Фиолетовая линия (CTA) - Purple Line (CTA)

Фиолетовая линия
Переплетенный по петле поезд Purple Line серии 5000 машины проезжают по проспекту Брин-Моур.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Чикаго, Эванстон и Уилметт, Иллинойс, Соединенные Штаты
Термини	Липа Говард Петля (только в будние часы пик)
Станции	26 (будние часы пик) 9 (все остальное время)
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "L"
Оператор (ы)	Управление транзита Чикаго
Депо (а)	Ховард Ярд, Linden Yard
Подвижной состав	5000-серии
Ежедневная поездка	10,187 (ср. будний день 2016 г.)[1]
История
Открыт	31 июля 1949 г. (Текущая операция)
Технический
Длина линии	15 миль (24 км)
Характер	Повышенный и средний уровень
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Минимальный радиус	90 футов (27 м)
Электрификация	Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута Легенда North Shore Line Липа Wilmette Эванстон Изабелла снесен Северный береговой канал Центральная Нет да взращивать UP-N к Кеноша Дэвис Стрит / Эванстон │ Дэвис Демпстер Главная ул. / Эванстон │ Главный Южный бульвар UP-N к Огилви Эванстон Чикаго Желтый к Демпстер – Скоки ■■ Говард Фиолетовый экспресс будние часы пик Фиолетовый экспресс будние часы пик Джарвис Морс Лойола Granville Торндейл Брин Моур Бервин Аргайл Лоуренс ■ Уилсон Фиолетовый экспресс будние часы пик Фиолетовый экспресс будние часы пик  Шеридан  Эддисон коричневый к Kimball ■ Бельмонт Веллингтон Diversey ■ Фуллертон Армитаж Sedgwick Чикаго Гранд снесен 1970 Магазин товаров Река Чикаго ■ Кларк / Лейк Состояние / Озеро Синий к О'Хара ■ озеро Рэндольф / Уэллс закрыт 1995 Рэндольф / Вабаш снесен 2017 Вашингтон / Уэллс Вашингтон / Вабаш Мэдисон / Уэллс снесен 1994 Мэдисон / Вабаш снесен 2015 Куинси Адамс / Вабаш LaSalle / Van Buren Библиотека Синий к Лесной парк красный к 95 место / Дэн Райан Автобусное сообщение на всех открытых станциях Кроме взращивать, Нет да, и Веллингтон. Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Фиолетовая линия из Чикаго "L" - это 3,9-мильный (6,3 км) маршрут на самом северном участке системы. Обычно он простирается к югу от Липа в Wilmette, проходя через Эванстон к Говард, на Чикаго Северная сторона. В 2016 году среднее количество посадок на борт Purple Line в будние дни составляло 10 187 человек. Это самый короткий маршрут в железнодорожной системе CTA.

В часы пик по будням Фиолетовая линия простирается еще на 10,3 мили (16,6 км) к югу от Ховарда до центр Чикаго Бег выражать от Говарда до Бельмонт, с единственной остановкой в Уилсон, а затем сделав все местные остановки до Петля. Экспресс-служба известна как Фиолетовый экспресс (или Эванстон Экспресс).

До цветовой маркировки железнодорожных линий CTA в 1993 году Purple Line была известна как Эванстон Лайн, Эванстон Сервис или же Эванстон Шаттл, а экспресс Purple Line Express назывался Эванстон Экспресс.^[2]

Фиолетовая линия полезна для достижения Северо-Западный университет (взращивать и Нет да остановки в Эванстоне), включая спортивные сооружения Райан Филд, Рокки Миллер Парк, Уэлш-Райан Арена, и Поле для гольфа Canal Shores все на Центральная стоп и Дом Поклонения Бахаи в Липа. Выбор фиолетовый поскольку цвет линии, вероятно, был из официального школьного цвета Northwestern.^[3]

Операция

Trackage

Начиная с Linden Avenue в Вилметте, где есть небольшой склад и автосервис, Пурпурная линия пересекает Северный берег площадь на частной полоса отвода который начинается с уличного класса. Идущая к юго-востоку от Уилметта, линия проходит мимо Изабеллы-стрит на границе Уилметта и Эванстона, а затем соединяет канал Северного берега непосредственно к северу от Центральная улица, первая остановка в Эванстоне. Линия, которая теперь проходит на возвышенной набережной, изгибается на юг параллельно Шерман-авеню. Продолжая движение на юг, линия входит в центр Эванстона и останавливается на Дэвис-стрит, затем снова поворачивает на юго-восток к параллельной Чикагской авеню и Метра с Union Pacific Railroad отвод на Кларк Стрит только к северу от объектов Ховард-Ярд CTA.

Здесь линия пересекает дворовую территорию перед перекрестком с Красная линия и Желтая линия. Рельсы разделены на конструкции с разнесенными уровнями, чтобы поезда желтой ветки могли заходить на перекресток с запада. Сразу к югу от двора находится терминал Ховард-стрит, где заканчиваются поезда Красной, Пурпурной и Желтой линий.

