Красная линия (CTA) - Red Line (CTA)

Красная линия
Отправление поезда Red Line из вагонов серии 5000 Шеридан
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты
Термини	Говард 95 место / Дэн Райан
Станции	33 (15 в филиале Ховарда, 9 в метро State Street [одна станция закрыта навсегда] и 9 в филиале Дэна Райана)
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "L"
Оператор (ы)	Управление транзита Чикаго
Депо (а)	Ховард Ярд, 98-й двор
Подвижной состав	5000-серии
Ежедневная поездка	251 813 (средний будний день 2012 г.)
История
Открыт	Самый старый раздел: 31 мая 1900 г .; текущая операция как Red Line: 21 февраля 1993 г.
Технический
Длина линии	26 миль (42 км)
Характер	Повышенный, Скоростная автомагистраль и Метро
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация	Третий рельс, 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута Легенда Фиолетовый к Липа Желтый к Демпстер – Скоки Эванстон Чикаго Говард ■■ Джарвис Морс Лойола Granville Торндейл Брин Моур Бервин Аргайл Лоуренс Уилсон ■ Шеридан Эддисон коричневый к Kimball Бельмонт ■■ ■■ Веллингтон ■■ Diversey Фуллертон ■■ ■■ Армитаж North / Clybourn Фиолетовый & коричневый к Петля Кларк / Дивизия Чикаго Гранд Река Чикаго ■■■■■ Состояние / Озеро Синий к О'Хара | озеро ■ Вашингтон | Вашингтон закрыто ■ Монро | Монро ■ Джексон | Джексон ■■■■ Библиотека Синий к Лесной парк Харрисон Рузвельт ■■ апельсин к Мидуэй Зеленый к 63-е улица Чермак – Чайнатаун I-55 I-90 / I-94 Sox – 35 место 47-й Гарфилд 63-е RI I-90 69-й 79-й 87-й 95 место / Дэн Райан Продление красной линии 2026 г. (планируется) I-94 текстовый текс I-57 103-й 111-я Мичиган 130-й Две строки обмен треками Несколько строк обмен треками Автобусное сообщение на всех станциях, кроме Джарвис. Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Красная линия, иногда известный как Линия Ховарда – Дэна Райана или Север – Юг, это быстрый транзит линия в Чикаго, управляемый Управление транзита Чикаго (CTA) как часть Чикаго "L" система. Это самый загруженный маршрут в системе "L": в 2012 году в будний день в среднем на борт отправлялось 251 813 пассажиров.^[1] Маршрут составляет 26 миль (42 км), в общей сложности 33 станции, от станции Ховард в Роджерс Парк на северной стороне, через метро State Street и до 95th / Dan Ryan в Roseland с южной стороны. Словно Синяя линия Красная линия работает 24 часа в сутки, 365 дней в году. Предлагаемое расширение с добавлением четырех новых станций продлит Красную ветку на юг от 95-й улицы Дэн Райан до 130-й улицы.^[2]

Маршрут

Основная линия северной стороны

Основная статья: Основная линия северной стороны

Бервин станция типична для станций северного участка красной линии

Станция Эддисон в Ригли Филд обслуживается поездами Red Line.

Северный конец красной линии Говард в Роджерс Парк район Чикаго, на северной стороне. Красная линия простирается на юго-восток на возвышении на набережной примерно в полумиле (1 километре) к западу от берега озера до Тухи-авеню, затем поворачивает на юг по Гленвуд-авеню к станции Морзе. Оттуда маршрут поворачивает по крутой обратной кривой на восток к Шеридан-роуд, примыкающей к Университет Лойолы Чикаго и продолжается на юг параллельно Бродвею на восток (в Эджуотер ) и следует по Бродвею до Лиланд-авеню. Отсюда трасса переходит от бетонной набережной к стальной эстакаде. Маршрут "L" продолжается в южном направлении, рядом с кладбищем Грейсленд, Ирвинг-Парк-роуд и Шеффилд-авеню от Uptown к Линкольн Парк. В Коричневая линия (Ravenswood ) присоединяется к путям Red Line к северу от Бельмонт.

