British Rail класс 21 (MaK) - British Rail Class 21 (MaK)

Эта статья о локомотивах 1990-х годов, которые использовались компаниями EuroCargo Rail и Eurotunnel. По тепловозам 1958-1960 гг. Постройки см. British Rail класс 21 (NBL).
British Rail класс 21 (MaK)
Railion 6450.jpg
NS 6450 в 2009 году - этот локомотив впоследствии был приобретен компанией Eurotunnel[1]
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
Дизель-электрический
СтроительMaK, Киль, Германия
МодельDE6400
DE1004
G1206
G1000
Дата постройки1990-92
2005-06
Всего произведено6 (дизель-гидравлический)
10 (дизель-электрический)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Диаметр колеса1000 мм (39,37 дюйма)
Длина14,7 м (48 футов 2 3⁄4 дюйм) (21/5)
14,09 м (46 футов 2 3⁄4 дюйм) (21/6)
14,4 м (47 футов 2 7⁄8 дюйм) (21/9)
Ширина3,3 м (10 футов 9 7⁄8 в)
Высота4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Локо вес87 т (86 длинных тонн) (21/5)
80 т (79 длинных тонн) (21/6)
90 т (89 длинных тонн) (21/9)
первичный двигательКОТ 3512 B DITA-SC (21/5)
MTU 8В 4000R41L (21/6)
MTU 12В 396TC13 (21/9)
Передача инфекцииГидравлический / L5r4szeU2 - пользователем Voith
Дизель-электрический / трехфазный электрический от ABB Group
Отопление поездовНикто
Локомотив тормозВоздушный диск (21/5 и / 6)
Воздуха (21/9)
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Выходная мощность1570 кВт (2110 л.с.) (21/5)
1100 кВт (1500 л.с.) (21/6)
950 кВт (1270 л.с.) (21/9)
Карьера
ОператорыEuro Cargo Rail
Получить ссылку
Числа21544-21547
21610-21611
21901-21910[2]

Второе использование ТОПЫ классификация 21 класс для локомотивов, используемых на Британская железнодорожная сеть пришел благодаря использованию ряда связанных дизель-гидравлический и дизель-электрический локомотивы закуплены после открытия Тоннель под Ла-Маншем. В общей сложности 16 локомотивов были приобретены двумя отдельными операторами, некоторые из которых использовались для грузовых перевозок, а другие - для приведения в движение служебных поездов и в качестве локомотивов "Thunderbird".

История

В начале 1980-х гг. Maschinenbau Kiel представил свой МАК ДЕ 1002 конструкция тепловоза, которую выбрали Nederlandse Spoorwegen как основу его Класс 6400 грузовой локомотив.[3] В 1991 г. Евротоннель закупил пять подобных локомотивов в качестве своего Класс 0001, для использования в качестве обслуживающих поездов через туннель под Ла-Маншем и в качестве спасательных локомотивов.[4]

В 2005 году, Euro Cargo Rail (ECR) была основана как грузовой оператор во Франции Английские, валлийские и шотландские железные дороги (EWS). Его начальные операции проводились квартетом Vossloh G1206 дизель-гидравлические локомотивы.[5] Хотя эти локомотивы предназначались для использования во Франции, техническое обслуживание планировалось проводить в депо EWS по адресу Долландс Мур, рядом с терминал Евротоннеля в Черитон. Поскольку локомотивы будут работать на железных дорогах Великобритании, им были присвоены номера в системе TOPS как класс 21.[6] Два похожих G1000 локомотивы закуплены в 2007 году.[7]

В 2009 году пять локомотивов Евротоннеля активно использовались для спасательных операций после сильного снегопада.[8] Как следствие, компания определила потребность в большей доступности этих единиц и закупила пару локомотивов класса 6400 у DB Schenker Nederland в ноябре 2010 г.[9] В то же время Eurotunnel зарегистрировал свои локомотивы на TOPS - внешнее сходство с локомотивами ECR привело к тому, что агрегаты Eurotunnel также были отнесены к классу 21.[10] В 2016 году Eurotunnel приобрела еще три подержанных установки в Нидерландах.[11]

Детали флота

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиДиапазон номеров TOPSДругие числаТипПримечания
21/5Euro Cargo Rail42005-0621544 - 21547FB1544 - FB1457[12][13][14][15]G120621544 - 21545 от регистрации TOPS[1]
21/6221610 - 21611FB1610 - FB1611[16][17]G1000
21/9Получить ссылку101990-9221901 - 219050001 - 0005[4]DE1004Оригинальные евротоннельные локомотивы
21906 - 21907NS6456 - NS6457[18][19]DE6400Куплен в БД в 2010 г.
0006 - 0007
21908 - 21910NS6450 - NS6451[20][21]
NS6447[22]		Приобретено у DB в 2016 г.
0008 - 0010

Рекомендации

  1. ^ а б Бут, Тони (4 февраля 2017 г.). «Базы данных AbRail Rail - Тепловозы». Базы данных AbRail Rail. Архивировано из оригинал 7 сентября 2018 г.. Получено 8 февраля 2017.
  2. ^ Британские железнодорожные локомотивы и тренерский парк 2017. Шеффилд: Издательская платформа 5. 2017. с. 86. ISBN  978-1909431362.
  3. ^ "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)". www.loks-aus-kiel.de (на немецком).
  4. ^ а б «МаК - ДЕ 1004», www.loks-aus-kiel.de (на немецком)
  5. ^ "Служба новостей: Euro Cargo Rail". Железнодорожный вестник (22): 4. 18 ноября 2005 г.
  6. ^ «Номера TOPS выданы локомотивам Euro Cargo Rail Vossloh». Железнодорожный вестник (28): 5.
  7. ^ «Еще два локомотива для ЕЦР». Иллюстрированные железные дороги. 5 (3): 17 марта 2007 г.
  8. ^ «Евростар Независимое обозрение» (PDF), www.railwaysarchive, co.uk, 12 февраля 2010 г.
  9. ^ «Евротоннель покупает больше локомотивов-спасателей». www.railwaygazette.com. Rail Gazette International. 3 ноября 2010 г.
  10. ^ «Евротоннельные локомотивы на ТОПах». Иллюстрированные железные дороги. 8 (4): 13 марта 2007 г.
  11. ^ «ECR переводит бывшие DB DE6400 в Кале». mainline diesels.net. Получено 8 февраля 2017.
  12. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001628 www.loks-aus-kiel.de
  13. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001630 www.loks-aus-kiel.de
  14. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001631 www.loks-aus-kiel.de
  15. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001516 www.loks-aus-kiel.de
  16. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001610 www.loks-aus-kiel.de
  17. ^ Fahrzeugportrait Vossloh 5001611 www.loks-aus-kiel.de
  18. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200056 www.loks-aus-kiel.de
  19. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200057 www.loks-aus-kiel.de
  20. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200050 www.loks-aus-kiel.de
  21. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200051 www.loks-aus-kiel.de
  22. ^ Fahrzeugportrait MaK 1200047 www.loks-aus-kiel.de