Студенческий транспорт - Student transport

Эта статья о логистике перевозки учеников в школу и обратно. Для обсуждения транспортных средств, специально разработанных для этой цели, см. школьный автобус.
Тайский студенты ходят
Школьный автобус в Пекин, Китай

Студенческий транспорт перевозка дети и подростки к и от школы и школьные мероприятия. Школьный транспорт могут взять на себя школьники (пешком, велосипед или возможно верхом; или для старшеклассников - машина ), их могут сопровождать члены семьи или сиделки, или транспорт может быть организован коллективно, с помощью автобусов или же Таксис.

Виды транспорта

Кентукки студенты идут по железной дороге, 4 сентября 1946 г.

Общественный транспорт

Общественный транспорт общего назначения - самый распространенный вид транспорта для студентов в некоторых странах. Некоторые страны, такие как Австралия[1] имеют специальные маршруты и расписания, используемые исключительно студентами, но по-прежнему обслуживаются общественным транспортом. Иногда родители или студенты получают компенсацию при покупке билетов на общественный транспорт.

Автобус

Основная статья: Школьный автобус по стране

Студенческий транспорт может использовать специально разработанный школьные автобусы. Многие районы Канады и США используют специально построенные и оборудованные школьные автобусы, окрашенные школьный автобус желтый и оснащены различными видами предупреждающих и специальных устройств безопасности. В других частях света автобусы, используемые для перевозки студентов, как правило, являются автобусами более общего назначения, чем их североамериканские аналоги.

Машина

Основная статья: Школа работает
Школа беги, Ома

Родительский транспорт учеников в семье автомобиль, иногда называемый "школа бегать ", увеличивается из-за предполагаемой опасности для детей без сопровождения взрослых. В некоторых странах учащиеся старшего возраста могут самостоятельно добираться до школы. Однако в большинстве стран минимальный возраст для вождения составляет 17 или 18 лет, только Косово имеет минимальный возраст для вождения до 14 лет..

Ходьба

Дальнейшая информация: Пешеходный переход, Охранник пересечения, и Прогулочный автобус
Прогулочный автобус, Тршебич -Vnitřní Město, Тршебичский район, край Высочина, Чехия, Karlovo náměstí

В Поход в школу и 'пешеходные автобусы 'пропагандировать преимущества ходьбы в школу. В последнем случае студенческие группы сопровождаются взрослыми, чтобы они путешествовали в школу или из школы пешком.

Кататься на велосипеде

Дальнейшая информация: Езда на школьном автобусе
Гастино От элементарного велосипеда до школы

Езда на велосипеде в школу популярна среди студентов и навесы для велосипедов общая черта школ. Езда на школьных автобусах представляют собой велосипедные поездки под присмотром учащихся, чтобы студенты могли путешествовать в школу или из школы большими группами на велосипеде, других педальных или механических транспортных средствах, таких как скутеры.

Безопасность и виды транспорта для студентов

Отчет за 1994 год, основанный на статистике безопасности дорожного движения Австралии.[2] выяснили, что поездка в школу на автобусе - это:

  • В 7 раз меньше вероятность причинить серьезную травму или смерть, чем при вождении на семейном автомобиле,
  • В 31 раз реже вызывает то же, чем ходьба
  • В 228 раз меньше шансов вызвать то же самое, чем езда на велосипеде.

Должностные лица Национальный совет по безопасности на транспорте (в США) говорят, что школьные автобусы безопаснее автомобилей, даже если они не оснащены ремнями безопасности.[3]

Транспорт для студентов по странам

Аргентина

В Аргентина, хотя большинство учащихся либо ходят пешком, их водят родители, либо ездят в школу на общественном транспорте, многие из них используют частные автобусы с удостоверением личности и разрешением.[4] правительства в каждом городе. Обычно они бело-оранжевые, в основном это фургоны,[5] переход от времен, когда использовались более крупные автобусы транзитного типа. Родители платят владельцу фургона ежемесячную плату за то, чтобы возить детей из школы и обратно. Эти микроавтобусы не связаны со школой и обычно перевозят детей из разных школ одним и тем же маршрутом.[требуется разъяснение ]

Австралия

В Австралии студенты, которые живут в пригородных или сельских районах, часто путешествуют на общественных автобусах и поездах или по особым маршрутам, предоставляемым частными автобусными компаниями. Школьные службы субсидируют регулярные автобусные маршруты. В центральных районах города школьники путешествуют на государственных маршрутных автобусах. Студенты путешествуют либо на общественном маршрутном автобусе, либо на специальном школьном автобусе. В некоторых частных школах есть собственные автобусы, которые часто предоставляются школами, в которых частная компания не желает или не может предоставлять услуги.

