Грузовик Diamond T 4 тонны 6x6 - Diamond T 4-ton 6x6 truck

Грузовик Diamond T 4 тонны 6x6
Грузовик Diamond T Королевской голландской армии.jpg
Грузовик Diamond T Model 968
Тип4-тонный (3600 кг) грузовик 6x6
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительАлмаз Т
Произведено1940–1945
Нет. построен30,000+
ВариантыДамп, вредитель и др.
Технические характеристики (Модель 968A Cargo[1])
Масса18400 фунтов (8300 кг) (пустой)
Длина24 фута 1 дюйм (7,3 м)
Ширина8 футов (2,4 м)
Высота9 футов 6 дюймов (2,9 м)
ДвигательГеркулес RXC
131 л.с. (98 кВт)
Передача инфекции5 скоростей X 2 диапазона
ПриостановкаОси с подвижной балкой на листовых рессорах
Вместимость топливных баков60 галлонов США (230 л)
Оперативный
классифицировать
150–175 миль (241–282 км)
Максимальная скорость 37 миль / ч (60 км / ч)

В 4-тонный грузовик 6х6 Diamond T был тяжелым тактическим грузовиком, построенным для армии США во время Второй мировой войны. Его G-номер был G-509. Грузовые модели были разработаны для перевозки груза массой 4 тонны (3600 кг) по бездорожью в любую погоду. Были еще эвакуаторы, самосвалы и другие модели. Их заменили Серия M39 5-тонные грузовики 6х6 в 1950-е гг.

История

В 1939-1941 гг. Армейский артиллерийский корпус разрабатывал полную линейку тактических грузовиков, которые могли работать по любым дорогам и пересеченной местности в любую погоду. Номинальная грузоподъемность 4 тонны (3600 кг) шестиколесный привод грузовики успешно буксировали артиллерию в 1930-х годах, размер будет стандартизован для буксировки новых 155-мм гаубица М1.[2]

Autocar, Алмазный Т, и белый В 1940 году компания Diamond T построила 1000 машин модели 967. В 1941 году их улучшенная модель 968 была стандартизирована и пошла в производство на своем заводе в Чикаго. В период с 1940 по 1945 год они построили более 30 000 шасси.[3]

Разработано для Артиллерийский филиал, то шасси также стал стандартным средним вредителем и использовался Инженерный корпус для грузовых, самосвальных и специальных кузовов. Кран для химическое оружие и сверхдлинная грузовая версия для Канады. Помимо грузовиков, построенных для Канады, 2245 были экспортированы под Ленд-лиз Действуй, больше всего для британцев, французов и канадцев.[4][5][6][7][8]

Характеристики

Двигатель и трансмиссия

Двигатель Hercules RXC
Схема переключения передач модели 968

Все стандартизированные модели использовали двигатели Hercules RXC, a 529 у.е. в (8,7 л)L-образная головка рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель развивающийся 131 л.с. (98 кВт) в 21:00об / мин и 396 фунт-сила-фут (537 Нм) крутящий момент при 1000 об. / мин.[9]

5-ступенчатая механика коробка передач с очень низкой 1-й и 5-й повышающей передачей. Раздаточная коробка имела высокий и низкий диапазон, нейтраль для коробка отбора мощности включил переднюю ось. Оси были Timken двойной редукционный «тыквенный» тип.[10]

Большинство грузовиков имели переднюю установку Gar Wood весом 15 000 фунтов (6800 кг). лебедка с кабелем длиной 300 футов (91 м). Исключение составили отвалы, построенные до июня 1944 года. Лебедка приводилась в движение с нейтральной передачи и управлялась из кабины. Кузовы самосвалов и эвакуаторов снимались с раздаточной коробки при включенной передаче.[11][12]

Шасси

Все модели имели каркас лестницы с тремя ведущими осями, передняя на рессоры, задние тандемные оси на листовых рессорах с фиксирующими рычагами.[13]

Было два колесные базы. Стандартный 151 дюйм (3,8 м) и длинный 172 дюйма (4,4 м), используемые понтонными грузовыми автомобилями. (Измерения производятся от центральной линии передней оси до центральной линии заднего тандема).[14][15]

Шины 9.00x20 с двойными задними шинами. Тормоза были полный воздух с барабанные тормоза на все колеса. Пневматические соединения прицепа использовали тормоза прицепа с тормозами грузовика, а ручной рычаг мог задействовать только тормоза прицепа.[16]

Ранние модели имели кабины коммерческого типа, в июне 1944 года были представлены открытые кабины военного типа. Их было легче использовать в бою, а также уменьшалась транспортировочная высота, что было очень важно в то время. Кабины обоих типов могли быть оснащены кольцом для .50 кал. пулемет и каждый четвертый грузовик был оснащен одним.[17][18]

Модели

Модель 968A Cargo
Модель 969A Wrecker
Модель 970A Ponton
Модель 972А Дамп
распределитель асфальта
планшет
кран для химической войны

Грузовая модель 968

Базовая грузовая модель представляла собой первичный двигатель используется для буксировки 155-мм гаубица М1 и транспортировать артиллерийский расчет, оборудование и боеприпасы. У них было заднее сцепное устройство, позволяющее буксировать до 11000 фунтов (5000 кг) по бездорожью и 25000 фунтов (11000 кг) по дороге. С короткой колесной базой и задним свесом длина кузова составляла всего 11 футов (3,4 м). У него были буфеты со складывающимися десантными сиденьями и носовые части для верхнего брезента. Внутри кузова спереди были установлены две запасные шины. У ранних моделей были полностью стальные корпуса, в 1942 году они были заменены в основном деревянными, чтобы сохранить сталь. [19][20][21]

Вредер Модель 969

В вредитель имел Холмс конструкция с двумя стрелами, с качающейся стрелой и подъемным тросом с каждой стороны. При буксировке стрелы поворачивались назад, соединялись на концах и работали как одна А-образная рама. Когда подъемные стрелы можно было отделить и повернуть на 90% вперед в сторону, можно было опустить аутригеры для увеличения грузоподъемности. Коробка отбора мощности на раздаточной коробке приводила в движение трансмиссию с двумя лебедками в раме эвакуатора. Органы управления с обеих сторон корпуса позволяли каждой лебедке подниматься или опускаться независимо от другой. Кузов имел низкие борта в задней части, которые сужались к полу спереди, создавая зазор для поворота стрелы. В скобу для рамы вредителя входило запасное колесо. Сварочные цистерны, воздушный компрессор, тросы, опора, цепи, фаркоп и другое оборудование.[22][23]

Ponton Модель 970

В первичный двигатель имел ограниченное грузовое пространство, инженеры хотели модель с большим кузовом для перевозки мостовые понтоны. Запасное колесо было перемещено за кабину, а платформа длиной 12 футов (3,66 м) была размещена дальше на шасси. Колесная база была увеличена, так как задний тандем был перемещен назад для распределения веса. Он мог буксировать 11000 фунтов (5000 кг) по бездорожью и 25000 фунтов (11000 кг) по дороге, как тягач, но имел больший радиус поворота. [24][25]

Дамп Модель 972

В свалка имел 12 футов (3,7 м) в длину 4 кубических ярда (3 м)3) стальной корпус, который поднимался и опускался с помощью гидроцилиндра и рычага, расположенного под корпусом. Коробка отбора мощности на раздаточной коробке, используемая вместе с трансмиссией, приводила в действие гидравлический насос, органы управления находились внутри кабины. У кузова была задняя дверь, которая откидывалась сверху или снизу. Когда дверь багажного отделения откидывалась вверху, нижняя часть могла открываться при опрокидывании с помощью рычага в левом переднем углу кузова, сразу за стеклом водителя. Передняя часть кузова имела каменный щит, закрывающий кабину и запасное колесо, установленное между кабиной и кузовом.[26][27]

Грузовая модель 975

В Канадская армия закуплено 1500 сверхдлинных шасси с колесной базой 201 дюйм. Установлены грузовые, мостовые и «мастерские» кузова-фургоны. [28][29][30]

Специализированные органы

Помимо понтонов и самосвалов инженеры использовали более 2000 шасси для специальных кузовов. Два аналогичных инженерных корпуса устанавливались на шасси с короткой колесной базой. Распределители - это автоцистерны с форсунками на задней части для равномерного распределения жидкости при движении грузовика вперед. Распределитель воды вмещал 1 000 галлонов США (3800 л), распределитель асфальта - 800 галлонов США (3 000 л) и имел нагреватель для поддержания температуры асфальта.[31]

