GER класс P43 - GER Class P43

GER класс P43
№10, первая в классе.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джеймс Холден Строитель Стратфорд Воркс Порядковый номер P43 Дата постройки 1898 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-2-2  • МСЖД 2′A1 n2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 9 дюймов (1,143 м) Водитель диам. 7 футов 0 дюймов (2,134 м) Конечный диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 43 футов 11 дюймов (13,39 м) Длина 53 фута 3 дюйма (16,23 м) над буферами Клейкий вес 18 длинных тонн 0 центнеров (40 300 фунтов или 18,3 т) Локо вес 50 длинных тонн 0 центнеров (112000 фунтов или 50,8 т) Нежный вес 30 длинных тонн 12,5 ц (68 600 фунтов или 31,1 т) Тип топлива Нефть (с добавлением угля) Вместимость топливных баков Масло: 650–715 галлонов импа (2950–3250 л; 781–859 галлонов США) Уголь: 1 длинная тонна 10 центнеров (3400 фунтов или 1,5 т) Крышка для воды 2640 или 2790 имп галлонов (12000 или 12700 л; 3170 или 3350 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 21,4 квадратных футов (1,99 м^2) Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,10 МПа) Поверхность нагрева 1292,73 квадратных футов (120,099 м^2) Цилиндров Два, Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 13 639 фунтов силы (60,67 кН)
Карьера Операторы Великая Восточная железная дорога Числа 10–19 Снято 1907–1910 Диспозиция Все списано

В GER класс P43 был класс из десяти 4-2-2 пар тендерные локомотивы разработано Джеймс Холден для Великая Восточная железная дорога. Они были последними «одиночками», построенными для Great Eastern, и последними в эксплуатации.

История

Построен с мазутный аппарат чтобы ускорить элиту от Лондонский Сити к Cromer, West Runton & Шерингем^[1] и способен достичь North Walsham без перерыва чуть более двух с половиной часов.^[2] У них были внутренние цилиндры 18 на 26 дюймов (457 мм × 660 мм) и ведущие колеса размером 7 футов 0 дюймов (2,134 м).^[3]

Была построена всего одна партия из десяти, все по заказу P43 в 1898 году, с номерами от 10 до 19. У них был короткий срок службы, так как они были неспособны обслуживать все более тяжелые поезда. Они были отозваны между 1907 и 1910 годами.

Таблица выводов^[4]

Год	Количество в служба в начало года	Количество снято	Номера локомотивов
1907	10	2	14, 18
1908	8	5	10, 11, 15, 16, 17
1909	3	1	19
1910	2	2	12, 13

Рекомендации

1. Рус-Мартен 1902, п. 272.
2. Рус-Мартен 1898b
3. Олдрич 1969, pp. 68–69 цитирование С. Д. Холден личный локомотивный регистр
4. Олдрич 1969, п. 35.

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
• Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-северная совместная железная дорога, остальные компании группы LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. ISBN  978-1-905505-26-5.
• Рус-Мартен, К. (1898b). Инженер. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
• Рус-Мартен, К. (1902). Железнодорожный журнал. 11: 272. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка

• P43 Класс 4-2-2 1898 г. - Общество великих восточных железных дорог