Дентон железнодорожная станция - Denton railway station

Для бывшей станции в Дентоне, Линкольншир, см. Железнодорожная станция Дентон (Линкольншир).

Дентон
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Дентон (14) .JPG
Место расположенияДентон, Tameside
Англия
Координаты53 ° 27′27 ″ с.ш. 2 ° 07′50 ″ з.д. / 53,4575 ° с.ш.2,1306 ° з.д. / 53.4575; -2.1306Координаты: 53 ° 27′27 ″ с.ш. 2 ° 07′50 ″ з.д. / 53,4575 ° с.ш.2,1306 ° з.д. / 53.4575; -2.1306
Ссылка на сеткуSJ914956
УправляемыйСеверные поезда
Транзитная властьТранспорт для Большого Манчестера
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииDTN
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Открыт1882
Пассажиры
2015/16Снижаться 74
2016/17Увеличивать 144
2017/18Снижаться 70
2018/19Снижаться 46
2019/20Увеличивать 92
Примечания

Дентон железнодорожная станция в Дентон, Большой Манчестер, Англия, на Линия Стокпорт – Сталыбридж. Он обслуживается двумя поездами в неделю, по одному в каждом направлении в субботу утром.

В период с апреля 2011 года по март 2012 года с 30 пассажирскими входами и выходами, Дентон был третьей наименее используемой станцией в Великобритании. К 2015–2016 годам оценка использования станций практически не изменилась: за год на еженедельном поезде до Сталыбриджа было зарегистрировано 37 пассажирских рейсов.[1] В сезоне 2018/19 Denton считалась наименее используемой станцией в Великобритании, что связано с Стэнлоу и Торнтон.[2] Красный Южный вокзал, также в Большом Манчестере и в одной остановке к югу от станции, занял третье место среди наименее используемых: всего 60 входов и выходов.

Ориентация линии, идущей с юго-запада на северо-восток, является ключом к разгадке происхождения станции Дентон; он стоит на бывшей магистрали Лондонской и Северо-Западной железной дороги между Крю и Лидсом через Стокпорт. Лондонская и Северо-Западная железная дорога уже завершила свою линию до Манчестера через Стокпорт и теперь стремилась расшириться, чтобы охватить шерстяные районы Западного райдинга Йоркшира, построив четырехколесные пути до Хаддерсфилда и Лидса через туннель Стэндедж.[3]

История

1912 год Железнодорожный расчетный центр Схема развязки железных дорог в окрестностях Дентона (внизу слева)

Линия между Направляющий мост и Хитон Норрис Джанкшен (к северу от Stockport ) был опрошен Манчестер и Бирмингем железная дорога в 1845 г. (незадолго до того, как он стал частью Лондон и Северо-Западная железная дорога ), и открылась в 1849 году. Новая станция была открыта LNWR в 1888 году.[4] а в 1889 г. маршрут был увеличен в четыре раза. Закон о железных дорогах 1921 года, сюда ходили поезда из Стокпорта в Эштон, Oldham, Рочдейл и Сталыбридж. В Манчестер ехали очень ограниченные пассажирские перевозки. До Сталыбриджа также можно было добраться через Хули Хилл и железной дороги Сталыбридж-Джанкшен. Этот маршрут был открыт в 1882 году. [5] по LNWR, чтобы избежать перегруженной развязки на Guide Bridge, но закрытой для пассажиров в 1950 году.

Старый маршрут через Гид-Бридж оставался полезным связующим звеном между северной и южной железнодорожными сетями Манчестера, и это обеспечивало его дальнейшее использование Британская железная дорога до конца 1980-х - до мая 1989 года по маршруту курсировало почасовое обслуживание в будние дни. Изменение маршрута экспресса Лидс – Хаддерсфилд – Манчестер на Манчестер Пикадилли однако изменение расписания в мае 1989 г. сделало эту услугу по существу избыточной, поскольку путешественники могли получить доступ к услугам южного Манчестера непосредственно на Пикадилли, и ее частота была существенно сокращена: к 1992 г. она была сокращена до одного поезда в неделю (установленный законом минимальный уровень необходимо, чтобы избежать требования об официальном закрытии дела).

