Французский крейсер Жан Барт - French cruiser Jean Bart

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Жан Барт.
Жан Барт
Французский крейсер Jean Bart NH 88806.jpg
Жан Барт выключенный Тулон в начале ее карьеры
История
Франция
Имя:Жан Барт
Строитель:Арсенал де Рошфор
Выложено:Сентябрь 1887 г.
Запущено:Ноябрь 1889 г.
Завершенный:1891
Судьба:Затонувший, 11 февраля 1907 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Алжиркрейсер класса
Смещение:4,044 длинные тонны (4,109 т )
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:От 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:387–405
Вооружение:
Броня:

Жан Барт был защищенный крейсер из Алжир учебный класс построен для Французский флот в конце 1880-х - начале 1890-х гг. Второй член учебный класс трех кораблей, Жан Барт И ее сестринские корабли были приказаны во время пребывания в должности адмирала Теофиль Об в качестве Морской министр согласно теориям Jeune École доктрина. Корабли предназначались как дальнобойные. коммерческие рейдеры, и они были вооружены основная батарея из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, были защищены броней палуба которые имели толщину от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и были способны обрабатывать пар с максимальной скоростью 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч).

Жан Барт служил с Средиземноморская эскадрилья в течение первых двух лет карьеры, после чего была переведена в Северную эскадрилью. В этот период она принимала участие в учениях с флотом. В 1897 году корабль модернизировали новыми мачтами и электрооборудованием. поисковые огни. Она была направлена ​​в Французский Индокитай в Юго-Восточной Азии в 1898 году, и она была частью французской эскадры, которая ответила на Восстание боксеров в Цин Китай. Жан Барт прошел второй ремонт между 1903 и 1906 годами, который включал новые водотрубные котлы это улучшило ее производительность. После этого она не видела особого смысла, так как сел на мель от Западная Сахара в начале 1907 г. и не мог быть снят с мели.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Алжир"
Чертеж профиля ранней версии Алжир дизайн, неправильно изображающий парусную установку

Адмирал Теофиль Об, то Французский морской министр в середине 1880-х был горячим сторонником Jeune École доктрина, подчеркивающая дальнобойность коммерческий набег крейсеры. Став в 1886 году военно-морским министром, Об призвал построить шесть больших и десять малых защищенные крейсеры, хотя к концу его пребывания в должности в 1887 году программа была сокращена до пяти больших, двух средних и шести малых крейсеров. Обе заказал первые два Алжир-учебный класс крейсера для выполнения требований, предъявляемых к первой серии больших крейсеров и его преемнику, Эдуард Барби, отдал третий.[1][2] Три Алжирs оказался последним из первоначальной серии торговых рейдеров, построенных под влиянием Jeune École.[3]

Жан Барт был 105 м (344 футов 6 дюймов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект от 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма). Она перемещенный 4,044 длинные тонны (4,109 т ). Ее экипаж менялся в течение ее карьеры, составляя от 387 до 405 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар подавали восемь угольных горелок. жаротрубные котлы которые были разделены на два воронки. Ее оборудование было рассчитано на производство 8000 индикаторная мощность (6,000 кВт ) для максимальной скорости от 19 до 19,5 узлы (От 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч).[4] Её крейсерский радиус 3200 морские мили (5900 км; 3700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Корабль был вооружен основная батарея из четырех 164 мм (6,5 дюйма) 28-калибр орудия и шесть 138-мм (5,4 дюйма) 30-кал. пистолеты. Все эти пистолеты были размещены в отдельных шарнирные крепления; 164-мм орудия находились в спонсоры расположены в носовой и кормовой частях, по два орудия на борт. Четыре из 138-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно - в амбразура в бак и последний был в шарнирном креплении на корме. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовые пушки, 8 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и восемь 37 мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса. Она также была вооружена пятью 350-мм (14 дюймов) торпедные аппараты в ней корпус выше ватерлиния. Броневая защита состояла из изогнутой брони. палуба толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) вместе с покрытием от 50 до 75 мм (от 2 до 3 дюймов) на боевая рубка.[4]

