GCR Класс 11F - GCR Class 11F

GCR Класс 11F
LNER Класс D11
D11.2.62690.jpg
GCR Class 11F 62690 (LNER D11 / 2 No. 6397) Владычица озера в Хеймаркет MPD, Эдинбург, в 1958 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Дж. Робинсон
Строитель
Дата постройки1919–1924
Всего произведено35
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2'Bh2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Водитель диам.6 футов 9 дюймов (2,057 м)
Длина56 футов 5,5 дюймов (17,209 м)
Локо вес61,15 длинных тонн (62,13 т; 68,49 коротких тонн)
Нежный вес48,30 длинных тонн (49,08 т; 54,10 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6 длинных тонн 0 центнеров (13 400 фунтов или 6,1 т)
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		26,5 квадратных футов (2,46 м2)
Котел:
​
• ДиаметрОт 5 футов 0,5 дюйма (1537 мм) до 5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева1543 квадратных футов (143,3 м2)[1]
• Трубки972 квадратных футов (90,3 м2)[1]
• Дымоходы416 квадратных футов (38,6 м2)[1]
• Топка155 квадратных футов (14,4 м2)[1]
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева209 квадратных футов (19,4 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапана10 дюймов (254 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие19 645 фунтов-силы (87,4 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GCR: 11F
  • ЛНЕР: D11 / 1, D11 / 2
Класс мощностиBR: 3P2F
Снято1958–1962
ДиспозицияОдин сохранился, остаток слом

В Великая центральная железная дорога Класс 11F или же Улучшенный класс режиссера это класс 4-4-0 паровоз разработано Джон Дж. Робинсон для пассажирских работ. В ЛНЕР классифицировал их как Класс D11 с 1923 года. Они были основаны на более ранних GCR Класс 11E Класс "Директор" (LNER D10).

Было два подкласса: D11 / 1 были исходными двигателями GCR, а D11 / 2 были теми, которые были построены в 1924 году LNER с уменьшенной габаритной шириной с меньшими креплениями котла для перевозки пассажирских поездов в Шотландия.[2]

Операционная карьера

Класс 11F изначально использовался для пассажирских работ по системе GCR, в том числе для быстрой экспресс-доставки от Шеффилд Виктория к Лондон Мэрилебон. Позже в их карьере они использовались в пассажирских поездах на короткие расстояния. По линиям Комитет Чеширских линий в конце 1940-х и начале 1950-х они перевозили экспрессы между Манчестер Сентрал и Ливерпуль Центральный; а также полускоростные поезда из Манчестера-Сентрал через Нортвич в Честер Нортгейт.

Их ведущие колеса длиной 6 футов 9 дюймов делали их быстрыми локомотивами, но, следовательно, непригодными для перевозки грузовых поездов. Одиннадцать оригинальных локомотивов 11F были сняты с производства в 1959 и 1960 годах, поскольку дизельные локомотивы взяли на себя управление пассажирскими поездами на короткие расстояния.

Сохранение

Барроу-Хилл в марте 2011 года

Шестой класс, № 506 Батлер-Хендерсон, был выведен из эксплуатации British Railways в 1960 году. Он был сохранен как часть Национальная коллекция Великобритании и в настоящее время носит восстановленные цвета GCR. № 506 - единственный уцелевший пассажирский локомотив ГКЛ.

Локомотив управлял пассажирскими поездами на сохранившемся Великая центральная железная дорога в Лестершир в конце 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов, но сейчас вышла из строя. Локомотив передан в долгосрочную аренду для статической демонстрации на Сарай двигателя Барроу-Хилл, возле Честерфилд, в 2005 году.[3]

По данным Great Central Railway Plc, его планируется выставить на предлагаемой одобренной NRM Железнодорожный музей Лестера, вместе с LNER класс V2 Зеленая стрелка.