К югу от Бельмона поезда Red, Brown и Purple Line Express курсируют бок о бок по четырехколейной дороге от северной стороны "L" до Армитаж. Поезда Red Line ходят по двум средним путям, делая только две остановки на Бельмонт & Фуллертон и пропуск Веллингтон, Diversey и Армитаж.

Ригли Филд, дом Чикаго Кабс, обслуживается Эддисон станция. Кроме того, Поле гарантированной ставки, дом Чикаго Уайт Сокс, обслуживается Сокс – 35-я станция.

Основная линия северной стороны красной линии проходит от станции Ховард до станции Армитаж.

Метро State Street

Основная статья: Метро State Street

Южный портал, который в настоящее время используется поездами Red Line

Во время реконструкции ветки Дэна Райана поезда Red Line, идущие на юг, вышли из метро State Street под 13-й улицей.

Пройдя через Армитидж, Красная ветка спускается к порталу на Уиллоу-стрит и входит в метро, ​​поворачивая на юго-восток на Клайборн-авеню, на восток на Дивизион-стрит и на юг на State Street сквозь Петля к Рузвельт-роуд. К югу от Рузвельт-роуд есть перекресток с одной парой путей, изгибающейся на восток и выходящей из метро на 13-й улице, и соединяющейся со старой южной стороной "L" на 18-й и государственной улицах. Этот участок использовался с 17 октября 1943 года до 21 февраля 1993 года, когда поезда из Ховарда направлялись к веткам Энглвуд и Джексон-Парк (сегодня это южные ветки Зеленой Линии). Портал на 13-й улице теперь используется для переездов поездов, не обслуживаемых служебным составом, и в экстренных случаях. Портал 13-й улицы снова использовался для регулярного движения L с 19 мая 2013 г. по 20 октября 2013 г., поскольку поезда Красной линии были переведены на поезда Зеленой линии. Южная сторона главная линия треков и закончились в Ashland / 63-й в течение пяти месяцев проекта реконструкции Южной красной линии. Эта услуга снова использовалась с 3 апреля 2017 г. по 22 ноября 2017 г. и с 30 июля 2018 г. по 26 апреля 2019 г.

Уникальная линия Red Line, это единственная линия L в Чикаго, которая постоянно соединяется со всеми семью другими линиями L. В Фиолетовая линия разделяет это различие только тогда, когда работает по маршруту в час пик в будние дни.

Дэн Райан филиал

Основная статья: Дэн Райан филиал

Поезд красной линии в середине Дэн Райан Экспрессвей

На 13-й улице метро сворачивает от State Street на обратном повороте на юго-запад, затем поднимается к другому порталу на 16-й улице рядом с Метра с Район Рок-Айленд линия. Красная ветка уходит с 16-й улицы и продолжается на юг по эстакаде до 24-й улицы. Есть остановка в Чермак – Чайнатаун на этой части.

к югу от Cermak Road, пути красной линии входят в срединную полосу соединителя Франклин-стрит, затем красная линия проходит под развязкой скоростной автомагистрали между 28-й и 30-й улицами и продолжает оставшуюся часть пути до 95-й улицы посередине дороги. Дэн Райан Экспрессвей (Автомагистраль между штатами 90 и 94). Чикаго впервые применил срединные значения скоростных автомагистралей для местных линий поездов L (две другие - Eisenhower Expressway и Kennedy Expressways, оба из которых несут части «голубой линии»). Красная линия следует вдоль дороги Дэна Райана до конца пути. 95-я улица, терминал в Roseland. 98-й двор находится к югу и востоку от Дэн Райан.Епископ Форд Экспрессвей обмен. Помимо развязки, скоростные автомагистрали Дэна Райана и Бишопа Форда продолжают движение к южным границам города без транзитной линии в средней полосе, но с широкой полосой травы, где в будущем можно будет расширить скоростную транспортную линию. Пристройка к 130-й улице находится на финальной стадии планирования. Это расширение включает три надземные станции на 103-й, 111-й и Мичиган, конечную станцию ​​на уровне 130-й.

