Филиал Stock Yards - Stock Yards branch
| Филиал Stock Yards | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Строительство складских дворов L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чикаго, Иллинойс, НАС. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Индиана Броня (последняя остановка в концевом шлейфе) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго 'L' | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго (1947-1957) Чикаго Рапид Транзит Компани (1924-1947) Южная сторона надземной железной дороги (1908-1924) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 8 апреля 1908 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 6 октября 1957 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,9 миль (4,7 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Филиал Stock Yards был быстрый транзит линия, которая была частью Чикаго 'L' системе с 1908 по 1957 год. Филиал обслуживал Union Stock Yards и Canaryville окрестности Чикаго и состоял из восьми надземных станций. Он открылся 8 апреля 1908 года и закрылся 6 октября 1957 года.
Операции
Филиал Stock Yards представлял собой надземную линию длиной 2,9 мили (4,7 км), которая обслуживала восемь станций. Филиал начался в Индиана станции, которая была перевалочным пунктом для Южная сторона повышенная и Kenwood филиал. Он шёл на запад по двум путям к Обмен станции, перед тем как сделать петлю против часовой стрелки, обслуживая Union Stock Yards с остановками на Моррис и Компания упаковочный завод на проспекте Расин, Свифт и Компания упаковочный завод, Пакерс-авеню и Броня и Компания растение.[1]
История
Филиал Stock Yards берет свое начало в Union Stock Yards and Transit Company, грузовой линии, построенной в 1864 году и проходившей параллельно 40-й улице между Union Stock Yards и Центральная железная дорога Иллинойса. Грузовая линия начала обслуживать пассажиров в 1882 году. Пассажирские перевозки по линии от Складских дворов до Kenwood продолжалось до 1904 года, а от Складских дворов до станции LaSalle Street в центре города до 1908 года. Городской совет Чикаго принял меру, требующую поднятия линии 40-й улицы в рамках более масштабных усилий по удалению переходов от железнодорожных путей Чикаго; это означало, что Южная сторона надземной железной дороги взял на себя все операции от Центрального Иллинойса, в то время как Железная дорога Чикаго Джанкшен владели землей и строениями. Филиал Stock Yards "L" открылся 8 апреля 1908 года; Это было популярно не только среди рабочих, но и среди туристов.
Во многих отношениях линия доходила и падала вместе с состояниями Union Stock Yards. На верфях работали 50 000 рабочих, что обеспечивало большой пассажиропоток отрасли. Условия были чрезвычайно плохими, и пожар 1934 года на верфи привел к остановке линии к западу от Хальстеда на 6 месяцев, в то время как страховые споры между упаковщиками мяса, железнодорожной компанией Junction и Чикаго Рапид Транзит Компани несвоевременный ремонт.
В то время как до Великой депрессии компания Union Stock Yards постепенно приходила в упадок, после Второй мировой войны она привела к Stock Yards и, как следствие, к быстрому падению линии. В Чикаго Рапид Транзит Компани объявил о банкротстве в 1947 году и был передан Управление транзита Чикаго, что упростило работу и исключило убыточные и станционные маршруты из системы; рост межгосударственные грузоперевозки фургоны-рефрижераторы вместе с дорогой недвижимостью в городских районах медленно убивали складские площади; Линия была чрезвычайно устаревшей (одна из последних линий Elevated, использовавших деревянные вагоны с первых дней существования "L") и находилась на собственности и полосе отчуждения, взятых взаймы у Junction Railroad, стоимость аренды которой часто превышала доход. Станция Уоллес была первой, кто закрылся 3 мая 1952 года.
В 1956 году еще один пожар повредил станцию Пакерс; петля была отремонтирована год спустя, в апреле, однако это было напрасно, так как все работы на ветке закрылись 6 октября 1957 года из-за огромных потерь и сокращения числа пассажиров.
CTA заменил надземный поезд автобусной линией № 43, которая следовала по тому же маршруту в сторону складских дворов; в некотором смысле, линия (по крайней мере, обслуживание и маршрутизация) выживет за пределами самих складских площадей, когда верфи закрылись в 1971 году, поскольку Новый город Район вырос на бывшей территории ныне снесенных фондовых дворов. Как и в случае с большинством структур, которые когда-то существовали на верфях, структурных свидетельств существования линии не осталось. [2]
Список станций
| Станция | Место расположения |
|---|---|
| Индиана | 4003 S. Indiana Avenue |
| Уоллес | Уоллес-стрит и 40-я улица |
| Halsted | Halsted Street и Root Street |
| Обмен | Биржевой проспект и улица Морган |
| Расин (первоначально Моррис) | Расин-авеню и Биржевой проспект (Моррис и Компания растение) |
| Быстрый | 42-я улица и Пакерс-авеню (Свифт и Компания растение) |
| Упаковщики | Пакерс-авеню и 44-я улица |
| Броня | Расин-авеню и 43-я улица (Броня и Компания растение) |
Рекомендации
- ^ Карта южной стороны и кольцевого маршрута (PDF) (Карта). Управление транзита Чикаго. 1952. Получено 15 августа, 2013.
- ^ Филиал «Фондовые верфи». Чикаго "L" .org. Получено 15 августа, 2013.