Исторические мосты Нового Южного Уэльса - Historic bridges of New South Wales

Сиднейский мост Харбор-Бридж

Этот список содержит исторические мосты находится в Новый Южный Уэльс, Австралия. Перечислены автомобильные, железнодорожные и пешеходные мосты, в основном в этот список вошли мосты, построенные до Второй мировой войны (1939 г.).

Исторический контекст

Строительство моста в Новом Южном Уэльсе начинается с потребностей первых поселенцев и продолжается до наших дней с помощью усовершенствованного проектирования мостов. Детская колония имела ограниченный опыт и ограниченные материалы. Со временем были разработаны методы и материалы, которые позволяли пересекать большие пролеты и, следовательно, расширять колонию в другие недоступные области.

В Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса испытывало давление со стороны правительства, испытывающего нехватку денежных средств, с требованием произвести как можно больше дорог и мостов с минимальными затратами.^[1] Самым дешевым мостом был деревянная ферма который можно было построить из местной древесины.

Все мосты уникальны в том смысле, что они были построены с использованием различных технологий, опыта или материалов или того, как они получили доступ к определенной области.

Например, во время раннего заселения (1788 г.) Новый Южный Уэльс был очень изолирован от технологических достижений, которые развивались в Европе и Северной Америке. Такие материалы как чугун были недоступны для первых колониальных строителей мостов Нового Южного Уэльса. Строители мостов Нового Южного Уэльса должны были полагаться на собственную находчивость, воспитанную в изоляции, расстоянии и уникальной окружающей среде, чтобы построить эти мосты.

Необычная среда Нового Южного Уэльса, как правило, приводит к необычным и экстремальным течениям рек. Это привело к почти отсутствию стока воды в течение большей части года с некоторым стоком каждый год и сильными наводнениями примерно раз в десятилетие. Внутри континента из-за большого высокого давления Индийского океана из-за высокого давления над континентом возникает система низкого давления. Это часто происходит летом, когда это вызывает сезон циклонов, хотя может происходить в любое время года (но не вызывает циклонов). На побережье причиной является «низкий уровень восточного побережья», который возникает в аналогичных местах на восточном краю ряда континентов, и в результате нормальные системы высокого давления на континенте превращаются в одну большую и стационарную систему, возможно, из-за депрессивного состояния на западе. побережье океана. Это явление вызывает отклонение глобальных пассатов, вызывая соединение низких давлений в полярных и тропических широтах вдоль восточного побережья. впадина ситуация, имитирующая тропический сезон дождей. Небольшой дождь на восточном побережье может произойти в любое время года. Ранние поселенцы часто заменяли размытые мосты аналогичной рудиментарной структурой только для того, чтобы увидеть, как она также размывается во время сильного дождя. Правительство пришло к выводу, что это серьезная проблема, сдерживающая экономическое развитие Нового Южного Уэльса.

Решая эти проблемы, колониальный Новый Южный Уэльс воспринял инновации, созданные другими, и успешно адаптировал их к представленным уникальным ситуациям. Есть примеры прекрасного строительства мостов 19-го века, предназначенного для расширения железной дороги, задуманного в основном британскими инженерами, работавшими в тогда еще изолированной внутренней части Австралии. Одним из примеров многих использовавшихся новейших европейских методов была идея вантовые мосты.

Австралия развивалась вокруг прибрежных сообществ с рудиментарными системами дорог, ведущих к внутренним поселениям. В первые годы мостовая технология в значительной степени ограничивалась европейской технологией XVIII века. кладка арок и чугун, последний все еще находится в зачаточном состоянии и практически не производится в Новом Южном Уэльсе.

Новый Южный Уэльс во время раннего урегулирования имел изобилие осужденный труд и имел потребность в быстром строительстве. В стране, сильно обшитой деревом, это привело к созданию мостов из простых деревянных конструкций, но по мере того, как колония обрела стабильность, правительство обратилось к более постоянным постройкам. Кроме того, по мере того, как стали доступны навыки разработки карьеров и обработки камня, начали проектироваться и строиться каменные мосты. Поскольку все металлические материалы приходилось импортировать, железные мосты редко подходили и в любом случае были слишком новы для колониального применения. Железные мосты использовались только для крупных переходов по важным коридорам.^[2]

Мосты с деревянными фермами и деревянные мосты вообще были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «государство деревянных мостов».^[1]

Следующий список иллюстрирует развитие технологий строительства мостов в Новом Южном Уэльсе. Список начинается от более ранних построек до более поздних разработок.