К северу от станции находится перекресток Дентон, где линия разделяется, и магистраль идет к Направляющий мост и малоиспользуемая ветка для Эштон Мосс. Последний маршрут обычно используется только для операций по перевалке грузов и порожних запасов, но также используется и для отклонений, если основная линия между Стокпортом и Манчестером-Пикадилли закрыта для инженерных работ.

Еще одна линия к Droylsden отошли от этого (34 цепи (680 м ) далее на перекрестке Эштон Мосс), который когда-то использовался прямыми поездами от Линия Восточного Ланкашира к Лондон Юстон. Эта линия была закрыта в 1969 году и впоследствии отменена.

Станция - это запрос остановки, имея две платформы в расположение острова. Теоретически потенциальные пассажиры должны останавливать поезд, когда он приближается к станции. Однако на практике поезд обычно останавливается на каждой станции на линии, даже если пассажиры не ждут.

В январе 2020 года станция была признана самой тихой в Великобритании (наряду с Станция Стэнлоу и Торнтон в Чешире), всего 46 входов и выходов в период с 1 апреля 2018 года по 31 марта 2019 года.[6]

Предложение о закрытии

Экскурсия из Престона в Бакстон на платформе West Coast Rail Class 57 57313 в сентябре 2016 года.

Network Rail в своей Стратегии использования маршрутов (RUS) для Северо-Запада предлагали закрыть Красноватый Юг и станции Дентон и прекращение обслуживания оставшихся пассажиров.[когда? ] Сама линия останется открытой для перевозки грузов и пассажиров. Однако оператор открытого доступа назвал Гранд Сентрал предложил[когда? ] используя линию для обслуживания между Лондон Юстон и Bradford Interchange через Главная линия западного побережья, с помощью Станция Guide Bridge как остановка. С тех пор это предложение было снято.

Продвижение пассажирских перевозок через станцию ​​Дентон кажется неопределенным, в то время как будущее грузовых перевозок кажется более уверенным, о чем свидетельствует Стратегия использования Северо-Западной железной дороги, разработанная Network Rail в мае 2007 года.[7] Было рассмотрено более частое обслуживание для изменения расписания на 2008 год, которое было разработано для внесения серьезных изменений в схемы обслуживания на главной линии Западного побережья; однако из-за расположения путей и загруженности в Хитон-Норрис оперативный анализ показывает: «Планирование движения через Хитон-Норрис очень вероятно будет проблематичным. На производительность может повлиять движение на перекрестке Хитон-Норрис-Джанкшн. Если есть два пассажирских поезда, час на этой линии будет труднее удерживать грузовые поезда на линии Дентон, что дополнительно скажется на производительности ".[8]

"[Reddish South и] Denton получают минимальное обслуживание (раз в неделю), потому что ожидаемый спрос не оправдал его увеличения. Эксплуатационные расходы на предоставление услуги на этой станции превышают доход и социально-экономическую выгоду, которую они приносят, даже до периодического обновления расходы считаются ".[9] Далее говорится, что для воздействия на пассажиров "обе станции обслуживаются одним поездом в неделю в субботу, только в одном направлении. Перед официальными процедурами закрытия потребуется провести полный анализ воздействия, но разумно предположить, что любое путешествие, которое можно было бы совершить с помощью этой службы, также можно было бы совершить другим способом. Сбор данных, включая наблюдение в репрезентативную субботу, не позволил зафиксировать какое-либо использование этих станций. Респонденты на консультациях предостерегли от этого варианта, пока сохраняется неопределенность в отношении местного восстановления. "

Однако есть проблема с этим утверждением, что служба один поезд в неделю проводится в пятницу, а не в субботу.[нужна цитата ] поэтому маловероятно, что какая-либо активность пассажиров будет зафиксирована.[требуется разъяснение ]

