GER класс Y65 - GER Class Y65

GER класс Y65 LNER класс F7
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер С. Д. Холден Строитель Стратфорд Воркс Дата постройки 1909–1910 Всего произведено 12
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-2Т  • МСЖД 1B1 n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Водитель диам. 4 фута 10 дюймов (1,473 м) Конечный диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Длина 30 футов 11 дюймов (9,42 м) над буферами Нагрузка оси 14,15 длинных тонн (14,38 т) Клейкий вес 24,85 длинных тонн (25,25 т) Локо вес 45,70 длинных тонн (46,43 т) Вместимость топливных баков 2,0 длинных тонны (2,0 т) Крышка для воды 1000 имп галлонов (4500 л; 1200 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 12,2 квадратных футов (1,13 м^2) Котел Диаграмма LNER 42 Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,10 МПа) Поверхность нагрева 872 квадратных футов (81,0 м^2) • Трубки 797,2 квадратных футов (74,06 м^2) • Топка 75,7 квадратных футов (7,03 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 15 дюймов × 22 дюйма (381 мм × 559 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Задвижки Локомотив тормоз Вестингауз эйр Поезд тормоза Вестингауз эйр
Показатели производительности Тяговое усилие 11607 фунтов-силы (51,63 кН)
Карьера Операторы Великая Восточная железная дорога → Лондон и Северо-Восточная железная дорога → Британские железные дороги Учебный класс GER: Y65 ЛНЕР: F7 Никнеймы Танки Crystal Palace Класс нагрузки на ось ЛНЕР: Наличие маршрута 2, кроме Шотландии: 1 Снято 1931–1948 Диспозиция Все списано

В GER класс Y65 был класс двенадцати 2-4-2Т паровозы конструкции С. Д. Холден и построен компанией Стратфорд Воркс в 1909–1910 гг. Все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 группировка и получил классификацию F7.

История

Эти локомотивы были оснащены цилиндрами 15 на 22 дюйма (381 мм × 559 мм) и ведущими колесами диаметром 4 фута 10 дюймов (1,473 м). Они были предназначены для вытеснения пожилых людей E22 класс 0-6-0Т локомотивов от их обязанностей легкой ветки, но в конце концов, E22 были предпочтительными локомотивами для этой работы. Все они изначально были оснащены пневматическим тормозным оборудованием Westinghouse.

Таблица заказов и номеров^[1]

Год	Заказ	Строитель	Количество	GER No.	LNER No.	1942 г.	1946 г.	Примечания
1909	Y65	Стратфорд Воркс	2	1300–1301	8300–8301	7593
1909–10	A67	Стратфорд Воркс	10	1302–1311	8302–8311	7594–7598	7073–7094

Между 1915 и 1921 годами четыре (1303–1305, 1309) были приспособлены для двухтактной работы с использованием системы сжатого воздуха; для этого потребовалось установить дополнительный насос Westinghouse сбоку от локомотивов. В 1924 году модель 8307 также была оснащена двухтактной системой с использованием механической системы для использования на Большой центральной секции; Никакого дополнительного насоса не требовалось, но он имел вакуумный эжектор. ^[2]

Все выжили и перешли в ЛНЕР в 1923 году; первая пенсия началась в 1931 году, когда были уволены четверо.

Три (8301/08/10) были отправлены в Шотландию в 1931–1932 годах, и в результате переезда у них был заменен воздушный тормоз Westinghouse на паровой тормоз и вакуумный эжектор.

У локомотивов были большие кабины с большими очками спереди и сзади, получившие прозвище «танки Хрустального дворца»; те, что в Шотландии, получили прозвище «Помидорные дома».

Вывод продолжался с 1938 г .; шесть локомотивов были оставлены в 1942 году, когда они были перенумерованы 7593–7598, чтобы очистить блок 8300 для новых B1 класс локомотивы.^[2]

Двух локомотивов хватило, чтобы их перенумеровать по схеме 1946 года; они стали собственностью Британские железные дороги в 1948 году, но оба были отозваны в том же году, не получив номера BR.

Таблица выводов^[1]

Год	Количество в служба в начало года	Количество снято	Номера локомотивов
1931	12	4	8302, 8306, 8309, 8311
1938	8	1	8300
1939	7	1	8303
1943	6	3	7593 (бывший 8301), 7595 (бывший 8305), 7596 (бывший 8307)
1944	3	1	7594 (бывший 8304)
1948	2	2	7093, (ex-7597, exx-8308) 7094 (ex-7598, exx-8310)

Рекомендации

1. Бакстер 2012 С. 96–97.
2. Фрай 1964, п. 77.

• Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831.
• Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. п. 96–97. ISBN  978-1-905505-26-5.
• Фрай, Э.В., изд. (Апрель 1964 г.). Локомотивы L.N.E.R., часть 7: Танковые двигатели - классы от A5 до H2. Кенилворт: RCTS. С. 76–78. ISBN  0-901115-13-4.