Исторические мосты Нового Южного Уэльса

Сортировать по дате

19 век

Построен	Имя	Место расположения	Изображение	Тип конструкции (материалы)	Длина		Использовать (несет)	В использовании	Комментарии	Ссылки	Координаты
					м	футов
1833	Мост Леннокса	Glenbrook		Закрытая арка настила Сиднейский песчаник	6	20	Дорога: Перевал Митчелла: только под гору Автомобили Пешеходов Велосипеды	да	Мост Леннокса - старейший каменный мост на материковой части Австралии.	[3]	33 ° 45′15 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 33,75417 ° ю.ш.150,63222 ° в. / -33.75417; 150.63222
1836	Lansdowne Bridge	Lansvale		Закрытая арка настила Сиднейский песчаник	33.5	110	Дорога: Hume Highway Автомобили Пешеходов	да	Самый большой пролетный каменный арочный мост в Австралии.	[4]	33 ° 53′24 ″ ю.ш. 150 ° 58′01 ″ в.д. / 33,89000 ° ю.ш.150,96694 ° в. / -33.89000; 150.96694
1839	Мост Леннокса	Парраматта		Закрытая арка настила Сиднейский песчаник	27	89	Дорога: Черч-стрит Автомобили Пешеходов	да		[5]	33 ° 48′39 ″ ю.ш. 150 ° 00′16 ″ в.д. / 33,8 · 1083 ° ю.ш.150,00444 ° в. / -33.81083; 150.00444
1858	Пирмонт мост	Дарлинг Харбор		Качающийся мост Ironbark древесина Стальные центральные пролеты	369	1,211	Дорога: Pyrmont Bridge Road Пешеходов Только велосипеды	да	На момент постройки это был один из самых больших пролетов качелей в мире, и он был одним из первых, кто работал от электричества.	[6]	33 ° 52′14 ″ ю.ш. 151 ° 12′02 ″ в.д. / 33,87056 ° ю.ш. 151.20056 ° в. / -33.87056; 151.20056
1861	Мост на острове Глеб	Розелле Бэй		Виадук с небольшим ручным управлением качать -охватывать Палуба из деревянных балок	319	1,045	Дорога: 1861-1862	Нет	Заменен на Мост Блэкбаттс (1862–1903 гг.).	[7][8][9][10]	33 ° 52′06 ″ ю.ш. 151 ° 11′09 ″ в.д. / 33.868231 ° ю.ш. 151.185731 ° в. / -33.868231; 151.185731
1863	Железнодорожный виадук Менангле	Menangle		Арка виадук Древесина Кирпичная кладка Кованое железо	145	476	Железнодорожный: Главная Южная железная дорога	да	Охватывая Река Непеан и разработан Джон Уиттон, это первый большой железный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе.	[11]	34 ° 07′05 ″ ю.ш. 150 ° 44′37 ″ в.д. / 34,11806 ° ю.ш.150,74361 ° в. / -34.11806; 150.74361
1867	Пиктонский железнодорожный виадук	Пиктон		Арка виадук Сиднейский песчаник Каменный щебень	84	276	Железнодорожный: Главная Южная железная дорога	да	Spanning Stonequarry Creek и дизайн Джон Уиттон, это самый старый арочный каменный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе, и первый двухпутный.	[12]	34 ° 10′40 ″ ю.ш. 150 ° 36′42 ″ в.д. / 34,17778 ° ю.ш.150,61167 ° в. / -34.17778; 150.61167
1867	Мост Виктории	Penrith		Коробчатая балка Кованое железо Сталь с железобетон Сиднейский песчаник	181	594	Изначально рельс: Главная Западная железная дорога Теперь дорога: Великое Западное шоссе Автомобили Пешеходов Велосипеды	да	Официально Непейский мост по проекту Джон Уиттон, это самый старый сохранившийся переход через Hawkesbury –Река Непеан.	[13]	33 ° 44′46 ″ ю.ш. 150 ° 40′54 ″ в.д. / 33,74611 ° ю.ш.150,68167 ° в. / -33.74611; 150.68167
1867	Ранцевый виадук	Lapstone		Арка виадук Сиднейский песчаник	118	387	Железнодорожный: Главная Западная железная дорога (1867-1892) Дорога: Великое Западное шоссе (1910-1993) Отдых: Только пешеходы	да	Разработано Джон Уиттон, виадук изначально был частью Lapstone Zig Zag, впоследствии отклонился через Гленбрук Туннель.	[14]	33 ° 46′00 ″ ю.ш. 150 ° 37′00 ″ в.д. / 33,76667 ° ю.ш.150,61667 ° в. / -33.76667; 150.61667
1867	Мост принца Альфреда	Гундагай		Ферма Уоррена Кованое железо Древесина Чугун	921	3,022	Дорога: Hume Highway (1867-1977) Местный трафик: (1977-настоящее время). Железные пролеты остаются в эксплуатации. Деревянные пролеты закрыты.	да	Первый мост с железными фермами в Новом Южном Уэльсе. Основные пролеты использовались только для локального трафика, после Hume Highway обошел Гундагай. Впоследствии деревянные пролеты были объявлены небезопасными для автомобильного и пешеходного движения.	[15]	35 ° 04′25 ″ ю.ш. 148 ° 06′26 ″ в.д. / 35,07361 ° ю.ш. 148,10722 ° в. / -35.07361; 148.10722
1869	Большой зигзаг	Кларенс		Арка виадуки Сиднейский песчаник	7,000	22,966	Железнодорожный: Главная Западная железная дорога (1869-1910) Железнодорожный: Зигзаг Железная дорога (1975-2012)	да	Разработано Джон Уиттон, зигзаг был обойден через Отклонение от десяти туннелей в 1910 г. Часть железнодорожной линии впоследствии использовалась как узкоколейная туристическая железная дорога.	[16][17][18][19]	33 ° 28′19 ″ ю.ш. 150 ° 11′43 ″ в.д. / 33.471939 ° ю.ш.150.195326 ° в. / -33.471939; 150.195326
1870	Железнодорожный виадук Боуэнфельс	Bowenfels		Арка виадук Сиднейский песчаник Каменный щебень			Железнодорожный: Главная Западная железная дорога (1870-1921)	Нет	Каменный виадук (передний план) построен в 1870 году; и кирпичный виадук (задний план), построенный в 1921 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.	[20]	33 ° 28′22 ″ ю.ш. 150 ° 07′38 ″ в.д. / 33.472773 ° ю.ш.150.127141 ° в. / -33.472773; 150.127141
1870	Железнодорожный виадук Маррангару	Маррангару		Арка виадук Сиднейский песчаник Каменный щебень			Железнодорожный: Главная Западная железная дорога (1870-1921)	Нет	Однопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.	[21][22]	33 ° 26′17 ″ ю.ш. 150 ° 06′44 ″ в.д. / 33,438177 ° ю.ш.150,112180 ° в. / -33.438177; 150.112180
1870	Денисон Бридж	Bathurst		Стали Ферма Американского Пратта			Дорога	да	Теперь только пешеход	[23]	33 ° 25′02 ″ ю.ш. 149 ° 35′31 ″ в.д. / 33,41722 ° ю.ш. 149,59194 ° в. / -33.41722; 149.59194
1870	Мост Маджи-Роуд	Валлераванг		Камень			Дорога	Да (частный)			33 ° 24′47 ″ ю.ш. 150 ° 05′54 ″ в.д. / 33.412946 ° ю.ш.150.098262 ° в. / -33.412946; 150.098262
1870	Мост через реку Кокс	Валлераванг		Арка виадук Сиднейский песчаник Каменный щебень			Железнодорожный: Главная Западная железная дорога (1870-1923)	Нет	Однопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.	[24]	33 ° 24′20 ″ ю.ш. 150 ° 04′59 ″ в.д. / 33,405507 ° ю.ш.150,083188 ° в. / -33.405507; 150.083188
1873	Hay Bridge	Сено		Решетчатая ферма поворотный мост Кованое железо Деревянная палуба Чугун			Дорога	Нет	Снесен при открытии нового автомобильного моста в 1973 году.	[25][26]	34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д. / 34,516279 ° ю.ш. 144,842368 ° в. / -34.516279; 144.842368Координаты: 34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д. / 34,516279 ° ю.ш. 144,842368 ° в. / -34.516279; 144.842368
1874	Виндзорский мост	Виндзор					Дорога	да		[27]	33 ° 36′11 ″ ю.ш. 150 ° 49′20 ″ в.д. / 33,603163 ° ю.ш.150,822183 ° в. / -33.603163; 150.822183
1881	Мост Навра	Nowra		Стальная ферма Whipple	342	1,122	Дорога	да		[28]	34 ° 51′51 ″ ю.ш. 150 ° 36′07 ″ в.д. / 34,86417 ° ю.ш.150,60194 ° в. / -34.86417; 150.60194
1881	Gladesville Bridge (мост 1881 г.)	Драммойн					Дорога	Нет	Снесен при открытии нового автомобильного моста в 1964 году.	[29]	33 ° 50′32 ″ ю.ш. 151 ° 08′35 ​​″ в.д. / 33,84222 ° ю.ш. 151,14306 ° в. / -33.84222; 151.14306
1881	Железнодорожный мост Даббо	Даббо		Кованое железо решетчатая ферма мост			Железная дорога	да		[30]	32 ° 14′38 ″ ю.ш. 149 ° 35′39 ″ в.д. / 32,24389 ° ю.ш. 149,59417 ° в. / -32.24389; 149.59417
1882	Мост через реку Пил	Tamworth		Железная решетчатая балка	3,000	914	Железная дорога	да		[31]	31 ° 05′06 ″ ю.ш. 150 ° 55′23 ″ в.д. / 31.084959 ° ю.ш.150.923141 ° в. / -31.084959; 150.923141
1885	Комо мост (бывший железнодорожный мост Комо)	Комо - Oatley через реку Жорж		Решетчатая ферма мост			Пешеход, Виадук (ранее железнодорожный)	да	«Железнодорожный мост Комо важен как самый длинный однопутный мост с решетчатыми балками в Новом Южном Уэльсе и является редким примером этого типа. Исторически, мост способствовал открытию южных пригородов Сиднея в 1880-х годах. В то время как железнодорожная инфраструктура был в значительной степени удален от моста, он продолжает выполнять важную функцию, поддерживая трубопровод водоснабжения Воронора - Пенсхерст, часть пятой системы водоснабжения Сиднея. Он также обеспечивает важную пешеходную связь через реку Джорджес ».	[32]	33 ° 59′42 ″ ю.ш. 151 ° 04′15 ″ в.д. / 33,99500 ° ю. Ш. 151,07083 ° в. / -33.99500; 151.07083
1886	Три эстакады	Главная северная линия		Виадук из деревянных ферм на деревянных эстакадах			Железная дорога	Нет	Построено три из пяти мостов Beardy Waters, река Северн, река Блафф	[33][34][35]	29 ° 38′17 ″ ю.ш. 151 ° 46′50 ″ в.д. / 29.638055 ° ю.ш.151.780665 ° в. / -29.638055; 151.780665 29 ° 34′55 ″ ю.ш. 151 ° 48′09 ″ в.д. / 29,581967 ° ю.ш. 151.802520 ° в. / -29.581967; 151.802520 29 ° 12′01 ″ ю.ш. 152 ° 01′00 ″ в.д. / 29.200395 ° ю.ш. 152.016721 ° в. / -29.200395; 152.016721
1886	Мидоубэнк Мост	Meadowbank		Ферменный мост			Железная дорога	да	Теперь только велосипеды и пешеходы. Новый Мост Джона Уиттона был построен для замены оригинального моста в 1980 году.	[36]	33 ° 49′19 ″ ю.ш. 151 ° 05′20 ″ в.д. / 33,82194 ° ю.ш. 151,08889 ° в. / -33.82194; 151.08889
1888	Brewarrina Bridge	Brewarrina		Кованое железо подъемный мост с подходами из деревянных балок	91	299	Дорога	да	Теперь только пешеход	[37]	29 ° 56′51 ″ ю.ш. 146 ° 51′48 ″ в.д. / 29,94750 ° ю.ш. 146,86333 ° в. / -29.94750; 146.86333
1888	Мост на улице Мулга	Oatley		Двойная каменная водопропускная труба			Дорога	да	Каменная кладка теперь покрыта современными дорожными работами и все еще видна из заповедника Майлс Данфи.	[38]	33 ° 58′50 ″ ю.ш. 151 ° 4′40 ″ в.д. / 33.98056 ° ю.ш. 151.07778 ° в. / -33.98056; 151.07778
1888	Солнечная сторона	Tenterfield		Виадук из деревянных ферм на каменных эстакадах			рельс	нет	Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик	[39]	28 ° 59′08 ″ ю.ш. 151 ° 56′58 ″ в.д. / 28.985426 ° ю.ш. 151.949414 ° в.д. / -28.985426; 151.949414
1891	Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи	Wagga Wagga		Кованое железо решетчатая ферма			Железная дорога	Нет	Удален в 2007 г.	[40]	35 ° 6′57 ″ ю.ш. 147 ° 22′58 ″ в.д. / 35.11583 ° ю.ш. 147.38278 ° в. / -35.11583; 147.38278
1892	Яссский железнодорожный мост	Ясс		Ферма			Железная дорога	Нет	вышедший из употребления	[41]	34 ° 50′21 ″ ю.ш. 148 ° 54′22 ″ в.д. / 34,839217 ° ю.ш.148,906229 ° в. / -34.839217; 148.906229
1893	Мост у водопада Маккейнс	Литгоу		Макдональдс ферма	27	89	Дорога	да		[42]	33 ° 32′58 ″ ю.ш. 150 ° 07′28 ″ в.д. / 33,5495 ° ю.ш.150,1244 ° в. / -33.5495; 150.1244
1895	Вильканнийский мост	Wilcannia		Мост из стальных ферм			Дорога	Нет	Доступно для всех. Используется для перевозки Барьерного шоссе и пролегает через реку Дарлинг.	[43]	31 ° 33′37 ″ ю.ш. 143 ° 22′47 ″ в.д. / 31,56028 ° ю.ш.143,37972 ° в. / -31.56028; 143.37972
1895	Мост Тарва	Тхарва		Деревянная ферма Аллана			Дорога	да		[44]	35 ° 30′31 ″ ю.ш. 149 ° 04′14 ″ в.д. / 35,508579 ° ю. Ш. 149,070539 ° в. / -35.508579; 149.070539
1895	Хэмпденский мост	Wagga Wagga		Деревянная ферма Аллана	100.5	330	Дорога	да	Закрыто для публики. Будет снесено в 2013 г.	[45]	35 ° 6′3 ″ ю.ш. 147 ° 22′7 ″ в.д. / 35.10083 ° ю.ш. 147.36861 ° в. / -35.10083; 147.36861
1897	Мост Виктории	Пиктон		Деревянная ферма Аллана	80	262	Дорога	да	самая высокая эстакада в Новом Южном Уэльсе	[46]	34 ° 10′49 ″ ю.ш. 150 ° 36′38 ″ в.д. / 34,18028 ° ю.ш.150,61056 ° в. / -34.18028; 150.61056
1897	Мост Валлаби Рокс (Река Турон)	Валлаби Рокс		Деревянная ферма Allan	106.7	350	Дорога	да		[47]	33 ° 04′26 ″ ю.ш. 149 ° 38′59 ″ в.д. / 33,07389 ° ю.ш. 149,64972 ° в. / -33.07389; 149.64972
1898	Хэмпден Бридж	Долина кенгуру		приостановка с башнями из песчаника	80	262	Дорога	да		[48]	34 ° 43′40 ″ ю.ш. 150 ° 31′16 ″ в.д. / 34,72778 ° ю.ш.150,52111 ° в. / -34.72778; 150.52111
1898	Морпетский мост	Морпет		Аллан Ферма	250	820	Дорога	да		[49]	32 ° 43′26 ″ ю.ш. 151 ° 37′36 ″ в.д. / 32,7237684729 ° ю.ш. 151,6265683110 ° в. / -32.7237684729; 151.6265683110

20 век

Построен	Имя	Место расположения	Изображение	Тип конструкции (материалы)	Длина		Использовать (несет)	В использовании	Комментарии	Ссылки	Координаты
					м	футов
1901	Хинтонский мост	Хинтон		Аллан Ферма	178.6	586	Дорога	да		[50]	32 ° 42′51 ″ ю.ш. 151 ° 38′52 ″ в.д. / 32,71417 ° ю.ш. 151,64778 ° в. / -32.71417; 151.64778
1901	Мост Де Бург (мост 1901 г.)	West Pymble					Дорога	Нет	Заменен новым автомобильным мостом в 1967 г. Старый мост разрушен лесные пожары в январе 1994 г.	[51]	33 ° 46′33 ″ ю.ш. 151 ° 8′12 ″ в.д. / 33,77583 ° ю.ш. 151,13667 ° в. / -33.77583; 151.13667
1902	Железнодорожный мост Гундагай	Гундагай		Палубные фермы Timber Howe	819	2,687	Железная дорога	Нет	над рекой Муррамбиджи	[52]	33 ° 04′23 ″ ю.ш. 148 ° 06′17 ″ в.д. / 33,07306 ° ю.ш. 148,10472 ° в. / -33.07306; 148.10472
1903	Мост Сент-Олбанс	Сент-Олбанс		Деревянная ферма DeBurgh			Дорога	да		[53]	33 ° 17′39 ″ ю.ш. 150 ° 58′22 ″ в.д. / 33,29417 ° ю.ш.150,97278 ° в. / -33.29417; 150.97278
1903	Подвесной мост Малдон	Maldon					Дорога	Нет		[54]	34 ° 12′08 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 34.202084 ° ю.ш.150.632313 ° в. / -34.202084; 150.632313
1911	Стружка плоского моста	Даббо		Ферма Timber Dare			Дорога	да		[55]	32 ° 25′50 ″ ю.ш. 148 ° 48′36 ″ в.д. / 32,430650 ° ю.ш. 148.809958 ° в. / -32.430650; 148.809958
1914	Мост Мунгинди	Мунгинди		Ферма Timber Dare			Дорога	да	Будет заменен новым строящимся мостом		28 ° 58′33 ″ ю.ш. 148 ° 59′05 ″ в.д. / 28.97583 ° ю.ш. 148.98472 ° в. / -28.97583; 148.98472
1916	Rawsonville Bridge	Даббо		Ферма Timber Dare			Дорога	да		[56]	32 ° 11′28 ″ ю.ш. 148 ° 26′59 ″ в.д. / 32,191235 ° ю.ш. 148,449709 ° в. / -32.191235; 148.449709
1918	Мост Фуллера	Чатсвуд-Уэст					Дорога	да		[57]	33 ° 47′34 ″ ю.ш. 151 ° 09′25 ″ в.д. / 33.79278 ° ю.ш. 151.15694 ° в. / -33.79278; 151.15694
1924	Мост Мулвала	Mulwala		Стали Pratt Truss			Дорога	да		[58]	36 ° 00′15 ″ ю.ш. 146 ° 00′15 ″ в.д. / 36.00417 ° ю.ш.146.00417 ° в. / -36.00417; 146.00417
1924	Roseville Bridge (мост 1924 г.)	Roseville Chase					Дорога	Нет	Заменен новым автомобильным мостом в 1966 году. Используется как пешеходный, пока не был снесен в 1974 году.	[59]	33 ° 46′27 ″ ю.ш. 151 ° 12′19 ″ в.д. / 33,77417 ° ю.ш. 151,20528 ° в.д. / -33.77417; 151.20528
1927	Метро переулок мост	Homebush					Железная дорога	да		[60]	33 ° 51′58 ″ ю.ш. 151 ° 05′03 ″ в.д. / 33,86611 ° ю.ш. 151,08417 ° в. / -33.86611; 151.08417
1929	Tom Uglys Bridge (мост 1929 г.)	Blakehurst		Ферменный мост	499	1,637	Дорога	да		[61]	34 ° 00′12 ″ ю.ш. 151 ° 06′48 ″ в.д. / 34.00336111 ° ю.ш. 151.1133778 ° в. / -34.00336111; 151.1133778
1932	Сиднейский мост Харбор-Бридж	Сидней		Стали через арочный мост			Автомобильные, железнодорожные, пешеходные и велосипедные	да		[62]	33 ° 51′29 ″ ю.ш. 151 ° 12′39 ″ в.д. / 33,85806 ° ю.ш. 151,21083 ° в.д. / -33.85806; 151.21083
1932	Графтон	Графтон		Bascule			Дорога (верхняя палуба) Железная дорога (нижняя палуба)	да		[63]	29 ° 41′53 ″ ю.ш. 152 ° 56′32 ″ в.д. / 29,69806 ° ю. Ш. 152,94222 ° в. / -29.69806; 152.94222
1935	Райд Бридж (мост 1935 года)	Райд		Подъемный мост			Дорога	да		[64]	33 ° 49′25 ″ ю.ш. 151 ° 05′42 ″ в.д. / 33,82361 ° ю. Ш. 151,09500 ° в. / -33.82361; 151.09500
1936	Кинди Бридж	Кинди		приостановка	70	230	Дорога	да	Пересекает реку Гастингс возле Лонг-Флэт	[65]	31 ° 25′20 ″ ю.ш. 152 ° 28′13 ″ в.д. / 31,42222 ° ю.ш. 152,47028 ° в. / -31.42222; 152.47028
1939	Мост через длинный овраг	Северный мост		Бетонная арка			Дорога	да	Восстановлен и заменен мост 1892 г.	[66]	33 ° 48′59 ″ ю.ш. 151 ° 12′44 ″ в.д. / 33,81639 ° ю.ш. 151,21222 ° в. / -33.81639; 151.21222

Ферма типа Аллана

Ферменный мост Аллана назван в честь Перси Аллан, известный австралийский инженер, сконструировавший этот тип моста. Его дизайн состоял из вертикального и диагонального расположения, состоящего из деревянных и металлических элементов. Деревянные элементы рассчитаны на сжатие, а железные на растяжение. Дизайн Аллена последовал за обширными испытаниями австралийской древесины лиственных пород профессором Уорреном и его первыми студентами-инженерами в Сиднейском университете. Используемая древесина была в основном железной корой из-за ее высокой прочности. Другие особенности конструкции фермы Аллана включали дизайн, позволяющий свести к минимуму последующее обслуживание и / или замену элементов. По этой причине фермы были построены парами, чтобы облегчить работу над отдельным элементом, не требуя поддержки всего моста, как это было в случае с предыдущими деревянными конструкциями. Дизайн Аллана был очень рентабельным.

В Хэмпденский мост в Новом Южном Уэльсе Австралия был первым из более крупных мостов, построенных по проекту Перси Аллана.^[67] с Мост Тарва до этого.

Ферма типа Dare

Харви Дэр был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в Новом Южном Уэльсе в начале 20 века. Он был проектировщиком мостов и разработал ферму Dare, которая была похожа на ферму Аллана, но содержала улучшения, которые сделали ее более прочной и простой в обслуживании. Это инженерное усовершенствование представляет собой значительную эволюцию конструкции мостов с деревянными фермами и придает фермам Dare некоторую техническую значимость. Dare Trusses были пятым из пяти этапов эволюции автомобильных мостов с деревянными фермами в Новом Южном Уэльсе.^[1]

В 1998 году из 40 построенных мостов Dare в Новом Южном Уэльсе сохранилось 27, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранились 82.^[1]

Смотрите также

• Портал Нового Южного Уэльса
• Инженерный портал
• Транспортный портал
• Австралийский дорожный портал
• Портал железных дорог

• Список мостов в Австралии

Рекомендации

1. «Реестр наследия и охраны природы». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 24 февраля 2011.
2. "Технология в Австралии 1788-1988". Мельбурнский университет. Получено 23 февраля 2011.
3. «Мост Леннокса». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00024. Получено 1 июня 2018.
4. «Мост Лансдаун через Проспект-Крик». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 12 марта 2011.
5. «Мост Леннокса, Парраматта». Реестр наследия и сохранения, Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 14 мая 2009 года. Получено 12 января 2015.
6. «Мост Пирмонт: символ промышленной истории Австралии». Администрация береговой полосы Сиднейской гавани. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 14 января 2015.
7. "Дорога компании Pyrmont Bridge". Sydney Morning Herald. Сидней. 13 октября 1859 г. с. 8. Получено 5 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
8. «Начало моста на острове Глеб». Sydney Morning Herald. Сидней. 11 октября 1860 г. с. 4. Получено 1 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
9. «Начало моста на острове Глеб». Сиднейская почта. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 13 октября 1860 г. с. 8. Получено 1 сентября 2015.
10. "Загородный завод". Сиднейская почта. Сидней. 26 октября 1861 г. с. 2. Получено 1 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
11. «Железнодорожный мост Менангле через реку Непин». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01047. Получено 2 июн 2018.
12. «Пиктонский железнодорожный виадук через Каменный ручей». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01051. Получено 2 июн 2018.
13. «Мост Виктории». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 4 сентября 2017.
14. «Ранцевый виадук, Лапстон». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 15 августа 2014.
15. «Мост принца Альфреда». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 7 марта 2011.
16. "Великая Зигзагообразная железная дорога и заповедники". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00542. Получено 2 июн 2018.
17. Холлидей, Ревекка. «Огонь прорывается через легендарную Зигзагообразную железную дорогу». Sydney Morning Herald. Получено 19 октября 2013.
18. «Зигзаг железная дорога». Зигзаг Железная дорога. Получено 13 января 2015.^{[самостоятельно опубликованный источник? ]}
19. "Железная дорога Зигзаг борется с невзгодами, чтобы наконец вернуться в нужное русло". Вестник Голубых гор. 20 января 2015.
20. "Железнодорожные виадуки Боуэнфелса". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01028. Получено 2 июн 2018.
21. «Железнодорожный виадук Маррангару». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01046. Получено 2 июн 2018.
22. «Маррангару, каменный виадук Средней реки». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 10 апреля 2020.
23. «Денисон Бридж». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01665. Получено 2 июн 2018.
24. "Валлеравангские железнодорожные мосты через реку Кокс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01064. Получено 18 мая 2018.
25. ""Новые мосты »(PDF). Main Roads: Journal of the Department of Main Roads, New South Wales. NSW 39 (1): 1–3. Проверено 7 апреля 2020 г.» (PDF). 39 (1). Управление магистральных дорог; Правительство Нового Южного Уэльса. Сентябрь 1973 г.
26. GHD Group (нет данных). «Том 2: Мосты с поворотным и поворотным пролетами - исследование подвижного моста» (PDF). Дороги и морские услуги. С. 144, 147, 148, 149. Получено 7 апреля 2020.
27. «Замена Виндзорского моста - Дорожные проекты». Дороги и морские услуги. Получено 29 апреля 2013.
28. «Мост Навра через реку Шолхейвен». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 20 ноября 2008.
29. «Мост Глэдсвилл». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 7 ноября 2016.
