NER Класс V - NER Class V

NER Класс V
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель V: Gateshead Works V / 09: Дарлингтон Воркс Дата постройки V: 1903–1904 гг. V / 09: 1910 Всего произведено V: 10 В / 09: 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 футов 7 ^1⁄4 в (1.099 м) Сопряженный диам. 6 футов 10 дюймов (2,083 м) Конечный диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Колесная база 52 футов 3 ^7⁄8 в (15.948 м) Длина: ​ • Над стяжками 62 футов 8 ^3⁄8 в (19,110 м) Локо вес 76 длинных тонн 4 ц (77,4 т) Нежный вес 45 длинных тонн 6 ц (46,0 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 5 длинных тонн 0 центнеров (5,1 т) Крышка для воды 4,125 галлона имп (18,750 л; 4,954 галлона США) Топка: • Зона Firegrate 27 квадратных футов (2,5 м^2) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм^2 (1210 кПа; 12,3 кгс / см^2) Поверхность нагрева 1483,4 квадратных футов (137,81 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра V: 20 дюймов × 28 дюймов (508 мм × 711 мм) V / 09: 19 ^1⁄2 дюймов × 28 дюймов (495 мм × 711 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана Поршневые клапаны
Карьера Операторы Северо-восточная железная дорога Лондон и Северо-Восточная железная дорога Британские железные дороги Количество в классе 20 Снято Январь 1943 - март 1948 г. Диспозиция Все списано
[1]

В NER Класс V был классом двадцати паровозов 4-4-2 колесная формула. Они были разработаны Уилсон Уорсделл для Северо-восточная железная дорога (NER) как скоростные пассажирские локомотивы.

История

В начале двадцатого века основные пассажирские экспрессы СВР в основном перевозились на 4-4-0 локомотивы. Самыми новыми из них были Класс R, тридцать из которых были построены с 1899 по 1901 год; их дополнили пять 4-6-0 локомотивы Класс S1 построен в 1900–01. Вес поездов увеличивался, и было ясно, что необходима лучшая конструкция. Южным партнером СВР на маршруте Восточного побережья был Великая Северная железная дорога, которая с 1898 г. построила ряд локомотивов 4-4-2 (GNR класс C1 ) который оказался способным перевозить самые тяжелые экспрессы того периода; и поэтому Уорсделл решил использовать ту же колесную форму для нового класса для NER.^[2]

Первым десяти, построенным в Гейтсхеде в 1903–04 годах, был присвоен класс V; второй десяток, построенный в Дарлингтоне в 1910 году, имел некоторые отличия в деталях и был отнесен к классу V / 09 (или V1, согласно некоторым источникам), суффикс / 09 относился к году подготовки проекта.^[2][3]

Классу V были присвоены числа от 295 до 1794, которые в то время были пустыми. Классу V / 09 присвоены номера 696–705. Все двадцать перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) в 1923 Группировка, став LNER классом C6, и они сохранили свои номера на LNER.^[2]

Локомотивы были построены для перевозки экспресс-пассажирских поездов на Главная линия восточного побережья между Йорк и Эдинбург Уэверли, со сменой локомотивов на Ньюкасл.^[2] К концу 1920 года большая часть класса была размещена в двух основных депо Ньюкасла, десять в Gateshead и восемь в Хитон; но оставшиеся два были на Йорк.^[4] В результате группировки три были перераспределены в Твидмут, а Йорк получил еще два, оставив семь в Гейтсхеде и шесть в Хитоне. Двигатели York в основном использовались между Йорком и Ньюкаслом; те, что в Твидмуте, работали между Бериком и Ньюкаслом; но двигатели Gateshead и Heaton можно было использовать между Ньюкаслом и Йорком, Ньюкаслом и Лидсом или между Ньюкаслом и Эдинбургом.^[5]

Снятие

Снятие начато с нет. 532 в январе 1943 г .;^[6] позже в том же году девятнадцати уцелевшим локомотивам были присвоены новые номера 2930–48, но к моменту публикации схемы нет. 649 (которому был отведен номер 2930) также были отозваны, поэтому новая серия в том виде, в котором она была опубликована, была 2931–48. Фактическое изменение нумерации началось только в 1946 году, к тому времени еще несколько были отозваны, и только семь были в конечном итоге перенумерованы.^[7] Два, LNER No. 2933 и 2937, остались в строю при национализации, но оба были сняты в марте 1948 года, прежде чем было подготовлено изменение нумерации British Railways.^[8]

