USS Balch (DD-50) - USS Balch (DD-50)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Balch.

Балч во время испытаний, 22 февраля 1914 г.
USS Балч (DD-50) во время испытаний, 22 февраля 1914 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Балч
Тезка:Контр-адмирал Джордж Бил Балч
Заказал:Март 1911 г.[1]
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия[2]
Расходы:780 036,55 $ (корпус и оборудование)[3][4]
Номер верфи:386[5]
Выложено:7 мая 1912 г.[6]
Запущено:21 декабря 1912 г.[2]
При поддержке:Мисс Грейс Балч[2]
Введен в эксплуатацию:26 марта 1914 г.[6]
Переименовано:DD-50, 1 ноября 1933 г.[6]
Списано:20 июня 1922 г.[2]
Поражены:8 марта 1935 г.[6]
Идентификация:
Судьба:слом в Филадельфийская военно-морская верфь после 23 апреля 1935 г.[2]
Общие характеристики [7]
Класс и тип:Эйлвин-учебный класс разрушитель
Смещение:1,036 длинных тонн (1,053 т)[6]
Длина:305 футов 3 дюйма (93,04 м)[6]
Луч:31 фут 2 дюйма (9,50 м)[6]
Проект:9 футов 5 дюймов (2,87 м) (среднее)[8]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч)
  • 29,62 узлов (34,09 миль / ч; 54,86 км / ч) (скорость на Испытание )[8]
Дополнение:5 офицеров 96 завербованы[9]
Вооружение:

USS Балч (Эсминец № 50 / ДД-50) был Эйлвин-учебный класс разрушитель построен для ВМС США до Вступление Америки в Первую мировую войну. Корабль стал первым судном ВМС США, названным в честь Джордж Бил Балч, офицер ВМС США, служивший в Мексикано-американская война и американская гражданская война, и, как Суперинтендант Военно-морской академии США.

Балч был положил к Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия в мае 1912 г. и запущен в декабре. Корабль был чуть более 305 футов (93 м) в длину, чуть более 31 фута (9,4 м). на траверзе, и имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т). Она была вооружена четырьмя 4-дюймовыми (100-мм) пушками и имела восемь 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. Балч был приведен в действие парой паровые турбины это привело ее в движение до 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч).

После нее март 1914 г. ввод в эксплуатацию, она участвовала в Обзор президентского флота в Нью-Йорк в мае. После периода в запасе, Балч служил на Патруль нейтралитета долг. В рамках этой службы в октябре 1916 года она была одним из нескольких американских эсминцев, отправленных для спасения выживших после пяти жертв немецкой подводной лодки. U-53 с Лайтшип Нантакет. Она подобрала пассажиров и команду с британского океанского лайнера до того, как подводная лодка его потопила. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 г. Балч был отправлен за границу для патрулирования ирландское море снаружи Квинстаун, Ирландия. Балч совершил несколько неудачных атак на подводные лодки. В октябре 1918 г. эсминец США Полдинг столкнулся с Балч, отправив ее в Квинстаун на две недели ремонта.

По возвращении в Соединенные Штаты после войны в январе 1919 г. Балч был помещен в сниженную комиссию. После чередования периодов активности и времени в запасе, Балч был выведен из эксплуатации в Филадельфии в июне 1922 года. В ноябре 1933 года она отказалась от своего имени и стала известна только как DD-50. Она была поражена Регистр военно-морских судов в марте 1935 г. и заказал слом в апреле.

