BFW M.23 - BFW M.23

M.23
BFW M.23 0891-2.jpg
РольДвухместный спортивный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительBayerische Flugzeugwerke (BFW)
ДизайнерВилли Мессершмитт
Первый полетначало 1928 г.
Количество построенных≥ 100
Разработано изM.19

В BFW M.23, иногда известный как Мессершмитт М 23, был двухместный спортивный самолет 1920-х годов, разработанный Вилли Мессершмитт, и произведен Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Примеры выиграли несколько престижных гонок в 1929 и 1930 годах.

Разработка

BFW M.23,[1] (M, обозначающий его дизайнера Вилли Мессершмитта), был разработан в ответ на спецификацию, выпущенную в 1929 году Немецким аэроклубом для Ostpreussenflug (Восточно-Прусский автодром). Результатом стала улучшенная версия M.19, с сиденьями для двоих и крыльями, которые можно складывать для транспортировки или хранения.[1]

M.23 был маленьким обычным самолетом с низкорасположенным крылом. консоль моноплан. У него был фиксированный ходовая часть, главные колеса, установленные на коленчатой ​​оси, плюс задняя опора. В плавник и руль сборки были шире и короче, чем у M.19, хотя форма менялась в зависимости от подтипа. Были установлены самые разные двигатели мощностью от 28 кВт (38 л.с.) ABC Скорпион двухцилиндровый двигатель до 112 кВт (150 л.с.) семицилиндрового Сименс Ш 14а радиальный.[1]

Первый из трех серийных вариантов M.23a использовал маломощные двигатели и имел очень угловатое вертикальное оперение. M.23b имел изогнутый верх фюзеляж настил и более округлый хвост и производился с большим диапазоном двигателей, как в соответствии и радиальный. Длина немного зависела от установленного двигателя. Окончательная версия, M.23c, имела закрытый кабина, самые мощные двигатели и были немного больше (200 мм / 8 дюймов в размахе, около 500 мм / 20 в длину), чем предыдущие варианты. Его хвост снова был другим, более закругленным наверху и отсутствовал лифт в разрезе более ранних моделей.[1]

По крайней мере, один M.23b появился на поплавках.[1]

История эксплуатации

M.23bs выиграли как Ostpreussenflug 1929 года (Genet -приведенный) и Автодром Европы (Сименс Ш 13 -с двигателем) рас. M.23c был разработан для Автодром Европы в следующем году их семеро вошли.

Победитель трассы Европы 1930 года, Фриц Морзик в Берлине Темпельхоф, июль 1930 года на M.23c

Производственные номера не определены, но 74 фигурируют в реестре реконструированных немецких гражданских самолетов;[2] 53 из них - M.23bs и 11 M.23cs. Многие из них были куплены аэроклубами для базовой и акробатической подготовки. Другие достались индивидуальным владельцам, среди которых были такие знакомые имена, как Эрнст Удет (который сделал широко разрекламированные рейсы в Африку и Гренландию, последняя с Лени Рифеншталь в качестве пассажира) и Рудольф Гесс. В 1933 г. Эрвин Айхеле и его жена без проблем пролетели 13 000 км (8 000 миль) вокруг Средиземного моря.[1]

Соответствующие румынские регистры[3][4] показать еще 26 M.23bs, 14 из них местного производства ИКАР (Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti, «Предприятие румынского авиационного строительства») по лицензии Messerschmitt. Они отличались от румынской модифицированной версии, известной как ИКАР Универсальный. Лицензионная сделка была частью успешной попытки Messerschmitt спасти небольшое ядро ​​персонала от BFW, когда она обанкротилась в июне 1931 года, группа, которая стала Messerschmitt-Flugzeubau GmbH и просуществовала до реформирования BFW под Нацисты в 1933 г.[1]

Варианты

M.23
начальный вариант с открытой кабиной, оснащенный двигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) Daimler F7502 2-х цилиндровый оппозитный двигатель.[5]
M.23a
либо 28 кВт (38 л. ABC Скорпион или 34 кВт (46 л. Салмсон 9ADb девятицилиндровый радиальный.
M.23b
установлено много двигателей, в том числе
70 кВт (94 л.с.) рядный вертикальный АЦП Cirrus III
Рядный АЦП 85 кВт (114 л.с.) Cirrus Hermes
64 кВт (86 л.с.) пятицилиндровый радиальный Армстронг Сиддели Жене
37 кВт (50 л.с.) пятицилиндровый радиальный BMW X
62 кВт (83 л.с.) радиальная Сименс Ш 13
86 кВт (115 л.с.) семицилиндровый радиальный Сименс Ш 14
M.23c
Работает на нескольких типах двигателей, в том числе
82 кВт (110 л.с.), рядный, перевернутый Аргус Ас 8
112 кВт (150 л.с.) радиальная Сименс Ш 14а.

Технические характеристики (M.23b с двигателем Siemens Sh 14))

Чертеж BFW M.23 в 3-х видах из Aero Digest, октябрь 1929 г.

Данные из Смит 1971, п. 26

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,80 м (38 футов 8,5 дюйма)
  • Высота: 2,30 м (7 футов 6,5 дюйма)
  • Площадь крыла: 14,4 м2 (155 кв. Футов) [6]
  • Пустой вес: 370 кг (816 фунтов)
  • Вес брутто: 670 кг (1477 фунтов)
  • Электростанция: 1 × 7-цилиндровый радиальный Сименс Ш 14 , 86 кВт (115 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 1000 км (621 миль, 540 миль)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Смит 1971, стр. 23–6
  2. ^ http://www.goldenyears.ukf.net/reg_D-.htm
  3. ^ http://www.goldenyears.ukf.net/reg_CV-.htm
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-11-20. Получено 2009-01-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 131c – 132c.
  6. ^ http://www.eads.net/1024/en/eads/history/airhist/1920_1929/BFW_M_23.html[постоянная мертвая ссылка ] BFW M 23

Библиография

  • Смит, Дж. Ричард (1971). Мессершмитт - альбом самолетов. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0224-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка