Space Shuttle Enterprise - Space Shuttle Enterprise

Координаты: 40 ° 45′53 ″ с.ш. 74 ° 00′03 ″ з.д. / 40.764832 ° с.ш. 74.000763 ° з.д. / 40.764832; -74.000763

Предприятие
OV-101
Enterprise free flight.jpg
Предприятие в полете 1977 г., во время АЛТ-13
Номер конструкцииOV-101
СтранаСоединенные Штаты
Заключение контракта26 июля 1972 г.
Названный в честьUSSПредприятие (NCC-1701) (Звездный путь звездолет )
Положение делПенсионер, выставлен на Бесстрашный музей, Нью-Йорк
Первый полетALT испытательный полет на SCA
18 февраля 1977 г.
Последний полетПаромный рейс на SCA
27 апреля 2012 г.
Дней, проведенных в космосеНикто
Космический шатл Предприятие
Место расположенияНью-Йорк
Построен1976
ПостроенRockwell International
Ссылка NRHPНет.13000071
Добавлено в NRHP13 марта 2013 г.

Космический шатл Предприятие (Обозначение орбитального аппарата: OV-101) был первым орбитальный аппарат из Космический шатл система. Выкатана 17 сентября 1976 г., построена для НАСА как часть Программа Space Shuttle выполнить атмосферные испытательные полеты после запуска с модифицированный Boeing 747.[1] Он был построен без двигатели или функциональный тепловой экран. В результате он не мог космический полет.[2]

Первоначально Предприятие должен был быть переоборудован для орбитального полета, чтобы стать вторым находящимся в эксплуатации орбитальным аппаратом космического класса.[1] Однако при строительстве Космический шатл Колумбия, детали окончательного дизайна изменены, что упростило и удешевило строительство Претендент вокруг каркаса кузова, который был построен как тестовая статья.[1] По аналогии, Предприятие рассматривался для переоборудования для замены Претендент после последнего был уничтожен, но Стараться вместо этого был построен из запчастей.[1][3]

Предприятие был отреставрирован и выставлен в 2003 г. в Смитсоновский институт новый Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Вирджинии.[4] После отставка флота космических челноков, Открытие заменены Предприятие в Центре Удвар-Хази и Предприятие был передан в Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке, где он выставлен с июля 2012 года.[5]

Различия между Предприятие и будущие шаттлы

Дизайн Предприятие не было таким, как планировалось для Колумбия, первая летная модель; кормовая часть фюзеляжа была сконструирована иначе, и на ней не было интерфейсов для крепления OMS стручки. Большое количество подсистем - от главных двигателей до радиолокационного оборудования - не было установлено на Предприятие, но возможность добавить их в будущем была сохранена, поскольку НАСА первоначально намеревалось переоборудовать орбитальный аппарат для космических полетов по завершении испытаний. Вместо система тепловой защиты, его поверхность в основном была покрыта имитацией плитки из полиуретановая пена. Стекловолокно был использован для панелей передней кромки вместо армированный углерод-углерод из годных для космических полетов орбитальных аппаратов. Только несколько образцов термоплитки и несколько Номекс одеяла были настоящими.[6] Предприятие использовал топливные элементы для выработки его электроэнергии, но этого было недостаточно для питания орбитального аппарата для космического полета.[7]

Предприятие также не хватало система управления реакцией подруливающие устройства и гидравлические механизмы шасси; двери шасси просто открывались с помощью взрывные болты и шестерня упала исключительно под действием силы тяжести.[7] Поскольку он использовался только для атмосферных испытаний, Предприятие показал большой носовой зонд установлен на его носовой крышке, что является обычным для испытательных самолетов, потому что это местоположение обеспечивает наиболее точные показания для испытательных приборов, будучи установленным перед возмущенным воздушным потоком.

