Friantкрейсер класса - Friant-class cruiser - Wikipedia

Французский крейсер Friant NH 74864.jpg
Friant в порту, дата неизвестна
Обзор класса
Имя:Friant учебный класс
Строители:
Операторы: Французский флот
Предшествует:Алжир учебный класс
Преемник:Linois учебный класс
Построено:1891–1896
В комиссии:1895–1920
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3,809–3,982 длинные тонны (3,870–4,046 т )
Длина:94 м (308 футов 5 дюймов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:6,30 м (20 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18.7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч)
Классифицировать:6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:339
Вооружение:
Броня:

В Friant учебный класс состоит из трех защищенные крейсера из Французский флот построен в начале 1890-х годов; три корабля были Friant, Bugeaud, и Chasseloup-Laubat. Они были заказаны в рамках программы военно-морского строительства, направленной на соперников Франции, Италии и Германии, особенно после того, как Италия добилась прогресса в модернизации своего собственного флота. План также был предназначен для устранения недостатка в крейсеры это было обнаружено во время учений в 1880-х годах. Таким образом, Friantкрейсера класса предназначались для работы в качестве разведчиков флота и в Французская колониальная империя. Корабли были вооружены основная батарея из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий, поддерживаемых четырьмя 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость 18,7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч).

Friant и Chasseloup-Laubaut первоначально служил в Северной эскадрилье, в то время как Bugeaud действовал в крейсерских силах Средиземноморская эскадрилья, Главный боевой флот Франции. Bugeaud стал флагман Дивизии Леванта в 1898 году, которая действовала как часть Международная эскадрилья это вмешалось в Критское восстание 1897–1898 гг. Все три члена класса были отправлены в Восточную Азию в ответ на Восстание боксеров в Цин Китай к 1901 году, и они оставались в регионе до середины 1900-х годов. Bugeaud была сильно измотана своим временем в Дальний Восток, и она была продана на металлолом в 1907 году. В том же году Chasseloup-Laubat посетил Соединенные Штаты во время Выставка Джеймстауна.

Chasseloup-Laubat был уменьшен до хранилища громадина в 1911 г., но Friant оставались в действующей службе до начала Первая Мировая Война в августе 1914 года. Она действовала с крейсерскими эскадрильями, патрулирующими немецких торговых рейдеров в начале войны, а позже была отправлена ​​патрулировать бывшую немецкую колонию Камерун. Chasseloup-Laubat был преобразован в винокурня для поддержки основного французского флота на Корфу пока Friant закончил войну, перестроившись в ремонтное судно. Последнее судно было продано за лом в 1920 г., а Chasseloup-Laubat в конечном итоге рухнул в 1926 году после того, как его бросили в залив Нуадибу, Французская Мавритания.

Дизайн

Быстрый итальянский бронированный Италия, угроза которой подтолкнула французскую военно-морскую программу 1890 г.

В конце 1880-х годов итальянский Регия Марина (Royal Navy) ускорил строительство кораблей для своего флота и реорганизовал самые современные броненосные линкоры - Кайо Дуйлио и Италия классы - в быстрый отряд, пригодный для наступательных действий. Эти события вызвали бурный резонанс во французской прессе. Бюджетный комитет на французском языке Палата депутатов начал настаивать на «стандарте двух держав» в 1888 году, когда французский флот увеличился до уровня объединенных итальянского и немецкого флотов, которые в то время были двумя главными соперниками Франции на континенте. Изначально это ни к чему не привело, поскольку сторонники Jeune École доктрина призывала к созданию флота, в основном основанного на эскадрильи из торпедные катера чтобы защищать французское побережье, а не дорогостоящий флот броненосцев. Эта точка зрения получила значительную поддержку в Палате депутатов.[1]

В следующем году паника из-за войны с Италией привела к дальнейшим требованиям по усилению флота. Визит немецкой эскадры из четырех броненосцев в Италию усугубил опасения французов по поводу объединенного итало-немецкого флота, который значительно превзойдет их собственный. Учения, проведенные во Франции в том году, продемонстрировали, что более медленный французский флот не сможет помешать более быстрой итальянской эскадре произвольно обстреливать французское побережье, отчасти потому, что ей не хватало крейсеры (и доктрину по их использованию) для разведки вражеских кораблей.[2]

Чтобы исправить слабые места французского флота, 22 ноября 1890 г. Высший военно-морской совет санкционировал новую программу строительства, направленную не на простой паритет с итальянским и немецким флотами, а на численное превосходство. Помимо двадцати четырех новых линкоров, в общей сложности должно было быть построено семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за границей. Французская колониальная империя. В Friant класса были первой группой защищенные крейсера авторизоваться по программе.[2][3]

Общие характеристики и техника

Простой набросок корабля с луковичным носом, двумя большими мачтами, тремя дымовыми трубами и четырьмя эллиптическими спонсонами, выступающими с борта судна для установки орудий.
План и чертеж профиля Friant учебный класс