Есть четыре рабочих пути, начинающиеся с Ховард-стрит и продолжающиеся до Армитаж-авеню. В часы пик в будние дни Purple Line курсирует по внешним путям, минуя все остановки до Уилсон-авеню, а затем до Бельмонт-авеню. От Бельмонт-авеню до Армитаж-авеню, Пурпурный и Коричневые линии разделяйте внешние пути и оба делают все остановки по маршруту. С юга от Армитаж-авеню до северной части Чикаго авеню, они находятся на двухпутной линии на четырехпутной структуре. После North Shore Line прекратил работу в 1963 году, внешние пути в этом районе использовались редко и практически не обслуживались; они были окончательно выведены из эксплуатации в 1976 году.^[4]

Маршрутизация

Вид на север с Адамс / Вабаш станция ночью

Северо-западный угол Петля, через которую Фиолетовая линия входит и выходит

Первоначальный маршрут Purple Line Express пролегал по часовой стрелке вокруг трассы Inner Loop через Lake-Wabash-Van Buren-Wells, делая все остановки Loop, прежде чем вернуться в Merchandise Mart и сделать все остановки в северном направлении до Linden. Начиная со 2 апреля 2007 г., Purple Line Express был перенаправлен на трек Outer Loop вместе с Brown Line в связи со строительством на станциях Belmont и Fullerton (см. ниже ).^[5] До этого поезда Purple Line Express время от времени направлялись на рельсы Внешнего кольца в случае возникновения аварийных ситуаций или проблем с сигналом в кольце. 4 декабря 2008 года CTA объявило, что 29 декабря Purple Line Express вернется к исходному маршруту Inner Loop.^[6]

Если проблема возникает на северной главной линии между кольцом и станцией Фуллертон, фиолетовая ветка обычно направляется в Метро State Street, следуя красной линии до Рузвельт перед возвращением на север.^[7]

В течение нескольких лет входящие дневные поезда Purple Line Express останавливались в Эддисон до вечера буднего дня Чикаго Кабс бейсбол игры, чтобы обеспечить прямое обслуживание Ригли Филд для пассажиров из северного Чикаго, Эванстона и Скоки. Однако из-за реконфигурации платформы в начале 1990-х поездам пришлось перейти на внутренние пути Красной Линии, поскольку в Аддисоне нет доступа платформы к внешним путям.^[8] В результате строительства Коричневой линии и в целях минимизации задержек поезда теперь останавливаются на одной северной станции в Sheridan Road перед вечерними играми Детенышей. Станция была построена с двумя островными платформами, которые имеют доступ к экспресс-путям, что устраняет необходимость переключения поездов.^[9]

Подключения

Во время своего маршрута в час пик в будние дни Purple Line Express - одна из двух линий L, которые пересекают все остальные линии, вторая - красная линия. Purple Line Express также является единственной линией L, которая обеспечивает переводы без карты проезда на все остальные линии (красная линия не обеспечивает перевод без карты оплаты на Розовая линия ).

Станции Purple Line на Дэвис и Главный находятся непосредственно к востоку от своих коллег из Метры, а Вашингтон / Уэллс, Куинси, LaSalle / Van Buren и Вашингтон / Вабаш станции экспресса находятся в нескольких минутах ходьбы от поездов Metra на Транспортный центр Огилви, Union Station, Станция LaSalle Street и Станция Миллениум, соответственно.

Подвижной состав

Purple Line обслуживается Бомбардье -строенный 5000-серии вагоны.^[10] До конца мая 2014 г. 2400-я серия к линии также были приписаны машины; В течение всех 2000-х и начала 2010-х годов парк Purple Line полностью или почти полностью состоял из автомобилей серии 2400. Весной 2007 г. небольшое количество 3200-й серии вагоны переданы на линию,^[11] замена 2600-серия вагоны были переведены на другие линии, вагоны серии 3200 с тех пор были возвращены к их первоначальному назначению. В 2600-серия машины были официально закреплены за линейкой до начала января 2013 года, когда они были переданы в красный и Синие линии. Однако, начиная с октября 2013 года, CTA начал переназначать 2600-серия машины возвращаются к линии, поскольку их вытесняют новые Бомбардье -строенный 5000-серии машины на Красная линия. Начиная с апреля 2014 года, CTA начал назначать некоторые Бомбардье -строенный 5000-серии машины к линии. 21 мая 2014 г. состоялся последний 2400-я серия автомобили сняты с эксплуатации с конвейера. В 2600-серия автомобили были сняты с эксплуатации 21 марта 2015 года. По «Пурпурной линии» работают шесть автомобилей в часы пик в будние дни и четыре машины в другое время в будние дни и весь день в выходные. Иногда Purple Line заимствует автомобили у Красная линия когда не хватает авто.

