Французский крейсер Isly - French cruiser Isly

Французский крейсер Isly NH 66050.jpg
Isly в процессе, c. 1894
История
Франция
Имя:Isly
Строитель:Арсенал де Брест
Выложено:Август 1887 г.
Запущено:23 июня 1891 г.
Завершенный:1893
Поражены:1914
Судьба:Распалась
Общие характеристики
Класс и тип:Алжиркрейсер класса
Смещение:4,406 длинные тонны (4,477 т )
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:От 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3,200 NMI (5900 км; 3700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:387–405
Вооружение:
Броня:

Isly был Алжир-учебный класс защищенный крейсер построен в конце 1880-х - начале 1890-х годов для Французский флот. Третий член учебный класс, Isly И ее сестринские корабли были приказаны во время пребывания в должности адмирала Теофиль Об в качестве Морской министр согласно теориям Jeune École доктрина. Корабли предназначались как дальнобойные. коммерческие рейдеры, и они были вооружены основная батарея из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, были защищены броней палуба которые имели толщину от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и были способны обрабатывать пар с максимальной скоростью около 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч).

Isly Первоначально служил в резервной дивизии Северной эскадрильи, проводя лишь часть года на действительной службе на учениях. Она была направлена ​​в Французский Индокитай с 1895 по 1896 год, а затем снова с 1897 по 1899 год. Вернувшись во Францию, она присоединилась к Североатлантической станции, работающей из Брест. Isly следующее десятилетие провел в Атлантике, меняя подразделения по мере неоднократной реорганизации флота; она также получила новые водотрубные котлы в 1902 г. В 1908 г. ее ненадолго отправили в Французское Марокко, а в следующем году она была превращена в депо за разрушители. Она была поражена военно-морской регистр в 1914 г. и в дальнейшем распалась.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Алжир"
План и эскиз профиля Алжир класс, неправильно изображающий парусную оснастку

Адмирал Теофиль Об, то Французский морской министр в середине 1880-х был горячим сторонником Jeune École доктрина, подчеркивающая дальнобойность коммерческий набег крейсеры. Став в 1886 году военно-морским министром, Об призвал построить шесть больших и десять малых защищенные крейсера, хотя к концу его пребывания в должности в 1887 году программа была сокращена до пяти больших, двух средних и шести малых крейсеров. Обе заказал первые два Алжир-учебный класс крейсера для выполнения требований к первой серии больших крейсеров и его преемнику, Эдуард Барби, авторизованный Isly.[1][2] Три Алжирs оказался последним из первоначальной серии торговых рейдеров, построенных под влиянием Jeune École.[3]

Isly был 105 м (344 футов 6 дюймов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект от 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма). Она перемещенный 4,406 длинные тонны (4,477 т ). Ее экипаж менялся в течение ее карьеры, составляя от 387 до 405 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар подавали восемь угольных горелок. жаротрубные котлы которые были разделены на два воронки. Ее оборудование было рассчитано на производство 8000 индикаторная мощность (6,000 кВт ) для максимальной скорости от 19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч).[4] Её крейсерский радиус 3200 морские мили (5900 км; 3700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Корабль был вооружен основная батарея из четырех 164 мм (6,5 дюйма) 28-калибр орудия и шесть 138-мм (5,4 дюйма) 30-кал. пистолеты. Все эти пистолеты были размещены в отдельных шарнирные крепления; 164-мм орудия находились в спонсоры расположены в носовой и кормовой частях, по два орудия на борт. Четыре из 138-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно - в амбразура в бак и последний был в шарнирном креплении на корме. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовые пушки, 8 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и восемь 37 мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса. Она также была вооружена пятью 350-мм (14 дюймов) торпедные аппараты в ней корпус выше ватерлиния. Броневая защита состояла из изогнутой брони. палуба толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) вместе с покрытием от 50 до 75 мм (от 2 до 3 дюймов) на боевая рубка.[4]

История обслуживания

Isly был положил на Арсенал де Брест в Брест, Франция в августе 1887 года первым из ее класса началось строительство. Она была запущен 23 июня 1891 года и был завершен в 1893 году последним членом своего класса, поступившим на службу.[5][6] Она завершила ее ходовые испытания в мае того же года, в течение которого она достигла максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч), используя принудительная тяга, хотя испытание проводилось в плохую погоду, из-за которой скорость корабля снизилась примерно на полузла.[7] Позже в том же году ее направили в Резервную дивизию Северной эскадрильи, в которую на тот момент входили бронированный Suffren, то корабли береговой обороны Тоннер и Молниеносный, а торпедный крейсер Epervier.[8]

