NER Класс P1 - NER Class P1

NER Класс P1 LNER класс J25
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Строитель NER Gateshead Работы (80) NER Дарлингтон Воркс (40) Дата постройки 1898-1902 Всего произведено 120
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 7,25 дюйма (1,403 м) Локо вес 39,55 длинных тонн (40,18 т) Тип топлива уголь Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1100 кПа) Цилиндров два внутри Размер цилиндра 18,5 × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 21 905 фунтов-силы (97 440 Н)
Карьера Класс NER: P1; ЛНЕР: J25 Класс мощности ЛНЕР: 4; GWR: A; BR: 3F Класс нагрузки на ось ЛНЕР / БР: 3; GWR: желтый

В NER Класс P1 (LNER Class J25) был классом 0-6-0 паровозы из Северо-восточная железная дорога.^[1][2] Класс P1 был развитием Класс P, имея котел на четыре дюйма длиннее, а топку на шесть дюймов длиннее. Чтобы учесть это, колесная база была увеличена на девять дюймов. Ход цилиндра также увеличился на два дюйма.

Право собственности

Северо-восточная железная дорога

Всего 120 штук было построено в локомотивных мастерских Северо-Восточной железной дороги в Гейтсхеде и Дарлингтоне в период с 1898 по 1902 год шестью партиями по 20. Их количество составляло 1961–2000, 2031–80, 2126–42, а остальные были разбросаны по 25 штук. и 1743 г.

Лондон и Северо-Восточная железная дорога

Все перешло в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) в 1923 году, и их номера NER были сохранены, но они были помещены в LNER Class J25.^[3]

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война, 40 локомотивов переданы в аренду Великая Западная железная дорога (GWR). Первые передачи в GWR произошли в октябре 1939 года, а последний не был возвращен в LNER до декабря 1946 года.^[3][4]

Перенумерация

Общая схема перенумерации ЛНЭР была подготовлена ​​в 1943 году, и на тот момент осталось 85 локомотивов класса J25: им было выделено 5645-5729, перенумерованных в течение 1946 года, кроме шести, которые были временно отозваны.

Британские железные дороги

Семьдесят шесть локомотивов выжили в Британские железные дороги (BR) в 1948 году. Из них 64 были присвоены номера BR, в то время как номера LNER 1946 года увеличились на 60000.^[3]

Несчастные случаи и происшествия

• 15 декабря 1911 г. локомотив № 1972 тащил товарный поезд, сошедший с рельсов в г. Lartington, Северная верховая езда Йоркшира когда его водитель слишком резко затормозил.^[5]

использованная литература

1. Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). п. 42.
2. "Локомотивы W.Worsdell J25 (NER Class P1) 0-6-0". Энциклопедия ЛНЭР.
3. Фрай, Е.В., изд. (Сентябрь 1966 г.). Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37. Локомотивы L.N.E.R. Кенилворт: RCTS. С. 163–4, 166–8. ISBN  0-901115-12-6.
4. Марсден, Ричард. "Локомотивы W.Worsdell J25 (NER Class P1) 0-6-0". Энциклопедия ЛНЭР. Winwaed Software Technology LLC. Получено 4 ноября 2020.
5. Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4. Редрут: Атлантические книги. п. 28. ISBN  0-906899-07-9.