Часы работы и интервалы

Purple Line курсирует между Линденом и Ховардом постоянно с понедельника по четверг с 4:25 до 1:30, по пятницам с 4:30 до 2:10, по субботам с 5:05 до 2:15 и Воскресенье с 6:05 до 1:45. В будние дни частота составляет 12 тонн в час (поездов в час) в часы пик, 6 тонн в час в полдень, затем 4–5 тонн в час в вечернее время и 3 тонны в час после полуночи. В будние дни сервис работает 4 тонны в час рано утром и ночью и 5 тон в час и поздно днем.

Purple Line Express обслуживает рейсы в час пик между Linden и Loop в будние дни только с 5:15 до 9:20 (в северном направлении) и с 5:55 до 10:05 (в южном направлении).^[12] По вечерам в будние дни обслуживание возобновляется с 14:25 до 18:25. (на юг) и с 15:05 до 19:05 (движение на север) с интервалом от пяти до восьми минут (возможно, с более широким интервалом до 15 минут).^[13]

История

Северо-западная возвышенная эпоха

Линия Эванстона была введена в эксплуатацию 16 мая 1908 года между Центральной улицей, Эванстон и Петлей, когда первая Северо-западная эстакада расширил свои магистральные услуги на арендованных электрифицированных паровых железнодорожных путях, принадлежащих Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога.^[14] 2 апреля 1912 года линия достигла своего нынешнего терминала на Линден-авеню, Уилметт. Новый терминал был построен без разрешения жителей Уилметта, которые опасались, что железнодорожное сообщение будет способствовать строительству больших многоквартирных домов в зажиточной общине.^[15]

В 1922 году секция уровня поверхности северной стороны «L» была поднята на бетонную набережную между Леланд-авеню и Ховард-стрит и была расширена с двух до четырех путей, что позволило обеспечить полное экспресс-обслуживание от Уилметта и Эванстона до центра Чикаго. Несколько сегментов самого Эванстонского отделения проходили на уровне улицы до 1928 года, когда он был поднят на бетонную набережную между Черч-стрит и Северным берегом канала. Введен в эксплуатацию 29 января 1928 года.^[16] После Говарда существовало девять станций, включая станцию ​​на Голгофе. Эта станция закрылась в 1931 году и была заменена новой станцией на Южный бульвар на север.^[17]

Эпоха CTA

В коричневый и Purple Lines проходят над транспортным потоком на Франклин-стрит в Рядом с северной стороной общественная зона.

Нынешняя служба, которая должна была стать Пурпурной линией, вступила в силу 31 июля 1949 года после масштабной переориентации службы скоростной транспортной системы Север-Юг еще только зарождающейся службой транзитного управления Чикаго. Местное сообщение было ограничено между Линден-авеню и Ховард-стрит, и они работали постоянно. Экспресс-служба работала только в будние часы пик, останавливаясь на всех станциях в Уилметте и Эванстоне, а также в Ховарде и других городах. Морс (ранее Rogers Park), Лойола, Уилсон, Чикаго / Франклин, Merchandise Mart и все станции Loop. Хотя в это время также была введена услуга пропуска остановок, поезда Evanston продолжали делать все остановки на своих станциях.^[18] Экспресс-надбавка была также введена для клиентов, путешествующих на Кольцо мимо Ховарда и обратно. При поддержке местных политиков было предпринято несколько попыток снизить или отменить плату за проезд.^[19]

Полоса отчуждения и железнодорожные пути, используемые веткой Эванстон и маршрутом Север-Юг (сегодняшняя Красная линия) между Леланд-авеню и терминалом Уилметт, были куплены CTA в 1953 году у Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги.^[20] В свою очередь, железная дорога получила 7 млн ​​долларов. доллар США в CTA доходные облигации.^[21]

Полдень и суббота Loop Express была прекращена в 1950-х годах, а в 1960-х годах местные автобусы начали использовать услуги одного человека с отдельными вагонами.

16 июля 1973 г. Изабелла станция закрылась, в результате чего общее количество станций в ветке Эванстон достигло восьми.^[22]

8 ноября 1973 года третья железнодорожная система была установлена ​​на ветке Эванстон между Южный бульвар в Эванстоне и на терминале Уилметт. До этого шаттлы Evanston должны были быть оснащены опорами для троллейбусов, а энергия собиралась через воздушные контактные провода (аналогично Желтой линии до ее преобразования в третий рельс в 2004 году). Переход к третьему рельсу позволил CTA отказаться от 4000-серии, которым было почти 50 лет, и ставили на кону новые автомобили. Поскольку части линии находятся на уровне класса, некоторые члены сообщества первоначально сопротивлялись переоборудованию и опасались, что близость железной дороги будет опасной.^[23]