В следующем году она продолжила работу в эскадрилье. В том же году она принимала участие в ежегодных учениях по оценке эффективности французской системы береговой обороны. 15 июля эскадра вышла в море и на следующий день приступила к боевым действиям, которые продлились до 29 июля. Маневры продемонстрировали полезность флотилий торпедных катеров в береговой обороне, но подчеркнули, что система береговой обороны Франции в Английский канал еще не был завершен.[9]

Isly был отправлен с ней родственный корабль Алжир в круизе Французский Индокитай в 1895 г.[10] Она оставалась на станции на Дальнем Востоке до 1896 года, но в том же году получила приказ вернуться домой.[11] В 1897 г. Isly вернулся на Дальний Восток вместе с недавно построенным защищенным крейсером. Декарт; они присоединились к старому броненосцу Баярд и незащищенный крейсер Eclaireur.[12] Isly вернулась во Францию ​​к 1899 году, когда 15 марта ее направили на Североатлантическую станцию ​​в Бресте.[13]

Корабль был положил в 1900 году для капитального ремонта, который включал замену ее оригинальных деревянных настилов на линолеум сталь с покрытием. Она не использовалась до начала 1901 года и 8 апреля была возобновлена ​​для работы на промысле в Атлантике. Ее направили в военно-морскую дивизию Атлантического океана вместе с защищенными крейсерами. Суше и Амирал Сесиль. Isly эксплуатируется с транспортным судном Манш, патрулируя рыболовные угодья Ньюфаундленд на шесть месяцев в году.[14][15] В следующем году, Isly был выведен из эксплуатации на капитальный ремонт, включавший установку новых водотрубные котлы.[16] В 1908 году Атлантическая военно-морская дивизия была объединена с Северной эскадрой, и Isly был передан этому командованию, введен в эксплуатацию 1 января в г. Лорьян. К тому времени эскадрилья насчитывала восемь броненосные крейсеры и четыре других защищенных крейсера. Isly был временно отправлен Французское Марокко в начале года в компании с броненосным крейсером Клебер.[17][18] В 1909 г. Isly был преобразован в депо за разрушители и, вероятно, был осужден на утилизацию два года спустя.[3] Isly был поражен военно-морской регистр в 1914 году и впоследствии продана кораблестроители для утилизации.[6]

Примечания

  1. ^ Гардинер С. 308–310.
  2. ^ Ропп С. 171–172, 189–190.
  3. ^ а б c Фишер, п. 238.
  4. ^ а б Гардинер, п. 310.
  5. ^ Гардинер, п. 308.
  6. ^ а б Гардинер и Грей, п. 193.
  7. ^ Дорн и Дрейк, п. 51.
  8. ^ Брасси 1893, п. 70.
  9. ^ Барри С. 201–208, 213.
  10. ^ Brassey 1895, п. 54.
  11. ^ Брасси 1896, п. 67.
  12. ^ Brassey 1897, п. 62.
  13. ^ Военно-морские записи: Франция, п. 322.
  14. ^ Гарбетт 1901, п. 611.
  15. ^ Leyland, п. 76.
  16. ^ Гарбетт 1903, п. 86.
  17. ^ Гарбетт 1908, п. 100.
  18. ^ Брасси 1908, стр. 49, 51–52.

Рекомендации

  • Барри, Э. Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел. Филадельфия: L.R. Hamersly & Co. XII: 177–213. OCLC  228667393.
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1908). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828.
  • Дорн, Э. Дж. И Дрейк, Дж. К. (июль 1894 г.). «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XIII: 3–78. OCLC  727366607.
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). «157/67 Французский крейсер Isly». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация. VI (3): 238. ISSN  0043-0374.
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1901 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC  1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (1903). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVII (299): 84–89. OCLC  1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (Январь 1908 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC  1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Лейланд, Джон (1901). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 71–79. OCLC  496786828.
  • «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLIII (254): 322–324. Апрель 1899 г. OCLC  1077860366.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.