Dodge M37 - Dodge M37

Dodge M37
Авиашоу в честь 90-летия RAFBF, Ист-Киркби - geograph.org.uk - 1440198.jpg
Бортовой грузовик М37
Тип​3⁄4-тонный грузовик 4x4
Место происхожденияСборка грузовиков Уоррена, Мичиган, США
История обслуживания
В сервисе1951 г. до разных стран
ВойныКорейская война
война во Вьетнаме
Лаосская гражданская война
Камбоджийская гражданская война
Никарагуанская революция
Гражданская война в Сальвадоре
Гражданская война в Гватемале
История производства
ПроизводительУвернуться
Произведено1951-1968
Нет. построен115 838 - поперек:
— M37: ~ 63000 единиц (1951–1954)
— M37B1: 47600 единиц (с 1958 г.)
— M37CDN: 4500 канадцев (1951–1955)
Технические характеристики (с лебедкой[1])
Масса5,917 фунтов (2,684 кг) (пустой)
Длина15 футов 10 дюймов (4,83 м)
Ширина6 футов 2 дюйма (1,88 м)
Высота7 футов 5 дюймов (2,26 м)
ДвигательДодж Т-245
78 л.с. (58 кВт)
Передача инфекции4 скорости X 2 диапазона
ПриостановкаОси с подвижной балкой на листовых рессорах
Оперативный
ассортимент
225 миль (362 км)
Максимальная скорость 55 миль / ч (89 км / ч)
M56 использовался как пожарная машина в Lane Motor Museum

В Dodge M37 ​3⁄4-тон 4x4 грузовая машина (G741) был Доджа продолжение их успешных Серия WC из Вторая Мировая Война. Представленный в 1951 году, он широко использовался Соединенные Штаты вооруженные силы во время Корейская война. В 1970-х на смену им пришли Коммерческая готовая продукция (COTS) основанный1 1⁄4-тонные грузовики Kaiser M715 (конец 1960-х), и Dodge M880 / M890 сериал (1970-е).

История

С начала-середины 1950-х было выпущено шесть прототипов машины на базе WC серии Dodge автомобили, использовавшиеся во время Второй мировой войны, и 14 декабря 1950 года с конвейера сошёл первый опытный образец.[2] Многие компоненты M37 аналогичны или идентичны автомобилю времен Второй мировой войны, и многие недостатки предыдущих серий были исправлены в M37. Примечательно, что платформа в стиле пикапа заменила платформу на автомобиле времен Второй мировой войны, что упростило производство. Была значительная унификация трансмиссии и силовой установки с гражданской серией WDX. Электровагоны. За пределами крыльев между всеми автомобилями были различия из листового металла.

Производство M37 началось в январе 1951 года, и к концу того же года было выпущено около 11000 автомобилей. К середине 1954 года было выпущено 63 тысячи машин. В 1958 году в результате ряда модификаций конструкции новые машины получили обозначение M37B1. С середины 1958 года до конца производства было выпущено 47 600 машин M37B1. Примерно 4500 канадских M37CDN были также произведены в период с 1951 по 1955 год. Эти машины продолжали использоваться во всем мире в израильских и греческих вооруженных силах.

Всего с 1951 по 1968 год было произведено около 115 000 автомобилей Dodge M37. С 1968 года американские военные заменили их семейством машин M-715, которые служили в война во Вьетнаме. Хотя они были выше (11⁄4 или пять четвертей тонны) номинальной, они были военизированы »коммерческая готовая продукция "(или" COTS ") грузовики - и Kaiser Jeep M715s считались слабыми и хрупкими по сравнению со специально построенными тактическими грузовиками Dodge M37, на замену которым они были построены.[3] Начиная с 1976 года, американские военные вернулись к Dodges, когда M715 были заменены на Dodge M880 серии, снова1 1⁄4-тон военизированный грузовик COTS.

В 1970 и 1980-х годах эти автомобили можно было встретить на государственных аукционах. Многие автомобили были переданы гражданским учреждениям, а некоторые до сих пор используются в сельской местности. К концу 1970-х годов они закончили военную службу, и их заменили военные. M715 и M880 серии.

Dodge M37 1953 года

Варианты

Dodge M42 в кузове Оверлун музей
Dodge R2 на Греческий музей ВВС
Dodge M152 1952 года
  • M42 командирский грузовик
  • M43 скорая помощь
  • M56 инструментальная тележка, имеет лебедку на бампере
    • MB2 Пожарно-спасательный автомобиль (M56 с кузовом Gichner)
    • R2 аэродромно-спасательный автомобиль (с лебедкой)
  • M152 модифицированный закрытый грузовой автомобиль, канадский вариант
  • M201 / V41 автомобиль для обслуживания телефонов
  • M283 Грузовой автомобиль с длинной колесной базой (LWB)
  • M506 грузовик, сервисщик перекиси водорода, PGM-11 Редстоун
  • V126 грузовик - для РЛС AN / MPX-7

экспериментальный:

  • XM152 экспериментальный закрытый грузовой автомобиль, используемый в небольших количествах ВВС США
  • XM708 экспериментальный самосвал, используемый в основном авиадесантными подразделениями
  • XM711 экспериментальный грузовик-вредитель

Характеристики

Двигатель

Силовая установка была идентична линейке автомобилей WC времен Второй мировой войны, как и большая часть трансмиссии. В прямая шестерка Цилиндровый двигатель был создан на основе широко производившегося двигателя легкового автомобиля 1930-х годов. Это соответствовало давней стратегии военных закупок, в которой предпринималась попытка использовать серийно выпускаемые варианты автомобилей на военной службе.