К концу 1976 года Evanston Express без остановок курсировал между Говардом и Merchandise Mart, больше не останавливаясь в Морсе, Лойоле, Уилсоне или Чикаго / Франклине. CTA сослалось на жалобы на задержки в обслуживании из-за дополнительных остановок в качестве оправдания их удаления.^[24]

Однако 20 января 1989 г. экспрессы снова начали делать дополнительные остановки за пределами Кольца, на станциях Белмонт и Фуллертон, чтобы уменьшить переполненность быстро растущей ветки Рейвенсвуда (ныне Коричневая линия ). К концу 1990-х годов поезда будут делать все остановки между Бельмонтом и Лупом.^[25]

В конце концов, в 1997 году надбавка за экспресс-доставку была отменена в качестве стимула для клиентов использовать новую систему TransitCard.^[26]

Ночь "сова служба "был удален во время служебной чистки CTA 26 апреля 1998 года.^[27] Однако 16 декабря 2001 года часы экспресс-работы были увеличены на 180-дневный испытательный срок. Поезда отправлялись из Линдена в центр города на час раньше в утреннем режиме и на час позже в вечернем режиме.^[28] Расширенные часы работы были позже сделаны постоянными, а в 2004 году дневное срочное обслуживание было также изменено, чтобы начать работу на 25 минут раньше.^[29]

В 2005 году CTA приступила к реализации проекта по замене шести приходящих в негодность виадуки на ветке Эванстон Пурпурной линии. Плохое состояние вековых виадуков привело к созданию постоянных медленных зон и стало предметом спора для многих политиков Эванстона. Они заявили, что CTA обеспечила финансирование и пообещали начать замену путепроводов, начиная с 1999 года, но перенаправили средства на другие проекты. Агентство CTA ответило, что оно обеспечивает только предполагаемое использование и не выделяет деньги на какую-либо конкретную цель.^[30] Виадук на Главной улице был полностью заменен в выходные 12–13 ноября 2005 г., что потребовало временного закрытия Пурпурной линии. Строительство было завершено к утру понедельника, час пик.^[31] Следующим был заменен виадук на Черч-стрит; предварительные работы на этом месте начались в июле 2006 г.^[32] и новый виадук был установлен в конце октября 2006 г. во время очередного закрытия Пурпурной линии на выходных.^[33]

Терминал Ховард компании Purple Line претерпел капитальный ремонт с 2006 по 2009 год, за это время он был полностью перестроен и стал доступным для ADA.^[34] Основные работы на станции продолжались в течение 2007 года, что привело к временным изменениям посадки на платформу, как правило, по выходным.^[35]

Purple Line Express часто подвергали уничтожению во время чистки услуг из-за его «вспомогательного» характера по сравнению с другими железнодорожными линиями CTA, причем рационализация заключалась в том, что на всем его маршруте есть более доступные, хотя и более медленные, альтернативы. Один из первых шагов по прекращению экспресс-доставки был сделан в 1973 году.^[36] в то время как один из самых последних был в 2005 году, когда под угрозой прекращения обслуживания был и Purple Line Express.^[37]

Бюджетный кризис CTA продолжался в 2007 году, и Purple Line Express снова был выбран в качестве одного из нескольких маршрутов, которые необходимо исключить, если не будет предоставлено дополнительное финансирование. Предлагаемое сокращение услуг вступит в силу 17 сентября 2007 года.^[38] Тем не менее, окончательный план сохранил обслуживание в центре города, сделав остановку на станции Шеридан постоянной, чтобы дополнить красную ветку и обеспечить дополнительную пропускную способность системы после ликвидации 39 автобусных маршрутов. Экспресс-операция будет ежедневным решением; если Красная линия была слишком переполнена, поезда Purple Line Express делали все местные остановки между Ховардом и Бельмонтом, возобновляя регулярный маршрут на этой станции.^[39]

Сокращение услуг было запланировано на 16 сентября 2007 г.^[40] но CTA в последний момент получила аванс в размере 24 миллионов долларов на свою операционную субсидию на 2008 год, отложив внесение изменений до 4 ноября 2007 года.^[41] Грант в размере 21 миллиона долларов от губернатора в последнюю минуту отложил внесение изменений до 20 января 2008 года.^[42] на этот раз включая устранение 42 дополнительных маршрутов.^[43] Тем не менее, 17 января 2008 года законодательный орган штата Иллинойс успешно принял HB656, пакет финансирования транзита, предоставив CTA достаточные операционные фонды и предотвратив сокращение услуг.^[44]