Станции на красной линии обслуживают важные достопримечательности Чикаго, такие как Поле гарантированной ставки и Иллинойсский технологический институт (Sox – 35 место ), Университет ДеПола (Фуллертон ), Здание Аудитории из Рузвельтский университет и Чикагский университет Лойолы (Лойола ), так же хорошо как Великолепная миля и Чайнатаун.

19 мая 2013 года, в 2 часа ночи, филиал вместе со всеми девятью станциями закрылся на пять месяцев, чтобы дать возможность строительным бригадам произвести замену путей и улучшить станции на ветке.^[3] Недавно реконструированный филиал Дэна Райана и девять станций вновь открылись 20 октября 2013 года в 4 часа утра.^[4]

Подвижной состав

Красная линия обслуживается Бомбардье -строенный 5000-серии вагоны. С 2012 по октябрь 2013 года Красная линия также эксплуатировалась с 2400-я серия автомобилей, в часы пик в будние дни, а с 1993 по 2015 год Красная линия эксплуатировалась с 2600-серия легковые автомобили. По мере того, как было поставлено все больше автомобилей серии 5000, автомобили Red Line серии 2600 были переведены на другие линии для замены автомобилей серии 2400; с октября 2013 г. по апрель 2014 г. несколько автомобилей Red Line серии 2600 были переданы Фиолетовая линия так как они были вытеснены по красной линии автомобилями 5000-й серии. Начиная с июня 2014 года, CTA начала перебрасывать автомобили серии 2600 с Красной Линии на Синяя линия из-за того, что они новее, чем существующие автомобили Blue Line, перевод старых автомобилей Blue Line 2600 серии на Оранжевая линия в качестве временной замены для автомобилей серии 2400. Начиная с октября 2014 года, CTA также начала перевод некоторых автомобилей Red Line серии 2600 в Orange Line, заменяя оставшиеся автомобили серии 2400 Orange Line, пока Red Line не будет полностью укомплектована автомобилями серии 5000.

Часы работы и интервалы

Словно Синяя линия Красная линия работает круглосуточно. Все поезда курсируют между станциями Ховард и 95-й / Дэн-Райан. В будние дни обслуживание курсирует очень часто: 30 т / ч (поездов в час) в час пик и 8 т / ч в полдень и ночь. По субботам 6 т / ч ранним утром, затем увеличивайте до 10–11 т / ч днем, затем 8 т / ч ночью. По воскресеньям служба отправляется со скоростью 6 тонн в час рано утром, затем увеличивается до 8 тонн в час в течение всего дня до раннего вечера и на 6 тонн в час позже ночью. Примерно с полуночи до 5:30 утра на Красной линии курсируют «совы» от десяти до пятнадцати минут (4–6 т / ч).^[5]

История

Самый старый участок линии открылся 31 мая 1900 года, идущий от Петли до Уилсона.^[6] Он был построен Северо-западная эстакада. Маршрут продлен до Центральная улица в Эванстон 16 мая 1908 г. по арендованным и электрифицированным путям, принадлежащим Чикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла. В ноябре 1913 года северная сторона "L" была проложена через петлю с южной стороной "L". Участок на уровне земли между Лиланд-авеню и Ховард-стрит был возведен на бетонную набережную и расширен до четырех путей в 1922 году.

Метро State Street открылось 17 октября 1943 года, предоставив два новых пути в обход кольцевых путей и части линий L с северной и южной стороны, не оборудованных скоростными путями. Предоставляя экспресс-маршрут без самых ограничительных поворотов на Чикаго "L" и короче старой линии, которую она дополняла, метро сократило время работы на целых одиннадцать минут в один конец. Маршрут введен в эксплуатацию 17 октября 1943 г.^[7] для части сквозных поездов с севера на юг, хотя другие поезда продолжали использовать букву «L» как в сквозных поездках, так и в поездах, объезжающих Кольцо и возвращающихся в пункт отправления.

