Французский крейсер Amiral Cécille - French cruiser Amiral Cécille

Амирал Сесиль
Амирал Сесиль-Буго.jpg
Амирал Сесиль на якоре
Обзор класса
Предшествует:Tage
Преемник:Даву
История
Франция
Имя:Амирал Сесиль
Тезка:Жан-Батист Сесиль
Заказал:1885
Выложено:Август 1886 г.
Запущено:3 мая 1888 г.
Завершенный:Сентябрь 1890
Судьба:Распалась, 1919
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:5,893 длинные тонны (5,988 т )
Длина:115,5 м (378 футов 11 дюймов) лоа
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:6,81 м (22 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19.4 узлы (35,9 км / ч; 22,3 миль / ч)
Классифицировать:2,000 nmi (3700 км; 2300 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Экипаж:517
Вооружение:
Броня:

Амирал Сесиль был защищенный крейсер из Французский флот, названный в честь Жан-Батист Сесиль. Третье судно этого типа, построенное во Франции, его конструкция была заимствована у двух ее предшественников, Сфакс и Tage. Как те сосуды, Амирал Сесиль предназначалось для использования в качестве коммерческий рейдер атаковать торговое мореплавание. Таким образом, она несла барк парусная установка в дополнение к ней Паровые двигатели для дальних путешествий за границу. Амирал Сесиль был вооружен основная батарея из восьми 164-мм (6,5 дюйма) орудий и имел изогнутую броню палуба толщиной от 56 до 102 мм (от 2,2 до 4 дюймов).

Амирал Сесиль имел относительно спокойную карьеру. Она провела начало 1890-х годов с основным флотом в Средиземноморская эскадрилья, где она в основном занималась тренировками. После капитального ремонта в середине 1890-х годов она была переведена в резервную эскадрилью в Средиземном море, где продолжала участвовать в учебных маневрах. Корабль отделили, чтобы присоединиться к Военно-морской дивизии Атлантического океана в 1899 году, где он прослужил следующие три года. Вернувшись домой в 1902 году, она больше не видела активной службы и была громоздкий в 1907 году, до того как распалась в 1919 г.

Дизайн

В 1878 г. Французский флот приступили к программе строительства крейсера, санкционированной Conseil des Travaux (Совет по работам) за стратегию, направленную на нападение на британское торговое мореплавание в случае войны. По программе было задействовано около 3000 судов. длинные тонны (3,048 т ) со скоростью 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Первые четыре судна программы были деревянными.лущеный незащищенные крейсеры. Пятое судно, Сфакс, изначально задумывался в том же духе, но был радикально переработан, чтобы стать первым защищенный крейсер французского флота. Сфакс послужил основой для пары аналогичных кораблей-последователей, Tage и Амирал Сесиль, оба из которых были заказаны в 1885 году. Амирал Сесиль была уменьшенной версией Tage, хотя оба судна были больше Сфакс; все были предназначены для использования в качестве дальнобойных коммерческие рейдеры.[1][2]

Характеристики

Чертеж профиля Амирал Сесиль как изображено в Военно-морской ежегодник в 1887 г .; обратите внимание, что он ошибочно опускает мидель спонсировать для основной батареи, которая располагалась рядом с задней воронкой[3]

Корабль был 111,5 м (365 футов 10 дюймов) длинный между перпендикулярами и 115,5 м (378 футов 11 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 15 м (49 футов 3 дюйма) и проект 6,81 м (22 футов 4 дюйма). Она перемещенный 5 893 длинных тонны (5 988 т). Ее корпус отличался ярко выраженным таранный лук и короткий бак. Как это было типично для французских военных кораблей того времени, у нее был ярко выраженный дом форма и нависающий суровый. Ее надстройка была минимальной, состояла в основном из небольшого боевая рубка вперед. Ее экипаж состоял из 517 офицеров и рядовых.[4][5]

Двигательная установка для Амирал Сесиль состоял из четырех вертикальных составные паровые машины которые были спарены для привода двух 4-лопастных бронзовых винтовые пропеллеры. Пар производился двенадцатью угольными жаротрубные котлы которые были разделены на три воронки расположен мидель. Энергетическая установка была рассчитана на выработку 10 200 единиц продукции. индикаторная мощность (7,600 кВт ) для максимальной скорости 19,4 узла (35,9 км / ч; 22,3 миль / ч). Склад угля составил 925 длинных тонн (940 т). В дополнение к паровым двигателям в дальних путешествиях он изначально был оснащен барк парусная установка без члены королевской семьи, с тремя мачты.[4][5] Радиус ее плавания с использованием только двигателей составлял 2000 морские мили (3700 км; 2300 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[6]

Амирал Сесиль был вооружен основная батарея из восьми 164 мм (6,5 дюйма) 30-калибр (кал.) ружья в индивидуальном шарнирные крепления. Шесть орудий были установлены в спонсонах на верхнем палуба, по три на каждой борт. Одно орудие размещалось в носовой части, а другое - на корме. преследовать пушки. Это оружие поддерживалось вторичная батарея из десяти 138 мм (5,4 дюйма) 30 кал. орудия, которые находились в батарее главной палубы на миделе, по пять орудий на борт с индивидуальным порты для пушек. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла шесть 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и четырнадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых Револьверная пушка Гочкиса, все в индивидуальных креплениях. Она также несла четыре 380-мм (15 дюймов) торпедные аппараты в ее корпусе над ватерлиния.[1] Один был в носу, по одному на каждом борту и один на корме.[5]

Корабль был защищен бронепалубой, которая составляла 56 мм (2,2 дюйма) на плоской части, которая закрывала его двигательные машинные отделения и журналы. По направлению к бортам палуба опускалась вниз и увеличивалась в толщине до 102 мм (4 дюйма); наклонные борта заканчивались у корпуса на 1,30 м (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии. Батарея главной палубы имела поперечный переборки которые были 79 мм (3,1 дюйма) с обоих концов. Ее боевая рубка имела борта 89 мм (3,5 дюйма).[4]

История обслуживания

Амирал Сесиль в Вильфранш-сюр-Мер в конце 1890 или 1891 г.