Дизайн и конструкция

Балч был утвержден в марте 1911 года как последний из четырех кораблей Эйлвин учебный класс, который был почти идентичен Кассинэсминцы класса авторизован одновременно.[6][Примечание 1] Строительство судна - как и ее три сестринские корабли - был присужден Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия который сложил киль 7 мая 1912 г.[6] 21 декабря Балч был запущен спонсором мисс Грейс Балч, дочери тезки корабля, Джордж Бил Балч. Корабль был первым кораблем ВМС США, названным в честь Балча, офицера ВМС США, который служил в Мексикано-американская война и американская гражданская война и, как контр-адмирал, служил Суперинтендант Военно-морской академии США с 1879–81.[2]

В исходном состоянии эсминец имел длину 93,04 м (305 футов 3 дюйма) и 9,50 м (31 фут 2 дюйма). на траверзе, и нарисовал 10 футов 6 дюймов (3,20 м).[2][1] Корабль имел стандартный смещение 1036 длинных тонн (1053 т) и смещено 1235 длинных тонн (1255 т) при полной загрузке.[1][6]

Балч было два паровые турбины это привело ее два винтовые пропеллеры, и дополнительная пара паровые машины тройного расширения, каждый из которых подключен к одному из карданные валы, для крейсерских целей. Четыре горящих масла котлы приводил в действие двигатели, которые могли генерировать 16 000 л.с. (12 000 кВт), развивая скорость до 29,5 узлов (54,6 км / ч).[2][6]

Балч'главный аккумулятор состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 калибр Марк 9 пушки,[2][10][Заметка 2] с каждым пистолетом весом более 6 100 фунтов (2 800 кг).[10] Пушки стреляли 33 фунта (15 кг) бронебойный снаряды на скорости 2900 футов / с (880 м / с). Загар высота 20 °, орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м).[10] Балч Также была оснащена четырьмя сдвоенными 18-дюймовыми (457 мм) торпедные аппараты.[1]

До Первой мировой войны

Балч был заказанный в ВМС США 26 марта 1914 г. под командованием Лейтенант командир Дэвид С. Ханрахан. Балч недолго служил в Флотилии торпед, Атлантический флот, проводя учебные торпедные стрельбы с Вирджиния Кейпс перед участием в Обзор президентского флота для президента Вудро Вильсон в Нью-Йорк 7 мая. После маневров флотилии с подводной флотилией Нью-Лондон, Коннектикут, Флотилия торпед присоединилась к эскадрильям линкоров в Наррагансет Бэй для маневров, организованных Военно-морской колледж. Вернувшись тем летом на военно-морскую верфь Нью-Йорка, Балч 24 июля 1914 г. был помещен в запасную комиссию.[2]

Эсминец снова был введен в полную боевую готовность 17 декабря 1914 года и вошел в состав Атлантического флота.[2] В июне 1915 г. один из Балч's 21 фут (6,4 м), 1350 фунтов (610 кг) торпед были выгружены на Бруклинская военно-морская верфь погрузили в запряженный лошадьми грузовик и перевезли через Бруклинский мост к Гостиница Астор в Манхэттен. Там это оружие было продемонстрировано - вместе с снарядом из 14-дюймовой (360-мм) морской пушки - в течение двух дней на конференции «Мир и подготовка» Лига национальной безопасности.[11] Год спустя, Балч служил наблюдательной площадкой ВМС США во время межклубного круиза после Яхт-клуб Seawanhaka-Corinthian Ежегодная июньская регата. Балч был отправлен проверить, какая из моторных лодок вошла в круиз - сообщил Нью-Йорк Таймс как примерно половина из 200 военнослужащих - может быть пригодна для использования в качестве вспомогательных сил ВМФ.[12]

