Центральная железная дорога Кордовы - Córdoba Central Railway

Для использования в других целях см. Центральная Кордова (значения).
Центральная железная дорога Кордовы
Estación Rosario Central Córdoba 1.jpg
Обзор
Родное имяФеррокаррил Центральная Кордова
Положение делНесуществующая компания; железнодорожные линии активны
ТерминиРетиро
Тукуман
СтанцииСанта-Фе
Кордова
Сантьяго-дель-Эстеро
Катамарка
Служба
ТипМеждугородний
История
Открыт1888
Закрыто1939; 81 год назад (1939)
(приобретено Аргентинская государственная железная дорога )
Технический
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Карта маршрута
Центральная железная дорога Кордовы 1939.jpg

В Центральная железная дорога Кордовы (CCR) (на испанском: Феррокаррил Центральная Кордова) был Британский железнодорожная компания, основанная в 1887 году, которая управляла 1 960 км (1220 миль) 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор железнодорожная сеть в Аргентина который продолжался от Буэнос айрес, северо-запад через Росарио и Кордова, к Тукуман. Финансовые проблемы вынудили продать компанию Правительство Аргентины в 1938 году. Когда железные дороги были национализированы в 1948 г. ЦК стал частью Бельграно вокзал.

История

Начало

Паровоз на вокзале Валле Эрмосо.
Станция Ретиро, в настоящее время конечная остановка Belgrano Norte Line управляется Ферровиас.
Станция Тукуман.

Компания была основана в 1887 году, чтобы получить концессию, первоначально предоставленную Уильяму Темплу в 1885 году, на строительство линии длиной 206 км от г. Кордова пригород города Альта Кордова в Сан-Франциско. Линия была завершена в 1888 году.

В октябре 1887 года правительство разрешило операцию Ferrocarril Central Norte Линия длиной 884 км (которая включала ответвления Альта-Кордова-Тукуман, Фриас-Сантьяго-дель-Эстеро и Рекрео-Чубича) до Хьюм-Нос. & Cía (принадлежит The Hume Brothers) за $ 16 000 000. Концессионер также инвестирует 5 000 000 долларов, чтобы довести его до удовлетворительного уровня. Правительство гарантировало Hume Hnos. 5% годовых на 15 лет. Феррокаррил Сентрал Норте сохранил только 226 км от Тукумана-Хураменто. раздел. Hume Hnos. затем передали свои права эксплуатации Центральной железной дороге Кордовы в 1889 году.

Между 1889 и 1891 годами центральная сеть Кордовы была расширена за счет добавления Тукумана-Ламадрида (140 км) и Аргентинская Северо-Западная железная дорога (284 км.). В 1891 году Meiggs & Cía. перевела свои активы в недавно созданную "Ferrocarril Córdoba y Rosario", основанную в Лондон с капиталом $ 10,164,646.

В 1901 году компания приняла на себя управление принадлежащей британцам Кордова Северо-Западная железная дорога из Кордова к Крус-дель-Эхе, через Ла Калера и Cosquín. Эта железная дорога была построена и эксплуатировалась компанией Otto Bemberg & Cía после Рио Примеро. Этим филиалом в настоящее время управляет Трен-де-лас-Сьеррас. Первая секция была открыта в 1891 году, и в следующем году она достигла Коскина.

В 1909 году правительство Аргентины приобрело 155 км. линия, добавляемая к Центральная Северная железная дорога в том же году.

Прибытие в Буэнос-Айрес

В 1912 году правительство Аргентины предоставило ЦК концессию на строительство линии, соединяющей Росарио и Буэнос-Айрес, которая была открыта 1 мая 1912 года и в октябре 1914 года. новый вокзал был открыт в Ретиро, Буэнос-Айрес. В 1912 году CC приобрел еще одну британскую компанию, Кордова и железная дорога Росарио, с которыми он разделял общие интересы в течение ряда лет.

Жесткая конкуренция на железнодорожном и автомобильном транспорте привела к финансовым проблемам, которые в конечном итоге привели к продаже CC правительству Аргентины в мае 1939 года, после чего эксплуатация его линий была передана компании. Аргентинская государственная железная дорога. С национализация железных дорог в 1948 году ЦК вошел в состав Бельграно вокзал сеть.

Библиография

  • Льюис, Колин М. (1983). Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914 гг .: пример иностранных инвестиций ». Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета).
  • Камни, Х.Р. (1993). Британские железные дороги в Аргентине 1860-1948 гг.. Бромли, Кент, Англия: P.E. Waters & Associates.

внешняя ссылка