1 августа 1949 г. маршрут Север-Юг был пересмотрен, чтобы создать более эффективный маршрут через Центральный деловой район и справляться с большими объемами пассажирских перевозок с его помощью.^[8][9] Ветвь Ховарда была соединена с ветвями Энглвуда и Джексон-парка через метро State Street, используя портал 13-й улицы и другие линии, ведущие к кольцу «L».

В Дэн Райан Бранч открылся 28 сентября 1969 года и был объединен с филиалом на Лейк-стрит, чтобы сформировать Запад-Юг маршрут, почти повсеместно называемый маршрутом Лейк – Дэн Райан.^[10] Он действовал по сторонам Лейк-стрит и Вабаш-авеню Юнион-луп. Эта «временная» служба была создана в основном с целью обеспечения сквозной связи между западной и южной сторонами в преддверии 1968 года. Проект метро Loop. Когда спорный метро проект был отменен в 1979 году, сервис Lake-Dan Ryan остался и просуществовал 24 года.

На протяжении большей части 20-го века Маршрут Ховард – Энглвуд / Джексон Парк был одинаково совместим с точки зрения обслуживания пассажиров до конца 1960-х - 1970-х годов. Тем не менее, объемы пассажирских перевозок начали меняться на южных боковых линиях: больше пассажиров использовали новую линию Дэна Райана (которая проходит на четыре мили (6 км) дальше на юг) и меньше пассажиров использовали старые линии L. Такой уровень пассажиропотока позволил CTA разработать более эффективную систему, объединив вместе наиболее интенсивно используемые железнодорожные линии и объединив вместе другие линии, обеспечивая повышенную пропускную способность для маршрутов, которые в этом нуждаются. Красная линия была создана в 1993 году, когда CTA приняла цветовую кодировку для всех своих L-маршрутов. 21 февраля 1993 года открылось новое сообщение от метро State Street к югу от Рузвельта до Чермака-Чайнатауна. Ветвь Ховарда была объединена с ветвью Дэна Райана, создав текущую Красная линия филиал на Лейк-стрит был соединен с филиалами в Энглвуде и Джексон-парке, чтобы сформировать Зеленая линия. Еще одним эксплуатационным преимуществом этого коммутатора было то, что это высвободило емкость в контуре, необходимую для добавления Оранжевая линия к Аэропорт Мидуэй. Бывшие пути, которые использовались для перемещения поездов с запада на юг от Петли к линии Дэна Райана, по-прежнему сохраняются на случай переездов, не связанных с доходами, и сбоев в обслуживании.

В Дэн Райан Бранч Красной Линии прошел период реабилитации с целью улучшения стареющей инфраструктуры, который завершился в начале 2007 года.^[11] Эта работа включала модернизацию систем электроснабжения и сигнализации, а также реконструкцию станций с улучшенным освещением, более чистым внешним видом и новыми эскалаторами и лифтами. У CTA есть планы расширить услуги Red Line до десяти вагонов вместо нынешних восьмивагонных поездов.^[12]

Red Ahead и предлагаемое продление

Основная статья: Red Ahead

Весной 2012 года CTA запустила программу реабилитации станций и путей под названием «Red Ahead».^[13] начинается на главной линии северной стороны, которая называется проектом «Красный север».^[14] Программа отслеживает весь маршрут красной линии, за исключением станций Лойола, Брин-Мор, Шеридан или Уилсон.^[15] Сюда также не входят станции между Уилсоном и Фуллертоном и метро State Street. В мае 2012 года CTA начало работу на станциях North Side Main Line красной линии, в которую входят Джарвис, Морс, Гранвиль, Торндейл, Бервин, Аргайл и Лоуренс. Станции перечислены в порядке, начиная с Гранвилля, затем Морса, Торндейла, Аргайла, Бервина, Лоуренса и, наконец, Джарвиса. Этот проект стартовал в июне 2012 года и был завершен в декабре 2012 года. Этот проект также является частью проекта Red Ahead «Red & Purple Modernization».^[16]

