Мост Виктории, Пиктон - Victoria Bridge, Picton

Мост Виктории, Пиктон
Мост Виктории, Пиктон расположен в Новом Южном Уэльсе.
Мост Виктории, Пиктон
Расположение в Новый Южный Уэльс
Координаты34 ° 10′49 ″ ю.ш. 150 ° 36′38 ″ в.д. / 34.180278 ° ю.ш.150.610556 ° в. / -34.180278; 150.610556Координаты: 34 ° 10′49 ″ ю.ш. 150 ° 36′38 ″ в.д. / 34.180278 ° ю.ш.150.610556 ° в. / -34.180278; 150.610556
НесетПринц-стрит
КрестыStonequarry Creek
LocaleПиктон, Wollondilly Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия
Официальное названиеМост Виктории через Каменный ручей
Названный дляКоролева Виктория
ВладелецДороги и морские услуги
Характеристики
ДизайнАллан Ферма
МатериалIronbark древесина
Общая длина83,4 метра (274 футов)
Ширина3,7 метра (12 футов)
Самый длинный промежуток27 метров (90 футов)
Нет. пролетов3
Оформление выше2,4 метра (7 футов 10 дюймов)
Оформление ниже28 метров (92 футов)
Нет. из переулки1
История
Инженерное проектированиеПерси Аллан
ПостроенК. Дж. Форд
Начало строительства1895
Окончание строительства1897
Стоимость строительстваA £ 3,700
Открыт7 октября 1897 г.[1]
Официальное названиеМост Виктории через Каменный ручей
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен20 июня 2000 г.
Номер ссылки1484
ТипАвтомобильный мост
КатегорияТранспорт - Земля

В Мост Виктории это древесина, внесенная в список наследия эстакада ферма автомобильный мост через Каменный ручей, расположенный на Принс-стрит в юго-западный Сидней город Пиктон в Wollondilly Shire район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Мост принадлежит Транспорт для Нового Южного Уэльса, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Мост также известен как Мост Виктории через Каменный ручей. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г.[2] Разработано Перси Аллан Мост Виктория, открытый 7 октября 1897 года, построен на фермах Аллана и построен К. Дж. Фордом из Сиднея.[3]

Он имеет самые высокие эстакады в Новом Южном Уэльсе и является одним из старейших сохранившихся мостов такого типа.[3] Он назван в честь Королева Виктория, и классифицирован Национальным трастом. Мост Виктории достаточно широк для пешеходной дорожки и одной полосы движения и имеет длину 83,4 метра (274 фута). Мост имеет ограничение по высоте 2,4 метра (7 футов 10 дюймов). Мост внесен в список Инженерного института как исторически значимый.[4]

История

Пиктон

Майор Антилл назвал город Пиктон в честь сэра Томас Пиктон в 1841 году. Ранее это место называлось «Каменоломня». В Герцог Веллингтон описал Пиктона как «грубого сквернословящего дьявола из всех когда-либо живших», но очень способного. Его «уважали за его храбрость и боялись за его непостижимый характер». В первую очередь он запомнился подвигами Веллингтона во время Иберинской войны на полуострове, проявившими великую стойкость и стойкость. Он был убит на Битва при Ватерлоо и был самым старшим офицером, который умер там. Похоронен в фамильном склепе на Георгиевском соборе. Ганновер-сквер В Лондоне. В 1859 году Пиктон был повторно похоронен в Собор Святого Павла, Лондон, лежащий рядом с телом герцога Веллингтона.[5][2]

Мост Виктории

Дорожные мосты с деревянными фермами сыграли значительную роль в расширении и улучшении дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переходы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозка навалочных грузов была непомерно дорогостоящей для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих товаров. Только дорогая в то время шерстяная пряжа могла нести расходы и неудобства, вызванные, как правило, неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до постройки ферм. Мосты с деревянными фермами предпочитали Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса с середины 19-го до начала 20-го века, потому что они были относительно дешевы в строительстве и использовали в основном местные материалы. Обеспокоенные в финансовом отношении правительства того времени оказали давление на Департамент общественных работ с требованием произвести как можно больше дорог и мостов с минимальными затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование чугуна и стали, поскольку они, до строительства сталелитейного завода на Ньюкасл в начале 20 века пришлось завозить из Англии.[2]

