VAW-112 - VAW-112 - Wikipedia

Авиационная эскадрилья раннего предупреждения авианосца ONE ONE TWO
Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (ВМС США) patch.png
Знаки отличия Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (ВМС США)
Активный20 апреля 1967 - май 1970
3 июля 1973 г. - 31 мая 2017 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
ТипРаннее предупреждение с воздуха
Размер150+
ЧастьАвиакомпания Carrier Air Wing 9
Гарнизон / ШтабВоенно-морской аэродром Пойнт Мугу
Псевдоним (ы)Золотые ястребы
Помолвкивойна во Вьетнаме
Операция Южный дозор
Операция Несокрушимая свобода
Операция иракская свобода
Командиры
Примечательный
командиры		CDR Пол Флорес
Самолет летал
Электронный
военное дело		E-2 Соколиный глаз

Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112) неактивный ВМС США эскадрилья. Его прозвали «Золотыми ястребами».". VAW-112 летал на E-2C Соколиный глаз снаружи NAS Point Mugu и последний раз развернут как часть Авиакомпания Carrier Air Wing 9 (CVW-9) на борту USSДжон С. Стеннис.

История эскадрильи

1960-е - 1980-е годы

Эскадрилья была создана 20 апреля 1967 года и приписана к CVW-9. Эскадрилья провела три боевых выгрузки на E-2A Hawkeye в Западная часть Тихого океана в поддержку война во Вьетнаме на борту USSПредприятие.[1]

В мае 1970 года эскадрилья была временно расформирована и переведена в статус «покидать» до возобновления работы 3 июля 1973 года. Эскадрилья, теперь летающая на E-2B, была назначена на Авиакомпания Air Wing 2 (CVW-2) и сделал три Western Pacific /Индийский океан развертывания на борту USSРейнджер, перед назначением Авианосное крыло 8 (CVW-8) на борту USSНимиц, для Средиземноморье и развертывание в Индийском океане.[1]

В мае 1979 года эскадрилья перешла на E-2C и снова стала частью CVW-9 в феврале 1981 года. В рамках CVW-9, VAW-112 совершила три развертывания на борту в западной части Тихого океана / Индийского океана. USSСозвездие, USS Рейнджер и USSкошачий коготь. В этот период VAW-112 был удостоен награды Боевая эффективность (битва "E") награда за 1979 и 1985 годы. В течение 1989 года VAW-112 находился на борту USS Нимиц для NORPAC '89, а в августе 1989 года они стали первой эскадрильей Западного побережья, перешедшей на самолеты E-2C Plus.[2]

1990-е

В феврале и марте 1990 г. VAW-112 был развернут на борту USS. Созвездие для круиза "Вокруг Рога" из Южной Америки в Норфолк, Вирджиния. Затем, в сентябре 1990 года, эскадрилья была переброшена в База ВВС Ховард, Панама для операции Joint Task Force 4 по борьбе с наркотиками. Эскадрилья закончила год и вошла в 1991 с графиком доработки CVW-9 на борту USS. Нимиц.[1]

В марте 1991 года эскадра отправилась в круиз по западной части Тихого океана, Индийскому океану и северной части Персидского залива в поддержку Операция "Буря в пустыне" на борту USS Нимиц. В декабре 1991 года VAW-112 снова был направлен на базу ВВС Ховард для очередной операции Объединенной оперативной группы 4 по борьбе с наркотиками. В 1992 году эскадрилья участвовала в совместных и сборных учениях, в том числе в мае 1992 года «Бродячие пески».[1]

В феврале 1993 года VAW-112 был развернут на борту USS. Нимиц к Персидский залив в поддержку Операция Южный дозор, налет более 1000 часов. По возвращении VAW-112 перешел в группу II E-2C Plus. В ноябре 1993 г. VAW-112 был развернут в NS Guantanamo Bay. В 1994 году VAW-112 произвел многочисленные отряды, в то время как Нимиц находился в сухом доке. К ним относятся Red Air и Красный флаг упражнения в течение февраля; Испытания JADO / JEZ в марте; Бродячие пески и кленовый флаг в CFB Cold Lake, Канада в июне; и еще один отряд Объединенной оперативной группы 4 по борьбе с наркотиками в августе. После отработки в 1995 году эскадрилья вылетела. Сан Диего для Персидского залива на борту USS Нимиц в декабре.[2]

После трехмесячного пребывания на станции VAW-112 покинул Персидский залив и развернулся у побережья Тайвань вовремя Третий кризис Тайваньского пролива. Вернувшись в мае домой, эскадрилья взяла курс на Пуэрто-Рико в середине июля для операций по борьбе с наркотиками на Н.С. Рузвельт Дороги.[1]

