NER Класс S1 - NER Class S1
NER Класс S1 LNER класс B14 |
---|
|
Тип и происхождение |
---|
Тип питания | Пар |
---|
Дизайнер | Уилсон Уорсделл |
---|
Дата постройки | 1900-1901 |
---|
Всего произведено | 5 |
---|
|
Характеристики |
---|
Конфигурация:
| |
---|
• Уайт | 4-6-0 |
---|
Ведущий диам. | 3 футов 7 1⁄4 в (1,099 м) |
---|
Водитель диам. | 6 футов 8 1⁄4 в (2,038 м) |
---|
Колесная база | Двигатель 27 футов 6 дюймов (8,38 м) 12 футов 8 дюймов (3,86 м) тендер 51 фут 6 3⁄4 в (15,716 м) всего |
---|
Нагрузка оси | 19,5 длинных тонн (19,8 т) |
---|
Локо вес | 67,1 длинных тонн (68,2 т) |
---|
Нежный вес | 41,1 длинных тонн (41,8 т) |
---|
Общий вес | 108,2 длинных тонны (109,9 т) |
---|
Топка: • Зона Firegrate | 23 квадратных футов (2,1 м2) |
---|
Котел | 4 фута 9 дюймов (1,45 м) |
---|
Давление в котле | 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) |
---|
Поверхность нагрева | 1750 квадратных футов (163 м2) |
---|
• Трубки | 935 квадратных футов (86,9 м2) |
---|
• Дымоходы | 401 квадратных футов (37,3 м2) |
---|
• Топка | 120 квадратных футов (11 м2) |
---|
Перегреватель:
| |
---|
• Площадь обогрева | 294 квадратных футов (27,3 м2) |
---|
Цилиндров | 2 (снаружи) |
---|
Размер цилиндра | 20 дюймов × 26 дюймов (510 мм × 660 мм) |
---|
Шестерня клапана | Стивенсон |
---|
|
Показатели производительности |
---|
Тяговое усилие | 19,310 фунтов-силы (85,9 кН) |
---|
|
|
В NER Класс S1 (ЛНЕР Класс B14) был классом 4-6-0 паровозы из Северо-восточная железная дорога. Он был разработан Уилсон Уорсделл и пять локомотивов были построены между 1900 и 1901 гг. Гейтсхед работает. S1 был похож на NER Класс S но имел большие ведущие колеса и более высокое давление в котле.[1]
Модификации
Шмидт перегреватели и дольше коптильни были установлены между 1913 и 1917 годами.
Использовать
Построенные S1 перевозили тяжелые пассажирские экспрессы между Йорком, Ньюкаслом и Эдинбургом. Их постепенно заменили на этих сервисах NER Класс R и NER Класс R1 4-4-0с. С 1907 года они использовались в основном для перевозки рыбных поездов.
Снятие
Все пять локомотивов были сняты с производства в период с 1929 по 1931 год, и ни один из них не сохранился.
Рекомендации
|
---|
Предварительная группировка железнодорожные конструкции | |
---|
Дизайн LNER | |
---|
Другой дизайн | |
---|
Предлагаемые проекты | - P10 2-8-2T (ноябрь 1929 г.)
- B 4-6-0 (ноябрь 1936 г.)
- ? 4-8-2 (1939)
- Q 0-8-0 (июнь 1930)
- Д 4-4-0 (1943)
- ? 4-8-4 (февраль 1946 г.)
- ? 4-8-2 (февраль 1946 г.)
- K 2-6-0 (август 1947)
|
---|
|