CTA также приступила к реализации проекта стоимостью 530 миллионов долларов по реабилитации и замене станций и инфраструктуры вдоль коричневой линии. Этот проект был завершен в декабре 2009 года.^[45] Семь станций, которые были включены в проект, используются совместно с Пурпурной линией вместе с соответствующими путями.^[46] и сигналы^[47] с севера от станции Бельмонт до Петли. Начиная со 2 апреля 2007 года, работа на Пурпурной, Коричневой и Красной линиях между Аддисоном и Армитажем была ограничена тремя путями, по сравнению с предыдущими четырьмя, из-за строительства на станциях Фуллертон и Бельмонт.^[5] Из-за этого меньше поездов курсировало в центр города в период пик, чтобы не возникло узких мест. Только все остальные поезда отправлялись в Петлю в периоды пиковой нагрузки; все остальные поезда ходили только между Линденом и Ховардом.^[48] С тех пор было восстановлено полное обслуживание.^[49] Кроме того, маршрут Purple Line Express был изменен на внешнюю петлю, а не вдоль внутренней петли, чтобы предоставить пассажирам больше возможностей для доступа к станциям между Бельмонтом и петлей. Эта линия была возвращена во Внутреннюю петлю весной 2009 года.^[5]

Будущее

Одна из форм плана CTA Circle Line предполагает изменение маршрута службы Purple Line Express. Вместо того, чтобы продолжать движение по кольцевой дороге вместе с коричневой линией, поезда будут следовать по красной линии после Белмонта, делая остановку в Фуллертоне и всех текущих остановках метро красной линии и заканчиваясь на новой станции на Вентворте перед тем, как отправиться на север. Однако это всего лишь исследование, и окончательная форма Кольцевой линии и ее влияние на текущее железнодорожное сообщение CTA, если проект вообще начнется, еще предстоит увидеть.^[50]

Знаки назначения

Это знаки пункта назначения, используемые Purple Line с 1993 года, когда они начали отображать название маршрута на цветном фоне линии.^[51]

• 

  Знак назначения липы

• 

  Знак пункта назначения Ховарда, используемый на маршрутных поездах южного направления, заканчивающихся в Ховарде.

• 

  Знак "Петля", используемый в поездах Purple Line Express, идущих на юг, в часы пик в будние дни.