Многие недостатки устаревшей конструкции стали очевидны в 1960-х годах, в том числе тенденция шатунов выходить из строя на высоких оборотах из-за большого хода цилиндра двигателя. По мере того как средняя скорость транспортных средств в армии увеличивалась, эти отказы двигателей стали обычным явлением из-за низкого передаточного числа транспортного средства, которое изначально проектировалось как многоцелевое транспортное средство, способное перевозить тяжелые грузы боеприпасов.

  • Модель: T245 Dodge
  • Тип: Головка "L", 6 цилиндров
  • Мощность: 78 л.с. (58,2 кВт) при 3200 оборотах в минуту
  • Объем: 230 кубических дюймов (3,8 л) (в канадской версии использовался более крупный двигатель объемом 250,6 куб. Дюймов (4,1 л))
  • Диаметр: 3 1⁄4 дюйм (82,6 мм), ход: 4 5⁄8 дюйм (117 мм)
  • Объем масла: 6 кварт США (5,7 л)
  • Емкость радиатора: 25 кварт США (24 л)
  • Картер карбюратора Модель ETW-1 с боковой тягой
M37 B1 Стандартный лист технических данных (1968 г.).

Трансмиссия

Схватить

  • Borg & Beck Model 11828, однодисковый сухой диск, 10 дюймов (250 мм) (сцепление Borg & Beck 11 дюймов в канадской версии).

Передача инфекции

  • Новая модель процесса 88950 (или NP420) (модель Acme T-98 в канадской версии)
  • 4-ступенчатая, синхронизированное переключение на 3-й и 4-й передаче

Раздаточная коробка

  • Новый процесс 88845 (или NP200)
  • Соотношение: высокое 1: 1, низкое 1,96: 1
  • Управление двумя рычагами, один для выбора 4 × 4 или 4 × 2, один для высокого или низкого диапазона

Вал привода

  • Продукция MFG Universal

Оси

  • Dodge Full Floating (гипоидный), соотношение 5,83: 1
  • Передний универсальный привод Новый процесс (Тракта соединение)

Шасси

Топливный бак

  • Бак на 24 галлона США (91 л; 20 имп гал) (вентилируется через воздухозаборник двигателя для преодоления препятствий)

Электрические

  • Зажигание, запуск, фары, 24 вольта

Тормоза

  • Гидравлический барабан Вагнера
  • Парковка - внешняя стягивающая лента, 48 квадратных дюймов (310 см2)

Рулевое управление

  • Gemmer Model B-60, червячного и секторного типа

Колесная база

  • Грузовая модель M37 и командная модель M42: 112 дюймов (2,8 м)
  • Скорая помощь Модель M43 и Tele. Maint. Модель V41: 126 дюймов (3,2 м)

Вес

  • M37 без лебедки: 5 687 фунтов (2580 кг), M37 с лебедкой 5 987 фунтов (2716 кг)

Размер шин

  • 9.00 × 16 - 8-слойный ненаправленный военный

Лебедка

  • Braden LU-4, с приводом от вала отбора мощности, грузоподъемность 7 500 фунтов (3 400 кг) (250 футов троса 7/16 дюйма [75 м на 11 мм] - цепь 10 футов [3 м] с крюком)

Программа замены

В конце 1960-х годов армия инициировала конкурс, который попросил ведущие автомобильные компании США представить предложения по замене M37. Несколько прототипов автомобилей прошли предварительную экспертизу, что в конечном итоге привело к тому, что военные приняли решение General Motors. XM705 1​1⁄4-тон Грузовик и производные XM737 Машины скорой помощи, которые должны были заменить М37, взамен военизированных COTS Грузовые автомобили серии М715. Однако Конгресс урезал средства на программу, и XM705 так и не дошел до конвейера.

В таблице ниже приведены сравнительные характеристики задействованных транспортных средств.[4]

Средство передвиженияXM705M715M37
ДвигательШевроле 8-307Кайзер Джип 6-230Крайслер Т-245
Максимальная мощность200 при 4600 об / мин132,5 при 4600 об / мин94 при 3400 об / мин
Чистая тормозная мощность140 при 4.000 об / мин116 при 4000 об / мин79 при 3400 об / мин
Скорость (миль в час) на 31⁄2 уклон в процентах с буксируемым грузом на 4-й передаче4100
Дальность плавания (миль)300225122
Распределение веса (в процентах)Фронт443642
Задний566458
Давление на грунт (максимальное)12816.112.75
Дорожный просвет под осями (дюймы)11.81010.75
Угол (градусы)ПодходС лебедкой613338
Без лебедки614544
Отправление452532

Галерея

  • Прицеп M37 1953 года и M101 1953 года[5]

  • 1953 год подряд шесть

  • 1953 M37

  • Интерьер 1953 года М37

  • M37 перед B17[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ TM-9-2320-212-10 Руководство по эксплуатации грузовых автомобилей серии M37 (PDF). Техническое руководство. Штаб, Управление армии. 30 ноября 1973 г.. Получено 30 августа 2015.
  2. ^ Creinemann. "1953 M37 Dodge Restoration". Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  3. ^ Джип M-715 Kaiser 5/4 - Olive-Drab
  4. ^ Заявление генерал-майора Генри А. Майли-младшего, помощника заместителя начальника штаба армии США, Ассигнования Министерства обороны на 1970 г., ч. 3, стр. 146–148.
  5. ^ Райнеманн, Карл http://m37.crwdesigns.com/ В архиве 15 июля 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ Райнеманн, Карл http://dodgem37.com/ В архиве 15 июля 2007 г. Wayback Machine

внешняя ссылка