Проект модернизации Red & Purple будет включать в себя редизайн алмазный переход к северу от станции Бельмонт в эстакада для поездов Brown Line. Этот проект уменьшит резервное копирование поездов и увеличит количество поездов, которые могут пересекать перекресток в час.^[17] Проект подвергся критике со стороны кандидата в мэры 2015 года. Чуй Гарсия и местные жители в Вид на озеро район, который организовал референдум, чтобы остановить это.^[18][19] В Федеральное управление транзита прошла экологическую экспертизу CTA на эстакаде в январе 2016 года и в следующем году получила федеральный грант в размере 1,1 миллиарда долларов.^[20][21] Было снесено 16 объектов, пострадавших от эстакады. Строительство эстакады началось 2 октября 2019 года и будет завершено к концу 2021 года.^[22][23][24]

С 2006 г.^{[Обновить]}В настоящее время разрабатываются предложения о продлении Красной линии на юг от 95-й улицы. CTA разработало девять различных предложенных маршрутов, один из которых включает в себя проезд по красной линии вниз по средине шоссе Епископа Форда, а другой - по средине межштатной автомагистрали 57. Во время встречи по анализу альтернатив 11 апреля 2007 г. CTA сузила дальнейшее исследование до пять возможных маршрутов, два для автобус скоростной транзит и три для тяжелый железнодорожный (скоростной) транзит. Два автобусных маршрута будут идти на юг от 95-го терминала Дэн Райан либо вниз. Halsted Street или же Мичиган-авеню, в то время как маршруты тяжелого рельса, оставленные для рассмотрения, были коридорами Холстеда и Мичигана (подземными или надземными), а также Union Pacific Railroad коридор (эстакада или траншея), который будет проходить на юго-восток к Южный берег. В октябре 2008 года CTA заказало исследование за 150 000 долларов по поводу расширения на юг до 130-го / Стоуни-Айленд в общественная зона из Riverdale.^[25]

В декабре 2008 г. на Экране 2 представленного на федеральном уровне исследования по анализу альтернатив возможные коридоры и способы передвижения были сужены до Халстед-стрит (скоростной автобусный транспорт или надземный транзит тяжелой железной дороги) и коридора Union Pacific Railroad (надземный Тяжелый железнодорожный транспорт).^[26]

В декабре 2009 года CTA определило предпочтительную местную альтернативу как коридор Union Pacific.^[27] Карту и описание маршрута можно найти на сайте TransitChicago.com.^[27] Несколько Исследования воздействия на окружающую среду будут выполнены, и определят точные выравнивания и дизайн.^[27][28]

Трасса состоит из новой надземной железнодорожной линии между 95-й улицей / Дэн Райан и новой конечной станцией на 130-й улице, проходящей параллельно Union Pacific Railroad и Южный берег через районы Дальнего Саут-Сайда Вашингтон Хайтс, Розленд, West Pullman и Riverdale. В дополнение к конечной станции на 130-й улице будут построены три новых станции на 103-й, 111-й и в Мичигане, а новый двор и магазин будут построены на 120-й улице.^[29] В настоящее время ведутся базовые инженерные работы и оценка воздействия на окружающую среду.^[30]

