Schnellbomber - Schnellbomber - Wikipedia

Формирование Дорнье До 17Z, около 1940 года, когда тип стал тяжелее и менее скоростным, чем первоначальная конструкция Do 17

Британский de Havilland Mosquito можно считать наиболее эффективным Schnellbomber Второй мировой войны

А Schnellbomber (Немецкий; буквально «быстрый бомбардировщик») - это бомбардировщик это зависит от скорости, чтобы избежать вражеских истребителей, а не от защитного вооружения и брони.

Концепция

Эта концепция была разработана в 1930-х годах, когда считалось, что очень быстрый бомбардировщик может просто обогнать своих врагов. Отсутствие защитного вооружения позволило значительно снизить лобовое сопротивление (не было бы турелей, гондол или стволов, выступающих из фюзеляжа), а также вес (на борту не потребовалось бы никакого оружия, боеприпасов или членов экипажа), что привело к улучшенным характеристикам.

Адольф Гитлер был стойким сторонником Schnellbomber и направил Люфтваффе только средние бомбардировщики, в то время как США и Великобритания разработали как двухмоторные средние бомбардировщики, так и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики. Двухмоторные средние бомбардировщики, лучше всего приспособленные как Schnellbomber, не обладали грузоподъемностью и дальностью полета тяжелых бомбардировщиков, что ставило их в невыгодное положение для стратегических бомбардировок. В стратегических бомбардировках Люфтваффе обходилось средними бомбардировщиками с ограниченным истребительным эскортом с Мессершмитт Bf 109, из-за отсутствия действительно дальнобойного истребителя. Союзники, напротив, использовали медленные, но хорошо вооруженные бомбардировщики, такие как Б-17 Летающая крепость развернут в боевая коробка формация, с дальним Североамериканский P-51 Mustang сначала в сопровождении, а затем в роли передового, проводя «истребительную атаку» с целью перехвата атакующих немецких истребителей.

Разработка

Первый самолет, принятый на вооружение Schnellbomber роль была однодвигательной Heinkel He 70, но вскоре его заменили двухмоторным Дорнье До 17 в этой роли. В воздушных гонках 1937 г. Швейцария Do 17 побил ряд рекордов скорости, очевидно демонстрируя ценность концепции. Однако опыт гражданская война в Испании продемонстрировал, что скорость Do 17 с боевой техникой недостаточна для того, чтобы избежать перехвата, и нужно было добавить вооружение, чтобы дать ему некоторую обороноспособность.

Разработка бомбардировщиков временно опередила развитие истребителей в 1930-х годах. Последнее поколение биплан истребители (как Глостер-гладиатор и Поликарпов И-15 ), которые были введены в эксплуатацию в течение этого десятилетия, не могли поймать Бристоль Тип 142 прототип двухмоторного легкого бомбардировщика в 1935 году. Однако к концу 1930-х годов истребители-монопланы с низкорасположенным крылом, такие как Hawker Hurricane и Супермарин Спитфайр поступили на вооружение, и у них была производительность, чтобы догнать Schnellbomber, и значительно превосходит его в восемь раз (обычно только одно орудие может вести ответный огонь). Do 17 сильно пострадал от RAF во время Битва за Британию, а его производство закончилось в 1940 году.

Воздушная война Японии в Китае

Когда в Азии разразилась Вторая мировая война, Битва за Шанхай и Битва при Нанкине,^[1] то Императорский флот Японии отправили десятки своих без сопровождения Mitsubishi G3M бомбардировщики в шнелльбомбер стратегия Джулио Дуэ с тотальная война концепция нападений на Китайские ВВС активы, а также гражданские цели,^[2] однако эта стратегия имела неприятные последствия, поскольку японцы недооценили эффективность китайской сети раннего предупреждения о налетах и количество опытных китайских пилотов, возглавляющих свои эскадрильи. Кертисс Хок III (максимальная скорость немного ниже, чем у G3M) и Боинг Р-26 Модель 281 (максимальная скорость незначительно выше, чем у G3M) истребители в кровавом разгроме японских бомбардировщиков.^[3]^[4]. Тем не менее, тотальная война стратегия с шнелльбомбер не был потерян для японцев, поскольку Китайцы потеряли большую часть своих лучших пилотов-истребителей падением Нанкина в конце 1937 года, а также с постоянно усиливающейся японской блокадой военных материалов и высокооктанового авиационного топлива, особенно после захвата Наньнин в Битва при Южном Гуанси, возрастающее устаревание китайских истребителей, сжигающих низкосортное топливо, по сравнению с группами быстрых и высоколетящих массированных бомбардировщиков, сжигающих высокооктановое топливо. avgas продолжал сеять хаос и опустошение в китайских городах долгие годы, особенно в Битва при Чунцине и Чэнду с мая 1939 г .;^[5]^[6] однако в конечном итоге Соединенные Штаты приняли эмбарго на нефть и сталь против Японии в июле 1941 г.^[7]

Германия в поисках "быстрых бомбардировщиков"

Немцы все-таки сохранялось в своих попытках создать новые Schnellbombers, в отличие от больших бомбардировщиков с тяжелым оборонительным вооружением, которые предпочитали ВВС США и ВВС США. Другие самолеты, признанные как Schnellbombers Люфтваффе были Юнкерс Ju 88,^[8] первым, созданным специально для этой роли за три года до начала войны, Мессершмитт Ме 410 Hornisse в 1943 г., и реактивный Арадо Ар 234 Блиц (окрестили "самым быстрым бомбардировщиком" - "Schnellstbomber").

Несколько других самолетов Люфтваффе изначально проектировались как быстрые бомбардировщики, но поступили на вооружение в других целях; к ним относятся Heinkel He 219 как ночной истребитель, а Дорнье До 335 - предполагалось иметь небольшой подфюзеляжный оружейный отсек для размещения сбрасываемых боеприпасов с самого начала - как новый Zerstörer тяжелый истребитель, быстрее, чем любой другой поршневой твин времен Второй мировой войны, с максимальной скоростью около 765 км / ч (475 миль / ч). В Бомбардировщик B Конкурс на проектирование высокоскоростных средних бомбардировщиков для Люфтваффе, начатый в июле 1939 года, был призван создать обновленную конструкцию, взявшую на вооружение оригинальный Schnellbomber роль позже во Второй мировой войне, и функционировать с большей бомбовой нагрузкой, чем предыдущие Schnellbomber конструкции были способны нести, но из-за трудноразрешимые проблемы развития досаждает им постоянная недоступность необходимой пары мощных двигателей мощностью 1500 кВт (2000 л.с.) и выше каждый - в первую очередь, сложного 24-цилиндрового многоблочного двигателя. Юнкерс Юмо 222 - необходимых для таких конструкций, серийные самолеты никогда не заказывались под Бомбардировщик B программа.

de Havilland Mosquito

Самым успешным Schnellbomber войны была версия бомбардировщика британских de Havilland Mosquito. Он сохранял преимущество в скорости над своими противниками на протяжении большей части войны, и мог эффективно противостоять только специализированным версиям различных конструкций ночных истребителей с новаторскими Мне 262 Реактивный истребитель представлял собой реальную потенциальную угрозу в 1944 году. Mosquito закончил войну с самым низким уровнем потерь среди всех самолетов в мире. Бомбардировочная команда RAF. Немцы считали Mosquito превосходной собственной реализацией. Schnellbomber концепция и потенциальное вдохновение для Фокке-Вульф собственный цельнодеревянный двухмоторный высокоскоростной истребитель, Фокке-Вульф Та 154 получив имя Москито.

Смотрите также

Бомбардировщик B - Конкурс конструкторов 1939 г., предусматривающий замену всех бомбардировщиков в Люфтваффе служба
Истребитель-бомбардировщик
Легкий бомбардировщик