Список станций

Место расположения	Станция	Достопримечательности и примечания
Wilmette	Липа	Точки интереса: Дом Поклонения Бахаи, и Фрэнк Дж. Бейкер Хаус Подключения: Автобусы Pace: 421 Wilmette Avenue, 422 Linden CTA / Glenview / Northbrook Court и 423 Linden CTA / The Glen / Harlem CTA.
Эванстон	Изабелла	Закрыт 16 июля 1973 г.
	Центральная	Точки интереса: Райан Филд, Валлийско-Райан Арена, Поле для гольфа Canal Shores, Больница Эванстон, Маяк Гросс-Пойнт, и Центр искусств Эванстона Подключения: Автобусы CTA: 201 Централ / Ридж
	Нет да	Точки интереса: Северный кампус, Центр культурных искусств Нойеса и Общественный центр Эванстона
	взращивать	Точки интереса: Южный кампус, Сибери-Западная теологическая семинария, и Чикагский дзен-центр
	Дэвис	Точки интереса: Центр города Эванстон, Публичная библиотека Эванстона, Школа Ройсмор, Ротари Интернэшнл, и Винтаж Винил Подключения: Поезда Метра: Union Pacific / North Line (в Эванстон Дэвис Стрит ) Автобусы CTA: 93 California / Dodge, 201 Central / Ridge и 206 Evanston Circulator Автобусы Pace: 208 Golf Road, 213 Green Bay Road и 250 Dempster Street.
	Демпстер	Точки интереса: Торговец Джо, Демпстер-Бич и Дом-музей Чарльза Гейтса Дауэса Подключения: Автобусы CTA: 206 Циркулятор Evanston Автобусы Pace: 213 Грин Бэй Роуд
	Главный	Точки интереса: Склад напитков Бинни, Park School Special Education и Парк Кларк-Сквер Подключения: Поезда Метра: Union Pacific North Line (в Evanston Main Street ) Автобусы CTA: 206 Циркулятор Evanston Автобусы Pace: 213 Грин Бэй Роуд
	Южный бульвар	Точки интереса: Больница Святого Франциска, Эванстон Тауэрс, и кладбище на Голгофе Подключения: Автобусы CTA: 206 Циркулятор Evanston Автобусы Pace: 213 Грин Бэй Роуд
	Голгофа	Закрыт 1931 г .; заменен Южным бульваром Точки интереса: Кладбище Голгофы
Роджерс-Парк, Чикаго	Говард	Терминал в не часы пик для Purple Line в будние дни и весь день в выходные. Подключения: CTA L поезда: красный и Желтые линии Автобусы CTA: 22 Clark, 97 Skokie, 147 Outer Drive Express, 201 Central / Ridge и 206 Evanston Circulator Автобусы Pace: 213 Green Bay Road, 215 Crawford / Howard и 290 Touhy Avenue.
	Морс	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), обслуживание прекращено 20 декабря 1976 г.
	Лойола	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), обслуживание прекращено 20 декабря 1976 г .; потенциальная будущая экспресс-остановка[52] Точки интереса: Университет Лойолы Чикаго Кампус Лейк-Шор и Роджер С. Салливан, средняя школа
Аптаун, Чикаго	Уилсон	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Колледж Гарри С. Трумэна, Буддийский храм Чикаго, и Народная музыкальная школа Подключения: CTA "L" поезда: Красная линия Автобусы CTA: 36 Бродвей и 78 Монтроуз.
Лейк-Вью, Чикаго	Бельмонт	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Вид на озеро, Театр на Брайар-стрит Boystown, и Театр Вик Подключения: CTA "L" поезда: красный и Коричневые линии Автобусы CTA: 22 Кларк и 77 Бельмонт
	Веллингтон	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Масонский медицинский центр Иллинойса
Линкольн-парк, Чикаго	Diversey	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Линкольн Парк и здание штаб-квартиры Национального мемориала Элкса Подключения: Автобусы CTA: 76 Диверси
	Фуллертон	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Линкольн Парк, Римско-католическая церковь Святого Иосафата, Университет ДеПола, и Биографический театрПодключения: CTA "L" поезда: красный и Коричневые линии Автобусы CTA: 37 Седжвик и 74 Фуллертон
	Армитаж	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Пивоваренный завод Goose Island и Зоопарк Линкольн-парка Подключения: Автобусы CTA: 73 Армитаж
Рядом с северной стороной, Чикаго	Sedgwick	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Второй город, Чикагский исторический музей, Старый город, Аллея Пайпер и Пляж Норт-Авеню Подключения: Автобусы CTA: N9 Ashland, 37 Sedgwick и 72 North.
	Чикаго / Франклин	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Библейский институт Муди, Кабрини – Грин и район Ривер-Норт-Галерей Подключения: Автобусы CTA: 37 Седжвик и 66 Чикаго
	Магазин товаров	Экспресс-сервис (только в будние часы пик) Точки интереса: Магазин товаров Подключения: CTA "L" поезда: Коричневая линия Автобусы CTA: 37 Sedgwick и 125 Water Tower Express