30. «Железнодорожный участок Даббо». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 29 апреля 2013.
31. «Великая северная железнодорожная ветка». Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. XXXIII (1123). Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 января 1882 г. с. 68. Получено 29 ноябрь 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
32. «Железнодорожный мост Комо». Сидней Уотер. Получено 28 ноября 2016.
33. «Яррафордский железнодорожный мост через Берди Уотерс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
34. «Железнодорожный мост Данди через реку Северн». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
35. «Сэнди-Флэт, Андербридж Блафф-Ривер». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
36. "Подмост Медоубэнк (река Парраматта)". Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса. Получено 29 апреля 2013.
37. «Реестр наследия - мост Брюаррина через реку Барвон». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 7 марта 2011.
38. "Hurstville". Sydney Morning Herald, 22 сентября 1888 г., через Trove. Получено 28 ноября 2016.
39. «Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик». Управление окружающей среды и наследия. NSW Govt.
40. «Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи (ID места 15910)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
41. «Ясский железнодорожный мост через реку Ясс». Управление окружающей среды и наследия. NSW Govt.
42. "Мост у водопада МакКейнс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01473. Получено 2 июн 2018.
43. «Барьерное шоссе (Новый Южный Уэльс)». Озроадс. Получено 1 мая 2013.
44. "20036. Мост Тарва" (PDF). Управление главного министра.
45. "Мост Хэмпден, (мост деревянных ферм)". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
46. «Мост Виктории через Каменный ручей». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01484. Получено 2 июн 2018.
47. «Мост через реку Турон у валлаби-рок». Управление окружающей среды и наследия. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 7 марта 2011.
48. «Мост Хэмпден, Долина Кенгуру». Управление окружающей среды и наследия. Получено 14 мая 2010.
49. «Мост Морпет через реку Хантер». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01476. Получено 2 июн 2018.
50. «Мост Хинтон - Дорожные проекты». Дороги и морские услуги. Получено 14 мая 2013.
51. «ПЕРЕУЛОЧНЫЙ МОСТ И МАРСОВОЕ ТРАМВАЕВОЕ ПОЛЕ». Австралийский городской и деревенский журнал. LXII (1621). Новый Южный Уэльс. 2 марта 1901 г. с. 23. Получено 20 ноября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
52. «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи». Управление окружающей среды и наследия. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 7 марта 2011.
53. «Реестр наследия - Мост Святого Олбанса». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 7 марта 2011.
54. "МИНИСТРЫ В МАЛДОНЕ". Sydney Morning Herald (20, 283). Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 марта 1903 г. с. 4. Получено 2 октября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
55. «Реестр наследия - струпья». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 21 февраля 2011.
56. "Регистр Наследия-Роусонвилл". Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 21 февраля 2011.
57. «Мост Фуллерса через реку Лейн Коув». Окружающая среда и наследие. Правительство Нового Южного Уэльса. 17 апреля 2009 г.. Получено 14 января 2015.
58. «Мост Малвала через реку Мюррей». Управление дорог и транспорта (NSW). Получено 19 июля 2010.
59. Касс, Терри (февраль 2006 г.). «Тематическая история RTA: составная часть реестра RTA наследия и сохранения» (PDF). Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса (PDF) (2-е изд.). Правительство Нового Южного Уэльса. стр.24, 90. Получено 12 января 2015.
60. «Причина задержки поездов показывает, что мост слишком далеко». Sydney Morning Herald. Получено 12 мая 2013.
61. "Мост Том Гаджи через реку Джордж (1929)". Реестр наследия и сохранения. Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс. 16 марта 2001 г.. Получено 14 июн 2014.
62. «Сиднейский мост Харбор-Бридж, Брэдфилд-Хай, Доус-Пойнт - Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 105888)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
63. «Графтонский железнодорожно-автомобильный мост через реку Кларенс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01036. Получено 2 июн 2018.
64. «Райдский мост через реку Парраматта». Реестр наследия и сохранения, Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 2004. Получено 14 января 2015.
65. "80 лет мосту Кинди". Новости Порт-Маккуори. Получено 7 октября 2019.
66. «Мост через длинный овраг, Приложение F, оценка ландшафта и визуального воздействия» (PDF). Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 12 мая 2013.
67. «Виды ферменных мостов». Сайт Bozzle. Получено 24 февраля 2011.