6-тонный грузовик Mack NM 6x6 - Mack NM 6-ton 6x6 truck

Мак Модель НМ
Мак NM.2.jpg
Мак НМ-3
Тип6-тонный тягач 6х6
История производства
ДизайнерМак
ПроизводительМак
Произведено1940-1944
Нет. построен8,400+ (все модели)
Технические характеристики (NM3[1])
Масса22 659 фунтов (10 278 кг)
Длина23 футов 4 дюйма (7,11 м)
Ширина8 футов (2,44 м)
Высота9 футов 11 дюймов (3,02 м)
ДвигательМак ЭЙ
Передача инфекции5 скоростей х 2 диапазона трф. дело
ПриостановкаОси с подвижной балкой на листовых рессорах
Оперативный
классифицировать
280 миль (450,6 км)
Максимальная скорость 34 миль / ч (55 км / ч)

В Мак НМ 6-тонный грузовик 6x6, официально именуемый Prime Mover Cargo truck (G-535) ", был Mack's первый военный 6x6. Он дебютировал как первичный двигатель в 1940 г., использовался для буксировки Зенитные орудия, и боеприпасы. Орудийные расчеты ехали на его покрытой парусиной кровати. Закрытые НМ такси произошла от коммерческой L-модели. Многие NM использовались британцами в качестве эвакуационных машин.

Технические данные

Общие размеры:
* 23 фута 4 дюйма (7,11 м) в длину
* Ширина 8 футов (2,44 м)
* 9 футов 11 дюймов (3,02 м) в высоту
Вес: 21750 фунтов (9870 кг)
Двигатель: Mack EY 707 у.е. дюйм (11,6 л) ох рядный 6 цил. бензиновый двигатель с 170 л.с. (130 кВт) в 21:00.
Коробка передач: Mack TR36 5-ступенчатая с прямым верхом
Раздаточная коробка: Timken-Detroit 2-х ступенчатая T77 с 2,55 л.
Колесная база: 14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Шины 9,75-22 (НМ-1, -2, -3 Ли коммерческий с шоссейным протектором)

Модели

В НМ-1 и НМ-2 было мидель установленный лебедка с голова шпиля. Было короткое стали груз тело 11 футов (3,35 м) в длину и 7 футов 4 дюйма (2,24 м) в ширину. Грузовой кузов имел десантные сиденья, брезентовый чехол и запасное колесо спереди справа. НМ-2 имел фары меньшего размера и стояночные огни сверху.

В НМ-3 была последней моделью с закрытой кабиной. Он был похож на НМ-1 и НМ-2, за исключением:передняя штырь для расстановки артиллерийских орудий, арочный бампер (передняя игла под аркой), поменьше защита щетки, габаритные огни на брызговиках, буксировочные крюки на бампере удалены, кожух радиатора с шильдиком Mack.

НМ-4 не было, опытный образец НН-2 в производство не пошел.

В НМ-5 и НМ-6 имел мягкий верх кабины со складывающимся лобовым стеклом. Он имел деревянный грузовой кузов с двумя запасными колесами спереди справа и слева. Были внесены некоторые изменения в технические детали. Единственными отличиями между NM-5 и NM-6 были кронштейны для винтовок в кабине и держатели канистр слева от лебедки для NM-6.

НМ-7 и НМ-8 были как НМ-5 и НМ-6. Были внесены лишь незначительные изменения в детали, некоторые из них были оснащены тормозным цилиндром лафета: это был пневмоцилиндр от Hanna для одновременного срабатывания (с тросовым приводом) пневматических тормозов грузовика и механических тормозов пушки.

Галерея

  • Мак НМ-2

  • Технические характеристики Mack

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Военная техника ТМ-9-2800-1». Департамент армии США. Февраль 1953 г. с. 271. Получено 30 декабря 2014.

Библиография

  • Вандервин, Барт (1998). Рекорд военных Macks на службе и за ее пределами. Битва за Британию, Intl. ISBN  9781870067096.
  • Крисон, Фред В. (2001). Военная колесная техника США (3-е изд.). Паб Победа ВОВ. С. 363–365. ISBN  0-970056-71-0.
  • Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США. Публикации Крауса. С. 205–207. ISBN  0-87349-508-X.
  • ТМ 10-1476
  • SNL G-535