Петля, Чикаго	Кларк / Лейк	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Центр Джеймса Р. Томпсона и Центр Ричарда Дж. Дейли Подключения: CTA "L" поезда: апельсин, Зеленый, Синий, коричневый, и Розовые линии Автобусы CTA: 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton / LaSalle Express, 135 Clarendon / LaSalle Express, 136 Sheridan / LaSalle Express и 156 LaSalle.
	Состояние / Озеро	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Чикагский театр, Киноцентр Джина Сискеля, Гарольд Вашингтон Колледж Подключения: CTA 'L' поезда: Красная линия (в Озеро / Штат ) Автобусы CTA: 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Музей науки и промышленности, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer и 146 Inner Drive / Michigan Express.
	Рэндольф / Вабаш	Закрыт 3 сентября 2017 г .; снесли и заменили Вашингтон / Вабаш
	Вашингтон / Вабаш	Консолидация Мэдисон / Вабаш и Рэндольф / Вабаш. Открыт 31 августа 2017 г. Точки интереса: Чикагский культурный центр и Миллениум Парк Подключения: Поезда Метра: Metra Electric District (в Станция Миллениум ) Южный берег (в Станция Миллениум ) Автобусы CTA: J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier, 147 Outer Drive Express, 151 Sheridan и 157 Streeterville / Taylor
	Мэдисон / Вабаш	Закрыт 16 марта 2015 г .; снесли и заменили Вашингтон / Вабаш
	Адамс / Вабаш	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Грант Парк, Петрилло Музыкальная оболочка, Букингемский фонтан, Художественный институт Чикаго, Оркестровый зал, и Университет ДеПола Подключения: CTA 'L' поезда: апельсин, Зеленый, коричневый, и Розовые линии Автобусы CTA: 1 Bronzeville / Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 126 Jackson и 151 Sheridan
	Библиотека Гарольда Вашингтона - Штат / Ван Бюрен	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Библиотечный центр Гарольда Вашингтона, Университет ДеПола, Университет Роберта Морриса, Юридическая школа Джона Маршалла, Чикагская ассоциация адвокатов, и Здание Аудитории из Рузвельтский университетПодключения: CTA 'L' поезда: апельсин, коричневый, и Розовые линии и Красная линия (в Джексон / Стэйт ) и Синяя линия (в Джексон / Дирборн ) Автобусы CTA: 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science and Industry, 22 Clark, 24 Wentworth, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Drive / Michigan Express и 147 Outer Drive Express.
	LaSalle / Van Buren	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Чикагская торговая палата и Чикагская биржа опционов Подключения: Поезда Метра: Район Рок-Айленд (в Станция LaSalle Street ) Автобусы CTA: 22 Кларк, 24 Вентворт, 36 Бродвей и 130 Музейный кампус.
	Куинси	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Башня Сиарса Подключения: Поезда Метра: Железнодорожная линия BNSF, Коридор наследия, Милуоки / Северная линия, Милуоки / Вест-Лайн, Северная Центральная служба, и Юго-Западный Сервис (в Union Station ) Поезда Amtrak: Калифорнийский Зефир, Город Нового Орлеана, Строитель Империи, Гайавата Сервис, Иллини и Салюки, Иллинойс Зефир и Карл Сэндберг, Capitol Limited, Кардинал, Юго-западный начальник, Техасский орел, Lake Shore Limited, Пере Маркетт, Росомаха, Голубая вода, и Линкольн Сервис (в Union Station ) Автобусы CTA: 1 Bronzeville / Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 37 Sedgwick, 126 Jackson, 130 Museum Campus, 151 Sheridan и 156 LaSalle
	Мэдисон / Уэллс	Закрыт 30 января 1994 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Уэллсом
	Вашингтон / Уэллс	Экспресс-сервис (только в будние часы пик), платформа Inner Loop Точки интереса: Мэрия Чикаго, Гражданский оперный театр, и Чикагская товарная биржа Подключения: CTA L поезда: апельсин, коричневый, и Розовые линии Поезда Метра: Union Pacific / North Line, Union Pacific / Northwest Line, и Union Pacific / West Line (в Транспортный центр Огилви ) Автобусы CTA: J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 37 Sedgwick, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier и 157 Streeterville / Taylor
	Рэндольф / Уэллс	Закрыт 17 июля 1995 г .; частично снесен и заменен на Вашингтон / Уэллс