Предприятие был оснащен Локхид -изготовленный сиденья с нулевым выбросом как и его сестра Колумбия провел свои первые четыре миссии.[7]

Основные этапы строительства

ДатаВеха[8]
1972 26 июляПрисуждение контракта с Североамериканский Rockwell
1972 год 9 августаРазрешение на строительство от НАСА
1974 4 июняНачать конструктивную сборку модуля экипажа при Дауни растение
1974 26 августаНачать конструктивную сборку кормовой части фюзеляжа на заводе Дауни
1975 27 мартаСредняя часть фюзеляжа прибывает в Палмдейл из Общая динамика
1975 23 маяКрылья прибывают в Палмдейл из Грумман
1975 25 маяВертикальный стабилизатор прибывает в Палмдейл из Fairchild Republic
1975 25 августаНачало финальной сборки
1975 9 сентябряКормовой фюзеляж на причале, Палмдейл
1975 31 октябряНижняя передняя часть фюзеляжа на причале, Палмдейл
1975 1 декабряВерхний носовой фюзеляж на причале, Палмдейл
1976 16 январяМодуль экипажа в доке, Палмдейл
3 марта 1976 г.Двери отсека для груза на причале, Палмдейл
12 марта 1976 г.Полная окончательная сборка и установка систем закрытия
15 марта 1976 г.Начать функциональную проверку
1976 июньПолная проверка работоспособности, запуск испытаний на вибрацию грунта и контрольных нагрузок
1976 г., 17 сентябряВнедрение из Палмдейла
1976 октябрь – ноябрьЗапуск повторного тестирования систем, полная проверка интегрированных систем
1977 18 февраляПервый полет в неволе
1977 18 июняПервый пилотируемый полет в неволе[9]
1977 12 августаПервый бесплатный полет

Служба

Звездный путь создатель Джин Родденберри (третий справа, темно-коричневый), Звездный путь cast (за исключением Уильям Шатнер ) и администраторы НАСА, посещающие Предприятиес церемония выкатывания

Строительство началось Предприятие 4 июня 1974 г.[1] Обозначенный ОВ-101, первоначально планировалось назвать Конституция и представили на День конституции, 17 сентября 1976 года. Поклонники Звездный путь спросил Президент США Джеральд Форд через кампанию по написанию писем, чтобы назвать орбитальный аппарат в честь вымышленного звездолета телешоу, USS Предприятие. Советники Белого дома процитировали «сотни тысяч писем» из Trekkies, «один из самых преданных своему делу округов в стране», как причина дать название шаттлу. Хотя Форд публично не упомянул кампанию, президент сказал, что он «неравнодушен к названию». Предприятиеи приказал представителям НАСА изменить название.[3][10][11]

В середине 1976 года орбитальный аппарат использовался для наземных испытаний на вибрацию, что позволило инженерам сравнить данные реального летательного аппарата с теоретическими моделями.[1]

17 сентября 1976 г. Предприятие был выкатан из Роквелла посадить в Палмдейл, Калифорния. В знак признания своего вымышленного тезки, Звездный путь создатель Джин Родденберри и большинство основных актеров оригинальной серии Звездный путь присутствовали на церемонии открытия.[12]

Подход и посадочные испытания (ALT)

Основная статья: Подход и посадочные испытания
Фред Хайз и Гордон Фуллертон (в кислородной маске) ​​в Предприятиес кабина, 1977

31 января 1977 г. Предприятие был доставлен по дороге в Центр летных исследований Драйдена в База ВВС Эдвардс начать эксплуатационные испытания.[1][13]

В то время как в НАСА Драйден Предприятие использовался НАСА для различных наземных и летных испытаний, предназначенных для проверки аспектов программы шаттла.[14] Первоначальный девятимесячный период тестирования обозначался аббревиатурой ALT, для «Испытания на заход на посадку и посадку».[1][15] Эти испытания включали в себя первый «полет» 18 февраля 1977 г. Боинг 747 Самолет-перевозчик (SCA) для измерения нагрузок на конструкцию и характеристик наземной управляемости и торможения сопряженной системы. Перед полетом в атмосферу были проведены наземные испытания всех подсистем орбитального корабля для проверки их работоспособности.[9]

Врач ПредприятиеКомбинация / SCA была затем подвергнута пяти испытательным полетам с Предприятие без экипажа и неактивированный. Целью этих испытательных полетов было измерение летных характеристик спаренной комбинации. За этими испытаниями последовали три испытательных полета с Предприятие экипажем для проверки систем управления полетом шаттла.[1]

12 августа 1977 г. Предприятие полетел сам по себе впервые.[16] Предприятие совершил еще четыре свободных полета, где корабль отделился от SCA и приземлился под управлением астронавта. Эти испытания подтвердили летные характеристики конструкции орбитального корабля и проводились в нескольких аэродинамических и весовых конфигурациях.[15] Первые три полета выполнялись с хвостовой головкой, расположенной в конце Предприятиес кормовая часть фюзеляжа, которая уменьшала лобовое сопротивление и турбулентность при стыковке с SCA. На последних двух полетах была удалена хвостовая часть и установлены макеты главных двигателей. В пятый и последний полет планера, пилотное колебание Были выявлены проблемы, которые необходимо было решить до первого орбитального запуска.[14]

Крановые подъемники Предприятие в Установка для динамических структурных испытаний пройти динамическое тестирование в стартовой конфигурации.