Корабли Friant класса были 94 м (308 футов 5 дюймов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект 6,30 м (20 футов 8 дюймов). Они перемещенный От 3 809 до 3 982 длинные тонны (От 3 870 до 4046т ). Корабли корпуса показал ярко выраженный таранный лук и дом формы, которые были характерными чертами крупных французских военных кораблей того периода. У них был полубак который простирался почти на всю длину корабля, заканчивая коротким квартердек кормовая и наклонная суровый. Их надстройка состоял из основных боевая рубка с мост носовая часть и меньшая вспомогательная рубка в корме. Каждый корабль изначально должен был быть оснащен парой тяжелых военные мачты с боевые топы, но проблемы со стабильностью Friant вынудили их заменить на более легкие мачты с столбами только для наблюдения. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[4][5] Chasseloup-Laubat был оснащен трюмные кили чтобы улучшить ее стабильность.[6] Их экипаж состоял из 339 офицеров и рядовых.[4]

Двигательная установка корабля состояла из пары паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар производился от двадцати сжигающих уголь водотрубные котлы из Тип Никлауса за Friant и тип Лаграфеля д'Аллеста для Chasseloup-Laubat, пока Bugeaud получил двадцать четыре Котлы Belleville. Все корабли котельные были разделены на три воронки. Их оборудование было рассчитано на производство 9500 индикаторная мощность (7,100 кВт ) для максимальной скорости 18,7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч). В течение ходовые испытания, Bugeaud достиг 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[7] Склад угля составил 577 длинных тонн (586 т),[4] что обеспечивало запас хода 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[8]

Вооружение и броня

100-мм (3,9 дюйма) орудие модели 1891 в шарнирной установке

Корабли были вооружены основная батарея из шести 164 мм (6,5 дюйма) 45-калибр пистолеты. Они были размещены в индивидуальных шарнирные крепления; один был на бак, двое были в спонсоры рядом с боевой рубкой другая пара находилась в спонсонах прямо перед кормовой рубкой, и последняя находилась на корме.[4] Они поставлялись с различными снарядами, в том числе твердыми, 45 кг (99 фунтов). чугун снаряды и взрывчатые вещества бронебойный (AP) и полубронебойные (SAP) снаряды массой 54,2 кг (119 фунтов) и 52,6 кг (116 фунтов) соответственно. Оружие стреляло из Начальная скорость от 770 до 800 м / с (от 2500 до 2600 футов / с).[9]

Наступательное вооружение кораблей пополнилось вторичная батарея четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудия Modèle 1891, которые были установлены в шарнирных опорах в боевых рубках, по одной с каждой стороны каждой башни.[4] Орудия стреляли 14 кг (31 фунт) чугунными и 16 кг (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м / с (от 2300 до 2400 футов / с).[10] Все первичные и вторичные пушки были оснащены оружейные щиты для защиты своих экипажей. Наступательное вооружение было закруглено двумя по 350 мм (14 дюймов) торпедные аппараты которые несли в своих корпусах над ватерлиния, по одному с каждой стороны.[4]

Для ближней обороны от торпедных катеров они несли многочисленную батарею малокалиберных, скорострельное оружие. Это включало четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и одиннадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки, все в индивидуальных креплениях. Первые несли попарно в носовой и кормовой рубках верхней палубы; последние были распределены по кораблям, в том числе на спонсонах главных орудий и выше в надстройке.[4]

Броневая защита состояла из изогнутой брони. палуба он имел толщину 30 мм (1,2 дюйма) на плоскости, которая увеличивалась до 80 мм (3,1 дюйма) на наклонных сторонах, где обеспечивала определенную вертикальную защиту. Над палубой по бокам коффердам наполненный целлюлоза был предназначен для сдерживания затопления от повреждений ниже ватерлинии. Под главной палубой тонкая осколочная палуба закрывала машинные отделения для защиты от осколков снаряда. Их носовые боевые рубки имели по бокам обшивку толщиной 75 мм (3 дюйма). Щиты орудия были 50 мм (2 дюйма) толщиной.[4]

Строительство

Bugeaud в начале ее карьеры
ИмяПоложил[4]Запущен[11]Завершенный[4]Верфь[4]
Friant189117 апреля 1893 г.Апрель 1895 г.Арсенал де Брест, Брест
BugeaudИюнь 1891 г.29 августа 1893 г.Май 1896 г.Арсенал де Шербур, Шербур
Chasseloup-LaubatИюнь 1891 г.17 апреля 1893 г.1895Арсенал де Шербур, Шербур

История обслуживания

Bugeaud ведущие корабли Международная эскадрилья на Крит в 1898 г.

