорировал две передачи береговой охраны и радиовызов с судна. Адди Белл относительно выключения навигационных огней на мостике. NTSB сослался на неспособность KYTC поддерживать навигационное освещение на мосту как способствующий фактор; белые навигационные огни не работали больше года, а дополнительные навигационные огни, указывающие на высокую точку моста, закоротили в дни, предшествовавшие инциденту.[32][33]

Ремонт моста, проведенный компанией Hall Contracting, стоил более 7 миллионов долларов США согласно KYTC, и расходы, связанные с ремонтом Дельта Маринер и удаление обломков из его корпуса оценивались в 2 583 750 долларов США.[1] Мост вновь открылся 25 мая 2012 года.[34] В 2017 году Foss Maritime согласилась заплатить 3 375 000 долларов США в KYTC в качестве урегулирования инцидента.[35]

Галерея

  • Дельта Маринер во время разгрузки Арес I-X разгонные тренажеры

  • Дельта Маринер пришвартован у острова Мек, 2009 г.

  • Выгрузка общих бустерных ядер Delta IV из Дельта Маринер на мысе Канаверал

Рекомендации

  1. ^ а б c Союз грузового судна Т / Х Дельта Маринер с паромным мостом Эггнера, река Теннесси, недалеко от Авроры, Кентукки, 26 января 2012 г. (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 2013. NTSB / MAR-13/02; PB2013-106636.
  2. ^ а б c d е ж "Ракета (0038725)". Запись АБС. Американское бюро судоходства. Получено 28 сентября, 2019.
  3. ^ а б c d Салазар, Ларри (6 августа 2001 г.). «Прибытие Delta Mariner запустит Boeing Delta IV на последнем этапе полета» (Пресс-релиз). Боинг. Архивировано из оригинал 1 февраля 2012 г.. Получено 28 января, 2012.
  4. ^ «Боинг отправляется в плавание с новейшим ракетным кораблем в мире» (Пресс-релиз). Боинг. Космический полет сейчас. 16 декабря 1999 г.. Получено 31 января, 2012.
  5. ^ "Новейший в мире ракетный корабль готов к запуску в Миссисипи" (Пресс-релиз). Боинг. 15 декабря 1999 г.. Получено 26 октября, 2019.
  6. ^ а б Росс, Роднея (27 сентября 2019 г.). "United Launch Alliance переименовывает корабль, используемый для перевозки ракет". ПУТЬ 31. Получено 28 сентября, 2019.
  7. ^ а б «Дельта Маринер (IMO 9198501) - грузовое судно ро-ро». Отслеживание судов. Получено 28 сентября, 2019.
  8. ^ а б Госсетт, Дэйв (24 октября 2008 г.). «Delta Mariner плывет по реке Огайо». Вестник-звезда. Архивировано из оригинал 28 июня 2009 г.
  9. ^ а б c «Право на строительство / Разрешение на эксплуатацию № 10846-02» (PDF). SBCAPCD.org. Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2007 г.. Получено 1 февраля, 2012.
  10. ^ Хаттон, Энджи (31 января 2012 г.). «План спасения Delta Mariner реализуется при содействии компании Murray». Мюррей Леджер и Таймс. Получено 6 февраля, 2012.
  11. ^ @ToryBruno (27 сентября 2019 г.). «Обновленная инфографика для Rocketship» (Твитнуть) - через Twitter.
  12. ^ Саксер, Роберт К; Knauf, Джеймс М; Дрейк, Линда Р.; Портанова, Пит Л. (март – апрель 2002 г.). «Развитые системы расходных ракет-носителей» (PDF). Руководитель проекта. 31 (2).
  13. ^ Кокс, Мартин (27 января 2012 г.). "Ракетный носитель MV Delta Mariner разрушает мост Кентукки". Морские вопросы. Получено 27 января, 2012.
  14. ^ Бергин, Крис (30 июля 2011 г.). «НАСА Juno FRR завершен - Атлас и Дельта вместе едут на Mariner». NASASpaceflight.com. Получено 30 января, 2012.