Испытание на вертикальную вибрацию земли (MGVT)

После завершения программы испытательного полета ALT 13 марта 1978 г. Предприятие полетели еще раз, но на этот раз на полпути через страну к НАСА Центр космических полетов Маршалла (MSFC) в Алабама для испытаний на сопряженную вертикальную вибрацию земли (MGVT). Орбитальный аппарат был поднят на стропе, очень похожей на ту, что использовался в Космическом центре Кеннеди, и помещен внутри здания динамического испытательного стенда, и там соединен с резервуаром для испытания вертикальной вибрации на земле (VMGVT-ET), который, в свою очередь, был прикреплен к набор инертных твердотопливных ракетных ускорителей (SRB), чтобы сформировать полный стек для запуска шаттлов, и ознаменовал собой первый раз в истории программы, когда все элементы космического челнока, орбитальный аппарат, внешний резервуар (ET) и два SRB были соединены вместе . Во время программы Предприятие а остальная часть пускового стека будет подвергнута серии жестких испытаний на вибрацию, максимально точно имитирующих те, которые ожидаются на различных этапах запуска, одни испытания с, а другие без установленных SRB.[17]

Планируемая подготовка к космическому полету

По завершении этого тестирования Предприятие должен был быть доставлен обратно в Палмдейл для переоборудования в полноценный космический корабль. Согласно этой договоренности, Предприятие будет запущен в свой первый космический полет в июле 1981 года, чтобы запустить спутник связи и получить Объект длительного воздействия, затем запланированный к выпуску в 1980 году на первом работающем орбитальном корабле, Колумбия. После, Предприятие проведет два Spacelab миссии.[18] Однако в период между развертыванием Предприятие и развертывание Колумбия, был внесен ряд существенных изменений в конструкцию, в частности, в части веса фюзеляжа и крыльев. Это означало, что модернизация прототипа была бы гораздо более дорогостоящим процессом, чем предполагалось ранее, включая демонтаж орбитального аппарата и возврат различных структурных секций субподрядчикам по всей стране. Как следствие, НАСА приняло решение преобразовать неполную статью о структурных испытаниях под номером STA-099, которая была построена для прохождения различных стресс-тестов, в полностью пригодный для полета орбитальный аппарат, который стал Претендент.

Планируемые орбитальные полеты[18]
#ДатаОбозначениеСтартовая площадкаПримечания
116 июля 1981 г.СТС-1739-АРазвертывание Intelsat V спутник и поиск Объект длительного воздействия
230 сентября 1981 г.СТС-2039-АSpacelab миссия
325 ноября 1981 г.СТС-2239-АSpacelab миссия

Подготовка к СТС-1

Предприятие посетил площадку 39-А в стартовой конфигурации за 20 месяцев до первого запуска "Шаттла".[19]

Следуя программе MGVT и с решением не использовать Предприятие для орбитальных полетов перебрасывался на Космический центр Кеннеди 10 апреля 1979 года. К июню 1979 года он снова был сопряжен с внешним баком и твердотопливными ракетными ускорителями (известный как шаблон конфигурация) и протестирован в стартовой конфигурации на Стартовый комплекс КСК 39А для серии проверок пригодности имеющихся там помещений.[3]

После завершения критических испытаний он был возвращен на завод Rockwell в Палмдейле в октябре 1987 года и был частично разобран, чтобы некоторые компоненты можно было повторно использовать в других шаттлах. По истечении этого периода Предприятие был возвращен НАСА Летно-исследовательский центр Драйдена в сентябре 1981 г.[20] В 1983 и 1984 гг. Предприятие прошел международный тур посещения Франция, Западная Германия, Италия, то объединенное Королевство, и Канада. Предприятие также посетил Калифорния, Алабама, и Луизиана (при посещении 1984 Всемирная выставка Луизианы ). Он также использовался для проверки соответствия неиспользуемая пусковая площадка шаттла в База ВВС Ванденберг, Калифорния. 18 ноября 1985 г. Предприятие был переправлен в Вашингтон, округ Колумбия, где стал собственностью Смитсоновский институт и хранился в Национальный музей авиации и космонавтики ангар в Международный аэропорт Даллеса.