Список станций

Место расположения	Станция	Достопримечательности и примечания
Роджерс Парк	Говард	Подключение к Эванстон, Скоки, и Wilmette через Желтая линия и Фиолетовая линия
	Джарвис	Эмиль Бах Дом, Джарвис-сквер, Чикагская академия математики и наук
	Морс	Сцена Мэйна
	Лойола	Университет Лойолы Чикаго Кампус Лейк-Шор, Роджер С. Салливан, средняя школа
Эджуотер	Granville	Edgewater Glen, Университет Лойолы Чикаго
	Торндейл	Colvin House, Средняя школа Сенна, Дома-близнецы Гаулера, Епископальная церковь Искупления и приходской дом, Конгрегация Эмануэля, Whole Foods Market
	Брин Моур	Исторический район Брин-Маур, Эджуотер Бич Отель, Апарт-отель Bryn Mawr
	Бервин	Исторический район Лейквуд Балморал, Кондоминиум Park Tower
Uptown	Аргайл	Essanay Studios, Колледж Святого Августина, Дом Бахмана, Исторический район Вест-Аргайл-стрит, Аквитания
	Лоуренс	Uptown Theater, Uptown Broadway Building, Театр Ривьера, Бальный зал Арагон
	Уилсон	Колледж Гарри С. Трумэна, Ravenswood, Буддийский храм Чикаго, Народная музыкальная школа
вид на озеро	Шеридан	Кладбище Грейсленд, Центр здоровья Говарда Брауна, Alta Vista Terrace District, Концертный зал Метро Чикаго
	Эддисон	Ригли Филд - дом Чикаго Кабс, метро, Wrigleyville, Центр на Хальстеде
	Бельмонт	Театр на Брайар-стрит, Boystown, Театр Вик, перегрузочная станция для коричневый и фиолетовые линии
Линкольн Парк	Фуллертон	Университет ДеПола, Римско-католическая церковь Святого Иосафата, Биографический театр, перегрузочная станция для коричневый и фиолетовые линии
Рядом с северной стороной	North / Clybourn	Театральная труппа Steppenwolf, Пивоваренный завод Goose Island, Чикагский исторический музей, то I.O. Театр, Apple Store, Пляж Норт-Авеню
	Кларк / Дивизия	Библиотека Ньюберри, Средняя школа Уолтера Пэйтона, Золотое побережье, Старый город
	Чикаго	Центр Джона Хэнкока, Чикагская водонапорная башня, Water Tower Place, Великолепная миля, Университет Лойола Chicago Water Tower Campus, Чикаго Uniqlo хранить, Библейский институт Муди, Северо-Западный университет Школа медицины Файнберга, Музей современного искусства, Собор Святого Имени, Река Север, Золотое побережье
	Гранд	Военно-морской пирс, Храм Медины, Рок-н-ролл McDonald's, Кафе Rainforest, WMAQ-TV, WGN Радио, Чикаго Трибьюн, Река Север, Streeterville
Петля	озеро	Чикагский театр, Гарольд Вашингтон Колледж, Чикагский культурный центр, Мэрия Чикаго, Центр Ричарда Дж. Дейли, Macy's, WLS-TV и Метра Электрик и Южный берег поезда через Педвей к Станция Миллениум. Станция пересадки для Синяя линия через Педвей и Петля через Состояние / Озеро. Первоначально часть Вашингтона. Назывался Лейк-Вашингтон (1996–1997).
	Вашингтон	Закрыт 23 октября 2006 г .; Бывшая перегрузочная станция для Синяя линия через переходный туннель нижнего уровня, Метра поезда (Metra Electric Line ), и Южный берег