Студенческий транспорт в Австралии
Автобус, управляемый частным подрядчиком в г. Перт, Западная Австралия
Автобус из средней школы в Мельбурн, Австралия
Новый Южный Уэльс

В Новый Южный Уэльс, школьный автобусный транспорт указан как один из самых безопасных видов наземного транспорта, кроме поездов (текущие цифры представлены без установленных ремней безопасности).[6] Студенты классов K-2 получают бесплатный проезд независимо от того, где они живут, студенты 3-6 классов получают бесплатный проезд, если они живут дальше, чем на 1,6 км (0,99 мили) радиального расстояния или на 2,3 км (1,4 мили) по самой прямой практической ходьбе. расстояние от школы, и учащиеся старших классов получают бесплатный проезд только в том случае, если они живут на расстоянии более 2 км (1,2 мили) в радиальном направлении или 2,9 км (1,8 мили) в непосредственной близости от школы.[7]

Концепция прогулочный автобус был впервые изобретен в Австралии в 1992 году Дэвид Энгвичт[8]

Канада

В Канаде со студенческим транспортом обращаются примерно так же, как в Соединенных Штатах: с желтым школьным автобусом. Канадские школьные округа обычно занимаются подрядчики школьных автобусов за транспортные услуги для студентов, которые почти всегда предоставляются семьям бесплатно. Вне метрификация Приборы на приборной панели и вывески на французском языке на школьных автобусах в провинции Квебек, канадские и американские школьные автобусы в основном идентичны (и производятся одними и теми же производителями).

Колумбия

В 2007 г. сообщалось, что учащиеся школы в г. Лос-Пинос возле Богота ехать в школу почтовый индекс через Рио-Негро.[9][10]

Финляндия

В Финляндия, учащиеся, живущие на расстоянии более 5 км от ближайшей школы или имеющие другие существенные препятствия для посещения школы, имеют право на автобус или Такси едет.[11] Используемые автобусы и такси являются обычными транспортными средствами, обычно эксплуатируемыми местными компаниями. Автобусы, предназначенные исключительно для школьных автобусов, имеют маркировку «Koulukyyti / Skolskjuts» спереди и сзади. Такси, которые занимаются школьным транспортом, имеют на крыше треугольную табличку. Автобусы, перевозящие студентов, могут двигаться со скоростью не более 80 км / ч.

Германия

В Германии нет специальных школьных автобусов, за некоторыми исключениями. Расписание общественного транспорта часто адаптируется к потребностям средних школ. Некоторые земли Германии предлагают компенсацию за билеты на общественный транспорт.

Гонконг

Студенческий транспорт в Гонконге
Транспортные средства, используемые для перевозки студентов в Гонконге, широко известны как «микроавтобусы-няни».
Основная статья: Няня фургон

В Гонконг, младших школьников из дома в школу перевозят "няни-фургоны ". Эти автомобили обычно фургон -основан и меньше типичного гонконгского общественный автобус. Когда появились фургоны-няни, они регулировались в первую очередь школами и водителями фургонов. Сегодня в интересах безопасности фургоны-няни - это автомобили, регулируемые государством, которые курсируют по фиксированным маршрутам. Еще один способ перевозки студентов - это школьные автобусы, на которых могут поместиться 15 учеников, включая мать и водителя. Мать автобуса заботится о детях, пока они находятся в автобусе, и помогает водителю автобуса, пока он ведет машину. Некоторые школьные автобусы вмещают до 27 учеников, но в основном это 16 учеников на автобус.

Нидерланды

В Нидерланды, нет организованной формы студенческого транспорта в больших масштабах.

Дети, которые посещают детский сад обычно приносят их родители.

Почти все ученики начальной школы ходят в школу пешком, так как живут рядом со школой. Студенты, живущие подальше, ездят на велосипедах.

Когда ученики идут в среднюю школу, они обычно ездят на велосипеде. Когда учащийся имеет инвалидность (или ходит в специальную школу) и поэтому не может ездить в школу на обычном велосипеде, он или она получает бюджет из муниципалитет оплатить такси, чтобы поехать в школу (в обычном такси нет разных такси для учеников, которые ходят в школу) или за годовой абонемент, чтобы ученики могли пользоваться общественный транспорт.