Почтовый-Претендент

После Претендент катастрофа, НАСА рассматривало возможность использования Предприятие в качестве замены. Было рассмотрено переоборудование шаттла всем необходимым оборудованием для его использования в космосе, но НАСА решило использовать запасные части, изготовленные одновременно с Открытие и Атлантида строить Стараться.[3]

Почтовый-Колумбия

Повреждение передней кромки крыла от стойкиКолумбия ударные испытания

В 2003 году после расставаться из Колумбия во время повторного входа Колумбия Совет по расследованию несчастных случаев провели испытания на Юго-Западный научно-исследовательский институт, который использовал воздушную пушку, чтобы стрелять блоками из пенопласта того же размера, массы и скорости, что и поражающий Колумбия на испытательной конструкции, которая механически воспроизводила переднюю кромку крыла орбитального корабля. Они удалили часть передней кромки из стекловолокна из Предприятиес крыло для проведения анализа материала и прикрепило его к тестовой конструкции, затем выстрелило в него пеноблоком.[21] Хотя передняя кромка не была сломана в результате испытания, которое проводилось 29 мая 2003 г., удара было достаточно, чтобы необратимо деформировать уплотнение и оставить тонкий зазор длиной 22 дюйма (56 см).[22][23][24] Поскольку сила армированный углерод-углерод (RCC) на Колумбия "существенно более слабый и менее гибкий", чем испытательный участок из Предприятие, этот результат предполагал, что ПКР была бы разрушена.[24] Участок передней кромки ПКР от Открытие был испытан 6 июня, чтобы определить влияние пены на переднюю кромку, подвергшуюся аналогичному старению, что привело к трехдюймовой (7,6 см) трещине на панели 6 и трещине на Т-образном уплотнении между панелями 6 и 7.[25][26] 7 июля, используя переднюю кромку из Атлантида и сосредоточился на панели 8 с уточненными параметрами, вытекающими из Колумбия При расследовании несчастного случая в ходе второго испытания в конструкции ПКР образовалась рваная дыра размером примерно 16 на 16 дюймов (41 на 41 см).[27][26] Испытания четко показали, что удар пены типа Колумбия Устойчивый мог серьезно повредить защитные панели ПКР на передней кромке крыла.[26]

Правление определило, что вероятная причина аварии заключалась в том, что удар пены вызвал разрыв армированной углеродно-углеродной панели вдоль передней кромки Колумбияс левое крыло, позволяя горячим газам, образующимся при входе в атмосферу, попадать в крыло и вызывать обрушение конструкции. Это вызвало Колумбия вывалиться из-под контроля, разбившись с потерей всего экипажа.[28]

Экспонат музея

Предприятие на выставке
Предприятие на дисплее с БРСД, МБР, и ПРО оборудование на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи.
Предприятие и открытие
Предприятие (слева) стоит с Открытие о доставке последнего в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия.

Вашингтон, округ Колумбия.

С 1985 по 2003 гг.[9] Предприятие хранился в Смитсоновский институт ангар в Вашингтонский международный аэропорт Даллес прежде, чем он был восстановлен и перемещен в недавно построенный Смитсоновский институт Национальный музей авиации и космонавтики Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Вашингтоне Даллес, где он был центральным элементом космической коллекции.[29] 12 апреля 2011 года НАСА объявило, что Открытие, самый популярный орбитальный аппарат во флоте, заменит Предприятие в коллекции Смитсоновского института когда-то Флот шаттлов был списан, с собственностью Предприятие передан в Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке. 17 апреля 2012 г. Открытие был перевезен Самолет-перевозчик к Даллесу из Космический центр Кеннеди, где он сделал несколько проездов над метрополитеном Вашингтона.[30][31] После Открытие были сняты с корабля-носителя, оба орбитальных корабля были выставлены нос к носу у центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи до Предприятие был подготовлен к полету в Нью-Йорк.[32]

