VAW-120 - VAW-120

Авианосец 120-й эскадрильи управления и управления
Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 (ВМС США) - insignia.gif
Знак отличия VAW-120
Основан1 апреля 1967 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
Ответвляться ВМС США
ТипБортовое раннее предупреждение
Доставка перевозчиком на борту
ЧастьЭскадрилья замены флота
Гарнизон / ШтабВоенно-морская база Норфолк
Псевдоним (ы)Грейхокс
Командиры
Текущий
командир		Командир Аарон П. Рыбар
Самолет летал
Электронный
военное дело		E-2 Соколиный глаз
ТранспортГрумман C-2 Грейхаунд

Авианосная эскадрилья раннего предупреждения 120 (VAW-120) - ВМС США. Эскадрилья замены флота отвечает за обучение экипажей на E-2 Соколиный глаз и C-2 Грейхаунд.

История эскадрильи

VAW-120 E-2C в NAS Oceana в 1989 г.
VAW-120 C-2A в NAS Oceana в 1989 году
VAW-120 E-2C приземляется на борт USSДжордж Х. У. Буш

Первоначально эскадрилья была сформирована 6 июля 1948 г. как ВТОРАЯ авиационная эскадрилья дальнего радиолокационного обнаружения авианосцев (VAW-2) в г. NAS Oceana. Позже он переехал в NAS Norfolk.[1]

1960-е

В июле 1966 г. VAW-12 получил первый E-2A Hawkeye и поставлял подразделения, использующие два разных самолета на борту десяти авианосцев Атлантического флота, в дополнение к обучению личного состава для этих подразделений. VAW-12, насчитывающая более 200 офицеров и 800 рядовых военнослужащих, была реорганизована в авиакрыло, и 1 апреля 1967 года адмирал Т.Э. Мур, главнокомандующий Атлантическим флотом США, ввел в эксплуатацию двенадцатое авианосное крыло раннего предупреждения с шестью действующими эскадрильями. Позже переименованный в RVAW-120, он стал замененной эскадрильей Атлантического флота (FRS).[1]

1970-е годы

В 1970 году эскадрилья получила самолет E-2B Hawkeye, а 31 мая 1973 года прибыл самолет E-2C. С доставкой в ​​1978 году первого самолета Advanced Radar Processing System (ARPS), RVAW-120 обучил Офицеры ВМС (NFO), летные техники и обслуживающий персонал радаров APS-120 и APS-125. Так продолжалось до 1980 года, когда все эскадрильи VAW восточного побережья завершили переход на APS-125.[1]

1980-е

В 1983 году RVAW-120 официально стал VAW-120, отражая рабочую нагрузку эскадрильи флота и учебной эскадрильи. Обучение NFO было перенесено на новое место в апреле 1983 года. Обучение пилотов было также перенесено в новый учебный корпус E-2 в конце 1984 года для консолидации учебной миссии.[2]В июне 1985 года VAW-120 получил первые повторно закупленные C-2A, поставленные ВМФ. Эта поставка ознаменовала начало долгосрочной программы закупок, призванной значительно улучшить Доставка перевозчиком на борту (COD) для боевых групп авианосцев. Добавление повторно закупленных C-2A Greyhound принесло дополнительную ответственность за создание новой программы обучения для пилотов и экипажей эскадрилий материально-технического обеспечения флота. VRC-30 и VRC-40 который включал первый в истории квалификацию ночного авианосца C-2A.[2]

1990-е

В ноябре 1993 года VAW-120 получил свой первый самолет E-2C +. E-2C продолжил свой технологический рост, и в феврале 1994 года командование взяло под свой контроль свой первый самолет E-2C (Группа II). Эта версия E-2C представила радар APS-145 и спутниковая система навигации (GPS) для помощи в навигации. VAW-120 стала единственной эскадрильей замены флота в сентябре 1994 года, когда VAW-110, его аналог на западном побережье, был выведен из эксплуатации.[2]

2000-е

В ответ на 11 сентября нападения, VAW-120 запустил самолет в поддержку операций по обороне Родины. в их задачи входили воздушное наблюдение, наземные реле связи, и отслеживать управление вдоль восточного побережья.[1]

2010-е

В 2010 году VAW-120 получил свой первый самолет C-2A Greyhound, модернизированный с новым 8-лопастным воздушным винтом. Кроме того, VAW-120 получил E-2D Advanced Hawkeye.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "История VAW-120 Greyhawks". www.public.navy.mil. Получено 2015-09-30.
  2. ^ а б c "Авианосная эскадрилья раннего предупреждения (VAW-120)". www.globalsecurity.org. Получено 2015-11-05.

внешняя ссылка