Ferrocarriles Mediterráneos - Ferrocarriles Mediterráneos
 | |
| S.A. | |
| Промышленность | Железнодорожный |
| Судьба | Несуществующий |
| Предшественник | Ferrocarriles Argentinos |
| Преемник | Ферроцентраль |
| Основан | 1999 в Аргентина |
| Несуществующий | 2003 |
| Штаб-квартира | |
Обслуживаемая площадь | Буэнос айрес Кордова |
| Услуги | Общественный транспорт |
Ferrocarriles Mediterráneos S.A. (FEMED) была Аргентинский компания, которая управляла 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) широкая колея железнодорожная линия между Кордова и Вилла Мария первоначально построенный британским Центральная аргентинская железная дорога, которая стала частью Феррокаррил Генерал Бартоломе Митр после железной дороги национализация в 1948 г.
История
В составе национальной железной дороги план приватизации, проведенного под председательством Карлос Менем, концессия на эксплуатацию линии была предоставлена правительству г. Кордова (провинция) в 1992 году и позже был переведен в FEMED, кооператив в составе бывших железнодорожников, в январе 1999 г.
В первые месяцы своего существования FEMED сосредоточился на ремонте и перекраске локомотивов и вагонов. В Станция Кордова Митра был также установлен как штаб-квартира компании. Компания получила несколько EMD GT-22 работать.[1]
Хотя в планы входит запуск поездов в Ретиро, Вилла Мария, Альта Грасиа и Рио Куарто, компания могла осуществлять только ежедневные перевозки от Кордовы до Виллы Марии.
В конце 2003 года правительство Кордовы отозвало концессию, предоставленную FEMED,[2] и частная компания Ферроцентраль взяла на себя эту услугу, начав курсировать поезда до Виллы Мария в августе 2004 года, а затем добавила услуги в Кордову в апреле 2005 года.[3]
Рекомендации
- ^ "Las incansables GT-22 (II)" Андреса Бильштейна, Portal de Trenes, 23 июн 2014 г.
- ^ "El Fin de Ferrocarriles Mediterráneos" В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine, ERF, 2 января 2004 г.
- ^ "Cuando Córdoba soñó con su tren", Тодо Тренес, 18 апр 2010 г.
Портал Аргентины