Нью-Йорк

Предприятие быть поднятым на Бесстрашный
Ущерб от ураган Сэнди

12 декабря 2011 г. в собственности Предприятие был официально передан в Бесстрашный музей моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке.[33][34][35] Готовясь к предполагаемому переезду, инженеры в начале 2010 года провели оценку транспортного средства и определили, что снова безопасно летать на самолете-челноке.[36] Примерно в 13:40универсальное глобальное время 27 апреля 2012 г., Предприятие взлетел из международного аэропорта Даллеса по пути к пролету над река Гудзон, Нью-Йорк Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, то Статуя Свободы, то Джордж Вашингтон и Verrazano-Narrows Мосты и несколько других достопримечательностей города в примерно 45-минутном «заключительном туре». В 15:23 UTC Предприятие приземлился в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди.[37][38]

Мобильный Устройство Mate-Demate и краны были доставлены из Даллеса к эстакаде в аэропорту Джона Кеннеди, а шаттл был снят с SCA в ночь на 12 мая 2012 года, помещен на специально разработанный прицеп-платформа и возвращен в ангар 12.[39] 3 июня Weeks Marine баржа заняла Предприятие к Джерси-Сити. Шаттл получил косметические повреждения законцовки крыла, когда порыв ветра унес баржу в сторону сваи.[40] Он был установлен 6 июня в Музее бесстрашия на Манхэттене.[41]

Предприятие был выставлен на всеобщее обозрение 19 июля 2012 года в новом павильоне космических шаттлов в музее Intrepid, временном убежище, состоящем из находящегося под давлением тканевого пузыря с воздушной опорой, построенного в кормовой части кабины экипажа авианосца.[42]

29 октября 2012 г. штормовые нагоны с ураган Сэнди вызвал затопление пирса 86, в том числе центр посетителей музея Intrepid, и отключил электрическую сеть музея и оба резервных генератора. Из-за потери мощности Павильон космических шаттлов сдулся, а сильный ветер от урагана заставил ткань павильона разорваться и обрушиться вокруг орбитального корабля. Незначительные повреждения были обнаружены на вертикальный стабилизатор орбитального аппарата, так как часть хвостового оперения над рулем направления / тормозом оборвалась.[43] Сломанный участок восстановили сотрудники музея. Хотя в 2013 году сам павильон не мог быть заменен в течение некоторого времени, в музее были возведены строительные леса и ограждение. Предприятие чтобы защитить его от окружающей среды.[44]

К апрелю 2013 г. ущерб был нанесен Предприятиес Полностью отремонтирован вертикальный стабилизатор, ведутся работы по возведению конструкции нового павильона.[45] Павильон и выставка открылись 10 июля 2013 года.[46]

Предприятие был внесен в список Национальный реестр исторических мест 13 марта 2013 г., регистрационный номер 13000071, в знак признания его роли в разработке программы "Спейс шаттл". Критерии исторической значимости - это освоение космоса, транспорт и инженерия.[47]

Галерея

  • Предприятие ALT Логотип программы

  • Космический шатл Предприятие 747 разделение

  • Предприятие впервые появляется на колодке, соединенной с внешним баком и SRB.

  • Предприятие в SLC-6 в База Ванденберга

  • Предприятие над Нью-Йорком. Бесстрашный музей моря, воздуха и космонавтики, Предприятиес настоящий дом, можно увидеть ниже