	Монро	Художественный институт Чикаго, Банк оф Америка театр, Здание Чикаго, Чикагская товарная биржа, Франклин-центр, Отель Silversmith, Государственные школы Чикаго Центральный офис
	Джексон	Грант Парк, Петрилло Музыкальная оболочка, Букингемский фонтан, Библиотечный центр Гарольда Вашингтона, Университет ДеПола, Университет Роберта Морриса, Юридическая школа Джона Маршалла, Чикагская ассоциация адвокатов и Здание Аудитории из Рузвельтский университет. Станция пересадки для Синяя линия через подземный переходный туннель и Петля через Библиотека.
	Харрисон	Колумбийский колледж Чикаго, Станция Дирборн, Типография Рядный район, Подготовка к колледжу Джонса
Петля / Рядом с южной стороной	Рузвельт	Полевой музей, Аквариум Шедда, Адлерский планетарий, Северный остров (ранее Мейгс Филд ), Солдат Поле -Дом Chicago Bears Станция передачи для апельсин и Зеленые линии
Armor Square	Чермак – Чайнатаун	Чайнатаун, McCormick Place, Площадь Чайнатаун, Публичная библиотека Чикаго филиал в китайском квартале
	Sox – 35 место	Поле гарантированной ставки (ранее Комиски Парк ), дом Чикаго Уайт Сокс, Иллинойсский технологический институт, Armor Square, Институт Де Ла Саль, Здание Чикаго Би Станция пересадки для Метры Район Рок-Айленд в 35-я улица - Лу Джонс / Бронзевиль
Фуллер Парк	47-й	Canaryville, Средняя школа DuSable
	Гарфилд	Вашингтон Парк, Завод хлебопекарной компании Schulze, Дом Рабера; Основная точка подключения для Чикагский университет и Музей науки и промышленности на автобусе 55 (Гарфилд).
Englewood	63-е	Академия Urban Prep Charter для молодых мужчин
Большой Гранд-Кроссинг	69-й	Englewood Stem High School, дневная, Йельские апартаменты
Большой Гранд-Кроссинг / Chatham	79-й	Лео Католическая средняя школа, Симеон Карьерная Академия, Chatham
Chatham	87-й	Оберн Грешем, Chatham, Garden Homes Исторический район
Roseland	95 место / Дэн Райан	Государственный университет Чикаго, Троицкая объединенная церковь Христа, Региональная библиотека Картера Г. Вудсона, Средняя школа Harlan Community Academy High School, Princeton Park, Fernwood, Фрэнк Л. Гиллеспи Начальная школа, Abbott Park, Lowden Homes
Вашингтон Хайтс / Roseland	103-й	Предлагаемая станция; Вашингтон Хайтс, Средняя школа Перси Л. Джулиана, Начальная школа Лэнгстона Хьюза, Начальная школа Маркуса Гарви, Насосная станция Розленда
Roseland	111-я	Предлагаемая станция; Средняя школа академии Фенгер, Подготовительная академия колледжа Гвендолин Брукс, Алекс Хейли Академия, Общественная больница Розленда
West Pullman	Мичиган	Предлагаемая станция; Начальная школа Кертиса
Riverdale	130-й	Предлагаемая станция; Сады Альтгельда Дома, Riverdale (сообщество), Военная академия Карвера, CICS Ларри Хокинс, CICS Ллойд Бонд, Публичная библиотека Чикаго Филиал Альтгельда, Начальная школа Дюбуа, Начальная школа Джорджа Вашингтона Карвера, Начальная школа Айры Ф. Олдридж, Riverdale (поселок)