До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она служила в Патруль нейтралитета обязанности, пытаясь защитить американские торговые суда и торговые суда под нейтральным флагом от вмешательства британских или немецких военных кораблей и подводных лодок.[2] Выполняя эти обязанности, Балч был в Ньюпорт, Род-Айленд, в начале октября 1916 года. В 05:30 8 октября беспроводной поступили сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает корабли возле Лайтшип Нантакет, у восточного конца Лонг-Айленд. После SOS с британского парохода Западная точка был получен около 12.30 контр-адмирал Альберт Гливс упорядоченный Балч и другие эсминцы в Ньюпорте, чтобы помочь выжившим.[13][Заметка 3] Американские эсминцы прибыли около 17:00, когда подводная лодка, U-53 под командованием Kapitänleutnant Ганс Роуз,[Примечание 4] находился в процессе остановки Линия Голландия-Америка грузовое судно Blommersdijk. Вскоре после, U-53 остановил британский пассажирский корабль Стефано.[14] Как Роза поступила с тремя другими кораблями U-53 затонул ранее днем,[Примечание 5] он дал пассажирам и экипажу на борту Blommersdijk и Стефано достаточное время, чтобы покинуть корабли, прежде чем затопить пару.[15][16] В какой-то момент Роза подала сигнал Балч прося ее отойти с дороги, чтобы позволить Стефано быть торпедированным, к большому сожалению Лорд Бересфорд, который осудил Балч'согласие как "пособничество и подстрекательство" немцев в речи в Дом лордов.[17] Всего 226 выживших из U-53'Пятеро пострадавших были спасены флотилией эсминцев.[18] Балч подобрал команду Стефано и несколько пассажиров, позже передав их эсминцу Дженкинс для возвращения в Ньюпорт.[19]

Первая Мировая Война

Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война 6 апреля 1917 г., Балч оборудовано - установка глубинная бомба стеллажи и другое военное снаряжение - для подготовки к зарубежной службе. Выход в европейские воды 25 октября, Балч прибыл на Квинстаун, Ирландия 17 ноября и явился на службу к командующему силами Квинстауна. 24 ноября эсминец приступил к сопровождению конвоев, что обычно означало сопровождение торговых судов через «опасную зону подводных лодок» на западных подступах к Соединенному Королевству и Франции.[2]

Хотя эта обязанность была относительно простой, Балч дважды встречал немецкие подводные лодки. 29 января 1918 года, отходя от Ливерпуля, он безрезультатно сбросил две глубинные бомбы на подводную лодку. Затем, 12 мая, эсминец присоединился к другим эскортам в глубинной атаке подводной лодки, замеченной возле конвоя HS 60, с Балч сбросив 12 глубинных бомб, которые помогли оттеснить подводную лодку.[2]

Однако были и другие опасности на море, особенно 20 октября 1918 г., когда Полдинг столкнулся с Балч во время операций по сопровождению конвоев. Столкновение сбило Балч'глубинная бомба за бортом,[2] но Помощник боцмана Второй класс Альберт Червени, Рулевой Фрэнк Сековски и Помощник наводчика Второй класс Фрэнк Х. Самнер - все они получили благодарственные письма от ВМС США - признал, что столкновение неизбежно, и установил глубинные бомбы в «безопасное» состояние.[20] Балч действительно получил повреждение рулевого механизма, которое потребовало двухнедельного ремонта в Квинстауне. Затем, 5 ноября, сопровождая колонну в Ла-Манше, Балч помог американский эсминец Sterett спасти 29 выживших с затонувшего торгового судна Диптон, возвращая выживших в Квинстаун.[2]

Межвоенный период

После подписания Перемирие 11 ноября, когда закончились все боевые действия, Балч получил приказ плыть домой и покинул Ирландию 16 ноября. Она прибыла в Норфолк, Вирджиния, через Понта-Делгада, Азорские острова, 1 января 1919 г. и был помещен в ряды. Вернувшись в строй в начале апреля, эсминец отплыл в Вест-Индии за три недели маневров вне Гуантанамо Бэй, Куба. Балч затем вернулся в Норфолк 28 апреля для капитального ремонта. В июле 1920 г. ей было присвоено звание код корпуса из DD-50 в соответствии с буквенно-цифровой системой классификации ВМС США. Из-за нехватки средств послевоенный эсминец оставался в порту до конца 1921 г., когда Балч некоторое время совершал рейс с флотилией торпед Атлантического флота, прежде чем из-за финансовых соображений она была выведена из строя.[2]