  15. ^ @ULALaunch (27 сентября 2019 г.). "ULA представляет RocketShip ..." (Твитнуть) - через Twitter.
  16. ^ Ассошиэйтед Пресс (27 января 2012 г.). «Корабль с частями ракеты врезался в мост Кентукки». Новости NBC. Получено 27 января, 2012.
  17. ^ а б Бергин, Крис (28 января 2012 г.). «Отсутствие воздействия на две миссии ULA после аварии Delta Mariner». НАСА космический полет. Получено 28 января, 2012.
  18. ^ Бауэр, Стив (15 ноября 2011 г.). «Delta Mariner выгружает компоненты для запуска в Ванденберге». AF.mil. Архивировано из оригинал 8 сентября 2014 г.. Получено 30 января, 2012.
  19. ^ Салазар, Ларри (7 августа 2001 г.). «Boeing объявляет о задержке стыковки Decatur, выполняемой Delta Mariner» (Пресс-релиз). Боинг. Архивировано из оригинал 6 ноября 2011 г.. Получено 1 февраля, 2012.
  20. ^ а б c Лован, Дилан; Баррукер, Бретт (27 января 2012 г.). "Паромный мост Эггнера сбит судном Delta Mariner в Кентукки". Huffington Post. Получено 27 января, 2012.
  21. ^ Флейшауэр, Эрик (27 января 2012 г.). «Базирующаяся в Декейтере компания Delta Mariner попадает в мост Кентукки». Decatur Daily. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.
  22. ^ Хьюз, Билл (15 мая 2012 г.). «Новый пролёт моста успешно установлен». West Kentucky Star. Получено 17 октября, 2016.
  23. ^ Кеннинг, Крис (28 января 2012 г.). «Судно, идущее не по тому каналу, прорывается через мост через озеро Кентукки, - говорят официальные лица». Курьер-Журнал. Получено 28 января, 2012.
  24. ^ Клайн-Томас, Аундреа (28 января 2012 г.). «Появляются новые подробности об обрушении моста». NewsChannel5.com. Архивировано из оригинал 1 февраля 2012 г.. Получено 29 января, 2012.
  25. ^ Ассошиэйтед Пресс (27 января 2012 г.). «Корабль с частями ракет врезался в мост Кентукки». USA Today. Получено 27 января, 2012.
  26. ^ Хаттон, Энджи (4 февраля 2012 г.). «План спасения корабля ОКБ береговой охраны». Мюррей Леджер и Таймс. Получено 6 февраля, 2012.
  27. ^ Уайрик, Арнольд (5 февраля 2012 г.). «Экипажи работают, чтобы освободить Delta Mariner». КФВС. Получено 6 февраля, 2012.
  28. ^ Баскин, Шелли (6 февраля 2012 г.). "Delta Mariner перемещен с места столкновения с мостом". WKMS. Транспортный кабинет Кентукки. Получено 17 октября, 2016.
  29. ^ «Корабль с ракетными частями, врезавшийся в мост Кентукки, отошел от пролета». Хантсвилл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 6 февраля 2012 г.. Получено 17 октября, 2016.
  30. ^ «Корабль обрушившегося моста в сухом доке Падьюки». WKRN. 15 февраля 2012 г.. Получено 17 октября, 2016.
  31. ^ Рэй, Джастин (23 февраля 2012 г.). «Мыс принимает доставку следующего Atlas 5 на борт корабля Mariner». Космический полет сейчас. Получено 17 октября, 2016.
  32. ^ «Отчет: экипаж корабля проигнорировал предупреждения перед ударом по мосту Кентукки». Страховой журнал. 16 мая 2013 г.. Получено 17 октября, 2016.
  33. ^ Янчунас, Дом (28 августа 2013 г.). «NTSB: Корабль врезался в Ки. Мостик из-за ошибки пилота, неисправных огней». Профессиональный моряк. Получено 17 октября, 2016.
  34. ^ «Открытие паромного моста Эггнерс». West Kentucky Star. 25 мая 2012 г.. Получено 17 октября, 2016.
  35. ^ «Мировое соглашение достигнуто в ходе судебного разбирательства по мосту». Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 2017 г.. Получено 26 октября, 2019.

внешняя ссылка