Когда студенты поступают в колледж, они получают годовой абонемент от правительства, поэтому они могут пользоваться общественным транспортом «бесплатно» («бесплатно», потому что, когда правительство ввело эту схему в 1990-х годах, годовые бюджеты студентов были сокращены. в результате студенты не могут выбирать, участвовать или нет).

Новая Зеландия

В Новой Зеландии транспорт для студентов иногда предоставляется Министерство образования Новой Зеландии через подрядчики школьных автобусов или вообще автобусные компании. Автобусные компании обычно имеют парк более старых транзитные автобусы или же тренеры, в отличие от более новых транспортных средств общественного обслуживания, предназначенных для обслуживания школ. Автобусы, перевозящие студентов, имеют маркировку «ШКОЛА», «ШКОЛА АВТОБУС», «КУРА» (маори для "школы"), или пиктограммы детей в черном на флуоресцентный шартрез фон, и ограничены на открытой дороге до 80 км / ч (50 миль / ч). Все эти знаки указывают на то, что автомобилист должен снизить скорость до 20 км / ч (12 миль в час), проезжая остановленный автобус в любом направлении.[12][13]

Учащийся имеет право на бесплатный проезд в школьном автобусе, если он посещает ближайшую государственную или государственную интегрированную школу, соответствующую уровню года и полу учащегося, а в случае государственной интегрированной школы - особому персонажу, которого идентифицируют учащийся или родители. Однако учащиеся не имеют права на транспорт, если они живут в пределах 3,2 км (2,0 миль) от школы для учащихся начальной школы (в возрасте 5–12 лет) или в пределах 4,8 км (3,0 мили) от школы для учащихся средней школы (в возрасте от 13 до 12 лет). 18). Студенты также не имеют права участвовать в программе, если между школой и резиденцией студента ходит общественный транспорт, что исключает возможность бесплатного проезда в большинстве городов.[14]

Ford Model T похож на первые три Пиопио автобусы 1924 г.

Бесплатные школьные автобусы - это явление в Новой Зеландии, которое быстро сокращается. Исторически он отдавал предпочтение сельским студентам. Поскольку внутренние тенденции миграции населения Новой Зеландии способствовали росту городов, школьные автобусы обслуживают все меньше учащихся. Родители, выступая в роли водителей, заполняют этот пробел с множеством негативных последствий (например, снижение производительности труда новозеландской рабочей силы, увеличение автомобильного движения, препятствующее коммерческому или промышленному движению в течение рабочего дня, увеличение выбросов углекислого газа, замедление развития транспорта. навыки самоуправления у раннего подросткового возраста, опасная концентрация лихорадочного движения на автомобиле возле переполненных школьных входов во время начала занятий и т. д.). Этот вопрос время от времени всплывает в новозеландских СМИ, но превращение бесплатного школьного автобуса в норму обычно игнорируется как еще один пример мышления в американском стиле.

В Окленд, Новая Зеландия, по состоянию на ноябрь 2007 г. в 100 школах работало 230 пешеходные автобусы с участием более 4000 детей и 1500 взрослых.[15]

До появления школьных автобусов, начиная с 1924 г.,[16] сельские дети ехали в школу и оставляли лошадей в школьном загоне,[17] известный как Glebe в некоторых областях.[18] Департамент образования платил около 4 пенсов в день на содержание каждой лошади.[19] Первые автобусы позволили объединить пять сельских школ в одну, и эта модель продолжалась по мере распространения школьных автобусов (например, Объединенная средняя школа Раупо в 1929 г.[20]), так что к 1940 году пятерка увеличилась до 650,[21] но нормирование во время войны замедлило темпы консолидации.[22] Тендеры для услуг началось в 1987 году. До этого кредиты были доступны для покупки автобусов.[23]

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве большая часть студенческого транспорта осуществляется обычными транзитные автобусы. Эти автобусы можно использовать для других целей, если они не используются для школьных поездок. Большинство детей используют местные расписания общественный транспорт автобусные перевозки. Практически во всех случаях услуги специального школьного автобуса в Великобритании заключаются по контракту с местными автобусными компаниями.

Лондон

В Большой Лондон, многие школьники едут в школу, используя обычное автобусное сообщение так как автобусные остановки расположены очень близко друг к другу, и проезд на автобусе бесплатный. пластиковая карта для поездок по Лондону система.

Переходите на специальные школьные автобусы

Смотрите также: Первый студент Великобритании и Мой автобус
Студенческий транспорт в Великобритании
Двухэтажный школьный автобус из Великобритании, окрашенный в желтый цвет, обычно они курсируют только для школьных маршрутов.
Обычный двухэтажный автобус в Великобритании. Они курсируют как для повседневного использования, так и для школьных маршрутов.