Будущее грузовых перевозок, использующих линию через Дентон, кажется более надежным. Предлагается увеличить расстояние между колеями, чтобы интермодальные поезда в / из Траффорд-парка могли отклоняться через Дентон. Отсутствие альтернативного маршрута для некоторых грузовых поездов в / из Траффорд-парка приводит к плохой работе, когда есть перебои на основном маршруте.[нужна цитата ] Это также означает, что этот трафик не может работать, когда есть запланированное закрытие маршрута. Предлагается выполнить эти работы при условии, что они могут быть выполнены с небольшими дополнительными затратами или без дополнительных затрат посредством работ по обновлению.[10]

В Заключительных рекомендациях по стратегии использования северо-западного маршрута 2012 г. сообщалось, что предоставление габаритных размеров W9 и W10 позволит интермодальным поездам в / из Траффорд-парка отклоняться через Дентон, тем самым улучшая производительность, когда основной маршрут нарушен или закрыт (когда движение не может работать).[11] Замечаний по коридору Стокпорт RUS 5.3.2 не было.

Услуги

В изменениях расписания от 20 мая 2018 года компания Northern ввела услугу возврата на станции и изменила день работы на субботу. Первый рейс отправляется в 08:56 в Stockport и возвращается в 09:56 в Сталыбридж только по субботам.[12][13] Это был первый раз за более чем двадцать лет, когда станция обслуживала оба направления.

Рекомендации

  1. ^ «Управление железных и автомобильных дорог - Оценка использования станций 15–16». В архиве из оригинала 10 июля 2014 г.. Получено 7 февраля 2017.
  2. ^ «Использование станций 2018-19 наименее используемые станции в 2018-19 годах». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 14 января 2020.
  3. ^ Кассон, Марк (2009). Первая в мире железнодорожная система: предприятие, конкуренция и регулирование железнодорожной сети в Викторианской Британии. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 123. ISBN  9780199213979.
  4. ^ Чертежи и планы железнодорожных компаний, исх. № 21751 - Дентон. Йорк: Национальный железнодорожный музей. 2 марта 1888 г.
  5. ^ Холт, Джеффри О. (1978). Региональная история железных дорог Великобритании Том 10: Северо-Запад. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 155.
  6. ^ «Самые тихие и загруженные вокзалы Британии». Независимый. 14 января 2020 г.. Получено 14 января 2020.
  7. ^ «РУСЬ» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2008 г.. Получено 3 января 2017.
  8. ^ RUS В архиве 1 октября 2008 г. Wayback Machine, п.61, п. 5.3.2. Коридор Стокпорт Вариант 1: Стокпорт - сервис Виктория
  9. ^ RUS В архиве 1 октября 2008 г. Wayback Machine п. 65, п. 5.3.2. Коридор Стокпорта Вариант 8: Закройте станцию ​​[Reddish South и] Denton.
  10. ^ RUS В архиве 1 октября 2008 г. Wayback Machine, п. 73, п. 5.3.3. Коридор Марпл Вариант 3: East Manchester Gauge
  11. ^ RUS В архиве 4 января 2017 г. Wayback Machine п. 2, ID: 18 Северо-Запад RUS 5.3.3 Вариант коридора Марпл 3: Калибр Восточного Манчестера
  12. ^ 2J44 0846 Сталибридж - Стокпорт, 21 июля 2018 г. Поезда в реальном времени В архиве 16 июля 2018 г. Wayback Machine, получено 16 июля 2018
  13. ^ 2J45 0945 Стокпорт - Сталибридж, 21 июля 2018 г. Поезда в реальном времени В архиве 16 июля 2018 г. Wayback Machine, получено 16 июля 2018

внешняя ссылка

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поезда
Только суббота
Заброшенные железные дороги
ТерминусЛондон и Северо-Западная железная дорога
Линия и станция закрыты