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Дженкинс, Деннис Р. (2007). Спейс шаттл: история национальной космической транспортной системы. Voyageur Press. ISBN  978-0-9633974-5-4.
  2. ^ Словинац, Патрисия; Деминг, Джоан (июнь 2010 г.). Лаборатория систем авионики / Корпус 16: Историческая документация. НАСА. АО-ЦН-22284. Архивировано из оригинал 12 декабря 2013 г.
  3. ^ а б c d Гринтер, Кей (3 октября 2000 г.). «Предприятие (ОВ-101)». NASA.gov. Архивировано из оригинал 26 марта 2015 г.. Получено 28 ноября, 2007.
  4. ^ "Национальный музей авиации и космонавтики Центр Стивена Удвар-Хейзи". НАСА. 23 октября 2003 г.. Получено 30 сентября, 2015.
  5. ^ Д'Орацио, Данте (18 июля 2012 г.). «НАСА Space Shuttle Enterprise на борту USS Intrepid в фотографиях». Грани. Получено 30 сентября, 2015.
  6. ^ «Спейс Шаттл», Предприятие «ОВ-101». SI.edu. Смитсоновский институт. Получено 9 января, 2013.
  7. ^ а б c Летбридж, Клифф (1998). "Информационный бюллетень" Space Shuttle Enterprise (OV-101) ". Spaceline.org. Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.
  8. ^ Гарретт, Дэвид; Гордон, Боб (25 августа 1976 г.). «Запуск шаттла намечен на 17 сентября 1976 года» (Пресс-релиз). Новости НАСА. 76Н-32224. Получено 16 июня, 2013.
  9. ^ а б c Гебхардт, Крис (27 апреля 2012 г.). "Space Shuttle Enterprise - орбитальный аппарат, с которого все началось". НАСА космический полет. Получено 18 июня, 2015.
  10. ^ Левин, Фрэнсис (6 сентября 1976 г.). «Поклонники Звездного пути побеждают на космическом шаттле». Льюистон Дейли Сан. п. 20. Получено 5 марта, 2011.
  11. ^ Штраус, Марк (10 июля 2014 г.). "Рассекреченные меморандумы раскрывают споры о названии предприятия" Шаттл """. io9. Получено 21 августа, 2015.
  12. ^ Риу, Терри Ли (2005). От опилок до звездной пыли: биография ДеФореста Келли, доктора Маккоя из сериала «Звездный путь». Карманные книги. п. 221. ISBN  978-0743457620.
  13. ^ Смукес, Ким (15 февраля 2005 г.). "Основы космических шаттлов". NASA.gov. Получено 28 ноября, 2007.
  14. ^ а б "Подход и посадочные испытания космического челнока (ALT)". NASA.gov. Получено 28 ноября, 2007.
  15. ^ а б "Shuttle Enterprise Free Flight". NASA.gov. 2000. Архивировано с оригинал 7 марта 2013 г.. Получено 28 ноября, 2007.
  16. ^ Футц, Боб (1977). "Обзор 1977 года: предприятие по созданию космических кораблей". UPI.com. United Press International. Получено 9 января, 2013.
  17. ^ Бейкер, Дэвид (2011). Космический шаттл НАСА: 1981 г. и далее (все модели): понимание конструкции, конструкции и эксплуатации космического челнока НАСА. Руководство по ремонту владельцев. Зенит Пресс. ISBN  978-0-7603-4076-9.
  18. ^ а б Портри, Дэвид С. Ф. (24 марта 2012 г.). "Какой должен был быть шаттл: полетный манифест в октябре 1977 года". Wired.com. Архивировано из оригинал 26 марта 2012 г.. Получено 7 ноября, 2012.
  19. ^ "Предприятие" Шаттл-орбитальный корабль на стартовом комплексе 39 ". NASA.gov. 1 июня 1979 г. Архивировано с оригинал 24 ноября 2007 г.. Получено 21 января, 2008.
  20. ^ «Предприятие (ОВ-101)». NASA.gov. 3 октября 2000 г. Архивировано с оригинал 15 мая 2012 г.. Получено 7 ноября, 2012.
  21. ^ Харвуд, Уильям (4 июня 2003 г.). «Критическое испытание на удар пеной запланировано на четверг». Космический полет сейчас. Получено 12 июля, 2007.
  22. ^ «Обновление результатов испытаний на ударопрочность пены Shuttle Leading Edge» (Пресс-релиз). Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев. 29 мая 2003 г. Архивировано с оригинал 22 июня 2003 г.
  23. ^ Уотсон, Трэйси (29 мая 2003 г.). "Тест поддерживает теорию пены обреченного шаттла". USA Today. Получено 17 февраля, 2018.
  24. ^ а б Шварц, Джон (5 июня 2003 г.). «Испытание НАСА пены явилось ярким уроком кинетики». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 февраля, 2018.
  25. ^ «Испытание на удар пеной разрушает армированную углерод-углеродную панель» (Пресс-релиз). Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев. Spaceref.com. 6 июня 2003 г. CAIB PA 32-03. Получено 17 февраля, 2018.
  26. ^ а б c Уокер, Джеймс Д .; Грош, Дональд Дж. (Осень 2003 г.). «На переднем крае» (PDF). Технологии сегодня. 24 (3): 2–9. ISSN  1528-431X. Архивировано из оригинал (PDF) 18 февраля 2018 г.
  27. ^ Харвуд, Уильям (7 июля 2003 г.). «Испытание на удар пеной пробивает отверстие в панели крыла шаттла». Космический полет сейчас. Получено 17 февраля, 2018.
  28. ^ Wald, Matthew L .; Шварц, Джон (8 июля 2003 г.). «Тест показывает, что пена была вероятной причиной потери шаттла». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 февраля, 2018.
  29. ^ Уилсон, Джим (29 октября 2004 г.). «Шаттл Энтерпрайз в Центре космического ангара музея». NASA.gov. Получено 28 ноября, 2007.
  30. ^ Хейни, Анна (17 апреля 2012 г.). "Discovery отправляется в космический центр Кеннеди". NASA.gov. Получено 17 апреля, 2012.
  31. ^ Вастаг, Брайан (18 апреля 2012 г.). «Космический шаттл Дискавери совершает последний полет над Вашингтоном». Вашингтон Пост. Получено 19 апреля, 2012.
  32. ^ Камуши, Тиффани (31 августа 2018 г.). «Когда предприятие встретило открытие». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 9 января, 2020.
  33. ^ Перлман, Роберт З. (12 декабря 2011 г.). «Музей Intrepid празднует владение компанией Space Shuttle Enterprise». CollectSpace.com. Получено 30 января, 2012.
  34. ^ Рейни, Крис (11 декабря 2011 г.). «НАСА передает право собственности на предприятие бесстрашному музею моря, воздуха и космоса в Нью-Йорке». NASA.gov. Получено 30 января, 2012.
  35. ^ Раскин, Дебора; Сакс, Люк (22 ноября 2011 г.). «НАСА передает право собственности на Space Shuttle Orbiter Enterprise Музею моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке» (Пресс-релиз). PRWeb.com. Получено 27 марта, 2012.
  36. ^ Бергин, Крис (14 марта 2010 г.). «Предприятие в хорошем состоянии для потенциального парома SCA из Смитсоновского института NASM». NASAspaceflight.com. Получено 16 марта, 2010.
  37. ^ «Космический шаттл Enterprise благополучно приземлился в Нью-Йорке, пролетев над северным штатом Нью-Джерси». NJ.com. Ассошиэйтед Пресс. 27 апреля 2012 г.. Получено 4 июня, 2016.
  38. ^ Шаллвани, Первиз; Фокс, Элисон (27 апреля 2016 г.). «Шаттл встречает свой город». Журнал "Уолл Стрит. Получено 4 июня, 2016.
  39. ^ Перлман, Роберт З. (1 марта 2012 г.). «Спейс шаттл Enterprise приземляется в Нью-Йорке 23 апреля». CollectSpace.com. Получено 22 марта, 2012.
  40. ^ Людка, Александра (5 июня 2012 г.). "Предприятие космического челнока повреждено на пути к новому дому". ABC News. Получено 7 июня, 2012.
  41. ^ «Предприятие провести день в Джерси-Сити». NJ.com. Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 2012 г.. Получено 7 июня, 2012.
  42. ^ Кац, Алекс (18 июля 2012 г.). "Предприятие космического челнока готово к открытию для публики". The Bradenton Herald. Получено 18 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ Перлман, Роберт З. (30 октября 2012 г.). "Предприятие космического челнока пострадало от урагана Сэнди". Space.com. Получено 31 октября, 2012.
  44. ^ Перлман, Роберт З. (20 декабря 2012 г.). "Предприятие по перевозке автобусов ремонтируется в связи с открытием дома-музея в пятницу". Space.com. Получено 9 января, 2012.
  45. ^ Перлман, Роберт З. (30 апреля 2013 г.). «Новый дом Space Shuttle Enterprise обретает форму в музее Нью-Йорка». Space.com. Получено 17 июня, 2013.
  46. ^ Герберг, Джон (10 июля 2013 г.). «Space Shuttle Enterprise снова открывается для посетителей Нью-Йорка». Большая история. Ассошиэйтед Пресс. В архиве с оригинала от 20 августа 2013 г.
  47. ^ Багроу, Дэниел А. (13 марта 2013 г.). "Предприятие Спейс Шаттл". NPS.gov. Национальный реестр исторических мест. Получено 22 марта, 2013.

Атрибуция

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

внешняя ссылка