СС Джордж Аде - SS George Ade

История
Соединенные Штаты
Имя:Джордж Аде
Тезка:Джордж Аде
Владелец:Администрация военного судоходства (WSA)
Оператор:Компания American West African Line Inc.
Упорядоченный:как корпус типа (EC2-S-C1), MC корпус 2314
Строитель:J.A. Jones Construction, Панама, Флорида
Расходы:$1,024,537[1]
Номер верфи:55
Номер пути:4
Положил:30 июня 1944 г.
Запущен:9 августа 1944 г.
Завершенный:25 августа 1944 г.
Идентификация:
Судьба:Заложенный в Резервный флот национальной обороны, в Мобильный, Мобил, 9 октября 1947 г.
Положение дел:Продан на слом 21 февраля 1967 г., выведен из состава флота 8 марта 1967 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:
Тоннаж:
Смещение:
Длина:
  • 441 фут 6 дюймов (135 м) оа
  • 416 футов (127 м) pp
  • 427 футов (130 м) lwl
Луч:57 футов (17 м)
Проект:27 футов 9,25 дюйма (8,4646 м)
Установленная мощность:
  • 2 × Масляное топливо 450 ° F (232 ° C) котлы при давлении 220 фунтов на кв. дюйм (1500 кПа)
  • 2500 л.с. (1900 кВт)
Движение:
Скорость:11.5 узлы (21.3 км / ч; 13.2 миль / ч )
Емкость:
  • 562,608 кубических футов (15,931 м3) (зерно)
  • 499 573 кубических футов (14 146 м3) (тюк)
Дополнение:
Вооружение:

SS Джордж Аде был Корабль свободы построено в США во время Вторая Мировая Война. Она была названа в честь Индиана писатель, обозреватель газеты, драматург и тезка Университет Пердью с Росс-Аде стадион, Джордж Аде.

Строительство

Джордж Аде был заложен 30 июня 1944 г. Морская комиссия (MARCOM) контракт, корпус MC 2314, автор: J.A. Jones Construction, Панама-Сити, Флорида; Спущен на воду 9 августа 1944 г.[3][1]

История

Она была выделена Компания American West African Line Inc., 18 августа 1944 г. Она успешно завершила сиденья 20 августа 1944 г.

В пути из Ки-Уэст, Флорида, в Нью-Йорк, он был торпедирован 12 сентября 1944 г. у берегов г. Северная Каролина, к Немецкая подводная лодкаU-518. У нее был поврежден руль направления, но она осталась на плаву. USCGCДжексон и USCGCBedloe, направляясь на помощь экипажу Джордж Аде, были пойманы в Большой атлантический ураган 1944 года на следующий день потопили оба катера и убили 47 охранников.[4][5][Примечание 1] Гидросамолет ВМС США спас выживших.[4][5]

После ремонта она была выделена в Parry Navigation Co., Inc. 18 июля 1946 г. и снова 17 ноября 1946 г.[6] 17 сентября 1947 г. она была помещена в Южно-Атлантический пароход, для передачи в Резервный флот национальной обороны, в Мобильный, Алабама. Она была продана 21 февраля 1967 года за 48 259 долларов США. Union Minerals and Alloys Corporation, на слом. Он был выведен из состава флота 8 марта 1967 года.[6]

Примечания

  1. ^ Официальная история береговой охраны за 1947 год, Потерянные резаки, сообщает в общей сложности 47 смертей на двух катерах. Однако Silverstein (2006) сообщает о 48 смертельных случаях.

Рекомендации

  1. ^ а б c МАРКОМ.
  2. ^ Дэвис 2004, п. 23.
  3. ^ J.A. Панама-Сити 2010.
  4. ^ а б LostCutters.
  5. ^ а б PA2 Джуди Сильверштейн 2006 С. 28–31.
  6. ^ а б МАРАД.

Библиография

  • "Джонс Констракшн, Панама-Сити, Флорида". ShipbuildingHistory.com. 13 октября 2010 г.. Получено 7 декабря 2019.
  • Морская администрация. "Джордж Аде". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 7 декабря 2019. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • Дэвис, Джеймс (май 2004 г.). «Технические характеристики (как построенные)» (PDF). п. 23. Получено 7 декабря 2019.
  • "SS Джордж Аде". Получено 7 декабря 2019.
  • Потерянные резаки (PDF). Береговая охрана на войне. 8. Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1 июля 1947 г. С. 15–17. OCLC  31957796. Получено 12 мая 2020. Когда затонул BEDLOE, на борту находились 5 офицеров и 33 человека, из которых 2 офицера и 24 человека погибли. У JACKSON было 5 офицеров и 36 человек на борту, 2 офицера и 19 человек погибли.
  • Сильверштейн, PA2 Джуди (2006). "По течению: CGC Джексон выживший рассказывает о своем мучительном выживании в море " (PDF). Береговая охрана. № 2. С. 28–31. Архивировано из оригинал (PDF) 13 мая 2006 г.. Получено 12 мая 2020.