Балч был выведен из эксплуатации в Филадельфии 20 июня 1922 г.[2] 1 ноября 1933 года она отказалась от имени Балч освободить его для новый одноименный эсминец,[6] стал известен только как DD-50.[2] Корабль был сбит с Регистр военно-морских судов 8 марта 1935 г.,[6] и 23 апреля было приказано слом на Филадельфийская военно-морская верфь.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 122.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Фрэнсис, Тимоти Л. (15 декабря 2005 г.). "Балч". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 18 января 2015.
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  4. ^ 790 000 долларов за Фридмана, стр. 31.
  5. ^ "Балч (6104405)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 29 мая 2009.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Бауэр и Робертс, стр. 170.
  7. ^ «УСС Балч (ДД-50)». Navsource.org. Получено 7 июля 2015.
  8. ^ а б "Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 714.1921.
  9. ^ а б "Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 749.1921.
  10. ^ а б c ДиДжиулиан, Тони (15 августа 2008 г.). «Соединенные Штаты Америки: 4 дюйма / 50 (10,2 см), оценки 7, 8, 9 и 10». Военно-морское оружие мира. Navweaps.com. Получено 29 мая 2009.
  11. ^ «Торпедо поражает публику на Бродвее». Нью-Йорк Таймс. 13 июня 1915 г. с. 7.
  12. ^ «Рекордный флот в круизе». Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1916 г. с. 12.
  13. ^ "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
  14. ^ Длинный, стр. 93–94.
  15. ^ Длинный, стр. 93.
  16. ^ «Шесть наших кораблей видят, как Стефано затонул» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 1. Получено 29 мая 2009.
  17. ^ «Невинный наблюдатель». The Independent: еженедельный журнал свободного мнения. 88 (3544): 214. 6 ноября 1916 г.
  18. ^ "Ньюпорт открывает оружие выжившим из подводных лодок" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
  19. ^ «Эсминцы США возвращаются в Ньюпорт с пассажирами». Конституция Атланты. 9 октября 1916 г. с. 1.
  20. ^ Стрингер, стр.188, 212, 215.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

Примечания

  1. ^ В Эйлвин учебный класс считается частью Кассин учебный класс к Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг. (стр. 122), но классифицируется ВМС США отдельно. См., Например, Военно-морское управление истории и наследия. "Эйлвин". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  2. ^ В 50 обозначает длину стволов ружья; в данном случае пистолет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз превышает длину ствола, или в данном случае 200 дюймов (5,1 м). Номер марки - это версия пистолета; в данном случае - девятая разработка ВМС США 4-дюймовой 50-дюймовой пушки.
  3. ^ Согласно отчету в Нью-Йорк Таймс 9 октября остальные корабли, помимо Балч, были флотилией эсминец тендер, Мелвилл, и пятнадцать других эсминцев: Эйлвин, Benham, Кассин, Conyngham, Каммингс, Кушинг, Дрейтон, Ericsson, Fanning, Джарвис, Макколл, О'Брайен, Полдинг, Портье, и Уинслоу. Свидетельство о событиях из первых рук. квартирмейстер с эсминца Макдугал, опубликованная 22 октября 1916 г., указывает, что корабль тоже присутствовал.
    Для первоначального отчета см: "Ньюпорт разбужен рейдом подводной лодки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1916 г. с. 2. Получено 29 мая 2009.
    За счет Макдугал'квартирмейстер, см .: «Моряк из США описывает спасение жертв U-53» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1916 г. с. X1. Получено 29 мая 2009.
  4. ^ U-53 зашел в Ньюпорт 7 октября 1916 года, за день до нападения, чтобы передать письмо для Иоганн Генрих фон Бернсторф, посол Германии в США, и обменялся визитами вежливости с адмиралами Альберт Гливс и Остин М. Найт перед отъездом.
  5. ^ Остальные три корабля были британскими грузовыми. Западная точка и Strathdene, а норвежский танкер Кристиан Кнутсен.

Библиография

внешняя ссылка