В Соединенном Королевстве есть опасения по поводу безопасности детей после того, как они вышли из обычные автобусы используется для студенческого транспорта.[24][25] Есть также более общие опасения по поводу безопасности, такие как отсутствие ремней безопасности, переполненные автобусы и Северная Ирландия в частности, использование сиденья «три на двоих», когда предполагается, что трое детей будут сидеть на многоместном сиденье, предназначенном для двух пассажиров.[26]

Другие проблемы включают плохое обслуживание автобусов, опыт водителей, детей, путешествующих в общественных автобусах, и поведение школьников. В одном случае в 2009 году два мальчика 14 и 15 лет выпали из окна автобуса, опершись о бок Премьера Путешествие автобус, на котором они ехали.[27]

В результате за последнее десятилетие, начиная примерно с 2000 г.,[28] разговор и введение посвященных, желтый студенческий школьные автобусы получил широкое распространение. В 2005 году сообщалось, что внедрение таких автобусов «спасет школьников». Помимо преимуществ безопасности,[29] это также было бы лучше для окружающей среды.[30]

В североамериканском стиле 'желтый ' школьные автобусы (построены европейскими производителями) внедряются Первый студент Великобритании и Мой автобус.

Ходьба

В Поход в школу - британская кампания, пропагандирующая преимущества ходьбы до школы. Он управляется благотворительными организациями Живые улицы и Путешествовать. Он получает финансирование от Департамент транспорта и Транспорт для Лондона.

Ходячие автобусы остались популярными. Первый пешеходный автобус в Соединенном Королевстве был представлен в 1998 году компанией Хартфордшир Совет графства и используется студентами Младшая школа пшеничных полей в Сент-Олбанс в 1998 году [31]

Соединенные Штаты Америки

Видение синей птицы конца 2000-х
Типичный школьный автобус в США: специально разработан для студентов и раскрашен желтый.

В США специально построенные школьные автобусы являются основным средством передвижения студентов, почти всегда предоставляемым семьям бесплатно. В США термин «автобус» также используется для обозначения десегрегационный автобус, транспортировка учащихся в школы, отличные от ближайшей местной школы, для увеличения расовая интеграция.

Ежегодно школьные автобусы обеспечивают около 10 миллиардов поездок студентов в США. Каждый учебный день 475 000 школьных автобусов доставляют 25 миллионов детей в школу и обратно, а также на школьные мероприятия.[32] Школьные автобусы покупают или арендуют некоторые школьные округа, в то время как другие школьные округа пользуются услугами подрядчики школьных автобусов для выполнения этой функции. Приблизительно 40% школьных округов в Соединенных Штатах используют подрядчиков для перевозки студентов.

Однако использование стандартных общественный транспорт автобусы становятся все более распространенными в городских районах. Например, в Нью-Йорке есть желтый школьный автобус услуга по отбору учащихся на основе их класса и их удаленности от школы, но полагается на общественность Автобусная система New York City Transit для перевозки учащихся 7–12 классов и младших школьников, где нет специального школьного автобуса. Для этой цели школьная система предоставляет бесплатные проездные или проездные за полцены.[33] Некоторые службы общественного транспорта могут предлагать «экскурсионные» маршруты, предназначенные для обслуживания местных школ. Такие маршруты представляют собой регулярные транзитные маршруты, которые открыты для общественности и по закону не могут использоваться исключительно для школьного транспорта, а предназначены для соединения местных школ с близлежащими общинами и транзитными центрами. Большинство детей старше 16 лет ездят в школу.[34]

