NBR K Класс - NBR K Class
| NBR K класс LNER класс D26 / D32 / D33 / D34 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 62477 Глен Докхарт на локомотивном депо Истфилд, Глазго, сентябрь 1957 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
В NBR K класс это класс 4-4-0 паровоз из Северо-Британская железная дорога. Первая партия (позже ЛНЕР Класс D26) был разработан Мэтью Холмс в 1902 году и имел ведущие колеса 6 футов 6 дюймов (1,981 м) для скоростных пассажирских перевозок. Еще три партии (позже LNER классы D32, D33 и D34) были разработаны Уильям П. Рид с ведущими колесами 6 футов 0 дюймов (1,829 м) для работы в смешанном режиме. Сюда входят скоропортящиеся товары, такие как рыба из Маллайг и Абердин. У них были внутренние цилиндры и Шестерня клапана Стефенсона. Локомотивы Д34, широко известные как Glen Class, были построены с перегреватели. Позже LNER установил перегреватели на все двигатели D26, D32 и D33. Все двигатели класса K иногда называют Glen Class, хотя это обозначение строго зарезервировано за четвертой (D34) партией.
LNER классы
LNER разделил класс NBR K на четыре класса, как показано ниже. Для Северной Британской железной дороги было обычной практикой отнести аналогичные двигатели к одной и той же группе классов, тогда как система LNER позволяла только идентичным двигателям иметь одинаковое обозначение класса.
LNER Класс D26
Двенадцать двигателей были заказаны в марте 1902 г. и построены на Капотные железнодорожные работы в 1903 году. Три были отозваны в 1922 году, в результате чего девять вошли в собственность LNER в 1923 году. Эти девять были отозваны к июлю 1926 года.[1]
LNER Класс D32
Двенадцать двигателей были заказаны в 1905 году и построены в Cowlairs в 1906–07. LNER начал устанавливать перегретые котлы в 1923 году и классифицировал перегретые локомотивы D32 / 2. Неперегреваемые локомотивы получили класс D32 / 1.[2]
LNER Класс D33
Двенадцать двигателей построили в Коулэрсе в 1909–1910 гг. LNER установил пароперегреватели на все D33 с 1925 по 1936 год.[3]
LNER Класс D34
Десять двигателей построили в Cowlairs в 1913 году. Двадцать два двигателя построили между 1917 и 1920 годами. Все D34 были построены с пароперегревателями. Они известны как Glen Class, так как все двигатели в группе были названы в честь Шотландии. Glens.[4]
Пост-NBR
Локомотивы перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЭР) в 1923 году и некоторые из них в Британские железные дороги (BR) в 1948 году. Номера BR [5] мы:
- Д32, пять локомотивов, 62445-62454 (с зазорами)
- Д33, девять тепловозов, 62455-62466 (с зазорами)
- Д34, тридцать тепловозов, 62467-62498 (с зазорами)
Несчастные случаи и происшествия
- 28 декабря 1906 г. локомотив № 324 буксировал пассажирский экспресс-поезд, который сзади наездил на пассажирский поезд. Elliot Junction, Форфаршир. Двадцать два человека погибли и восемь получили ранения.[6]
Имена
D34 были названы в честь Шотландских Гленсов:
- 62467 Гленфиннан
- 62468 Глен Орчи
- 62469 Глен Дуглас
- 62470 Глен Рой
- 62471 Глен Фаллох
- 62472 Глен Невис
- 62473 Глен Спин
- 62474 Глен Кро
- 62475 Глен Бисдейл
- 62476 Глен Слой
- 62477 Глен Докхарт
- 62478 Глен Куойч
- 62479 Глен Шейл
- 62480 Глен Фруин
- 62481 Глен Огл
- 62482 Глен Мэми
- 62483 Глен Гарри
- 62484 Глен Лион
- 62485 Глен Мюрран
- (62486 Глен Джайл)
- 62487 Глен Арклет
- 62488 Глен Аладейл
- 62489 Глен Дессари
- 62490 Глен Финтайг
- (62491 Глен Кона)
- 62492 Глен Гарвин
- 62493 Глен Глой
- 62494 Глен Гур
- 62495 Глен Лусс
- 62496 Глен Лой
- 62497 Глен Мэлли
- 62498 Глен Мойдарт
№ 62494 первоначально назывался Глен Гау, но, поскольку долины с таким названием не существует, в июле 1925 г. она была переименована в Глен Гур.[7]Указанные в скобках локомотивы были сняты с производства до национализации.
Сохранение
Вывод начался в 1946 году, и все D34 были сняты к 1961 году. Глен Дуглас (Номер БР 62469) был сохранен Общество охраны шотландских железных дорог. Сейчас он выставлен на Риверсайд музей в Глазго.
Рекомендации
- ^ http://www.lner.info/locos/D/d26.shtml
- ^ http://www.lner.info/locos/D/d32.shtml
- ^ http://www.lner.info/locos/D/d33.shtml
- ^ http://www.lner.info/locos/D/d34.shtml
- ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 года, часть 4, стр.20
- ^ Джерард, Малькольм; Гамильтон, Дж. А. Б. (1984) [1967]. Rails to Disaster. Лондон: Джордж Аллен и Анвин. С. 13–19. ISBN 0-04-385103-7.
- ^ Boddy, M.G .; Brown, W.A .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Ти, Д.Ф .; Йидон, У. (Апрель 1968 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 4: Тендерные двигатели - классы D25 - E7. Кенилворт: RCTS. С. 45, 48. ISBN 0-901115-01-0.CS1 maint: ref = harv (связь)