Во время цикла подготовки к развертыванию "вокруг света" в конце июля 1997 г. эскадрилья участвовала в учениях по наращиванию мощностей Тихоокеанского флота. Эскадрилья обеспечивала боевое управление боевой группой более 96 часов подряд. За это время VAW-112 перешагнул рубеж безопасности - 27 лет и более 57 000 летных часов без происшествий. Они вылетели из Сан-Диего в сентябре 1997 года в рамках очередной операции «Вокруг света». В 1997 году эскадрилья была удостоена награды Battle "E", награды CNO за безопасность "S" и желанной награды за выдающиеся достижения в области раннего предупреждения с воздуха. Эскадрилья развернута в июле 1998 г. в составе короткого отряда в г. Гавайи на борту USS кошачий коготь и позже передал новейший самолет E-2C Plus Group II Navigation Upgrade в VAW-115 дома на Военно-морской авиационный комплекс Ацуги, Япония.[2]

Эскадрилья переехала из NAS Miramar к NAS Point Mugu в июле 1998 г.[1]

2000-е

VAW-112 E-2C готовится к запуску с USSКарл Винсон в Южно-Китайском море

После проработки в 1999 году Golden Hawks отправились на борт. USSДжон С. Стеннис в январе 2000 года для круиза по западной части Тихого океана / Индийского океана, который включал выполнение полетов в поддержку Операция Южный дозор над Ираком. Эскадрилья завершила 2000 г. операциями по борьбе с наркотиками в Пуэрто-Рико в сентябре и квалификационным отрядом авианосца на Масатлан, Мексика в декабре.[1]

В 2001 году в составе эскадрильи сформировано несколько отрядов управления самолетами, в том числе отряды в NAS Key West; NS Норфолк и NAS Fallon. Продолжая свой рабочий цикл, ведущий к развертыванию в 2002 году, эскадрилья также участвовала в боевом эксперименте флота в Индии, предоставляя услуги по управлению воздушным движением боевой группе, участвовавшей в самых важных учениях ВМФ за многие годы. После 11 сентября нападения эскадрилья стояла по тревоге и выполняла боевые задачи по ПВО всего западного побережья США в поддержку Операция Благородный орел.[1]

Сразу после их действий в операции «Благородный орел» эскадрилья направилась в Air Wing Fallon в Фаллоне, штат Невада. Эскадрилья завершила ускоренный график тренировок и была развернута на два месяца в начале ноября 2001 года вместе с остальной частью CVW-9 на борту USS. Джон С. Стеннис. После ускоренного перехода через Тихий океан эскадра начала боевые действия над Афганистан в середине декабря. Эскадрилья наработала более 2095 часов, 500 самолето-вылетов и вылетела 666 посадок в поддержку Операция Несокрушимая свобода. Эскадрилья вернулась домой в NAS Point Mugu в конце мая 2002 года.[1]

VAW-112 E-2C готов к взлету

По возвращении домой VAW-112 завершил обучение переходу на версию E-2C Plus с обновленным набором контроллеров и индикаторов (MCU / ACIS). В этой новой версии Hawkeye были представлены новые области отображения и интерфейсы для авиадиспетчеров и командиров, а также новый, более мощный компьютер. К тому же навигационная система самолета значительно надежнее.[1]

В октябре 2002 года эскадрилья начала необъявленный сжатый цикл переброски между развертываниями и вылетела в NAS Fallon, штат Невада, чтобы за рекордные три недели завершить программу подготовки ударных истребителей (SFARP) и Air Wing 9 Fallon Det. Эскадрилья вернулась домой на три недели и приготовилась к COMPTUEX PLUS на борту. USSКарл Винсон. В январе 2003 года эскадрилья была развернута в западной части Тихого океана на борту USS. Карл Винсон, на семь месяцев раньше срока. Во время круиза WestPac 2003 USS Карл Винсон посетил Гавайи, Гуам, Пусан, Южная Корея, Япония, Сингапур, Перт, и Гонконг. Когда CVW-9 вернулся домой в ноябре 2003 года, он был развернут, загружен или отсоединен в течение 21 из предыдущих двадцати семи месяцев, что сделало авиакрыло самым развернутым подразделением морской авиации со времен атак 11 сентября.[1]

В январе 2004 года эскадрилья снова вылетела на USS. Карл Винсон для трехнедельного упражнения по обучению доступности специализированных судов (TSTA). Это повторилось снова в июне 2004 года и послужило началом следующего рабочего цикла в рамках подготовки к развертыванию в поддержку Операция иракская свобода (OIF). После TSTA эскадрилья снова отделилась в NAS Fallon, Невада, дважды - сначала на три недели для завершения SFARP, а через два месяца для Air Wing Fallon на четыре недели. Рабочий цикл также включал трехнедельное возвращение в USS. Карл Винсон для перевозчика Комбинированное тренировочное упражнение (COMPTUEX) который объединил всю ударную группу в одну сплоченную боевую единицу для подготовки к реальным боевым действиям.[1]