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ https://www.transport.act.gov.au/getting-around/schools-a-z-listing
  2. ^ Д. Хаслер, Университет Нового Южного Уэльса, цитируется на RACV сайт, просмотрен 12 сентября 2013 г .; доступно в архиве как 'RACV - автобусная безопасность ' на archive.is сайт, просмотрено 30.10.2013.
  3. ^ Доктор Кристин Поланд из NTSB, процитированная на слушании по делу о фатальной автобусной аварии в 2012 году в Честерфилде, штат Миссури, в статье «Автобусы безопаснее, чем автомобили»: Круговой, Автобусная ассоциация Новой Зеландии, август 2013 г.
  4. ^ "Буэнос-Айрес-Сьюдад - Planeamiento y Obras Públicas" [Город Буэнос-Айрес - планирование и общественные работы]. Buenosaires.gov.ar. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 29 октября 2012.
  5. ^ http://corrientes.in/wp-content/uploads/2010/07/transporte_escolar.jpg
  6. ^ "Дорожно-транспортные происшествия в Новом Южном Уэльсе – 2000 - Статистический отчет: год, закончившийся 31 декабря 2000 г." (PDF). Управление дорог и дорожного движения. Архивировано из оригинал (PDF) 4 августа 2003 г.. Получено 8 августа 2012.
  7. ^ Схема проезда школьников: требования к участникам. Государственный транспорт и инфраструктура Нового Южного Уэльса (обновлено 19 января 2010 г.). Проверено 26 апреля 2010 г.
  8. ^ Дэвид Энгвичт. "Прогулочный автобус остановился?". lesstraffic.com. Архивировано из оригинал 12 августа 2003 г.. Получено 16 июн 2009.
  9. ^ «Дети в Колумбии ходят в школу по тросу».
  10. ^ «7 невероятных способов, которыми дети могут попасть в школу во всем мире». Гражданин мира.
  11. ^ Перусопетуслаки 32 §
  12. ^ Ограничения скорости на NZTA официальный сайт Дорожного кодекса Новой Зеландии, получено 14 ноября 2010 г.
  13. ^ См. Эту статью о случае использования знака на автобусе маори в Роторуа: Директор по-прежнему непреклонен в отношении указателей на автобусе "кура" на Роторуа Daily Post веб-сайт, последнее посещение - 14 ноября 2010 г.
  14. ^ Транспортные зоны на Министерство образования Новой Зеландии веб-сайт, дата обращения 13 мая 2010
  15. ^ Оценка проезда школ Управления регионального транспорта Окленда за 2007 учебный год
  16. ^ "Новости". Пиопио. Получено 8 января 2016.
  17. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «3. - Лошади - Энциклопедия Новой Зеландии Те Ара». www.teara.govt.nz. Получено 8 января 2016.
  18. ^ "История школы Вайрарапа" (PDF).
  19. ^ ВЕРНОН, Р. Т. (1972). Те Мата - Te Hutewai the Early Days. А. О. РАЙС ЛИМИТЕД. п. 74.
  20. ^ "Inmagic DB / Auckland Weekly Новое фото - В ШКОЛУ НА АВТОБУСЕ: ПРИНЦИП КОНСОЛИДАЦИИ В РАБОТЕ". www.aucklandcity.govt.nz. Получено 29 июн 2016.
  21. ^ МОСС, Логан (2006). «ПОСАДКА В ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС - с фотографиями и деталями автобусов 1924 года» (PDF). Новозеландский исторический журнал.
  22. ^ "ДЕТИ СТРАНЫ (New Zealand Herald, 1940-08-12)". paperpast.natlib.govt.nz Национальная библиотека Новой Зеландии. Получено 16 августа 2017.
  23. ^ «Школьные автобусы получают 2 миллиона долларов». Waikato Times. 10 мая 1991 г.
  24. ^ «Счет за безопасность школьного автобуса отправляется в PM». Новости BBC. 8 июня 2009 г.. Получено 10 марта 2010.
  25. ^ "Commons обсуждает безопасность школьного автобуса". Новости BBC. 2 июля 2009 г.. Получено 10 марта 2010.
  26. ^ «Безопасность школьного автобуса будет повышена». Новости BBC. 5 сентября 2006 г.. Получено 10 марта 2010.
  27. ^ «Двое выпадают из окна школьного автобуса». Новости BBC. 25 июня 2009 г.. Получено 10 марта 2010.
  28. ^ «В Великобритании могут появиться желтые школьные автобусы». Новости BBC. 13 июня 2000 г.. Получено 10 марта 2010.
  29. ^ «Желтые школьные автобусы - символ США». Новости BBC. 16 июня 2005 г.. Получено 10 марта 2010.
  30. ^ «Желтые автобусы» спасут школьников'". Новости BBC. 15 июня 2005 г.. Получено 10 марта 2010.
  31. ^ "Идущий автобус за наградой". news.bbc.co.uk.
  32. ^ "Факты о школьном автобусе". Национальная ассоциация школьного транспорта. 10 июля 2009 г.. Получено 6 апреля 2010.
  33. ^ Департамент образования г. Нью-Йорка. «Право на общее образование». Школьный транспорт. Архивировано из оригинал 8 сентября 2008 г.. Получено 15 декабря 2010.
  34. ^ Федеральное управление транзита. "Школьный автобус" (PDF). Рабочая тетрадь семинара по трехгодичному обзору финансового 2010 г.. Архивировано из оригинал (PDF) 28 мая 2010 г.. Получено 15 декабря 2010.