История обслуживания

Работа над Жан Барт началось с нее закладка киля на Арсенал де Рошфор верфь в Рошфор в сентябре 1887 года. Она была запущен в ноябре 1889 г. и завершена в 1891 г.[4] К 1893 г. Жан Барт был приписан к Средиземноморская эскадрилья, главный французский боевой флот. В то время в состав агрегата входило также несколько современных броненосные военные корабли, то броненосный крейсер Дюпюи де Лом, и защищенные крейсера Амирал Сесиль, Cosmao, Труда, и Лаланд.[5] В следующем году она продолжила работу в эскадрилье. В том же году она принимала участие в ежегодных учениях по оценке эффективности французской системы береговой обороны. 15 июля эскадра вышла в море и на следующий день приступила к боевым действиям, которые продлились до 29 июля; во время операций 18 числа, Жан Барт столкнулся с торпедным катером Grondeur. Она не пострадала, но Grondeur получил повреждение носовой части судна и был вынужден вернуться в порт для ремонта. Маневры продемонстрировали полезность флотилий торпедных катеров в береговой обороне, но подчеркнули, что система береговой обороны Франции в Английский канал еще не был завершен.[6]

Жан Барт позже в ее карьере

В 1895 году ее перевели в Северную эскадрилью, которая хранилась в комиссия всего четыре месяца в году. Единица в то время состояла из корабль береговой обороны Furieux, броненосцы Requin, Victorieuse, и Suffren, броненосный крейсер Латуш-Тревиль, и защищенные крейсера Coëtlogon и Surcouf.[7] К 1896 году он был понижен до 2-го разряда запаса вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны, броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, позволяющем им быть мобилизован в случае большой войны.[8] В 1897 году, когда корабль был выведен из эксплуатации, корабль был переоборудован, в ходе которого были заменены военные мачты на более легкие мачты с шестом; французы рассудили, что меньшие мачты сделают ее менее заметной на расстоянии. Легкие пушки, которые несли на топах военных мачт, были перенесены на ее верхнюю палубу и надстройку. Электрический поисковые огни были установлены на опорных мачтах.[9]

С началом волнений, приведших к Восстание боксеров в Цин Китай в 1898 году многие европейские колониальные державы начали усиливать свои военно-морские силы в Восточной Азии. Жан Барт был мобилизован в том же году и отправлен в регион, и в то время французская эскадра на Дальнем Востоке состояла из старых броненосных Баярд, защищенные крейсера Декарт и Паскаль, а незащищенный крейсер Дюгуай-Труэн.[10] Жан Барт оставался на станции в Восточной Азии до начала 1901 года; в то время к станции были приписаны еще восемь крейсеров.[11] К маю Жан Барт была отозвана во Францию, где она превратилась в бронировать в Лорьян.[12]

Корабль был модернизирован в 1903 году, наиболее значительным улучшением стала замена его оригинальных котлов на Тип Никлауса водотрубные котлы, что увеличило ее производительность до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) с 10 000 обозначенных лошадиных сил (7 500 кВт).[4] Работа была завершена к 1906 году, и она провела ходовые испытания в октябре.[13] 11 февраля 1907 г. Жан Барт потерпел крушение у берегов Западная Сахара,[4] возле мыса Барбас. Это была первая катастрофа для французского флота в том году, в том числе крушение броненосного крейсера. Шанзи у берегов Китая и уничтожение линкор до дредноута Иена из-за случайного возгорания журнала. Капитаны обоих крейсеров предстали перед военный трибунал оба были признаны виновными в халатном обращении с судном и лишены права на дальнейшее командование сроком на три года.[14]

Примечания

  1. ^ Гардинер С. 308–310.
  2. ^ Ропп С. 171–172, 189–190.
  3. ^ а б Фишер, п. 238.
  4. ^ а б c d е Гардинер, п. 310.
  5. ^ Брасси 1893, п. 70.
  6. ^ Барри С. 201–208, 213.
  7. ^ Brassey 1895, п. 50.
  8. ^ Weyl, п. 96.
  9. ^ Гарбетт 1897, п. 341.
  10. ^ Брасси 1898 С. 59–60.
  11. ^ Иордания и Карес, п. 218.
  12. ^ Гарбетт 1901, п. 611.
  13. ^ Brassey & Leyland, п. 14.
  14. ^ Leyland С. 111–113.

Рекомендации

  • Барри, Э. Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел. Филадельфия: L.R. Hamersly & Co. XII: 177–213. OCLC  228667393.
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. и Лейланд, Джон (1906). «Глава II: Иностранные военно-морские силы». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 8–37. OCLC  496786828.
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). «157/67 Французский защищенный крейсер Isly». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация. VI (3): 238. ISSN  0043-0374.
  • Гарбетт, Х., изд. (Март 1897 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLI (229): 341–348. OCLC  1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1901 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC  1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VII: Персонал французского флота». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC  496786828.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828.