В январе 2005 г. VAW-112 подготовился к развертыванию «Вокруг света» на борту USS. Карл Винсон и после трехнедельных учений Объединенной оперативной группы (JTFEX) направились на запад в поддержку OIF. После захода в порт Гуама и Сингапура, USS Карл Винсон и CVW-9 прибыли в Персидский залив где VAW-112 немедленно начал полеты над Ираком. Эскадрилья служила ретранслятором воздушной связи на поле боя для войск и конвоев в стране. VAW-112 выполнил более 480 боевых вылетов, наработал почти 1500 часов с 98-процентным коэффициентом выполнения боевых вылетов.[1]

Эскадрилья вернулась из своей дислокации в августе 2005 года, а VAW-112 и CVW-9 переданы в USS. Джон С. Стеннис как USS Карл Винсон вошли в сложный цикл капитального ремонта на Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. В ноябре 2005 года эта эскадрилья стала первой эскадрильей на Западном побережье, которая использовала восьмилопастную модификацию NP2000 для своих винтов. В апреле 2006 года эскадрилья начала подготовку к запланированному на 2007 год развертыванию. Начиная с Программы предварительной готовности «Соколиный глаз» (HARP) в рамках подготовки к майской Программе предварительной готовности истребителей к ударам (SFARP) в NAS Fallon. Эскадра вернулась в море в июне на борту USS. Джон С. Стеннис для подготовки адаптированных судов (TSTA). Эскадрилья вернулась в NAS Fallon в августе, чтобы завершить Air Wing Fallon. В сентябре 2006 года эскадрилья модифицировала свои самолеты, включив в них как систему автоматической идентификации (AIS), так и беспроводную сеть внутри боевой группы (IBGWN), которые они впервые применили во время COMPTUEX. После учений совместной оперативной группы CSG-3 (JTFEX) отряд вернулся в NAS Point Mugu на каникулы и подготовился к предстоящему развертыванию в январе.[1]

В январе 2007 года VAW-112 снова использовался для поддержки операций «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода». Эскадрилья служила воздушной платформой связи поля боя, координирующей непосредственная авиационная поддержка и танковые миссии. VAW-112 выполнил более 950 боевых вылетов, наработал более 1800 часов с 98-процентным коэффициентом выполнения боевых вылетов. После пяти месяцев в Северном Аравийском море и Персидском заливе эскадра вернулась в NAS Point Mugu, завершив семимесячное развертывание. За свои усилия в воздухе и на земле VAW-112 был удостоен награды Battle Efficiency Award или «Battle E» от командующего Военно-морскими военно-воздушными силами Тихоокеанского флота США.[1]

По возвращении из службы VAW-112 получил четыре новых самолета Hawkeye 2000. Эта платформа включает в себя новые электронные и летные системы, увеличивающие способность Golden Hawk обеспечивать точное и своевременное управление и контроль в воздухе.[1]

2010-е

VAW-112 E-2C посадка на борт USSДжон С. Стеннис в декабре 2014 г.

18 декабря 2011 года последняя командная и контрольная миссия американских войск над Ираком была выполнена эскадрильей E-2C Hawkeye, действующей с USS. Джон С. Стеннис эффективное прекращение военно-морской поддержки США Операция New Dawn.[3]

После возвращения из рейса эскадрилья была проинформирована о том, что в составе перронного авианосца они начнут сокращенный рабочий цикл для восьмимесячного развертывания, опять же в поддержку операции «Несокрушимая свобода». После двух недель Air Wing Fallon и двух недель Sustainment Exercise (SUSTEX), VAW-112 отправился в плавание в сентябре 2012 года. После поддержки OEF и операции Spartan Shield, эскадрилья вернулась в мае 2013 года.[1]

С мая 2013 года все самолеты VAW-112 были переведены на систему связи, навигации, наблюдения / управления воздушным движением (CNS / ATM) в дополнение к обновлению программного обеспечения системы вооружения.[1]

В феврале 2016 года сообщалось, что VAW-112 планировалось отключить в г. 2017 финансовый год.[4] Эскадрилья деактивирована 31 мая 2017 г.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "CACCLW - История эскадрильи VAW-112". www.cacclw.navy.mil. Получено 2015-09-29.
  2. ^ а б c "Авианосец эскадрильи раннего предупреждения VAW-112 Golden Hawks". www.globalsecurity.org. Получено 2015-11-05.
  3. ^ "USS Джон С. Стеннис Запуск последней воздушной миссии ВМФ над Ираком ". NNS111220-02. Военный корабль США Джон С. Стеннис по связям с общественностью. 20 декабря 2011 г.. Получено 2011-12-20.
  4. ^ «ВМС расформировывают авианосное крыло в 2017 финансовом году». Navy Times. 9 февраля 2016 г.. Получено 16 июн 2016.
  5. ^ «Военно-морской флот планирует закрытие авиакрыла, трех эскадрилий - Ассоциация морской авиации в Вирджиния-Бич, Вирджиния - эскадрилья Hampton Roads». hrana.org. 24 февраля 2017.

внешняя ссылка