Список флота

Нет.	Строитель	Построен	Учебный класс	1920 депо	1943 г. номер LNER	Перенумерован	Снято
532	Gateshead	Ноябрь 1903 г.	V	Хитон	–	–	Январь 1943 г.
649	Gateshead	Декабрь 1903 г.	V	Хитон	2930	–	Август 1943 г.
784	Gateshead	Декабрь 1903 г.	V	Хитон	2931	Ноябрь 1946 г.	Ноябрь 1947 г.
295	Gateshead	Июнь 1904 г.	V	Gateshead	2932	–	Март 1944 г.
1680	Gateshead	Июнь 1904 г.	V	Хитон	2934	Июнь 1946 г.	Ноябрь 1947 г.
742	Gateshead	Июнь 1904 г.	V	Хитон	2933	Октябрь 1946 г.	Март 1948 г.
1753	Gateshead	Август 1904 г.	V	Хитон	2935	–	Июль 1946 г.
1776	Gateshead	Октябрь 1904 г.	V	Хитон	2936	–	Апрель 1944 г.
1792	Gateshead	Октябрь 1904 г.	V	Хитон	2937	Ноябрь 1946 г.	Март 1948 г.
1794	Gateshead	Октябрь 1904 г.	V	Gateshead	2938	–	Май 1944 г.
696	Дарлингтон	Май 1910 г.	V / 09	Gateshead	2939	Декабрь 1946 г.	Декабрь 1947 г.
697	Дарлингтон	Май 1910 г.	V / 09	Gateshead	2940	–	Октябрь 1945 г.
698	Дарлингтон	Июнь 1910 г.	V / 09	Gateshead	2941	Декабрь 1946 г.	Декабрь 1947 г.
699	Дарлингтон	Июнь 1910 г.	V / 09	Йорк	2942	–	Июль 1944 г.
700	Дарлингтон	Июль 1910 г.	V / 09	Gateshead	2943	–	Май 1946 г.
701	Дарлингтон	Июль 1910 г.	V / 09	Gateshead	2944	–	Август 1944 г.
702	Дарлингтон	Август 1910 г.	V / 09	Йорк	2945	–	Июль 1946 г.
703	Дарлингтон	Август 1910 г.	V / 09	Gateshead	2946	–	Январь 1945 г.
704	Дарлингтон	Сентябрь 1910 г.	V / 09	Gateshead	2947	Январь 1947 г.	Ноябрь 1947 г.
705	Дарлингтон	Сентябрь 1910 г.	V / 09	Gateshead	2948	–	Декабрь 1943 г.

Примечания

1. Boddy et al. 1979 г., п. 90, 98.
2. Boddy et al. 1979 г., п. 89.
3. Нок 1974, п. 134.
4. Хул 1997, стр. 30, 33–35, 44–45.
5. Boddy et al. 1979 г. С. 95, 110.
6. Boddy et al. 1979 г., п. 96.
7. Boddy et al. 1979 г., п. 90.
8. Boddy et al. 1979 г., п. 97.

Рекомендации

• Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923, том 5A: Северо-Восточная железная дорога; Железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн: Издательство Морланда. ISBN  0-903485-54-0. OCLC  503662482. ПР  19991012M.
• Boddy, M.G .; Brown, W.A .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Russell, O .; Йидон, У. (Ноябрь 1979 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 3A: тендерные двигатели - классы от C1 до C11. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-45-2.
• Хул, Кен (1997) [1961]. Локомотивный парк Северо-Восточной железной дороги на 31 декабря 1920 г.. Манчестер: Северо-восточная железнодорожная ассоциация. ISBN  1-873513-19-4.
• Нок, О.С. (1974) [1954]. Локомотивы Северо-Восточной железной дороги. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0493-5.

внешняя ссылка

• Worsdell C6 (NER классы V и V / 09) 4-4-2 Atlantics Энциклопедия ЛНЭР