Friant и Chasseloup-Laubat первые годы службы были приписаны к Северной эскадрилье, базирующейся в Английский канал.[12] Bugeaud вместо этого был назначен Средиземноморская эскадрилья, Основной боевой флот Франции.[13] В обоих частях корабли в основном занимались учениями. В 1898 г. Bugeaud передан в качестве флагман дивизии Леванта в восточном Средиземноморье. За это время она участвовала в Международная эскадрилья, состоящий из кораблей нескольких Великие державы, который вмешался в Критское восстание 1897–1898 гг.[14][15]

Bugeaud был развернут в Восточной Азии к началу 1900 г. в ответ на Восстание боксеров,[16] и два других члена класса последовали за ней туда к 1901 году,[17] и они остались в этом регионе после окончания конфликта.[18] Вернувшись во Францию ​​в середине 1900-х годов, Friant получили новые котлы и после этого вернулись к эксплуатации парка.[19] Между тем, из-за плохого состояния судостроительной верфи на Дальнем Востоке не удалось провести достаточное Bugeaud, и к 1907 году он находился в плохом состоянии. Не имея возможности отремонтировать его с экономической точки зрения, французский флот сбил корабль с моря. военно-морской регистр и продал ее за лом.[11][20] Этот год, Chasseloup-Laubat принял участие в визите в США для Выставка Джеймстауна.[21] Она была позже громоздкий в 1911 г. и разоружен в 1913 г.[11]

В начале Первая Мировая Война в августе 1914 г., Friant находился на станции во французских колониях в Америке.[22] Первоначально ее направили в крейсерскую эскадру для патрулирования западной оконечности Ла-Манша.[23] В сентябре ее перевели в Французское Марокко присоединиться к группе крейсеров, патрулирующих немецкий коммерческие рейдеры.[24][25] В какой-то момент после начала конфликта Chasseloup-Laubat был преобразован в винокурня для поддержки основного французского флота на Корфу.[11][26] Friant позже был переведен в Гвинейский залив патрулировать немецкую колонию Камерун в Западной Африке.[24] Она закончила войну, превратившись в ремонтное судно базировался в Марокко, а затем в Мудрос поддержать флотилия из подводные лодки. Она была исключена из военно-морского регистра в 1920 году и продана кораблестроители.[11] Chasseloup-Laubat был отправлен в Порт-Этьен, Французская Мавритания, чтобы снабжать колонию водой и в конечном итоге затонула в 1926 г. залив Нуадибу после того, как его бросили.[27]

Примечания

  1. ^ Ропп, п. 195.
  2. ^ а б Ропп С. 195–197.
  3. ^ Гардинер С. 310–311.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер, п. 311.
  5. ^ Brassey 1895, п. 23.
  6. ^ Weyl, п. 28.
  7. ^ Франция, п. 37.
  8. ^ Гарбетт 1904, п. 563.
  9. ^ Фридман, п. 221.
  10. ^ Фридман, п. 225.
  11. ^ а б c d е Гардинер и Грей, п. 193.
  12. ^ Брасси 1896, п. 62.
  13. ^ Терсфилд С. 164–167.
  14. ^ Военно-морские записи: Франция, п. 1092.
  15. ^ Клоуны С. 444–448.
  16. ^ Услуга выполнена, п. 299.
  17. ^ Иордания и Карес 2017, п. 218.
  18. ^ Брасси 1902, п. 51.
  19. ^ Гарбетт 1907, п. 1538.
  20. ^ Брасси 1904 С. 90–91.
  21. ^ Sieche С. 150, 155, 157.
  22. ^ Иордания и Карес 2019, п. 219.
  23. ^ Мейрат, п. 22.
  24. ^ а б Иордания и Карес 2019, п. 227.
  25. ^ Корбетт, п. 275.
  26. ^ Сен-Рамон, п. 60.
  27. ^ Паве С. 17–18.

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1895). «Судостроение во Франции». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 19–28. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1896). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1904). «Глава IV: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 86–107. OCLC  496786828.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории. VII. Лондон: Sampson Low, Marston and Co. OCLC  632971260.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г.. я. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980.
  • "Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV: 27–41. Июль 1896 г. OCLC  727366607.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1904 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC  1077860366.
  • Гарбетт, Х., изд. (1907). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. LI: 47–55. OCLC  1077860366.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Мейрат, Жан (1975). "Детали и история эксплуатации крейсера третьего класса" Лавуазье ". Информационный бюллетень F. P. D. S.. Акрон: Служба данных зарубежных периодических изданий. III (3): 20–23. OCLC  41554533.
  • «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLII (247): 1091–1094. Сентябрь 1898 г. OCLC  1077860366.
  • Паве, Марк (1997). Документы, представленные в архивах французской Западной Африки (серия Affaires Agricoles, sous-série Pêche): Тематические таблицы досье с 1 по 16 (PDF). série Affaires Agricoles, sous-série Pêche (на французском языке). Центр океанографических исследований Дакара-Тиаройе. OCLC  61349656.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Сен-Рамон, Франсин (2019). Les Désorientés: Expériences des soldats français aux Dardanelles et en Macédoine, 1915-1918 (На французском). Press de l’Inalco. ISBN  978-2-85831-299-3.
  • «Обслуживание французских судов, оборудованных котлами Belleville». Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20: 299. Июль 1901 г. OCLC  699264868.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.
  • Вейль, Э. (1898). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Развитие иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 19–55. OCLC  496786828.