Два инженерных корпуса устанавливались на длиннобазное шасси. Для самозагрузки и переноски крупногабаритного оборудования использовалась платформа с защитой кабины и лебедкой, установленной в средней части корабля. Кузов фургона длиной 13 футов (4,0 м) использовался для создания карт и печати.[32]

Служба химической войны использовала шасси с короткой колесной базой для стандартного поворотного корпуса стрелы, используемого для подъема и перемещения контейнеров с химическими веществами.[33]

Галерея

  • Интерьер закрытой кабины

  • Интерьер открытой кабины

  • Бум вредителя
    (правая передняя без кабины)

Примечания

  1. ^ ТМ 9-811 (1944 г.) С. 20-22, 134.
  2. ^ Крисон (2001), стр. 8-9, 352-354.
  3. ^ Крисон (2001), стр. 352-354.
  4. ^ Дойл (2003), стр. 161-166.
  5. ^ Дойл (2012), п. 3.
  6. ^ Посуда (2014), п. 231.
  7. ^ Поставки по ленд-лизу (1946).
  8. ^ ТМ 9-2800 (1943 г.) С. 282-297.
  9. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), с. 21, 134.
  10. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), стр. 25-28, 219, 226-227, 240, 246.
  11. ^ Дойл (2012) С. 5, 22-23, 41.
  12. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), стр. 32, 34, 38-41, 43, 324-329.
  13. ^ ТМ 9-811 (1944), стр. 292-307.
  14. ^ ТМ 9-811 (1944), п. 20.
  15. ^ ТМ 9-2800 (1943 г.) С. 282-285.
  16. ^ ТМ 9-811 (1944), стр. 35, 250-253, 280.
  17. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), стр. 26, 28, 355-356.
  18. ^ Крисон (2001), п. 353-354.
  19. ^ Дойл (2015) С. 4-38.
  20. ^ ТМ 9-811 (1944) С. 7, 94.
  21. ^ ТМ 9-2800 (1947), п. 294.
  22. ^ Дойл (2012) С. 40-80.
  23. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), стр. 7, 41-46, 89-90, 330-343.
  24. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), с. 7, 16-17.
  25. ^ ТМ 9-2800 (1953), п. 249.
  26. ^ ТМ 9-811 (1944 г.), стр. 7, 18-19, 49-53, 349-354.
  27. ^ ТМ 9-2800 (1943 г.), стр. 290-291.
  28. ^ Diamond T во Второй мировой войне (2016).
  29. ^ Домашняя страница Danish Army Vehicle (2016).
  30. ^ Посуда (2014), п. 212.
  31. ^ ТМ 9-2800 (1947) С. 296, 299.
  32. ^ ТМ 9-2800 (1947) С. 298, 300.
  33. ^ ТМ 9-2800 (1943 г.) С. 286-287.

Рекомендации

  • Крисон, Фред В. (2001). Военная колесная техника США (3-е изд.). Победа 2МВ. ISBN  0-970056-71-0.
  • Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США (2-е изд.). Краузе. ISBN  0-87349-508-X. Архивировано из оригинал на 2018-01-15. Получено 2018-04-26.
  • Дойл, Дэвид (2012). 4-тонный грузовик Diamond T. Эскадрилья / Сигнал. ISBN  978-0-89747-710-9.
  • Посуда, Пэт (2014). Иллюстрированное руководство по военной технике. Аннесс. ISBN  978-1-78214-192-1.
  • «Бриллиант Т во Второй мировой войне». Американская автомобильная промышленность во время Второй мировой войны. 2016 г.. Получено 29 апреля 2017.
  • "Даймонд Т 975". Домашняя страница Датской армии по автомобилям. 2016 г.. Получено 29 апреля 2017.
  • Отгрузки по ленд-лизу Вторая мировая война Раздел IIIB Артиллерия - Автотранспортные средства (PDF). Военное министерство США, 1946 г.. Получено 29 апреля 2017.
  • TM 9-811 4-тонные грузовые автомобили 6x6 (модели Diamond T 968A ... (и другие)). Военное ведомство США, 1944 г.. Получено 15 июл 2019.
  • Стандартные военные автомобили TM 9-2800. Департамент армии США. 1943 г.. Получено 25 сен 2019.
  • ТМ 9-2800 Военная техника (PDF). Департамент армии США. 1947 г.. Получено 15 июл 2019.