Между Кларком / Лейк и Вашингтоном / Уэллсом поезда Purple Line Express ходят по часовой стрелке вокруг Внутреннего кольца. После остановки в Вашингтоне / Уэллсе поезда возвращаются в Merchandise Mart, а затем возвращаются в Линден.

Рекомендации

1. «Годовой отчет о поездках за 2016 год» (PDF). Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2017 г.. Получено 22 мая 2017.
2. Фиолетовая линия. Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
3. "Почему линии поездов CTA имеют цветовую маркировку?". CBS Чикаго. Получено 9 августа 2019.
4. Башня Армитаж. Чикаго "L" .org. Проверено 8 августа 2007.
5. CTA излагает планы по работе с тремя путями этой весной. Управление транзита Чикаго. 2007-01-10. Проверено 11 января 2007.
6. Поезда Purple Express возобновят движение на внутреннем кольце 29 декабря. Управление транзита Чикаго. 2008-12-04. Проверено 5 декабря 2008.
7. Перебои в железнодорожном сообщении в результате трех не связанных между собой происшествий. Управление транзита Чикаго. 2006-09-28. Проверено 4 декабря 2006.
8. CTA Лучший выбор для фанатов бейсбола, приезжающих в США на сотовую связь и Wrigley Field в этом бейсбольном сезоне. Управление транзита Чикаго. 21 марта 2006 г. Проверено 11 января 2007.
9. CTA предоставляет услуги Wrigley Field в этом бейсбольном сезоне. Управление транзита Чикаго. 2007-04-05. Проверено 21 мая 2007.
10. Назначения автомобилей с призывом к действию^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Чикаго "L" .org. Проверено 16 сентября 2007.
11. Автомобили 3200-й серии в Линдене. Flickr. 2007-07-29. Проверено 30 июля 2007.
12. «Пурпурная линия (информация о маршруте, предупреждения и расписания)». CTA. Получено 2019-05-22.
13. "Расписание поездов Purple Line" (PDF). Управление транзита Чикаго. transitchicago.com. Получено 3 июня, 2018.
14. Борзо, Грег (2007). Чикаго "L". Издательство Аркадия, стр. 80. ISBN  0-7385-5100-7.
15. Борзо, Грег (2007). Чикаго "L". Издательство Аркадия, стр. 81. ISBN  0-7385-5100-7.
16. Борзо, Грег (2007). Чикаго "L". Издательство Аркадия, стр. 84. ISBN  0-7385-5100-7.
17. Голгофа. Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
18. «CTA откроет новую услугу с проходом без остановки на маршруте L; северный и южный маршруты затронуты планом». Чикаго Дейли Трибьюн. 1949-06-30.
19. «CTA отказывается от урезанного тарифа на поезд L-экспресс». Чикаго Дейли Трибьюн. 1957-09-06.
20. «CTA купит сегмент L и запрашивает ставки по облигациям». Чикаго Дейли Трибьюн. 1953-10-10.
21. «Rail покупает облигации CTA, продает полосу отчуждения». Чикаго Дейли Трибьюн. 1953-10-17.
22. Изабелла. Чикаго "L" .org. Проверено 23 сентября 2006.
23. «Жители нарушили план горячей железной дороги CTA». Конни Лауэрман. Чикаго Трибьюн. 1973-06-07.
24. «Экспресс L» заканчивается на 2 станциях ». Чикаго Трибьюн. 1976-12-09.
25. «Evanston Express добавляет остановки 20 января». Чикаго Трибьюн. 1988-11-04.
26. «Призыв к понижению доплаты с использованием новой транспортной карты». Джон Хилькевич. Чикаго Трибьюн. 1997-06-12.
27. «CTA начинает последние сокращения, сокращая ночное обслуживание». Чикаго Трибьюн. 1998-04-26.
28. CTA объявляет об улучшении автобусных и железнодорожных перевозок. Управление транзита Чикаго. 2001-10-03. Проверено 23 сентября 2006.
29. CTA объявляет о дополнительных улучшениях железнодорожного сообщения. Управление транзита Чикаго. 2004-01-22. Проверено 23 сентября 2006.
30. "Законодатели пренебрегают CTA ремонтом Эванстона; требуется восстановление 6 старых виадуков". Кортни Флинн. Чикаго Трибьюн. 2003-06-20.
31. CTA установит новый стальной виадук на главной улице в эти выходные. Управление транзита Чикаго. 2005-11-11. Проверено 23 сентября 2006.
32. Начинаются полевые работы CTA по замене виадука на Черч-стрит. Управление транзита Чикаго. 2006-07-06. Проверено 23 сентября 2006.
33. CTA установит новый стальной виадук на Черч-стрит в эти выходные. Управление транзита Чикаго. 2006-10-26. Проверено 4 декабря 2006.
34. «Открытие вспомогательного входа на станции Ховард завершает ремонт станции». CTA сайт. Управление транзита Чикаго. Получено 23 августа, 2010.
35. Ремонтно-строительные работы на станции Ховард. Управление транзита Чикаго. 2007-09-14. Проверено 16 сентября 2007.
36. «CTA сокращает 18 автобусных маршрутов, 23 станции L». Том Бак, Эдвард Шрайбер. Чикаго Трибьюн. 1973-01-16.
37. Чикагский транзитный совет выбирает сокращенный план обслуживания. Управление транзита Чикаго. 13 апреля 2005 г., проверено 23 сентября 2006 г.
38. CTA излагает план действий в чрезвычайных ситуациях. Управление транзита Чикаго. 2007-05-24. Проверено 30 июля 2007.
39. Снижение стоимости услуг и повышение тарифов с 16 сентября 2007 г.. Управление транзита Чикаго. 2007-09-03 Проверено 15 сентября 2007.
40. Совет CTA одобрил измененный план действий в чрезвычайных ситуациях. Управление транзита Чикаго. 2007-08-08. Проверено 8 августа 2007.
41. Заявление CTA об отсрочке сокращения услуг и повышения тарифов. Управление транзита Чикаго. 14 сентября 2007 г. Проверено 15 сентября 2007 г.
42. CTA откладывает сокращение услуг, повышение тарифов и увольнения сотрудников, запланированные на 4 ноября. Управление транзита Чикаго. 2007-11-02 Проверено 27 февраля 2008.
43. Снижение стоимости услуг и повышение тарифов из-за недостаточного государственного финансирования. Управление транзита Чикаго. 2007-01-07 Проверено 27 февраля 2008.
44. Заявление CTA относительно принятия законодательства о транзитном финансировании. Управление транзита Чикаго. 17 января 2008 г., проверено 27 февраля 2008 г.
45. Обратный отсчет до нового коричневого: проект расширения мощностей коричневой линии. Управление транзита Чикаго. Проверено 19 ноября 2010.
46. Обратный отсчет до нового коричневого: проект расширения мощностей коричневой линии. Управление транзита Чикаго. Проверено 4 декабря 2006.
47. Проект обновления треков и сигналов CTA для модернизации перекрестка красной и коричневой линий. Управление транзита Чикаго. 2006-05-01. Проверено 4 декабря 2006.
48. Linden Purple Line: расписание В архиве 2007-07-12 на Wayback Machine. Управление транзита Чикаго. 2007-03-02. Проверено 30 июля 2007.
49. Linden Purple Line: расписание В архиве 2010-05-01 на Wayback Machine. Управление транзита Чикаго. 2010-02-07. Проверено 19 ноября 2010.
50. Loop the Loop - Предложение по новой кольцевой линии. Управление транзита Чикаго. Проверено 23 сентября 2006.
51. Знаки назначения поездов. Чикаго "L" .org. Проверено 4 декабря 2006.
52. «Рассматриваются альтернативы модернизации красной и фиолетовой линий». Управление транзита Чикаго. Получено 18 августа, 2012.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML-файл / фиолетовая линия (CTA)

KML взят из Викиданных

• Фиолетовая линия в Официальный сайт CTA