Железнодорожные станции

Для вагонов Red Line есть две железнодорожные станции: Ховард Ярд, для северной части линии и 98-й двор для южной части линии. Другой двор, 120-й двор был предложен как часть расширения Red Line.^[31]

Рекомендации

1. Управление транзита Чикаго (2013). Годовой отчет за 2012 год (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинал (PDF) 6 декабря 2013 г.. Получено 5 мая, 2013.
2. LaTrace, AJ (29 сентября 2016 г.). «CTA подтверждает продление Красной линии на юг до 130-й улицы». Обузданный Чикаго. Получено 2 мая, 2017.
3. «Проект обновления южного пути Red Line». Управление транзита Чикаго. Получено 15 июня, 2012.
4. "Обратный отсчет времени до завершения проекта Red Line South!". Управление транзита Чикаго. Получено 8 октября, 2013.
5. «Расписание поездов красной линии» (PDF). Управление транзита Чикаго. Получено 2 декабря, 2017.
6. «Пространство для всех». Чикаго Дейли Трибьюн. 30 мая 1900 г. с. 12.
7. Шинник, Уильям (17 октября 1943 г.). «Метро Чикаго - наконец-то метро!». Чикаго Дейли Трибьюн. п. C1.
8. «Закройте 24 надземных станции; Skip-Stop начнется в понедельник». Чикаго Дейли Трибьюн. 31 июля 1949 г. с. 1.
9. «Начинается бега без остановок в понедельник на севере и юге» L"". Чикаго Дейли Трибьюн. 29 июля 1949 г. с. А9.
10. Бак, Томас (28 сентября 1969 г.). «Ryan Rail Service начинает работу сегодня». Чикаго Дейли Трибьюн. п. 22.
11. «Проект реабилитации Дэн Райан Ред Лайн». Управление транзита Чикаго. 14 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 14 марта 2006 г.
12. Экологическая оценка расширения линии на Рейвенсвуд (Браун) Управления транзита Чикаго и анализ раздела 4 (f) (PDF), Управление транзита Чикаго, архив из оригинал (PDF) 18 марта 2006 г.
13. "Программа CTA Red Ahead". Управление транзита Чикаго. Получено 18 августа, 2012.
14. "Red Ahead: CTA Red North". Управление транзита Чикаго. Получено 18 августа, 2012.
15. «Красный Север - Раздел 2». Управление транзита Чикаго. Получено 18 августа, 2012.
16. «Проект модернизации CTA Red & Purple». Управление транзита Чикаго. Получено 18 августа, 2012.
17. Красно-фиолетовая модернизация: восстановление жизненно важной инфраструктуры для будущего Чикаго (PDF), Управление транзита Чикаго, 23 апреля 2015 г., архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2018 г., получено 19 января, 2018
18. Шварц, Трейси (2 марта 2015 г.). «Кандидаты в мэры Чикаго озвучивают приоритеты в области транзита». Чикаго Трибьюн. Получено 19 января, 2018.
19. Шварц, Трейси (6 ноября 2014 г.). «Голосование жителей Лейквью: CTA не« достаточно обосновала »эстакаду Бельмонт». Чикаго Трибьюн. Получено 19 января, 2018.
20. Гринфилд, Джон (26 января 2016 г.). «Спорная эстакада Бельмонт имеет федеральное разрешение, но все еще сталкивается с другими препятствиями». Читатель Чикаго. Получено 19 января, 2018.
21. Дудек, Митч (9 января 2017 г.). «Обама отправляет CTA 1,1 миллиарда долларов на улучшение красной линии». Чикаго Сан-Таймс. Получено 19 января, 2018.
22. «Транзитное управление Чикаго объявляет о начале строительства красной и фиолетовой модернизации, начавшейся этой осенью». www.masstransitmag.com. 1 августа 2019.
23. «Начинается работа над проектом CTA по модернизации красно-фиолетового цвета стоимостью 2 миллиарда долларов». CBS Чикаго. 2 октября 2019 г.
24. Макадамс, Алексис (2 октября 2019 г.). «Чиновники ломают голову над проектом модернизации CTA Red, Purple». ABC7 Чикаго.
25. Региональное управление транзита (3 октября 2008 г.). «Исследование, финансируемое RTA, рассматривает влияние предлагаемого продления красной линии» (PDF). Получено 9 октября, 2008.
26. Исследование по анализу альтернатив расширения Red Line (PDF), Управление транзита Чикаго, архив из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г., получено 6 января, 2009
27. «О проекте: альтернативы». Проект расширения Red Line. Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинал 7 января 2010 г.. Получено 17 декабря, 2009.
28. "Расписание проекта". Проект расширения Red Line. Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинал 8 января 2010 г.. Получено 17 декабря, 2009.
29. Новости Red Ahead: Лето 2013 (PDF), Управление транзита Чикаго, заархивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2013 г., получено 11 октября, 2013
30. «Проект продления красной линии». Управление транзита Чикаго. Получено 25 февраля, 2010.
31. «Продление красной линии - предпочтительное расположение». Управление транзита Чикаго. Получено 3 января, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / Красная линия (CTA)

KML взят из Викиданных

• Красная линия в Официальный сайт CTA
• Продление красной линии: соединение 95-й станции / станции Дэн Райан со 130-й улицей (официальный сайт CTA)