Древесина Фермы Аллана были первыми по-настоящему научно спроектированными мостами с деревянными фермами и впервые воплотили в себе идеи американского дизайна. Это отражение меняющегося мышления жителей Нового Южного Уэльса, которые постепенно соглашались с тем, что американские идеи могут быть такими же хорошими или лучше, чем европейские. Высокое качество и низкая стоимость конструкции фермы Allan закрепили доминирование мостов с деревянными фермами на дорогах Нового Южного Уэльса в течение следующих тридцати лет.[2]

Перси Аллан, проектировщик фермы Аллана и других мостов, был старшим инженером Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса и видной фигурой в конце XIX века.[2] Мосты с деревянными фермами и деревянные мосты вообще были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «государство деревянных мостов».[2]

Описание

Мост Виктория - это автомобильный мост с деревянными фермами типа Аллана. Имеет три деревянных фермы. пролеты, каждая по 27,4 метра (90 футов). Подъездных пролетов нет. Общая длина моста составляет 83,4 метра (274 фута). Надстройка поддерживается деревянными эстакадами, которые несут однополосную проезжую часть с минимальной шириной 3,7 метра (12 футов) и пешеходную дорожку. Деревянный столб и перила ограждения простираются по всей длине моста, а барьер Armco защищает пешеходов от движения транспорта.[2]

Условие

По состоянию на 15 июня 2005 г. в хорошем состоянии.[2]

Список наследия

По состоянию на 15 июня 2005 года мост Виктория, завершенный в 1897 году, является ранним примером автомобильного моста с деревянными фермами типа Аллана и в 1998 году находился в удовлетворительном состоянии. Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет много ассоциаций с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономическую деятельность по всему Новому Южному Уэльсу, а также Перси Аллан, проектировщик этого типа фермы. Фермы Allan были третьими в пятиэтапной эволюции конструкции мостов с деревянными фермами штата Новый Южный Уэльс и были значительным улучшением по сравнению с фермами McDonald, которые им предшествовали. Фермы Allan были на двадцать процентов дешевле в строительстве, чем фермы McDonald, могли нести на 50 процентов больше нагрузки и их было легче обслуживать. Имея самую высокую деревянную эстакаду, поддерживающую опоры среди мостов с деревянными фермами, мост Виктория имеет внушительный вид и, как следствие, является технически и эстетически значимым.[2]

В 1998 году в Новом Южном Уэльсе было 38 уцелевших ферм Аллана из 105 построенных и 82 деревянных ферм дороги.[2]

мосты сохранились из более чем 400 построенных.[2]

Мост Виктория является типичным примером мостов Allan с деревянными фермами и считается значимым для государства, в первую очередь на основании его технического и исторического значения.[2]

Мост Виктории через Каменный ручей был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г., выполнив следующие критерии.[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Благодаря ассоциации моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие людьми Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, и его связи с Перси Алланом, он имеет историческое значение.[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, так как все структурные детали хорошо видны. В контексте своего пейзажа это визуально привлекательно. Таким образом, мост имеет большое эстетическое значение. Имея самую высокую деревянную эстакаду, поддерживающую опоры среди мостов с деревянными фермами, мост Виктория имеет внушительный внешний вид и, как следствие, является технически и эстетически значимым.[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Мосты с деревянными фермами очень популярны среди путешественников, и в прошлом Новый Южный Уэльс назывался «государством мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает определенное социальное значение, поскольку многие путешественники в Новом Южном Уэльсе уважают их. Мост Виктория ценится жителями района Пиктон.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Редко - в 1998 году в Новом Южном Уэльсе сохранилось 38 из 105 построенных ферм Аллана, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранились 82.[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Представитель ферменных мостов Allan.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «КРИСТИНА НОВЫЙ МОСТ». Sydney Morning Herald (18, 585). Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 октября 1897 г. с. 5. Получено 2 октября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «Мост Виктории через Каменный ручей». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01484. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ а б «Мост Виктории - Пиктон» (PDF). Институт инженеров, Австралия. Архивировано из оригинал (PDF) 31 декабря 2006 г.
  4. ^ «Номинация моста Виктория в Пиктоне» (PDF). Инженеры Австралия. Получено 2 октября 2016.
  5. ^ Уилдон, 2015, 3.

Библиография

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Мост Виктории через Каменный ручей, запись номер 01484 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.