NER Класс W1 - NER Class W1
Эта статья
нужны дополнительные цитаты для проверка .
Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.Найдите источники: «НЭР Класс W1» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2016 г. ) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
NER Класс W1 Характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-2Т • МСЖД 2′C1 ′ n2t / 2′C1 ′ h2t Измерять 4 футов8 1 ⁄2 в (1435 мм )Ведущий диам. 3 футов 1 1 ⁄4 в (0,946 м) Водитель диам.5 футов 1 1 ⁄4 в (1,556 м) Конечный диам. 3 футов 9 1 ⁄4 в (1,149 м) Длина 43 футов 10 3 ⁄4 в (13,379 м) Локо вес Насыщенный: 78,00 длинных тонн (79,25 т; 87,36 коротких тонн)Перегретый: 79,00 длинных тонн (80,27 т; 88,48 коротких тонн)Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 4,00 длинных тонны (4,06 т; 4,48 коротких тонны) Крышка для воды 1893 имп гал (8610 л; 2273 галлона США) Топка: 23 квадратных футов (2,1 м2 ) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм2 (1,21 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон Тип клапана 8 3 ⁄4 -дюймовые (222 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 22830 фунтов-силы (101,55 кН)
Карьера Операторы Класс мощности BR: 4P Класс нагрузки на ось ЛНЕР / БР: Наличие маршрута 4 Снято 1947–1953 Диспозиция Все списано
В NER Класс W1 был 4-6-2Т паровоз из Северо-восточная железная дорога . Класс был введен в 1914 году как реконструкция Уилсон Уорсделл с NER Класс W 4-6-0Т (введен в 1907 г.). На 1923 Группировка , все они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога , которые поместили их в свои Класс A6 .
Модификации Семь локомотивов были оснащены перегреватели между 1937 и 1944 гг.[2]
Британские железные дороги Один локомотив был снят в 1947 году, а остальные девять переданы Британские железные дороги в 1948 году и были пронумерованы следующим образом:
Перегретые: 69791-69793 и 69796-69797 Без перегрева: 69794-69795 и 69798 Снятие Один локомотив был снят в 1947 году, остальные были сняты к концу 1951 года. Ни одного не сохранилось.
Таблица локомотивов NER нет. Дата восстановления Дата перегрета ЛНЕР 1946 г. BR No. Дата отзыва Примечания 686 Май 1915 г. Май 1944 г. 9790 — Июнь 1947 г. 687 Январь 1917 г. Май 1943 г. 9791 69791 Август 1951 г. 688 Сен 1914 Декабрь 1944 г. 9792 69792 Февраль 1948 г. Снято до применения номера BR 689 Май 1915 г. Август 1937 г. 9793 69793 Апрель 1951 г. 690 Август 1916 г. — 9794 69794 Август 1951 г. 691 Июнь 1915 г. — 9795 69795 Июль 1950 г. 692 Май 1916 г. Сен 1937 9796 69796 Март 1953 г. 693 Февраль 1916 г. Январь 1937 г. 9797 69797 Август 1951 г. 694 Май 1915 г. — 9798 69798 Февраль 1951 г. 695 Июль 1915 г. Январь 1937 г. 9799 69799 Февраль 1950 г. Снято до применения номера BR
Рекомендации Фрай, Э.В., изд. (Апрель 1964 г.). Локомотивы L.N.E.R., часть 7: Танковые двигатели - классы от A5 до H2 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-13-4 Предварительная группировка
Дизайн LNER
Другой дизайн Предлагаемые проекты P10 2-8-2T (ноябрь 1929 г.) B 4-6-0 (ноябрь 1936 г.) ? 4-8-2 (1939) Q 0-8-0 (июнь 1930) Д 4-4-0 (1943) ? 4-8-4 (февраль 1946 г.) ? 4-8-2 (февраль 1946 г.) K 2-6-0 (август 1947)