В киль за Амирал Сесиль был положил на Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée верфь в Ла-Сен-сюр-Мер в августе 1886 г., и ее готовый корпус был запущен 3 мая 1888 г. Назван в честь адмирала Жан-Батист Сесиль, который служил в Восточной Азии в 1840-х годах, корабль был завершен в сентябре 1890 года.[1][7][8] Корабль участвовал в маневрах флота 1891 г. Средиземноморская эскадрилья в составе крейсерской дивизии вместе с Tage, защищенный крейсер Лаланд, а торпедный крейсер Vautour. Маневры начались 22 июня и продлились до 11 июля, в течение которых Амирал Сесиль действовал в составе вражеского флота, пытающегося атаковать французское побережье Средиземного моря. Маневры выявили нехватку крейсеров, достаточно быстрых для разведки основного флота; Только Амирал Сесиль и Tage были признаны подходящими для данной задачи при оценке упражнений.[9]

К 1893 г. Амирал Сесиль к разведывательной силе Средиземноморской эскадры присоединился новый броненосный крейсер Дюпюи де Лом и защищенный крейсер Жан Барт.[10] В следующем году она вышла из эксплуатации из-за капитального ремонта своих котлов в г. Тулон.[11] Работа была завершена в 1895 г.[12] позволяя ей принять участие в маневрах этого года в составе флота C, вместе с четырьмя броненосцы, три других крейсера и несколько меньших торпедных кораблей. Учения длились с 1 по 27 июля, а 15 июля Амирал Сесиль'Двигательная установка вышла из строя, и ей пришлось вернуться в Тулон для ремонта.[13] К 1896 г. Амирал Сесиль был переведен в резервную эскадрилью в составе крейсерской дивизии вместе с Сфакс, Лаланд, и незащищенный крейсер Милан и канонерская лодка Léger. Маневры в этом году проходили с 6 по 30 июля, и резервная эскадрилья выступала в качестве условного противника.[14]

В 1899 г. Амирал Сесиль был отправлен на замену крейсеру Dubourdieu на военно-морской дивизии Атлантического океана, куда она присоединилась Сфакс.[15] В конце января 1900 года она ушла Фор-де-Франс, Мартиника, для западного побережья Африка.[16] Позже в том же году Атлантическая станция была усилена защищенными крейсерами. Суше, Д'Ассас, и Труда, хотя Сфакс было приказано вернуться домой.[17] Флотилия, приписанная к Атлантике, была сокращена до Амирал Сесиль, Суше, и крейсер D'Estrées в 1901 г.[18] Корабль отозвали домой в 1902 году,[19] и Амирал Сесиль больше не находился на действительной службе, в 1906 году был переведен в Особый заповедник и преобразован в склад. громадина в следующем году для поддержки школы торпедоносцев в Тулоне.[6] Она в конечном итоге распалась в 1919 г.[1]

Сноски

  1. ^ а б c d Гардинер, п. 308.
  2. ^ Ропп, п. 109.
  3. ^ Гардинер, п. 309.
  4. ^ а б c Гардинер С. 308–309.
  5. ^ а б c Корабли: Франция, п. 135.
  6. ^ а б Фишер, п. 237.
  7. ^ Пасть и земснаряд, п. 93.
  8. ^ Гардинер и Грей, п. 193.
  9. ^ Терсфилд 1892 С. 61–71.
  10. ^ Брасси 1893, п. 70.
  11. ^ Клоуны, п. 125.
  12. ^ Weyl, п. 89.
  13. ^ Gleig, стр.195, 201.
  14. ^ Терсфилд 1897 С. 165–167.
  15. ^ Brassey 1899, п. 74.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36046). Лондон. 23 января 1900 г. с. 12.
  17. ^ Leyland, п. 67.
  18. ^ Иордания и Карес, п. 218.
  19. ^ Брасси 1902, п. 442.

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828.
  • Брасси, Томас А. (1902). «Флот на зарубежных станциях». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 435–442. OCLC  496786828.
  • Клоуз, У. Лэрд (1894). Брасси, Томас А. (ред.). «Тулон и французский флот в Средиземном море». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 118–129. OCLC  496786828.
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). «157/67 Французский крейсер Сесиль». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация. VI (3): 237. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Глейг, Чарльз (1896). Брасси, Томас А. (ред.). "Глава XII: Французские военно-морские маневры". Военно-морской ежегодник. Портсмут: Дж. Гриффин и Ко: 195–207. OCLC  496786828.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1900). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828.
  • Maw, W. H .; Дредж, Дж., Ред. (24 июля 1891 г.). «Французский флот - № XII.« Сесиль »"". Инженерное дело: иллюстрированный еженедельный журнал. Лондон: Офисы по рекламе и публикациям. OCLC  1019345848.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • «Корабли: Франция». Журнал Американского общества морских инженеров. III (1): 135–136. 1891. ISSN  2376-8142.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1892). Брасси, Томас А. (ред.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828.
  • Терсфилд, Дж. Р. (1897). Брасси, Томас А. (ред.). «Морские маневры 1896 года». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828.