Список акций

Список акций GCR / LNER
ГКЛ №ИмяДата постройкиЛНЕР Нет.1946
ЛНЕР Нет.
Дата отзываПримечания
501МонсСентябрь 1922 г.55012665Май 1959 г.
502ЗебрюггеОктябрь 1922 г.55022666Декабрь 1960
503СоммаНоябрь 1922 г.55032667Август 1960 г.
504ЮтландияНоябрь 1922 г.55042668Ноябрь 1960
505ИпрДекабрь 1922 г.55052669Август 1960 г.
506Батлер-ХендерсонДекабрь 1919 г.55062660Ноябрь 1960Сохранилось
507Джерард Поуис ДьюхерстФевраль 1920 г.55072661Ноябрь 1960
508принц УэльскийМарт 1920 г.55082662Август 1960 г.
509Принц АльбертМарт 1920 г.55092663Май 1960 г.
510Принцесса марияМай 1920 г.55102664Август 1960 г.
511МарнаДекабрь 1922 г.55112670Ноябрь 1960
1378Бейли МаквиблИюль 1924 г.63782671Май 1961 г.
1379Барон БрэдвардинАвгуст 1924 г.63792672Сентябрь 1961
1380Эван ДхуАвгуст 1924 г.63802673Июль 1959 г.
1381Флора МакИворАвгуст 1924 г.63812674Июль 1961 г.
1382Полковник ГардинерАвгуст 1924 г.63822675Октябрь 1959 г.
1383Джонатан ОлдбакАвгуст 1924 г.63832676Октябрь 1959 г.
1384Эди ОчилтриСентябрь 1924 г.63842677Август 1959 г.
1385Лаки МаклбэкСентябрь 1924 г.63852678Март 1959 г.
1386Лорд ГленалланОктябрь 1924 г.63862679Сентябрь 1958 г.Первый снимается
1387Люси ЭштонОктябрь 1924 г.63872680Сентябрь 1961
1388Капитан КрейгенгельтОктябрь 1924 г.63882681Июль 1961 г.
1389Haystoun of BucklawОктябрь 1924 г.63892682Сентябрь 1961
1390Хобби ЭллиоттОктябрь 1924 г.63902683Сентябрь 1958 г.
1391Волшебник мавраОктябрь 1924 г.63912684Октябрь 1959 г.
1392Малькольм ГрэмОктябрь 1924 г.63922685Январь 1962Последний будет отозван
1393Огненный КрестОктябрь 1924 г.63932686Июль 1961 г.
1394Лорд Джеймс ДугласОктябрь 1924 г.63942687Август 1961 г.
1395Эллен ДугласНоябрь 1924 г.63952688Июль 1961 г.
1396Дева ЛорнаНоябрь 1924 г.63962689Июль 1961 г.
1397Владычица озераНоябрь 1924 г.63972690Июль 1961 г.
1398Лэрд из БалмавеплаНоябрь 1924 г.63982691Ноябрь 1961
1399Аллан-БэйнНоябрь 1924 г.63992692Ноябрь 1959 г.
1400Родерик ДхуНоябрь 1924 г.64002693Ноябрь 1961
1401Джеймс ФицджеймсНоябрь 1924 г.64012694Ноябрь 1959 г.

Модели

Bachmann Branchline производит модель D11 в других ливреях Great Central, LNER и British Railway, включая эксклюзивную модель NRM «Butler Henderson».[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Boddy et al. 1981, п. 86.
  2. ^ Марсден, Ричард. «Робинсон класса D11 (GCR класса 11F)« Улучшенный директор »4-4-0 Локомотивы». www.lner.info. Получено 28 января 2019.
  3. ^ «Директор класса« Батлер Хендерсон », Великая Центральная железная дорога». Йорк: Попечительский совет Национального железнодорожного музея. 6 февраля 2014 г.. Получено 2 февраля 2014.
  4. ^ «Батлер Хендерсон прибыл!». Журнал Хорнби. 8 марта 2013 г.
  • Boddy, M.G .; Brown, W.A .; Hennigan, W .; Neve, E .; Platt, E.N.T .; Russell, O .; Йидон, У. (Январь 1981 г.). Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 3B: тендерные двигатели - классы от D1 до D12. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-46-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка