Вашингтонский вокзал (Англия) - Washington railway station (England)
Вашингтон | |
|---|---|
| Место расположения | Вашингтон, Тайн и Уир Англия |
| Координаты | 54 ° 53′41 ″ с.ш. 1 ° 30′12 ″ з.д. / 54,8946 ° с.ш.1,5034 ° з.Координаты: 54 ° 53′41 ″ с.ш. 1 ° 30′12 ″ з.д. / 54,8946 ° с.ш.1,5034 ° з. |
| Ссылка на сетку | NZ319556 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл |
| Предварительная группировка | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | ЛНЕР Британская железная дорога (Северо-восточная часть) |
| Ключевые даты | |
| 16 апреля 1835 г. | Открыта первая станция на Stanhope & Tyne Railway |
| 9 марта 1840 г. | Начало пассажирских перевозок в Рейнтон-Мидоуз |
| 1 октября 1850 г. | Вторая станция открылась в 600 ярдах к северо-востоку на прямой линии до Пелау. |
| Декабрь 1853 г. | Первая станция полностью закрыта |
| 9 сентября 1963 г. | Вторая станция закрыта для пассажиров |
| 7 декабря 1964 г. | Вторая станция полностью закрыта |
Вашингтонский вокзал служил городу Вашингтон, Тайн и Уир, Англия с 1835 по 1963 год, первоначально на Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл а позже Линия Leamside.
История
Первая станция в Вашингтоне была открыта 16 апреля 1835 года в качестве промежуточной остановки на пассажирском сообщении Stanhope & Tyne Railway между Дарем Турпайк и Саут-Шилдс. 9 марта 1840 г. Железная дорога Дарем-Джанкшен ввели пассажирское обслуживание на своей линии из Rainton Meadows которые за пределами Вашингтона продолжались вдоль S&TR и Brandling Junction, железная дорога к Oakwellgate в Гейтсхеде через Брокли Уинс. Станция была расположена не в удобном месте: она находилась в 1 миле к юго-востоку от Вашингтон-Виллидж, а здание станции находилось между путями S&TR и DJR, непосредственно к югу от перекрестка между ними. 19 июня 1844 года рейсы южного направления вдоль DJR были переведены на Gilesgate и Ferryhill вдоль недавно построенного Железная дорога Ньюкасла и Дарлингтона а 1 октября 1850 г. Йорк, Ньюкасл и Бервик Железнодорожный перенаправили услуги Гейтсхеда по новому, более прямому маршруту к Pelaw, тем самым позволяя линии обойти Брокли Уинса. Когда YN&BR перенаправили услуги на прямую линию в Пелоу, они начали использовать новую станцию в Вашингтоне, в 600 ярдах к северо-востоку от первоначальной.[1] и только рыночные дневные службы до Даремской магистрали продолжали использовать первую станцию до тех пор, пока они не были отозваны в декабре 1853 года.[2]
Вторая станция находилась на Стейшн-роуд, к югу от железнодорожного моста и железнодорожного переезда на Усворт-Стейшн-роуд и Вашингтон-роуд соответственно и была ближе к Вашингтон-Виллидж, чем первая станция. Рядом со станцией находились кирпичный завод, канатный завод и большой химический завод. К северу от пешеходного моста находились два здания: одно было позади товарного сарая, а другое было ниже с шатровой крышей. К складу с товарами можно было попасть по подъездным путям на верхней платформе. На станции обрабатывались кирпичи, железо, сталь, состав и домашний скот.[1] В марте 1862 года было вновь введено пассажирское сообщение по бывшему маршруту S&TR (на этот раз со второй станции), обеспечивающее обслуживание Честер-ле-Стрит и Пелтон. Однако открытие Станция Честер-ле-Стрит на Team Valley Line привело к тому, что в январе 1869 г.[2] Междугородние перевозки между Лондон и Ньюкасл продолжал использовать линию через Вашингтон до 15 января 1872 года, когда услуги были переадресованы через Дарем и линия Team Valley, после чего только местные службы использовали линию Leamside.
В 1951 году количество бронирований сократилось до 2318 человек. Пассажирские перевозки начали сокращаться после лета 1957 года, и к 1963 году отправления с понедельника по пятницу состояли из одного утреннего прибытия в 8:56 и одного дневного отправления в 17:33 от и до Ньюкасл. В Beeching Report рекомендовал закрыть станцию для движения пассажиров, что произошло 9 сентября 1963 года (что сделало ее первым закрытием в стране после Бука). Обработка грузов на станции продолжалась до 7 декабря 1964 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б c «Заброшенные станции: Вашингтон (2-й участок)». Заброшенные станции. Получено 31 марта 2017.
- ^ а б «Заброшенные станции: Вашингтон (1-й участок)». Заброшенные станции. Получено 31 марта 2017.
внешняя ссылка
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Виго Линия и станция закрыты | Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл Дарем Тернпайк-Саут-Шилдс | Болдон Линия и станция закрыты | ||
| связь с Железная дорога Дарем-Джанкшен | ||||
| Penshaw Линия и станция закрыты | Железная дорога Дарем-Джанкшен Рейнтон-Мидоуз-Оквеллгейт | связь с Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл | ||
| Penshaw Линия и станция закрыты | Северо-восточная железная дорога Линия Leamside | Usworth Линия и станция закрыты |