VAW-110 - VAW-110

Авианосная эскадрилья раннего предупреждения №110
Carrier Airborne Early Warning Squadron 110 (ВМС США) patch.png
Активный20 апреля 1967 г. - 30 сентября 1994 г.
СтранаСоединенные Штаты
ВетвьПечать ВМС СШАВМС США
ТипРаннее предупреждение с воздуха
Рольподготовка
Псевдоним (ы)"Жар-птицы"

Авианосная эскадрилья раннего предупреждения №110 (VAW-110), по прозвищу «Жар-птицы», был авиационным подразделением ВМС США основанный на NAS Miramar «Жар-птицы» были учебным отрядом для E-2 Соколиный глаз. Он был ликвидирован в сентябре 1994 года.

История эскадрильи

Он начал свою деятельность 20 апреля 1967 года в качестве запасной 110-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения (RVAW-110), которая была сформирована, когда VAW-11 был разбит на шесть отдельных эскадрилий. Несмотря на свою основную роль в обучении, RVAW-110 приобрел эксплуатационные навыки в ходе развертывания на борту авианосцев. USSОрискани (CVA-34), USSФранклин Д. Рузвельт (CVA-42), и USSКоралловое море (CVA-43) в течение война во Вьетнаме.[нужна цитата ] На самом деле RVAW 110 был известен как тряпичная экипировка, и он был тренировочным подразделением эскадрильи раннего предупреждения Airborn. Он состоял из E-1B и E-2A. Он размещался на Северном острове NAS, а затем переехал в NAS Miramar.

1960-е

В июле 1966 года VAW-12 получила первый E-2A Hawkeye и поставляла подразделения, использовавшие два разных самолета на борту десяти авианосцев Атлантического флота, в дополнение к обучению личного состава для этих подразделений. Имея более 200 офицеров и 800 рядовых военнослужащих, VAW-12 был реорганизован в авиакрыло, и 1 апреля 1967 года адмирал Т.Э. Мур, Главнокомандующий Атлантическим флотом США, заказала авианосное крыло раннего предупреждения с шестью действующими эскадрильями.[1]

1970-е годы

В 1970 году эскадрилья получила самолет E-2B Hawkeye второго поколения, а 31 мая 1980 года прибыл самолет E-2C. С доставкой в ​​1978 году первого самолета с усовершенствованной системой радиолокационной обработки (ARPS), RVAW 120 обучил Офицеры ВМС (NFOs), борттехники и обслуживающий персонал радаров APS-120 и APS-125. Так продолжалось до 1980 года, когда все эскадрильи VAW восточного побережья завершили переход на APS-125.[1]

1980-е

В мае 1980 года был доставлен учебно-тренировочный самолет 2F110 Operational Flight Trainer (OFT), который был готов к использованию в начале мая 1981 года. OFT предназначен для моделирования реальных аварийных ситуаций в полете и обучения пилотов-заменяющих, которые справляются с такими аварийными ситуациями до получения учебных полетов E-2C. Тренажер системы вооружения 15F8B (WST) прибыл в октябре 1984 года и был принят на обучение 19 ноября 1984 года. Это последнее прибытие обеспечило персонал и запасные НФО новейшими технологиями для Grumman Hawkeye.[1]

VAW-110 E-2C в 1989 году.

В конце 1987 года VAW-110 начал подготовку кадров для Грумман C-2 Грейхаунд доставка на борт перевозчика самолет. Позже он также обучил экипажи новым вариантам E-2C Соколиный глаз.[2]

1990-е

После более чем 27 лет службы под двумя обозначениями, VAW-110 был ликвидирован 30 сентября 1994 года. VAW-120.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d "VPNAVY - Страница сводки истории VAW-110 - Патрульная эскадрилья VP". www.vpnavy.org. Получено 27 октября 2015.
  2. ^ Берджесс, Рик (1 июля 2004 г.). «Чтобы мы не забыли: Марвин Шилдс, VAW-110». Журнал Proceedings. 130 (7): 217. Получено 2 февраля 2014.