BFW M.20 - BFW M.20

M.20
Bundesarchiv Bild 183-R08592, Flugzeug Messerschmitt M-20, Erich Pust.jpg
M 20 с изображением пилота Эриха Пуста, убитого с восемью пассажирами на другом M.20 (D-1930) недалеко от Дрездена на участке Берлин-Вена.
РольПассажирский транспорт
ПроизводительBayerische Flugzeugwerke
ДизайнерВилли Мессершмитт
Первый полет26 февраля 1928
Вступление1929
На пенсии1948
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Количество построенных15

В BFW M.20 (также известный как Мессершмитт M.20 после фамилии дизайнера) был Немецкий одномоторный, высокоплан моноплан десятиместный пассажирский транспортный самолет, разработанные в конце 1920-х - начале 1930-х годов. Deutsche Luft Hansa использовал его на протяжении 1930-х годов на различных маршрутах.

Дизайн и развитие

M 20 был разработан Вилли Мессершмитт в Bayerische Flugzeugwerke, в первую очередь для использования с Luft Hansa, которая заказала два до первого полета.[1] Это было развитие BFW M.18d восьмиместный, оснащенный одиночной вертикальной стойкой мощностью 375 кВт (500 л.с.) в соответствии с водяным охлаждением BMW VIa двигатель. У него был высокий, консоль крыло основано на прочной коробке с D-образным сечением, сформированной из одного дюраль лонжерон и дуральная кожа, вперед к передний край. В фюзеляж цельнометаллический, с в основном дюралюминиевым каркасом, покрытый металлическим листом[2] с прямоугольным поперечным сечением, с четырьмя квадратными окнами с каждой стороны, для восьми пассажиров. Одноосная главная ходовая часть был поставлен вертикально к крылу.

Самолет совершил свой первый полет 26 февраля 1928 года, но был потерян, когда пилот Ханс Хакмак выпрыгнул на малой высоте и погиб после того, как часть крыла оторвалась от поверхности. Второй M.20 был запущен 3 августа 1928 года и стал первым из двух M.20a серии, совершенных авиакомпанией Luft Hansa.

Воодушевленная их производительностью, Luft Hansa заказала еще 12 самолетов M.20b увеличенного размера. Они перевозили десять пассажиров в фюзеляже с пятью окнами с каждой стороны. Это было двугранный на крыле и более округлый вертикальный хвост.

История эксплуатации

M.20 (1934)

Luft Hansa M.20 поступили на вооружение в 1929 году на маршрутах, идущих от Швейцария через Германию в Нидерланды и из Штутгарта через Марсель к Барселона.[1][3] С середины 1930-х годов они обслуживали немецкие внутренние и праздничные маршруты. В 1942 году по таким маршрутам еще два курсировали.

Один из бывших планеров Luft Hansa отправился в Бразилию в 1937 г. Вариг в качестве ПП-ВАК, пока не разбился 7 марта 1948 года, единственный M.20, уцелевший во время войны.[1][4]

Отношения Мессершмитта-Мильха

Ханс Хакмак, погибший в первом полете М 20, был близким другом Эрхард Мильх, глава Luft Hansa и управления гражданской авиации Германии. Мильх был расстроен отсутствием реакции со стороны Мессершмитта, и это привело к пожизненной ненависти к нему. В конце концов Мильх разорвал все контракты с Мессершмиттом и в 1931 году вынудил BFW объявить себя банкротом. Однако немецкие программы перевооружения и дружба Мессершмитта с Хьюго Юнкерс предотвратил застой в карьере себя и BFW, которая была начата снова в 1933 году. Мильх все еще препятствовал поглощению Мессершмиттом BFW до 1938 года, отсюда и обозначение «Bf» ранних моделей Messerschmitt.[нужна цитата ]

Варианты

M.20a
Первые два восьмиместных самолета для Luft Hansa.[3]
M.20b
Для Luft Hansa построено двенадцать десятиместных самолетов.[3]
М.20б-2
Модернизируется двигателем BMW VIu мощностью 480 кВт (640 л.с.).[3]

Операторы

 Германия
 Бразилия

Технические характеристики (M.20b)

BFW M 20 Трехмерный чертеж из Aero Digest, февраль 1929 г.

Данные из Мессершмитт: альбом самолетов,[1] 'Flugzeug-Typenbuch 1936,[5] Рейс 281028[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 10 пассажиров
  • Длина: 15,8 м (51 фут 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 25,5 м (83 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 65 кв.м.2 (700 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 10
  • Пустой вес: 2990 кг (6592 фунтов) пассажиров; 2590 кг (5710 фунтов) фрахт
  • Вес брутто: 3990 кг (8796 фунтов) пассажиров; 4010 кг (8840 фунтов) фрахта
  • Вместимость топливных баков: основной бак: 750 л (200 галлонов США; 160 имп галлонов); масляный бак: 40 л (11 галлонов США; 8,8 имп гал)
  • Электростанция: 1 × BMW VI Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 480 кВт (640 л.с.) Взлетный (1 минута), 500 л.с. (370 кВт), непрерывный
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 205 км / ч (127 миль / ч, 111 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Классифицировать: 1050 км (650 миль, 570 миль)
  • Выносливость: 6,1 часов
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)
  • Скороподъемность: 3,5 м / с (690 фут / мин)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 5 минут
  • Нагрузка на крыло: 73,8 кг / м2 (15,1 фунт / кв. Фут)
  • Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d Смит, [автор] Дж. Ричард (1971). Мессершмитт: альбом самолетов. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0224-X.
  2. ^ а б "B.F.W. M.20". Полет: 914–916. 18 октября 1928 г.. Получено 23 сентября 2017.
  3. ^ а б c d Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 г.. Лондон: Патнэм. С. 353–354.
  4. ^ "Регистр гражданской авиации - Бразилия". Золотые годы авиации. Получено 23 сентября 2017.
  5. ^ Шнайдер, Гельмут (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 г. (PDF) (на немецком языке) (изд. 1936 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-09-08. Получено 2018-12-21.